Franck PASTOR

35 km c'est court, et donc l'échauffement, pendant lequel tu as forcément roulé moins vite, a constitué une grosse part de la sortie. Y a pas une faute de frappe, quand tu dis être allé à 45 km/h vent dans le dos et à 35 km/h vent de face? C'est cette dernière valeur qui me fait faire les gros yeux : moi, quand je roule à 45 km/h avec le vent dans le c.., je suis plutôt à 15 km/h avec le même vent dans le pif…

L'arrivée à Ans tendait à retarder les attaques des favoris et à souvent se résumer à une course de côte comme la Flèche, là ils sont obligés d'attaquer de plus loin Je suis d'accord, mais les favoris attaquent de plus loin uniquement parce que la dernière côte se situe plus loin de l'arrivée. Ils continuent à attendre cette dernière côte pour se découvrir… Quelle contraste avec la course féminine, certes beaucoup moins longue mais au même final et où l'attaque décisive a eu lieu dès la Redoute, cette année comme la précédente. Qu'est-ce qui explique cette différence ?

Michel est Belge et Van der Poel est un résident Belge (comme moi mais la comparaison s’arrête là :-)), mais c’est plutôt Mohoric qui était en position de refaire le coup de VDP sur l’Amstel. Ça m’aurait beaucoup plu, j’adore ce genre de péripétie en course ! :-))

J’aurais bien aimé que Mohoric les surprenne tous en patientant un peu plus à l’arrière (quelle descente de fou il a du faire!) mais il a attaqué trop tôt, dommage pour lui. Pour le reste, c’est évident en effet qu’Alaphilippe doit être déclassé, mais après sa boulette sur la ligne ce sera un moindre mal pour lui!

Côte de la rue Saint-Roch, plus exactement, à Houffalize. Un fameux mur ! Il ferait de gros dégâts s'il était placé près de l'arrivée plutôt qu'à mi-parcours. Profil de la côte: https://climbfinder.com/fr/montees/saint-roch Plus d'informations sur le saint honoré par la rue, pour ceux que ça intéresse: https://fr.wikipedia.org/wiki/Roch_de_Montpellier

C'est la spécialité des courses et randos belges, ça, les côtes non répertoriées, parfois plus dures que certaines répertoriées ! Le Hornay (c'est le nom de la côte non répertoriée à la sortie de Sprimont, pour Clémentine) m'a toujours paru bien plus dur que le Maquisard, par exemple.

Ces désagréments font aussi partie de ma routine de sortie et d’après-sortie par mauvais temps, ce qui m’arrive, comme tu le sais, plus souvent que toi ;—) Bon, tu sais maintenant au moins pourquoi mes chaînes durent nettement moins longtemps que les tiennes.

Non, pas tous. Montgenèvre et l'Echelle, pas très loins de l'Agnel, sont à moins de 2000 m. Mais ça chamboulerait quand même sans doute le tracé de l'étape, et même ces cols-là, à ce régime, risqueraient d'être enneigés… Montgenèvre est certes censé être maintenu praticable toute l'année, il me semble, mais les services de déneigement ont aussi leurs limites. Edit : et je viens de m'apercevoir que le parcours passe par Montgenèvre en fin d'étape, justement… Ça n'aurait donc guère de sens d'y passer deux fois, ou même par le col de l'Echelle qui est tout proche. Bref, c'est un joli casse-tête ! Si les conditions météo se poursuivent ainsi, il se pourrait bien qu'aucun des cols prévus ne soit praticable… le mieux serait de l'annuler ou d'en improviser une autre, entièrement différente.

Je n’aurai pas cru, après tout ce que tu as pu écrire ici au sujet de mes sorties par mauvais temps, que tu te serais risqué à sortir hier. Je te félicite ! Olivier, continue à bien le guider comme cela. :-)

Comme d’hab, quoi !

30 km ce matin avant d'aller au taf, sur un rythme de récupération après le circuit de mercredi. Récupération toute relative puisque c'était ma première sortie 100% pluie depuis la fin des vacances. Pas de péripétie particulière malgré cela à part mon câble de dérailleur arrière qui s'est grippé d'un coup vers la fin de la sortie, à cause de toutes les crasses ramassées sur les routes recouvertes de boue sablonneuse. Pas agréable de devoir forcer comme un malade pour monter les vitesses avec mon shifter Gevenalle… aucun problème pour la descente des vitesses par contre, allez comprendre. Problème résolu à la maison en nettoyant la partie basse du câble (celle proche du dérailleur arrière) après avoir fait glisser la gaine vers le haut. Une manip qu'il me faut faire assez régulièrement chaque année, d'octobre-novembre à mars-avril, la partie pourrave de la saison cycliste belge. Ça me fait parfois souhaiter avoir un groupe électronique, donc sans câble qui risque de rester coincé dans sa gaine… 😕

Ben oui, un complot, un de plus, on est vraiment cernés par les complots en ce moment. Il y a d'ailleurs un autre complot international (Belgique, France et même Suisse), qui vise à m'empêcher de tourner les jambes à vélo, mais je résiste héroïquement !

