Franck PASTOR

On vient de dire la même chose à Dylan Teuns, visiblement. Les Belges ne jouent clairement pas la carte Evenepoel… 😕

???? Voilà Cosnefroy qui accélère alors que Madouas est devant ????

Ils viennent justement de quitter Louvain pour aller faire la deuxième boucle flandrienne. J'espère que ça craquer de tous les côtés !! 😃

Et à nouveau une échappée dangereuse avec des costauds. À nouveau Evenepoel et Tratnik, mais aussi Madouas, Van Baarle, Bagioli, Politt… Maintenant ce sont les Britanniques qui sont piégés et doivent rouler au service de Pidcock.

Il vient de revenir. Mais effectivement, ça n'augure rien de bon pour lui. C'est qu'il reste encore une petite centaine de bornes…

Abandons de Degenkolb et Honoré, sur chute. Cavendish a jeté l'éponge aussi. Caleb Ewan est toujours là par contre. À propos d'Australie, sur Sporza on vient de faire remarquer que c'est l'anniversaire de Matthews, aujourd'hui. 🆒

Crevaison de Moscon… Ce n'est apparemment pas le jour des Italiens, piégés par l'échappée du groupe Evenepoel-Asgreen-Roglic.

Chute en direct, et il s'agit de « clients » : Trentin, Ballerini et Pedersen… Accrochage entre les deux italiens juste devant Pedersen, alors que celui-ci se retournait pour appeler sa voiture : boum ! Ça semble compliqué pour Ballerini, il est tombé sur le dos alors qu'il avait plein de bidons sur lui. 😬

Troubles digestifs pour Geniets, d'après les commentateurs flamands…

Abandon du Luxembourgeois Kevin Geniets. Le parcours lui convient plutôt bien, pourtant. Il doit avoir eu un problème physique…

Correction : 1,5 tour du circuit final, 1 tour du circuit flandrien, 4 tours du circuit final, 1 tour du circuit flandrien et 2,5 tours du circuit final. Faut faire attention aux décimales ! 😃 https://www.flanders2021.com/fr/races/course-en-ligne-hommes-elite Et en plus, en un seul tour du circuit flandrien ils doivent se taper le Smeysberg deux fois. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué ? C'est un peu la morale de ce parcours. Faire un seul circuit basé sur le circuit flandrien d'aujourd'hui, à Overijse et Huldenberg, la région de la Flèche brabançonne et du Grand Prix des Raisins (Druivenkoers) aurait été plus cohérent, parce que c'est là qu'on trouve les plus grosses difficultés… mais ça n'aurait pas pu inclure la ville organisatrice, Louvain.

Mince, pas de chance ! Pour que ce soit la roue avant qui parte comme ça, il devait y avoir un truc pas net dans ce giratoire, genre flaque d'huile. Rétablis-toi bien, fais-toi dorloter par qui de droit et surtout prends tout ton temps. Mais sage comme tu l'es, ce n'était sans doute même pas la peine de le dire. 😉

C'est bien une jeunette, elle n'a que 23 ans. Faut pas croire tout ce qui est dit à la téloche 😉 https://www.procyclingstats.com/rider/elisa-balsamo

Voyant que je ne pouvais pas rentrer à temps de ma sortie pour voir le final chez moi, je me suis arrêté une deuxième fois à un bar, à Beersel, pour voir les cinq derniers kilomètres de la course. Je n'avais pas de favorites particulières pour cette course (sans doute parce qu'elles étaient très nombreuses à prétendre au titre), mais quand j'ai vu Balsamo et Vos commencer à sprinter, je me disais que c'était pour Vos, vu sa force au sprint. Perdu… Pour l'anecdote, un vieux monsieur qui regardait en même temps que moi était tout heureux de voir Vos perdre. Avec un grand sourire, il a fait un doigt d'honneur en direction de l'écran quand il l'a vue battue. Je sais que les Belges n'apprécient pas les Néerlandais en général, mais en arriver à ce point, c'est franchement minable.

100 km tout rond (même pas fait exprès) aujourd'hui dans le sud-ouest de Bruxelles, par un temps radieux, quel luxe ! Traversée de l'agglomération jusqu'à Drogenbos et le canal Bruxelles-Charleroi, puis suivi du canal, en essayant de maintenir un rythme soutenu malgré le vent défavorable (j'ai pas l'habitude de rouler à fond sur le plat, je travaille à combler cette lacune), jusqu'à Ronquières, dans le Hainaut, et son fameux plan incliné: https://fr.wikipedia.org/wiki/Plan_incliné_de_Ronquières À partir de là, trajet retour aussi vallonné que l'aller était plat, avec des bosses, des bosses et encore des bosses, à Ittre, Braine-le-Château, Dworp, Beersel, Linkebeek, Forest… Sensations très correctes dans les bosses. Mine de rien, c'est dans la partie plate, le long du canal, que j'ai eu le plus mal aux jambes… 😕

Je suis en pause-café au milieu de ma sortie du week-end. Je serai peut-être rentré à temps pour la fin de cette course. Continue d’animer ce sujet, tu fais un super job, comme d’habitude!

Ghrmay 2e, tu n'étais pas loin. Mais c'est Baroncini qui gagne. 😉 Et tu avais raison pour un groupe de 30 à l'arrivée, ça a failli se produire pour cette course. Je n'aurais pas cru ça possible sur ce parcours. Les organisateurs vont peut-être regretter de ne pas avoir insisté sur le «Flandrienlus» par rapport au circuit louvaniste.

