Franck PASTOR

Pfff, petit joueur ! La Fietselfstedentocht dont parlait Jacques Vandewiele plus haut, au Pays-Bas, c'est 237 km pour… 50 m de dénivelé.

Vous retardez en Suisse 😃, j'ai déjà enfilé ma veste ij.Habu plusieurs fois ! Pour ceux qui ne connaissent pas, c'était jusqu'à présent la veste semi-hivernale d'Assos (elle ne sera plus au catalogue l'année prochaine, hélas). Parfaite pour des températures allant de 6° à 14° selon Assos, donc idéale pour combler l'espace vacant entre le maillot été et la veste de plein hiver. Testé par Vélo101 il y a trois ans : https://www.velo101.com/magazine/article/test-de-la-veste-assos-ijhabu-5--13674 En pratique, elle convient aussi pour des températures approchant le 0°, mais certainement pas en-dessous, et à condition d'adapter le maillot de corps. Pour ceux qui sont intéressés, puisque le modèle disparaît du catalogue c'est le moment d'en profiter, ils soldent : https://www.assos.com/ij-habu-5-ltd?quantity=1&g=ij-habu-5-ltd_Piton%20Green-1-M.jpg&color=155 Et question maillot de corps justement, je me fournis aussi chez Assos. Ils ont une gamme exceptionnellement large, proposant huit modèles allant du modèle pour l'hiver le plus rude à celui pour l'été le plus caniculaire : https://www.assos.com/men/body-insulator?lang=fr_FR&cur=EUR&

Faudra juste s'arranger pour perdre la graisse d'ici les fortes chaleurs. Sinon, grosses suées en perspective pendant l'été. 😃 (et c'est alors que moi le fil-de-fer qui n'ai que la peau sur les os, je prends une revanche bien agréable sur tous ceux qui sont un peu trop à l'aise en hiver grâce à leur couche thermique «naturelle» ! 🆒)

Un simple maillot manches longues ne suffit plus si les températures sont trop basses. Il faut prendre alors une veste suffisamment épaisse prévue pour l'hiver, ou semi-hivernale si on n'est pas encore trop proche de 0°. Tous les fabricants de textiles pour cyclistes ont leur gamme, tu n'auras que l'embarras du choix. Et c'est aussi valable pour le maillot de corps, d'ailleurs.

Le vélo un sport de vieux; par contre le VAE un sport de jeunes Ça devrait être plutôt le contraire ! Le monde est fou… Il n'y a pas si longtemps, je discute avec un groupe de jeunes en pleine santé, au pied de la côte de l'avenue de Tervuren, qui mène au parc du Cinquantenaire à Bruxelles. Ça doit faire 3-4% sur un km… ils étaient tout contents de disposer d'une assistance électrique pour grimper ce machin à peine plus pentu qu'un faux plat ! Ont-ils jamais appris à se servir d'un dérailleur ? ou ne supportent-ils pas d'aller suffisamment doucement sur un vélo normal pour ne pas souffrir ? Je n'ai pas posé la question (j'aurais dû). Un mélange des deux, sans doute.

Il y a Clément Bétourne, 23 ans, comme il l'a dit lui-même en première page. On voit aussi de temps en temps Jaouen Borleteau, qui doit avoir dans les 20 ans. Et il y avait jusqu'à il n'y a pas si longtemps Simon Rano, 27 ou 28 ans, mais on ne le voit plus depuis quelques mois. Sa soutenance de thèse était imminente, je crois ! 🆒

