Franck PASTOR

Je ne sais pas skier C'est peut-être justement l'occasion de s'y mettre ? 😉

Je l'ai fait deux fois il y a longtemps (presque 20 ans) mais d'après les images que j'en ai vu du Tour de 2013, ça n'a guère changé. L'état de la route (étroite) semble s'être bien amélioré par contre. Pour le profil, c'est ici : https://www.cols-cyclisme.com/arves-et-grandes-rousses/france/col-de-sarenne-depuis-le-chambon-c886.htm Pour faire cours : c'est long, plutôt régulier (si on excepte la redescente après Mizoën et le replat après Clavans) et globalement pentu, surtout au début vers Mizoën. C'est une montrée très panoramique, donc fatalement très exposée au soleil. Aucun doute, après 4300 m de dénivellation ça va piquer, mais garde un œil sur les paysages, ça te fera quelque peu oublier les souffrances !

Et encore, ils ne feront le Stockeu que jusqu'à la stèle (249 points Cotacol) sur Liège-Bastogne-Liège, ce qui donne une difficulté analogue à celles de Chambralles, Saint-Roch ou la Redoute. Qui plus est, ils ne la reprendront probablement pas sur le parcours médian de la rando, sauf grand changement par rapport aux éditions précédentes.

Non, seuls ceux qui seront sur le grand parcours vont se farcir Saint-Roch. Ceci dit, même si tu devais grimper ce talus, il reste du même ordre de difficulté que la Redoute ou le Stockeu, donc pas de quoi paniquer pour toi. Et puis c'est la toute première difficulté d'importance sur ce parcours, donc les coureurs/cyclos sont encore relativement frais quand ils l'abordent et ce n'est pas généralement pas là qu'ils coulent une bielle.

😃 « C'est le plus mauvais jour de ma vie ! » 😆 « J'aurais voulu être Japonais plutôt. » 😆 Pardon pour le hors-sujet, mais ça m'a fait penser tout de suite penser à cette autre bonne tranche de chauvinisme belge, en football cette fois (Belgique-Japon 2018), avec Philippe Albert et Rodrigo Beenkens dans les premiers rôles: https://www.lalibre.be/sports/football/un-journaliste-d-europe-1-se-moque-de-rodrigo-beenkens-et-philippe-albert-video-5b3b54a155324d3f13253ec8

M'enfin ! Et l'indispensable racagnac, tu n'en parles même pas, t'es pas fou non ? Ah ben peut-être bien que oui, en fait…

Et c'est bien connu que la courante s'attrape par les boyaux. N'allez pas chercher plus loin la raison pour laquelle les boyaux se fixent sous les selles, ni pourquoi on dit que ça donne l'air d'un coureur ! 😃

Sacoche de selle Bontrager qui contient deux chambres à air de rechange, trois démonte-pneus, un kit de réparation (rustines-colle-râpe), un dérive-chaîne, une attache rapide et un outil multifonctions. J'y ajoute une mini-pompe qui prend place sur un support fixé sous un des porte-bidons. Lesquels contiennent tous deux des bidons, pleins de… boisson. Je fais de longs périples pendant lesquels je bois beaucoup, je me refuse donc à sacrifier un bidon pour en faire une sacoche à outils. À côté de cela j'ai une mini-sacoche fixée entre potence et tube horizontal, qui contient un petit portable, mes clés et mes papiers. Bref, des choses que je tiens à garder sous les yeux en permanence. Parce que j'ai eu une fois le coup d'une sacoche de selle qui s'est détachée, et une autre fois, en plus sournois, une autre qui s'est ouverte en cours en route… sans que je m'en aperçoive dans les deux cas. Je me suis fait charrier par quelques-uns à cause du poids supplémentaire trimballé par ma sacoche de selle. Soi-disant que je serais trop précautionneux. Mais tous ces outils m'ont au moins servis une fois, et qui plus est, j'ai pu dépanner nombre d'autres cyclistes grâce à eux. Tiens, c'est bizarre, ces cyclistes-là n'ont pas eu l'idée se moquer de moi…

En effet ! Quoique, qui sait, certains le tenteront peut-être.

Plus de 10 km…

Pardon, c'est l'habitude d'identifier les deux. Le col du Chaussy est le prolongement traditionnel des lacets de Montvernier pour les chasseurs de cols, donc quand j'entends parler du second (les lacets) je pense tout de suite au premier (le col). Mais j'avais momentanément zappé que le parcours de ce BRA quitte la direction du col bien avant d'y arriver.

Si j'arrive à me libérer pour cette date, ce sera le BRA standard, Croix-de-Fer - Chaussy - Galibier.

Peut-être pour marquer le fait que Decathlon a vu le jour en région lilloise, qui est historiquement flamande même si elle est de langue romane depuis des siècles. Le siège social de Decathlon s'y trouve toujours d'ailleurs, à Villeneuve-d'Ascq précisément.

