Franck PASTOR

Cinq kilomètres hier seulement, en plaine qui plus est. Je devais chercher ma voiture à un garage. J'ai pris mon vieux vélo pour y aller, avec les chaussures citadines dans un sac à dos, et une fois arrivé j'ai chargé mon destrier dans la bagnole pour revenir. Probablement ma seule occasion de sortie de toute la semaine qui vient.

Suis actuellement coincé à Grenoble avec mon ancien vélo, à patins. Qu’est-ce que mon nouveau vélo me manque avec ses freins avec disques…

Bien d'accord, les speed pedelecs sont à ranger dans la catégorie des cyclomoteurs. C'est le VAE classique bridé à 25 km/h qui m'apparaît comme une version moderne et écolo du Solex.

Il y a des VAE qui sont tout à fait officiellement bridés à 45 km/h. On appelle ça des Speed Pedelecs en Belgique. Par rapport aux VAE bridés à 25 km/h, ils doivent être obligatoirement munis d'une plaque d'immatriculation.

Je reviens normalement de Grenoble pour la deuxième quinzaine de juillet (entre autres pour ma deuxième injection le 20 juillet) et je serai a priori à nouveau à Grenoble pendant la première quinzaine d'août, donc probablement pas de Magnifique pour moi. Par contre la Vélomédiane, le 28 août, figure dans mon planning. Mais je n'ai aucune certitude absolue sur mon agenda, ça va dépendre de mes aléas familiaux… et aussi, je suppose, de l'évolution de la pandémie. De toutes façons, je peux très bien me dévouer et reconnaître le circuit ardennais proposé tout seul avant qu'on le parcoure en groupe un de ces prochains mois. 🆒

Planté dès que la route s'élève, moi ? Attends que je revienne de Grenoble… Au passage, rappelle-toi ce parcours que je proposais à notre petit groupe de sortie il y a quelques mois: https://climbfinder.com/fr/routes/les-murs-des-ardennes Si j'en ai l'occasion, je la ferai bien pendant la deuxième quinzaine de juillet. Partant ? 😇 Pour le vent de face, c'est malheureusement pas faux, mais je pense progresser à force de m'entraîner avec lui, ou plutôt contre lui… Attends de voir, là aussi !

Nouvelle possibilité de sortie ce soir, il fallait en profiter, elle ne sont pas bien nombreuses actuellement. Mais ça tombait bien, aujourd'hui était le premier jour de beau temps après trois journées particulièrement moches (pluie, vent, orage…). Comme j'ai pu retaper le compteur de ma vieille bécane, je sais donc que j'ai fait 42 km aujourd'hui, toujours dans les contreforts de la chaîne de Belledonne près de Grenoble. La côte de Venon pour commencer (un peu plus de 6 km de montée à 7% de moyenne entrecoupée de passages nettement plus raides), suivie de la courte montée vers le Pinet d'Uriage, descente spectaculaire sur Corps d'Uriage (avec un panorama dont je ne me lasserai jamais, il faudra que j'en prenne une photo un de ces jours) puis remontée vers la Croix de Pinet par l'infâme et méconnu raidard de Rocharey. Pour les Belges, imaginez la côte de Stockeu plantée en moyenne montagne, en un peu plus long, et vous aurez une assez bonne idée du monstre. Et pour finir, après quelques petits vallonnements, montée de 2 ou 3 km vers les Roussets (environ 900 m d'altitude, le point culminant de la sortie), avant la redescente vers la vallée. Assez bonnes sensations, je commence à me réhabituer à cet ancien vélo. En particulier à son freinage à patins. Je ne sais pas pourquoi on reproche aux freins à disque un manque de progressivité : dans le cas de mes deux vélos, c'est exactement l'inverse, c'est de loin le vélo équipé de freins à disque qui a le freinage le plus progressif. Résultat, ce n'est pas évident de retrouver la façon optimale de freiner avec le vélo à patins que je réutilise actuellement, mais c'est en train de revenir.

Pardon, je voulais dire le forum Général. J'ai rectifié dans mon message précédent.

