Franck PASTOR

Qui sait, ce sont peut-être les quelques malheureux centimètres de freinage gagnés avec des freins à disque lors d'un freinage très fort qui feront un jour la différence entre un accident évité ou non.

Autrement dit, le fait que les freins à disques sont plus efficaces seraient un défaut ? Ce n'est pas le propre des freins que de freiner ? le mieux possible tant qu'à faire ? Si le monde de l'automobile avait raisonné comme ça, les voitures en seraient encore aux freins à tambours. C'est un problème semblable à celui dont tu parles qui avait causé la catastrophe du Mans dans les années 50. https://fr.wikipedia.org/wiki/24_Heures_du_Mans_1955 Et pourtant les freins à disque se sont imposés sur les freins à tambour… parce qu'ils freinent incontestablement mieux, et qu'ils ont pu sauver ainsi sans doute énormément de vies.

Je n'ai pas inversé, c'est bien ce que m'ont dit des tas de cyclistes confirmés et pas seulement des vélocistes qui auraient poussé à la consommation. Je me suis en effet mal exprimé, mais sur autre chose : je n'ai pas voulu dire qu'il fallait systématiquement changer de cassette quand on changeait de chaîne. On doit le faire seulement si la chaîne est très usée (ce qui implique des dentures de cassette tout aussi usées), ou si la cassette est très ancienne. On peut prendre un outil mesureur d'usure de chaîne pour évaluer ce degré d'usure. Pour ma part, je consomme facilement trois chaînes par an, mais je ne change de cassette qu'une fois par an… et seulement par habitude, car je pense que je pourrais la faire durer plus longtemps.

Ho la la, c'est si grave que ça ? Si le marquage permet de lutter contre les vols de vélos, moi ça me paraît bienvenu. Vivant en grande ville, je suis sensibilisé au problème ! Bon, pas de bol pour moi, c'est pour la France et je vis en Belgique. J'espère que ça va passer outre-Quiévrain.

Beau temps ici aussi en Belgique, et pour ma part sortie d'une cinquantaine de km entre Bruxelles et Louvain cet après-midi. Grosse frayeur à Heverlee, à l'entrée de Louvain, où une bagnole, sortant brusquement et en marche arrière d'une place de parking, m'a fait me déporter vers la gauche… alors qu'un bus arrivait derrière. Le bus a freiné en urgence… et c'est moi qui ai dû encaisser les coups de klaxon du chauffeur de bus. Le conducteur de la bagnole, lui, a pris la route comme si de rien n'était. Morale de certains automobilistes : pour rouler à l'aise, fichez-vous des autres et surtout des cyclistes…

Quand on change de chaîne, il est généralement recommandé de changer les pignons en même temps, surtout si elle était très usée. Les plateaux s'usent moins vite, mais il faut également penser à les vérifier et les changer quand ils sont usés (quand les dents deviennent vraiment «pointues»).

Il m'est arrivé la même chose il y a deux ans, dans mon cas sans autre dommage qu'un collant long déchiré et une belle «pizza» au niveau du col du fémur. La chaussée était légèrement humide, ça a suffi pour que ma roue arrière se dérobe dans un rond-point, et boum ! Je n'allais pourtant pas vite non plus. Courage et patience à Michel Dubin !

En effet, tu es mûr pour emménager dans le nord de la Belgique. Et en guise de bonus tu y trouveras les routes en plaques de béton et les secteurs pavés ! 😇

+ 1 pour l'Assos Tiburu, dont j'ai la version cuissard court. Je n'avais jamais eu un cuissard aussi polyvalent : je peux l'utiliser les trois-quarts de l'année, seul ou combiné avec des jambières selon le temps qu'il fait. Seules les températures vraiment extrêmes (gel, canicule) ne lui conviennent pas. Le meilleur cuissard que j'ai jamais eu et de loin.