C'est vrai qu'on s'habitue à certaines mauvaises conditions. Mais à la neige et au verglas, je ne crois pas que ça vaille même la peine d'essayer. Une des rares fois où je m'y suis risqué, boum ! par terre. Je ne prends plus volontairement ce genre de risques depuis. Bien qu'il m'est arrivé de sortir, croyant qu'il n'y a pas ou plus de neige ni verglas, et d'avoir la mauvaise surprise d'en trouver plus loin… 😕

Pour le nord du sillon Sambre-et-Meuse, hetzelfde, la même chose. Routes et surtout pistes cyclables parsemées de plaques de neige et de verglas depuis lundi dernier. Trop dangereux pour que j'ose sortir ma bécane. Le compteur risque d'être bloqué à 291 km pour ce mois de janvier.

Neige sur les routes à Bruxelles et un peu partout en Belgique depuis hier. Et ça risque de durer. Pas de sortie ces derniers jours donc, et pas de quoi être optimiste pour les jours à venir non plus… 😢

Ce n'est pas vraiment comparable. Après une bonne section pavée, surtout en descente, aux épaules et aux bras on peut ajouter le derrière, le dos et les mains à la liste des parties du corps douloureuses. À moins d'être un Flandrien aguerri, bien sûr. Question d'entrainement… et de bonne volonté. Alexi Grewal (champion olympique en 84) disait : You have won the Olympic Games, you have survived a season on your own in Belgium, you have survived all things. 😃 Comme je l'ai dit, ce serait un bon test de solidité pour ton Kerautret. Au juste, il accepte jusqu'à quelle section de pneumatiques ?

Ce sera peut-être le revêtement qui fera la différence (surtout en Flandre). 😇

Dis, prends garde, on est en train de faire découvrir au Schtroumpf les plus belles joyeusetés ardennaises, et il pourrait t'inciter à les parcourir un jour en guise de rétribution… Quant à moi, solidaire, je pourrai toujours compléter le menu avec quelques atrocités pentues et pavées du nord de la Belgique. De quoi voir de quel bois un Kerautret se chauffe ! Dans les deux cas, il te sera chaudement recommandé de conserver tes braquets de montagne, et peut-être même de mettre plus petit ! 🆒

George voulait sans doute dire : plus lourd qu'un système à patins.

Il y a deux ans, la dernière fois où je l'ai grimpé, toute la montée du Stockeu (jusqu'à la stèle Eddy Merckx et au-delà à droite vers Hénoumont) était dans un état très correct. C'était la descente, quand on tourne à gauche au niveau de la stèle comme les coureurs le font, qui était en très mauvais état. Des nids-de-poules à foison, et des pourcentages élevés (jusqu'à 15%), faisaient de cette «route de Somagne» (c'est son nom), une descente particulièrement dangereuse. J'espère qu'on a profité des travaux dans le secteur pour améliorer l'état de cette route… mais de toutes façons, sauf révolution, le Stockeu ne sera pas au programme de la distance moyenne de la version cyclo.

Au sujet de Liège-Bastogne-Liège cette fois, la course pro : comme annoncé, la ligne d'arrivée sera située non plus à Ans, mais à Liège même, et plus précisément sur le boulevard d'Avroy. Adieu donc confirmé aux côtes de Saint-Nicolas et d'Ans, après leur long bail dans la Doyenne. La dernière côte officielle sera la Roche-aux-Faucons. Auparavant, il y aura eu à nouveau (après une absence de deux ans) la trilogie Wanne-Stockeu-Haute Levée. Celle-ci sera suivie des non moins classiques Rosier, Maquisard et Redoute, et puis d'une autre revenante, la côte des Forges, avant de finir donc par la Roche-aux-Faucons. Les participants de la version cyclo savent donc aussi à quoi s'attendre maintenant !

89 km très sportifs et en très bonne compagnie hier, en Ardenne liégeoise : notre guide du jour Jérémie Laplac, Thierry Geumez, Eric Hennuy et Michel Dury. Approximativement 1500 m de dénivellation en 4 h 15 min de sortie (pauses non comptées). Et une ambiance de groupe telle que j'aimerais bien en avoir dans un club (si un jour mes horaires me permettent de rouler dans un club) ! Voir nos comptes-rendus respectifs dans le sujet « Liège-Bastogne-Liège » du forum « Cyclosport », où l'idée de cette sortie ardennaise a émergé.