Bedankt Johan, nu werkt het prima! 😄

La Moskesstraat, j'y retournerai quand les poules auront des dents , j'ai un peu de mal à l'apprécier, doux euphémisme. Pour les estrangers à la région, il s'agit d'une vieille route très raide en pavés à l'adhérence toute relative. Je roule encore en GP4000S 25mm à min 7 bar. Bientôt je repasserai en 23 devant (gonflé à bloc). Tu parlais de variété dans un de tes messages ci-dessus. Pourquoi crois-tu que j'utilise des pneus de 30 mm de section ? Ça me permet justement de varier mes terrains de jeu… entre autres, de passer des trucs du genre Moskesstraat en galérant beaucoup moins que du temps où je m'y risquais avec des pneus de 25 gonflés à 7 bars minimum. Résultat: la Moskesstraat est devenue une de mes ascensions habituelles, j'y passe souvent alors qu'avant c'était exceptionnel… 🤐 Note qu'elle est prévue dans le parcours de la prochaine Flèche brabançonne professionnelle ainsi que dans celui du championnat du monde 2021 basé à Louvain (Leuven)… de même que le Smeysberg, d'ailleurs. De quoi les faire connaître dans le monde entier ! 🆒

Le site que tu as pointé dit justement que les noirs sont bien plus souvent victimes de ces ces meurtres que les blancs, par rapport à leurs populations effectives...

La longueur des côtes. Elles peuvent être raides dans les deux cas, mais elles sont nettement plus longues sur les ardennaises. En revanche elles peuvent être pavées sur les flandriennes.

Le Smeysberg, je l'ai fait justement ce matin, la Brabantse Pijl Cycling Route y passe. Ce qui témoigne de notre différence de niveau, c'est que moi je me lance là-dedans sur le plateau de 34 dents et je passe ensuite sur le 24 dents… Le plus gros que je suis capable de maintenir là-dedans, c'est 24/25, à 13 km/h, les jours de (très) grande forme. Aujourd'hui, comme je voulais m'économiser dans les bosses, je suis monté sur le 24/30 à 9-10 km/h. Dans tous les cas, j'y grimpe assis. La danseuse, c'est généralement pour me détendre, et le Smeysberg n'est pas un lieu de détente. 😃 Un peu plus loin, le parcours emprunte aussi la Moskesstraat, que je n'ai plus besoin non plus de te présenter. 😇 Si tu voulais guider tes amis vers un traquenard, c'était l'endroit et le jour idéal : à cause des récentes intempéries, certaines sections étaient encore détrempées et l'adhérence était limite sur les pavés dans le très raide final: je me pensais à l'abri de mauvaises surprises avec mes pneus de 30 mais j'ai quand même patiné plusieurs fois de la roue arrière. J'imagine ce que ça aurait donné sur des pneus fins gonflés à bloc !

Je ne me souviens pas que tu m'aies soumis le problème ? Pis de toutes façons, ça me paraît relever plus de la compétence d'un physiologiste que d'un mathématicien… (et hop, je botte la patate chaude en touche — pardon pour l'amalgame hasardeux de ces deux images 😳).

Ton lien youtube ne marche pas… «404 error» 🙁 J'ai tourné les jambes, certes, mais j'ai bien plus forcé qu'à mon habitude, en témoigne mon sévère mal de jambes… Question philosophique du jour : 95 tours/min de cadence moyenne, plus élevée qu'à mon habitude, mais en appuyant plus fort qu'à mon habitude sur les pédales, est-ce encore «mouliner» ? 🆒 Du reste, c'était purement instinctif, et ça me paraît tout simplement correspondre à la règle qui établit que la cadence doit augmenter avec l'intensité de l'effort pour optimiser celui-ci. Pour en revenir à cette tactique de «rouler à l'envers» que je me suis mis à appliquer ces derniers temps : après réflexion, j'ai probablement tort de regarder la moyenne en travaillant ainsi. Ce qu'il faudrait, c'est que j'applique cette tactique pendant des séances d'entraînement ciblées, sur une ou deux heures (après échauffement) pendant lesquelles je travaillerais sciemment mes points faibles avec cette méthode, en oubliant le compteur. Si cela s'avère efficace, les effets s'en feront sortir à moyen ou long terme sur mes longs parcours vallonnés habituels.