L'arme de séduction numéro 1, ça reste la «tchatche». Dans ce domaine Hagège est difficilement surpassable! 😃

Ça va aller mieux bientôt question emploi du temps, j'espère. N'oublie pas de voter aujourd'hui, quand même ! 😉

Du fait de ma bonne forme actuelle, être freiné par le vent ne m'a pas trop gêné, moralement s'entend. C'était le froid qu'il causait qui me faisait ch... cette fois. La météo avait promis une journée chaude et en bon frileux j'adore la chaleur. Mais le vent glacial m'a fait garder le coupe-vent pendant deux bonnes heures. 📢 J'ai pu l'enlever pendant la dernière heure, qu'est-ce c'était agréable ! Le vent était devenu favorable, sauf sur une portion en légère montée (avenue de Tervueren, à partir de Tervueren) où j'ai pu me maintenir chaud en y allant à fond… mains en bas du guidon pour mieux rentrer dans le vent. Au passage, j'ai rattrapé et dépassé un cycliste sur VAE, droit comme un I sur sa selle. Comme quoi l'assistance au pédalage ne fait pas tout. 🆒

70 km de sortie ce matin, dans l'est de Bruxelles, avec quelques sérieux obstacles dont la Moskesstraat à Overijse, un petit Koppenberg local. Temps splendide mais un vent très désagréable, au point que j'ai gardé l'imper coupe-vent pendant les deux premières heures, because vent défavorable. Vais pas trop me plaindre : depuis fin août, je peux enfin sortir les samedis. Enfin, un samedi sur deux en fait. Mais c'est déjà un sacré progrès après toutes ces années pendant lesquelles tous mes samedis étaient pris ou presque. Du coup, je pourrai sans doute disputer des cyclosportives ou des randonnées qui jusqu'à présent m'étaient inaccessibles, faute d'être libre le samedi. 😄

Grillé par Guillaume au sujet des T(h)euns (et non, je ne suis pas Belge !).

Je viens de voir la chute en vidéo et effectivement, il n'y aucun coup fourré là-dedans.

Moi qui suis un étranger en Belgique, j'ai certainement un œil beaucoup moins blasé que les autochtones sur ce qui fait le charme de leur beau pays (😉 Michel Dury, entre autres), et je peux dire dans les environs de Bruxelles, je trouve des coins très sympas où j'adore faire des sorties. Et ce depuis 18 ans que je vis dans ce pays, donc je ne me «blase» pas si facilement que ça… Tout particulièrement la région vallonnée formée par le sud-ouest du de Bruxelles (Beersel, Halle, Braine-le-Château, Ittre) et le nord-est du Hainaut (Braine-le-Comte). J'aime bien aussi les Ardennes et j'ai un faible pour les environs d'Houffalize et de la Roche-en-Ardenne, au nord de la province du Luxembourg belge. Ces régions belges et bien d'autres partagent malheureusement l'inconvénient d'un réseau routier trop souvent en mauvais état. Quand je retourne dans ma région d'origine, autour de Grenoble que je peux donc citer puisque ce n'est officiellement plus chez moi 😇, je ne manque pas une occasion de sortir en montagne, de préférence sur le Balcon de Belledonne, route de moyenne montagne en tôle (très) ondulée qui permet de faire travailler toutes les intensités d'effort. C'était la route d'entraînement préférée du grimpeur Thierry Claveyrolat aussi bien que du Flandrien Jacky Durand.

46 ans. Sur ce forum depuis 2002, j'avais alors 30 ans…

Moi ? Certainement pas comme participant, je n'ai jamais fait de cyclo-cross de ma vie. Peut-être comme spectateur au Koppenbergcross le 1er novembre, ça me tente depuis quelques années. J'ai dû louper le cross de Renaix le week-end dernier alors que ça m'aurait bien dit d'y assister, j'aime bien l'endroit (le Koppenberg n'est d'ailleurs pas bien loin).