Il pourrait même profiter d'un 24/34, puisque c'est ce qui est monté sur mon spad depuis juillet. C'était pour être plus à l'aise sur les ascensions répétées des murs du Nürburgring, et depuis j'ai eu la flemme de remettre le 26. Par contre, j'envisage de mettre une cassette 11-32 pour les mois qui viennent. Pas pour augmenter le braquet minimal, mais pour pouvoir rester un peu plus longtemps sur mon plateau médian, un 36, lorsque ça descend. Dans ma pratique, le plateau médian d'un triple est celui qui doit servir essentiellement, c'est-à-dire partout sauf quand ça grimpe fort ou que ça descend franchement. Avec la cassette 11-32, j'aurai 36/12 comme grand braquet exploitable sur le plateau médian, tandis qu'avec la cassette 11-34 j'ai actuellement 36/13, ce que je trouve un peu juste. Et comme je ne compte pas faire de pentes systématiquement super-raides d'ici le printemps prochain, un 32 dents à l'arrière me suffira bien d'ici-là pour les franches grimpettes. 🆒 Mais trop tard pour Jacques 😉, mon père (de l'âge de Jacques d'ailleurs) s'est déjà porté candidat pour avoir mon vélo quand j'en aurai un autre. Et c'est sérieux en plus !

C'est quand même curieux que l'avenir, ce soit perdre des vitesses… de quoi réfléchir sur la différence entre « avenir » et « progrès » !

Arg ! Non, c'est cuit pour cette semaine : demain mardi, la météo prévoit un temps à ne pas mettre même un ch'ti dehors (précipitations fortes et abondantes, vent à décorner les bœufs, et le froid par dessus), et de mercredi à dimanche compris je ne suis pas libre…

Merci ! Pour ceux qui n'habitent pas loin, un autre circuit à faire dans le même coin, avec le même point de départ et d'arrivée à Bossuit : le circuit du val de l'Espierre (Spierevalleifietsroute), à cheval entre hainaut et Flandre occidentale. Même type de paysage, mais par contre c'est tout plat, et les passages non bitumés sont assez conséquents. À faire par temps sec et de préférence avec des pneus solides. https://mapio.net/pic/p-42328536/

Pluie annoncée pas seulement pour la nuit prochaine, mais pour toute la journée de demain, et pas en petite quantité !!! À croire que le ciel veut se rattraper en une journée du temps globalement sec de ces dernières semaines… Et moi qui avais planifié une sortie vélo pour demain, et qui n'aurai plus l'occasion d'en faire jusqu'à la semaine prochaine ! 😠

D'après ma vieille grammaire espagnole (« Claro ») qui contient également quelques articles de présentation de l'Espagne, il y a une variante du Camino Francés qui longe la côte nord espagnole, donc la Cantabrie et les Asturies, plutôt que de passer par Burgos et León, c'est-à-dire la Castille. Si un jour je fais ce voyage (sait-on jamais), je crois que j'opterai pour la variante côtière, probablement plus diversifiée.

Même en montagne du 34/34 ça passe partout. Ça, ça dépend pour qui…

J'ai eu un élan de nostalgie aujourd'hui : j'ai eu envie de refaire un itinéraire balisé pour cyclistes que j'avais effectué plusieurs fois quand j'habitais Tournai, entre 2008 et 2011 : la Waterhoekroute, en Flandre occidentale, dont le point de départ est à Bossuit (Avelgem), à une quinzaine de kilomètres de la cité aux cinq clochers (dont quatre sans cloches, private joke qu'un local pourra vous expliquer). Un itinéraire très varié, assez vallonné et avec de quoi s'en mettre plein les yeux à peu près partout : jugez-en par ce chouette reportage-photo de quelqu'un qui visiblement apprécie cet itinéraire autant que moi. http://jerandonne.blogspot.com/2012/02/la-waterhoekroute-entre-courtrai-et.html La météo prévoit un temps très froid (3° à 7°) ? Et un vent glacial de nord-est, force 4 à 5 ? Peu me chaut, je dois m'endurcir dans ce pays de barbares, et c'est le barbare Michel Dury qui me l'a dit ! Donc je mets le vélo dans la bagnole, et je pars de Bruxelles pour une heure de trajet avant de me garer à Tournai, au départ du «RAVeL» local, un chemin de halage le long de l'Escaut. Et là, héroïque, vent pleine poire et claquant des dents, je longe ce chemin de halage pendant cette quinzaine de kilomètres jusqu'à Bossuit, et j'embraye sur cette Waterhoekroute. Rien à dire, c'est toujours aussi chouette, mais Dieu qu'il fait froid et que ce vent est ch... Tant pis hein, je l'ai voulu comme ça ! Heureusement les dix derniers kilomètres du circuit sont vent dans le dos. Autant j'atteignais difficilement le 20 km/h à l'aller, autant je dépasse sans forcer aucunement les 30 km/h pour revenir. En guise de dessert, un détour moralement obligatoire pour grimper au mont Saint-Aubert, l'Everest de la région (145 m… pas si mal quand on part de moins de 20 m d'altitude !) par son versant sud-est, le plus escarpé (tant qu'à faire!). Et ensuite, visite touristique à vélo du centre-ville de Tournai même, où j'ai pu constater que rien n'a trop changé… à part ma librairie favorite qui est maintenant fermée ! 🙁 107 km au total, un peu plus de 5 heures de vélo quasiment non-stop, un peu moins de 21 km/h de moyenne. De mémoire je n'ai jamais fait mieux sur cet itinéraire et dans ces circonstances : le froid et le vent n'ont jamais fait bon ménage avec moi. Retour au bercail avec une faim de loup, des mains et des pieds encore un peu engourdis mais avec des souvenirs réactivés plein la tête !