Oui, je remarquais plus haut que cette transition pouvait être éprouvante : pas un mètre de plat. Comme elle vient en plus après une boucle éprouvante, elle peut créer la sélection. Question : que fait un Français en contre-attaque, alors qu'il y en a un autre dans le groupe de tête ??

Les élites devront faire ce "Flandrienlus", ce «circuit flandrien» d'Overijse et Huldenberg, deux fois, contre une fois seulement pour les espoirs. Ça créera peut-être plus de sélection. On peut voir que c'est quand même propice à une course de mouvement. Encore deux tours de circuit louvaniste à parcourir mais on dirait que la bonne échappée est déjà partie…

Chez les Belges, Arnaud De Lie est tombé, un des favoris aussi. Edit : et Lennert Van Eetveld à son tour. Ça fait beaucoup de gadins, quand même…

Le parcours des juniors ne reprenait qu'une partie du parcours des Espoirs et Elites. Ils se contentaient de la boucle de Louvain, la plus facile. Le circuit Espoir et Elite est constitué de deux boucles juxtaposées, l'une à Louvain donc, et l'autre à Overijse et Huldenberg, nettement plus difficile (avec notamment deux talus d'importance, le Smeysberg- à grimper deux fois lors d'une boucle - et la Moskesstraat pavée). Celle-ci est parcourue malheureusement deux fois seulement. De mémoire, la répartition est la suivante chez les Elites hommes : après un trajet Anvers-Louvain, il y a 4 tours de la boucle de Louvain, 1 tour de la boucle d'Overijse-Huldenberg, puis 4 tours à nouveau du circuit louvaniste, 1 tour du circuit Overijse-Huldenberg, et 1,5 tour du circuit louvaniste pour finir. La partie transitoire entre les deux boucles est une route sans obstacle important, mais également sans un mètre de plat, ça ne fait que monter et descendre sur une douzaine de bornes (à la louche). A mon avis, c'est inutilement compliqué comme parcours, mais il fallait probablement satisfaire pas mal d'édiles... Ceci dit, je vois mal les courses de demain et après-demain finir avec un grand groupe au sprint. Peut-être un groupe d'une dizaine de coureurs, mais pas plus. Il y a trop de chausse-trappes dans ce parcours, propices aux attaques.

64 km aujourd'hui, dont les 60 km de la « Promenade verte » de Bruxelles, un circuit balisé pour piétons et cyclistes que j'avais déjà emprunté plus tôt cette année, mais dans l'autre sens. Aujourd'hui c'était dans le sens horaire. https://environnement.brussels/thematiques/espaces-verts-et-biodiversite/la-promenade-verte Rien de bien neuf, à part de nouveaux secteurs en travaux d'aménagement, ce qui en soi est une bonne nouvelle. Parce que, effectué dans un sens comme dans l'autre, c'est un circuit très agréable à parcourir, mais il faut encore trop souvent faire abstraction de la qualité du revêtement. Plusieurs secteurs pavés, longues portions en terre battue ou en gravier… De travaux en travaux ça s'améliore, mais ça reste encore bien plus adapté aux vélos à pneus larges. Mais bon, pour l'avoir fait de nombreuses fois je savais à quoi m'attendre. Et ça passe globalement correctement avec mes pneus de 30 mm de section (bien mieux qu'avec mon ancien vélo à pneus de 25). Rythme promenade tout du long, bien sûr, sauf quand ça ressemblait vraiment trop à du cyclo-cross (à propos de travaux, quand est-ce qu'il vont enfin réaménager cette piste cyclable à Watermael-Boitsfort qui comporte des marches d'escalier ??? Only in Belgium! ).

imaginons par exemple un engin quelconque à propulsion diesel, beurk beurk beurk me direz vous, quelle horreur. C'est vieux, ça pue, c'est dégueu, c'est du passé on n'en veut plus. Surtout sur une C5, quelle horreur ! On ne veut plus voir ce genre de vision cauchemardesque à Bruxelles, alors weg ermee et bon débarras! (Ça aussi, c'était trop tentant, j'espère que tu me le pardonneras un jour.)

Je n'utilise que ce type de pédales et ce type de chaussures depuis des années pour rouler sur route. Les avantages viennent d'être précisés par les autres intervenants. J'en ai récemment découvert un inconvénient. À cause d'une jambe bien plus courte que l'autre (1 cm d'écart) et des douleurs au genou que cela m'a causé récemment, un médecin du sport m'a conseillé de rouler avec une cale de compensation côté jambe plus courte. Or on n'en trouve guère pour des chaussures/pédales VTT, et quand on en trouve (chez Bikefit, par exemple), d'une part la compensation maximale permise est limitée (3 mm pour mes pédales Time Atac, alors qu'elle devrait être de 5 mm dans mon cas), et d'autre part la capacité de marcher avec ces chaussures est affectée : une fois la cale de compensation installée, la cale de pédalage dépasse alors de la chaussure. Légèrement, mais ça suffit pour gêner la marche.

Tu n'en as peut-être pas fini avec le vélo… Je lis en ce moment le livre d'Emmanuel Ruben, « Sur la route du Danube ». Le gars a remonté à vélo le Danube de son delta jusqu'à ses sources, en 2016. Et quelques années auparavant il avait eu un accident à Paris qui avait, je cite, réduit sa rotule «en miettes». Il parle également de ses cartilages réduits à rien. https://www.babelio.com/livres/Ruben-Sur-la-route-du-Danube/1121202 Il ne précise pas comment il s'est revalidé. Mais il a trouvé le moyen de continuer à rouler. Peut-être que ce sera aussi possible pour toi, à terme. Vois ce qui peut être fait. N'hésite pas d'ailleurs à confronter les avis, en consultant plus d'un spécialiste.