Franck PASTOR

Je me suis retrouvé récemment, au pied d'une courte descente, confronté à une voiture arrêtée à un stop à une vingtaine de mètres devant moi et dont le conducteur s'est mis à redémarrer alors que j'arrivais à 30-40 km/h sur sa gauche… Il ne m'avait tout bêtement pas vu. J'ai freiné comme un dératé sur dix ou quinze mètres et me suis retrouvé arrêté avec la roue avant presque contre sa portière avant gauche. La tête du conducteur ! J'aurais été tombé de la lune qu'il n'aurait pas eu l'air plus ahuri. 😕 Donc, non, je ne me suis pas pris de gamelle et pourtant mon freinage était un pur réflexe. À vrai dire je ne sais même pas comment j'ai freiné… Peut-être ai-je acquis à force de pratique la bonne technique de freinage et que je peux la ressortir maintenant par réflexe en cas d'urgence. Mais je n'ose pas imaginer ce que ça aurait donné avec des freins moins puissants… ou si je m'étais trouvé encore plus près de cette bagnole au moment de son redémarrage. Là, des disques m'auraient peut-être sauvé la mise, mais pas mes freins actuels. Un freinage plus efficace n'est jamais un freinage superflu !

Gaul est mort à deux jours de ses 73 ans "seulement". Par contre Kübler est décédé à 97 ans et Bahamontes est toujours vivant à 91 ans. Walkowiak est mort alors qu'il allait avoir 90 ans.

Le temps passé en descente est ridiculement court mais il est bien plus dangereux que le temps passé à monter... et il n'y a pas qu'en descente (ni sous la flotte d'ailleurs) qu'un cyclo lambda a besoin de freiner. Sinon, on ne verrait pas de freins sur les vélos du Plat Pays ! 😕 Donc, au cyclo lambda, je lui conseillerais de ne pas trop s'en foutre du freinage. Un freinage correct c'est parfois la différence entre rester en vie et finir sous les roues d'une voiture. 😬 Ensuite, que ce soit à disques ou à patins, ce sera le choix du cyclo lambda, mais qu'il soit fait en connaissance de cause.

J'aurais dit les mêmes choses que toi (pour une fois). Les hommes qui ont atteint cet âge-là tout en étant encore en bonne santé physique sont quand même bien plus rares que ceux qui ont des problèmes ! Et déjà il faut l'atteindre, cet âge.

Une différence en une caractéristique (cadre, fourche, groupe, roues…) va se traduire généralement par une différence de poids. Et le poids de ma bécane ne m'intéresse pas trop, du moment qu'elle passe où je veux qu'elle passe (et je la fais passer par des endroits qui feraient peur à beaucoup d'entre vous! 🤐)… et du moment qu'elle s'arrête quand je veux qu'elle s'arrête ! 😲 J'admets ne pas avoir les mêmes préoccupations cyclistes que la plupart des forumeurs ici, donc mon avis n'engage vraiment que moi. Je tenais juste à signaler que certains routiers comme moi apprécient les disques. Et je reste favorable, bien sûr, à la possibilité de choisir entre les deux systèmes !

Sur route le facteur limitant c'est l'adhérence du pneu, ce n'est pas un problème pour bloquer une roue sur un vélo de route avec des freins a patins donc les freins a disques n'apportent strictement rien. Si : ça freine bien mieux sous la pluie. Je fais partie de ceux que la pluie n'arrête pas pour sortir (sinon mon nombre de sorties serait sacrément diminué…), et je me suis fait suffisamment de frayeurs comme ça en descente en conditions humides avec des freins à patins pour apprécier un progrès dans ce domaine. Autre point favorable, les freins à disque n'usent pas la jante, et je suppose que les roues en durent d'autant plus longtemps. Sur mon futur ex-vélo, à patins, les jantes sont proches d'être HS après 15000 km environ de service : elles sont creusées au point que les repères de sécurité vont bientôt disparaître, surtout à l'avant. Et s'agissant des TRP Hylex, la puissance est impressionnante et la progressivité très bonne, une fois qu'on a bien les leviers en main. Pas de risques de bloquer la roue à moins de le vouloir vraiment. Je ne me prononce pas sur les autres systèmes, ne les ayant pas essayés. Ceux-là ont une très bonne réputation, de toutes façons, et visiblement ils la méritent. Juste pour apporter un autre son de cloche que celui majoritairement entendu ici. 🆒