Il te manque un troisième plateau de 24 dents pour approcher mon 24/34 ! 🆒 Quoique, si je pouvais me satisfaire comme Hervé et toi d'un 30/32 comme plus petit développement, j'intercalerais plutôt un plateau entre ton 46 dents et ton 30 dents, pour combler le trou de 16 dents entre eux, écart que je trouve abyssal. Un 38 dents serait parfait, exactement entre les deux, et servirait sur tout terrain sans vallonnement prononcé. Au final, chacun fait comme il veut ! (Juste que pour moi c'est de plus en plus difficile de m'équiper avec les braquets que je souhaite, avec la politique less is more des équipementiers actuels… 😢)

Bienvenue au club ! 🆒

la moyenne EJ/taille c'est 46% Moi qui croyais avoir des jambes plutôt courtes ça m'enlève mes complexes : 84,5/178 = 0,475 donc j'aurais en fait des jambes plus longues que la moyenne ! Je me figurais être court sur pattes sans doute parce que la pratique du vélo favorise les échassiers, et donc on en voit beaucoup sur deux roues ! 🆒

D'après ce que j'ai lu sur une interview de je ne sais plus quel coureur pro (Nibali ?), c'est justement en raison de cette limite de 6,8 kg que le poids supplémentaire des disques n'est en définitive pas pénalisant pour les pros. Les quelques 500 g de plus apportés par les disques sont compensés par des allègements intervenant ailleurs (entre autres sur les jantes, libérées des contraintes de freinage). Ces allègements n'auraient pas été permis sur un vélo à freins classiques, parce qu'ils l'auraient fait descendre en-dessous de la limite de poids.

Cette fermeture n'a vraiment rien d'anormal à cette période de l'année. En fait je croyais que ces cols-là, à des altitudes pareilles (Croix-de-Fer, Galibier…) étaient fermés depuis longtemps !