Le plus chouette, dans le mur de Grammont, ce n'est pas tant la dureté de l'ascension que le cadre, unique dans la région. On passe du cœur de la ville, très sympa (Grand'Place, Vesten), à un tunnel de verdure (le Muur proprement dit) et au sommet, à la chapelle, un panorama du feu de Dieu, stupéfiant quand on sait que le sommet n'est qu'à peine à plus de 100 m d'altitude. C'est une de mes ascensions favorites de toute la Belgique. Je vais deux ou trois par an le faire à partir de chez moi à Bruxelles, et j'enchaîne presque toujours avec le Bosberg, tout près, moins pittoresque et moins pentu, mais qui fait toujours assez mal après son grand frère. Si tu veux vraiment te faire mal dans la zone des Ardennes flamandes, viens essayer le Koppenberg, si possible après avoir tâté du Vieux Quaremont et du Paterberg. Je me ferai un plaisir de te servir de guide dans la zone (j'ai vécu trois ans à Tournai, pas loin), comme je l'ai fait pour Jérémie dans le temps. Elektrische fietsen ten strengste verboden, uiteraard.

Il y en a ici qui parle d'excellent travail pour Gaudu, d'autres sous-entendent « sabotage parfaitement mené ». Je me demande ce que « Superman » López en pense… Vais voir les images pour me faire ma propre idée.

Tu as bien fait de vérifier, j'avais mal interprété le graphique ! 60 watts, ça correspond en fait à la puissance consommée par la résistance de l'air et les divers frottements. La part de puissance consommée par la résistance de l'air proprement dite est effectivement autour de 25 watts. Le graphique ne permet pas d'être plus précis que ça, mais tes calculs sont apparemment les mêmes que ceux de Jacques Roux… Dans le livre Altigraph en question (éd 93), c'est le graphique du bas à la page 41 (chapitre « Le cycliste dans les montées, section « Répartition de la puissance du cycliste »). SCx = 0,4 m^2, c'est justement le coefficient retenu par Jacques Roux. Il avait certainement en tête le cycliste lambda, dont la position en côte est généralement plus proche de celle de Bahamontes que de celle d'Evenepoel ! 😃 Du coup, l'importance de la résistance de l'air est moins importante que je le pensais, mais toujours non négligeable à ce niveau de compétition.

D'après les graphiques du « Guide du vélo en montagne » d'Altigraph, la puissance consommée par la résistance de l'air sur une pente à 8 % par un ensemble cycliste-vélo de poids total 65 kg (avec Evenepoel on doit être dans ces eaux-là) est d'une soixantaine de watts, si la puissance totale exercée est de 300 watts, soit une vitesse de 17 km/h environ. En supposant que le cycliste est en position classique, genre mains aux cocottes et bras légèrement fléchis. Une telle part n'en effet pas négligeable (environ 20 %), et cette part augmentera d'autant que la puissance exercée est plus élevée, ce qui est certainement le cas des puissances exercées par Evenepoel et ses rivaux dans les côtes… donc tout gain en aérodynamisme est certainement profitable pour eux ! À condition, je suppose, que la position ne soit pas trop inconfortable : c'est quand même, pour la plupart des cyclistes, beaucoup plus difficile de maintenir une telle position en côte que sur le plat. Tant mieux pour Evenepoel si ce n'est pas son cas.

Quand je vois des photos de Merckx en montagne, il est presque toujours compact, justement : arc-bouté sur son vélo et le buste très horizontal. Comme Evenepoel, mais avec des braquets bien plus gros, du type 42/21 ou 42/24, le genre de braquets qu'on mettait à l'époque.

C'est entre autres pour ça que je ne serai jamais vraiment tout à fait Belge…

Une trentaine de kilomètres dans l'est de Bruxelles ce matin, profitant du seul espace de temps libre en semaine que me laisse mon horaire de travail actuel. La seule chose remarquable dans cette sortie, c'était la température : il faisait 5° quand je suis parti… alors que l'après-midi, il aura fait 22° à l'ombre. Pas de bol, je ne pouvais sortir que le matin. J'ai en plus fait l'erreur de prendre des gants longs trop fins : j'ai eu donc très mal aux doigts pendant une heure, avant que la température daigne enfin monter un peu. Pendant ce temps, j'ai croisé d'autres cyclistes qui roulaient mains nues, et qui n'avaient pas l'air d'en souffrir. C'est pô juste !!