Le freinage d'un vélo routier n'est pas la caractéristique la plus importante d'un vélo, contrairement au VTT. Heu ! Ce n'est peut-être pas la plus importante, mais elle reste quand même… comment dire… vitale ! 😬 Pour deux vélos aux mêmes caractéristiques, mais l'un avec un meilleur freinage que l'autre, moi je prends celui avec le meilleur freinage, et tant pis s'il est à disques et si ça rajoute 500 g. Mon futur vélo a des freins TRP Hylex, et lorsque je l'ai essayé j'ai été conquis. Progressif, puissant…et silencieux. https://trpcycling.com/product/hylex-rs/ J'imagine que je suis bien tombé et que certains freinages à disques n'en valent pas d'autres. Celui-là, en tout cas, c'est un régal !

doublon!

On ne cache que ce qu'on n'a pas envie de montrer. 🆒 Certains n'assument pas l'assistance électrique de leur VAE et n'ont pas envie de clamer à la face du monde qu'ils en ont une. Les apparences sont ce qui gouverne le monde, il faut donc qu'elles soient sauves ! Les fabricants sont tout simplement très conscients de cet état d'esprit d'un bon nombre de leurs clients, et comme le client est roi... Parallèlement, il y a des vélos sans aucune assistance que tout le monde croit pourtant assistés, comme celui-ci, avec le boîtier de pédalier Pinion à 18 vitesses intégrées. https://www.cyclingabout.com/eurobike-2016-bicycle-touring-bikepacking-adventure-gallery/co-motion-pinion-divide-touring-bike-eurobike-2016/ Certains auraient renoncé à ce système Pinion uniquement parce qu'on prenait leur vélo pour un VAE. Encore une fois, les apparences… http://disq.us/p/21jkkyp Voir le 1er commentaire, du nommé Chris Fearnley: And I got really p****d off with everyone (well, 90% of any comments about the bike) thinking it had an electric motor - especially just when you've hauled yourself up a long hill. I wasn't happy with it; for that and other reasons I sold it after 18 months . « J'en ai eu vraiment marre que tout le monde (enfin, 90% de tous les commentaires sur mon vélo) pense qu'il avait un moteur électrique — particulièrement quand tu viens juste de te hisser au sommet d'une longue montée. Je n'étais pas heureux de cette situation ; pour cela et d'autres raisons je l'ai revendu après 18 mois. » Peut-être va-t-il bientôt falloir se balader avec une pancarte sur le dos : CYCLISTE SANS ASSISTANCE ! 😃

51 km cet après-midi, après le travail. De Bruxelles à Louvain par l'autoroute cycliste presque parfaitement plate reliant les deux villes, et retour par la N3 Louvain-Tervuren-Bruxelles assez fréquentée mais plus vallonnée et qui a une bonne bande cyclable (presque) tout du long. L'automne continue à affermir sa prise sur la région avec 14° maxi, mais Dieu merci il faisait sec (à part l'une ou l'autre flaque ou secteur boueux). C'est devenu d'une extrême rareté ici ces dernières semaines, une journée sans pluie. 😕 Prochaine sortie ce week-end…

Pareil que pour Samuel : quand le gabarit indique 0,75 % d'allongement. Ce qui pour mes chaînes (10 vitesses) signifie de 900 à 2000 km d'usage, suivant le temps qu'il a fait pendant la période correspondante... Chaque fois qu'il pleut ou presque, et c'est fréquent en Belgique comme chacun sait, mes routes d'entrainement sont tapissées de boue sablonneuse. Après chaque sortie dans ces conditions, la chaîne finit gorgée de sable. Pas étonnant qu'elle s'use rapidement à ce régime.