À nouveau la Brabantse Pijl Cycling Route au menu ce matin, pour la quatrième ou cinquième fois de cette année. C'est en passe de devenir mon parcours favori :-) Pour rappel, ce circuit balisé fait 98 km de long pour un poil plus de 1000 m de dénivellation (les côtes dignes de ce nom étant concentrées en fait sur une cinquantaine de km, le reste est assez roulant). En comptant les 16 km aller-retour pour rejoindre ce parcours à Tervuren, ça m'aura fait 115 km de sortie. https://www.toerismevlaamsbrabant.be/fr/producten/fietsen/fietsproducten/brabantse-pijl-cycling-route/index.html (présentation en français, avec plan du parcours en PDF et fichier GPX à télécharger) C'est aussi un parcours très représentatif des routes de la région : presque tout en dur (deux portions de «gravel» mais en très bon état, pas plus de 2 km au total), mais des secteurs pavés en tout genre (plats, en montée, en descente), pas mal de béton, de l'asphalte en «tôle ondulée» par endroits, les inévitables nids-de-poule dont l'un m'a surpris au point de me faire lâcher le guidon et de manquer me faire chuter… Ceux qui ont du mal à donner du crédit à nos plaintes régulières sur l'état des routes de ce pays, je les invite à parcourir ce circuit si un jour ils mettent leurs roues par ici. Après tout, c'est un circuit dessiné tout exprès pour les cyclosportifs locaux, avec comme thématique la Flèche brabançonne comme son nom l'indique. Alors pourquoi pas des cyclosportifs de France, s'ils considèrent que nos routes ne sont pas si désastreuses que cela ? Chiche ? 😉 Sinon, les 98 km, 99,4 km selon compteur (des détours dûs à des travaux sur le parcours) parcourus en un peu plus de quatre heures à 24,2 km/h de moyenne et une cadence moyenne de 95 tours/minutes. Des sensations plutôt médiocres, et un poil déçu par ma moyenne, puisque j'avais réussi à le faire à plus de 25 km/h cet été. Peut-être parce que, selon les conseils de personnes compétentes qui se reconnaîtront, j'ai à nouveau «roulé à l'envers» de mes habitudes: rythme relativement cool dans les côtes, et le plus vite possible par ailleurs. Visiblement ça n'a pas encore porté ses fruits, malgré un solide mal de jambes au retour. Mais bon, c'est l'automne aussi, avec un temps plutôt frisquet à mon goût (19° maxi), quelques gouttes de pluie sur la fin et surtout un p… de s… de vent de sud-ouest qui m'a cloué sur place à certains endroits.

À ce sujet, je te déconseille fortement de venir en Belgique, si tu veux préserver ta santé: tu risquerais d'avoir une attaque en constatant l'usage quasiment illimité d'anglicismes dans ce pays. C'est dix fois pire qu'en France ! 🙁

Pour info en aparté, il y en aura un à partir d'aujourd'hui, si ça intéresse quelqu'un ici hors Belgique. https://www.lalibre.be/belgique/politique-belge/alexander-de-croo-nomme-premier-ministre-5f741e147b50a677fbe3c8c1 Enfin bon, il y en avait déjà un de gouvernement, mais c'était un gouvernement d'«affaires courantes» depuis les dernières élections fédérales il y a un an, faute d'alliance nécessaire entre partis pour dégager une majorité.

Les moyennes pour ceux qui ne font pas le dénivelé sont de 7.229 km par participant, ce qui est tout à fait dans les clous, mais il faut retirer Gérôme qui fausse les calculs:-) et on arrive alors à 6.510 km Ah tiens, moi qui me croyais comme d'habitude très à la traîne par rapport à la grande majorité d'entre vous, je me trouve finalement dans cette moyenne « hors Gérôme » 😃 avec presque 6500 km accomplis depuis le 1er janvier. Rouler en Belgique a parfois des avantages, Michel : nous, on avait le droit de faire du vélo pendant le confinement ! 😆

Pour ceux qui peuvent recevoir les chaînes belges, la Flèche wallonne féminine est retransmise en direct à partir de 11 h 10 sur Tipik (RTBF, chaîne publique francophone) et Canvas (VRT, chaîne publique flamande), ainsi bien sûr que sur leurs sites web respectifs.

Son cœur de cible sur les Flandriennes, c'est plutôt la Nokere Koerse (qu'il a remportée en 2017), Kuurne-Bruxelles-Kuurne (3e en 2016) et Gand-Wevelgem, bref les épreuves les plus susceptibles de se terminer au sprint. Rendez-vous au 11 octobre de cette année pour Gand-Wevelgem, peut-être va-t-il la courir à nouveau cette année. Aucune chance de le voir devant sur une Ardennaise, ou même qu'il y participe. Faut pas non plus lui prêter des capacités et des ambitions qu'il n'a jamais eues ni prétendu avoir. Bouhanni est et restera un sprinter pur jus, moins bon en bosse que Démare, lequel s'est certes fait remarquer sur des cours du genre Tour des Flandres, mais n'ira probablement jamais non plus briller sur une Ardennaise.