Je le redis, pour moi un vélo est beau et stylé quand il convient à ma pratique. Mon vélo fait 10 kg, sans tenir compte de la sacoche de selle ni des bidons. C'est un sur-mesure en acier, fourche comprise, et quand je l'ai commandé chez Gir's j'avais bien précisé que je me fichais de son poids, du moment qu'il était indestructible. Ma foi, il aura tenu 16 ans sur des routes belges souvent infernales, à raison de 5000-6000 km par an en moyenne, je considère donc que le cahier des charges a été rempli. J'ai eu un de ces adaptateurs de potence aheadset pour fourche filetée dont tu parles, ce que mon vélociste appelait une « carotte ». Le défaut de ce montage n'était pas une arbitraire laideur, mais un manque de rigidité qui avait conduit rapidement à des grincements importants, et donc j'ai repris une potence à plongeur classique, plus rigide. Autrement ce système mixte carotte - potence aheadset me convenait fort bien, parce qu'il me permettait un bien plus large choix de cintres et que régler la hauteur était aussi simple qu'avec un plongeur classique. Plus généralement, je n'adopte les nouveautés que lorsqu'elles me conviennent. Je n'ai pas d'intérêt particulier à prendre un vélo léger, si le prix à payer est sacrifier quelque chose auquel je tiens. J'ai déjà la chance d'être un poids léger moi-même (61-62 kg pour 178 cm), et en plus ma pratique n'est guère compétitive : je fais la sortie que j'ai prévue de faire, au mieux de mes possibilités et en réduisant les risques au maximum. Je garde mon triple plateau parce qu'aucun groupe double route actuel ne me permet un braquet aussi petit ni un éventail de développements aussi importants que mon montage actuel : 48-36-24 à l'avant et 11-34 à l'arrière. Quel groupe double compact moderne me permettrait une gamme semblable ? Poser la question, c'est y répondre… bel exemple de régression apportée par le «progrès» qui nous est vendu, soit dit en passant. Par contre, les vitesses intégrées au moyeu genre Rohloff (14 vitesses) ou au boîtier de pédalier genre le tout récent Pinion (18 vitesses) m'intéressent, parce qu'on se rapproche du d'une gamme de braquets effectifs permis par le triple (surtout le Pinion). En plus, ces sytèmes sont durables et pour ainsi dire indestructibles. Je suis également intéressé par les disques pour le freinage plus efficace en toutes circonstances climatiques que les témoignages impartiaux lui attribuent, et Dieu sait que j'ai besoin d'un freinage fiable par tout temps… Aucun des inconvénients signalés par ses détracteurs ne me gêne moi, sauf le manque de fiabilité reportés par certains, problème éventuel que je vais suivre de près. Enfin bref, je n'ai tout simplement pas les mêmes attentes en matière de vélo que la plupart d'entre vous. 😉 Et je vais m'en tenir là pour ce hors-sujet.

Ce n'est pas moi qui coupe la fourche et il ne me reste plus qu'à espérer que la marge laissée par le fabricant/vélociste soit suffisante. Sois sûr que je vais insister sur ce détail qui n'en est pas un pour moi, si finalement j'opte pour une potence à angulation non réglable. Manquerait plus que je sois coincé sur une position qui s'avère trop basse à la longue. Ce que je vois autour de moi, je le répète, me fait peur à ce niveau : combien de cyclistes qui relèvent leur cocottes de freins au maximum, descendent mains sur les cocottes ou optent pour un cintre compact, tout ça pour compenser un guidon posé bien trop bas, sans possibilité de rattraper le coup.

La principale raison, en fait, c'est que je n'ai pas changé de vélo principal depuis 2002. Un vélo qui vous convient, on n'en change pas si rapidement ! Le prochain vélo, fin de cette année ou début de l'année prochaine, aura forcément une potence Aheadset puisqu'on ne fait plus que ça. Mais je ne languis pas d'en avoir une…

Je sais bien que le changement de rythme est une arme importante en compétition, il n'empêche que certains grimpeurs réputés ne font pas ou peu de démarrage en montagne, et dominent la concurrence quand même. Cf. Thomas ou Dumoulin dans leurs grands tours victorieux. Même un Charly Gaul, pourtant réputé « pur grimpeur » était de cette catégorie, paraît-il. Ce que je voulais dire, c'est que changement de rythme ou pas, le meilleur grimpeur est celui qui grimpe le plus vite sur la ou les ascensions de la journée, voire de toute la course. Qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse.

Moche ? Pour moi, ce qui est beau c'est ce qui me convient. 😛 Pour l'usage des bagues, encore faut-il que la fourche ait été coupée à une hauteur correcte auparavant, ce qui n'est pas toujours le cas. Quand je regarde les vélos autour de moi il y a en général très peu de marge permise, voire aucune dans les cas extrêmes (fourche coupées presque au ras du cadre…). Vraiment ça me paraît difficile de maintenir que les potences aheadset simplifient ce réglage-là. Pour le poids, je m'en fiche un peu, je suis moi-même assez léger comme ça. 😃

Un grimpeur, tout simplement. 😃 Sérieusement, je monte à mon rythme sans presque jamais en changer. Et d'ailleurs pourquoi en changerais-je ? Je ne fais pas de compétition.