La norme ETRTO qui fournit le tableau aurait été mise à jour récemment. Elle est maintenant beaucoup moins stricte, notamment sur les tailles minimales de pneu sur une largeur interne de jante donnée. Elle fait par contre intervenir un nouveau paramètre : la pression maximale du pneu permise sur la jante. http://engineerstalk.mavic.com/fr/a-chaque-jante-sa-largeur-de-pneu/

Pour rebondir sur le fait que le danger peut venir de partout y compris d'autres cyclistes : d'après l'article suivant du Standaard (en néerlandais), un cycliste a été renversé par un autre la nuit dernière à Gand. https://bit.ly/2Vd7emC Pour résumer : le cycliste renversé est dans un état critique. Le cycliste responsable de l'accident, sur un vélo électrique blanc d'après les témoins, avait un casque téléphonique sur la tête… et a pris la fuite. Alors, avant d'accabler la voiture de tous les maux, regardons plutôt du côté de la bêtise humaine, tout simplement…

Personnellement je considère qu'un type qui roule bourré,drogué,ou en train de regarder une vidéo sur son smartphone est un assassin en puissance … La justice et la société en général sont beaucoup trop laxistes avec ce genre d'individus abjects et déstructurés. Tu peux ajouter ceux qui téléphonent en conduisant. Et ceux qui font des rallyes en ville ou ailleurs bien au-delà des limites de vitesse. Avec tout cela on ratisse tellement large qu'on pourrait même dire que la majorité des automobilistes sont abjects et déstructurés. Mais non, en fait beaucoup d'entre eux ne sont pas abjects mais simplement stupides, inconscients, ou coupés du monde dans leur carcasse de tôle. Et ils ne manquent pas forcément de structure non plus. Particulièrement ceux qui téléphonent en roulant. Ils ont la structure du TPMG, Tout Pour Ma Gueule. Les Flamands ont une expression pour cela : Ikke, ikke, ikke en de rest kan stikken. Moi, moi, moi et le reste peut crever. Pour de vrai, parfois.

Welke taal moeten we hier spreken? Dat weet ik niet meer.

En principe il devrait faire sec mais l'une ou l'autre averse n'est pas impossible. Vu le nombre de périodes de pluie que j'ai dû subir cet après-midi dans le sud-est de Bruxelles, « l'une et l'autre averse » aurait été une formulation plus appropriée ! 😬

38 km cet après-midi dans le sud-est bruxellois. Parcours habituel dans les bosses d'Overijse et de Huldenberg, sans histoire particulière à part le temps qu'il faisait : alternance de pluies et de courtes éclaircies, et un mercure qui a fortement chuté depuis hier : 13° maxi ! Que l'été est loin maintenant…

Question temps pourri, les ardennaises valent bien les flandriennes. Donc je penche plutôt pour le type de parcours (courtes côtes), pour distinguer les «costauds» comme cela. D'ailleurs les Colombiens m'ont surpris, souvent à l'avant : Quintana au début, ensuite Betancur, Martinez, le malchanceux Chavez… je ne les attendais pas aussi compétitifs sur un parcours qui (a priori) ne les avantageait pas.

Y a des Belges qui voient pas les choses comme toi. J'ai adoré la réponse du coureur belge espoir contre-la-montre, Brent Van Moer, quand on lui demandait si l'épreuve contre-la-montre du championnat du monde n'aurait pas dû être annulée à cause des trombes d'eau et des chaussées inondées : « We zijn renners en geen bruistabletjes. » « On est des coureurs, pas des pastilles effervescentes. » 😃😃😃 https://www.wielerkrant.be/nieuws/2019-09-24/belgen-zijn-het-totaal-oneens-na-apocalyptische-toestanden-wij-zijn-renners-en-geen-bruistabletjes (néerlandais)