Bien belle sortie en effet et qui a fait fort travailler les jambes ! Je plaide résolument non coupable pour la première partie du trajet sans aucune portion de plat, le seul et unique concepteur du trajet était Jérémie et il doit donc supporter l'entièreté de du «blâme» de Michel ! 🆒 D'ailleurs, même s'il m'a déjà fait faire ce trajet une ou deux fois, j'étais encore aussi perdu que Michel dans ce dédale de petites routes qui montaient, descendaient et remontaient. Je sais juste qu'on se trouvait du côté de Dolembreux puis Sprimont… Mais ça n'était pas pour me déplaire, ce profil c'est le même configuration que mes sorties brabançonnes habituelles. Et puis il y a eu la côte de Chambralles (Aywaille) que Michel et certainement Eric connaissaient déjà. Hier c'était Eric (looooiiiin devant), Michel et moi qui avons effectué ce raidard qui constituait un léger détour sur le parcours, tandis que le guide Jérémie et Thierry suivaient l'itinéraire direct. Après Chambralles, les difficultés ont commencé pour moi, puisqu'il y a eu de larges portions plus ou moins plates. J'étais largué plus ou moins vite dès que ça soufflait et que c'était un peu plat. C'est une de mes caractéristiques : je manque par trop d'envie (et de force et d'entrainement) pour me faire mal dans ce genre de secteurs. Ensuite, c'était la belle côte de Niaster, avec un revêtement sacrément dégradé par endroits, le seul point de la randonnée où j'ai eu à me plaindre de l'état de la route, en dehors des plaques de verglas disséminées de ci-de là et qui nécessitaient une certaine vigilance pour les contourner. Puis je me suis à nouveau retrouvé largué sur une longue, large, venteuse et déprimante route avant la descente de Lorcé. Pas grave, je retrouverai mes compagnons en bas de la descente, pensai-je. Ben non, il y avait une bifurcation à un moment donné : à gauche, on continuait à descendre et tout droit on grimpait un obstacle que je connaissais déjà, la côte de Chession, on l'avait même grimpée lors d'une sortie précédente avec Jérémie, suite à la même descente. J'ai téléphoné à Jérémie pour être sûr, mais il n'a pas pu «décrocher» son téléphone à ce moment-là. Alors, j'ai suivi l'tinéraire qui me paraissait le plus logique : la route qui montait juste en face ! Et tant pis si ça grimpait longtemps (ce qui n'était pas pour me déplaire en fait). Mais c'était la mauvaise pioche, il fallait prendre à gauche et continuer à descendre… J'aurai donc fait une côte supplémentaire en entier (la côte de Chession) avant que Jérémie m'appelle pour me détromper, juste au moment où je joignais le somment. Redescente donc, alors que pendant ce temps-là mes camarades se frigorifiaient sur place à m'attendre… 😳 Après, il y a eu cette *$%£ de longue portion infernale, venteuse et en faux-plat descendant entrecoupé de casse-pattes : la vallée de l'Amblève entre Targnon et Remouchamps. Pendant laquelle Michel, pris de pitié pour le pauvre petit Allobroge manquant de vaillance que je suis, a ralenti pour le prendre dans sa roue, les trois autres prenant le large loin devant (on ne risquait pas de s'égarer dans cette longue portion en vallée étroite !)… N'empêche, je crois bien n'avoir jamais roulé aussi vite sur cette route que je déteste entre toutes parmi celles de Belgique. Je ne me souviens pas en tout cas y avoir dépassé les 30 km/h aussi régulièrement, compteur faisant foi ! 😲 À la fin de cette portion, j'étais pris de crampes récurrentes aux deux cuisses : le reste du trajet s'est donc fait le plus cool possible, même si pris par le jeu du groupe j'essayais de garder les roues le plus possible, sans trop de succès d'ailleurs. Après la côte de Cornemont, itinéraire bis de la Redoute en bien moins pentu mais aussi bien plus long, nous sommes allés rendre une courte visite à Jean d'Olne, autre membre du forum qui hélas s'y fait bien trop rare maintenant, et qui nous a tous requinqués avec un café chacun. Après ça, retour rapide à Chaudfontaine et magnifique soirée chez Jérémie et splendide accueil par sa famille. Qu'est-ce que ça fait du bien une bonne fondue après une sortie ardennaise ! On n'y a pas vu le temps passer. C'est sûr, une sortie de ce genre est à refaire un de ces jours dans l'année !

Quand je freine sur mes routes de montagne vers Grenoble, même quand il pleut il n'y a pratiquement jamais de boue sablonneuse qui vient se glisser entre les jantes et les patins. Ce qui est par contre bien trop souvent le cas lors des descentes de mes routes brabançonnes, aussi courtes qu'elles soient. Routes souvent en béton, donc complètement imperméables ; le creux entre une descente et une remontée ressemble souvent à un marécage marronnasse…lesdites routes, hors de la ville, passent à proximité des champs de culture et donc des tracteurs dont les roues amènent encore plus de boue sur les routes (comme s'il y en avait besoin) ;ces routes sont de toutes façons bordées d'accottements quasiment jamais stabilisés, qui dégoulinent donc dès les premières gouttes de pluie sur les bords de la route, là bien sûr où les vélos passent ;en ville même, n'oublions pas les rues bruxelloises en travaux, où le sable est toujours généreusement étalé par les ouvriers autour de leur zone de travail, et étalé de préférence sur les pistes cyclables (obligatoires en Belgique, faut-il le rappeler).J'ai besoin de fournir des explications supplémentaires pour expliquer pourquoi mes jantes se creusent bien plus vite que les tiennes ? 😇