Même si le stop fonctionne bien, je n'aime pas l'idée de dépendre de quelqu'un ou de devoir faire appel à l'aide de quelqu'un, c'est mon côté individualiste forcené. Même si parfois je suis bien obligé de le faire, cf. notre sortie de mai dernier… 😳 Et heureusement que Jacques était là pour me tenir compagnie pendant l'attente du véhicule sauveur (merci à nouveau aussi à Jérémie, en passant), parce que j'ai horreur de rester planté quelque part sans rien pouvoir faire : l'angoisse absolue ! Bref, je préfère emmener avec moi de quoi m'en sortir tout seul, autant que possible ! D'autre part, les outils que je trimballe ont souvent servi à dépanner d'autres cyclistes que je trouvais en rade sur le bas-côté. Même si leur matos étaient visiblement plus légers que le mien, à voir (l'absence de) ce qu'ils trimballaient eux comme matos de secours, ils étaient contents de voir quelqu'un qui avait le nécessaire. Ne serait-ce qu'un bête outil multi-fonctions !

Outre les bons conseils de Cédric, il faudrait peut-être revoir ta position sur le vélo. Les longues distances, surtout si on s'y attaque sans progression régulière, ne pardonnent guère une position approximative. Et la position qui te convenait il y a six ans n'est peut-être plus tout à fait celle qui te convient aujourd'hui.

C'est vrai que mon vélo actuel est plus lourd que la moyenne, mais il ne faut pas oublier que je le leste bien aussi : sacoche de selle de bonne taille et pleine à craquer (j'en ai d'ailleurs craqué quelques-unes pour de vrai 😳), deux grands bidons de 80 cl et une mini-sacoche de guidon… Sortant généralement tout seul j'ai la hantise de tomber en rade loin de chez moi, alors j'ai pris l'habitude de prendre un max de matériel de réparation et rechange. Tout ça pour dire que mon futur vélo, bien que nettement plus léger que l'actuel, sera tout autant lesté et te paraîtra probablement trop lourd aussi !

J'aurais dû dire qu'il avait accéléré trop fort (pour sa C5) pour dépasser cette voiture. À croire que les Citroën ne valent rien en montagne, j'ai une C3 et elle n'a aucune reprise, je suis obligé de descendre un voire deux rapports pour pouvoir doubler ne serait-ce qu'un camion en côte… même dans la montée autoroutière vers la Baraque de Fraiture, c'est dire ! Et qu'il soit plus explosif que moi sur un vélo, c'est sûrement vrai, mais c'est pas dur tant je le suis peu moi-même. 😃

Tu penses à cette image de Chavez tapant du pied contre son dérailleur vers la fin de la course sans doute. Mais est-ce dû à un souci de transmission électrique ou simplement à un dérailleur grippé par les conditions climatiques ? Difficile à savoir comme ça.

Le braquet de la voiture était trop petit. Oui, bon, là tu triches un peu dans tes comparaisons, ici c'est surtout que tu as voulu aller trop vite en trop peu de temps, d'où surrégime. L'excès en tout est nuisible, qui veut aller loin ménage sa monture, etc. Attention, je précise bien que tout ça est surtout valable en vallonné. En montagne c'est totalement autre chose, et là je sors le 34/30 comme tout le monde. C'est là qu'on voit bien nos différences. Moi aussi en montagne je sors le 34/30 ou son équivalent… dans des pentes autour de 5 -6 %. Dès que les pentes deviennent plus sérieuses, c'est-à-dire vraiment dignes de ce nom, je passe sur le 24 dents à l'avant. Faut croire que je ne suis pas tout le monde. 🆒 Finalement, tu te flattes d'aller contre la tendance actuelle, mais qui de nous deux est celui qui sort de la norme et qui l'assume ? 😃 Et c'est pas simple, crois-moi, d'arriver à personnaliser ses braquets quand on ne cherche qu'à les adapter à soi-même et non à les faire ressembler à ceux des collègues !