Il y a cette vidéo YouTube qui a été pointée par Fabien Bothien sur l'autre fil, la discussion qui n'en finit pas sur le forum Général:

Pour les étapes de montagne précédentes, absolument tous les coureurs que j'ai observés étaient en freins à disques, Pogacar compris, sauf ceux d'Ineos.

Miguel Indurain mesurait 1,87 m comme Wout Van Aert et en poids je crois bien qu'il était un peu plus lourd que Wout .. il n'a jamais gagné d'étapes de montagnes , mais s'est imposé 5 fois au classement général du Tour et c'est bien là le principal ... Si, il en a au moins gagné une, en 90, l'étape de Luz-Ardiden. J'ai la flemme de chercher, mais il me semble qu'il en avait gagné aussi une autre en 89.

super coureur complet , voir un gars de 75kl faire la pige en montagne a des gringalets de 60kl j'adore .... Moi, ce que j'ai aimé voir, c'est que c'était celui qui tournait le plus les jambes dans le groupe d'échappés. Oui, définitivement un exemple à suivre pour toi, Sylvain ! 🆒

Je réponds à ton message un peu tard, mais si tu passes du côté d'Overijse et que tu as quand même des envies de grimpette coriace, il y a aussi cette côte-là, non pavée, qui part du même pied que le Hengstenberg: https://climbfinder.com/fr/montees/terspout-overijse-sint-annastraat Particularité : on entame le pied de la côte quasiment à l'arrêt, parce qu'on vient de traverser une route à forte circulation et que ce pied est en virage serré sur la droite immédiatement après. Bref, il faut anticiper et passer sur le petit plateau avant ce virage, sinon même Michel serait planté sur place, vu la pente ! 😛 À part cela, la rue est assez étroite et il faut faire attention aux voitures arrivant éventuellement en face. Lire sur l'article le commentaire laissé par un certain « Franck » que vous connaissez bien. ;-)

C'est la même chose pour les cassettes. Pas moyen de mettre la main sur une 11-34 Shimano 11 pignons en ce moment. Mon vélociste m'a dit qu'il y en a au moins pour 3-4 ans avant de revenir à un rythme normal de renflouage des stocks pour certaines fournitures, dont les cassettes. Toutes ces pénuries actuelles sont effectivement provoquées par le covid : augmentation de la demande + ralentissement de la production due aux différents confinements => ruptures de stocks…

La nouvelle a été un choc pour moi, j'étais persuadé qu'elle avait triomphé de cette tumeur. Elle avait tenté un retour en 2020 après son traitement mais ça n'avait pas abouti. Maintenant je comprends pourquoi… 🙁

Des promesses, toujours des promesses… 😆

Me voilà à Grenoble, avec bien des soucis qui relèguent le vélo au second plan… Mais j'ai pu faire une petite sortie de détente d'un peu plus d'une heure dans les contreforts de la chaîne de Belledonne en fin de journée, par un temps chaud (30°) et ensoleillé. Échauffement dans la vallée du Grésivaudan, puis montée de la Pérerée, faux-plat vers les Ferrats et pour finir la « côte du cimetière » vers Revel. Où, pour l'anecdote, j'ai rattrapé un cycliste avec qui j'ai discuté et qui m'a dit habiter Revel, mais être originaire de… Binche, en Belgique ! Pas de compteur (en panne), pas de montre, juste moi et mon ancien vélo Gir's acier dépoussiéré pour l'occasion. Donc je ne sais pas combien de kilomètres exactement j'ai parcouru pour cette reprise en (moyenne) montagne. Je dirais une grosse vingtaine, d'après des mesures anciennes effectuées sur des parcours analogues. Sensations assez correctes, malgré la position sur cet ancien vélo qui n'est visiblement plus du tout la même que sur le nouveau. Je règle toujours ma position aux sensations et change mes réglages assez souvent. Et j'ai visiblement nettement baissé la selle sur le vélo actuel par rapport à l'ancien, et l'ai également (légèrement) avancée. Je vais devoir modifier la position sur l'ancien vélo en conséquence.

J'ai des étriers TRP Hylex et j'utilise des plaquettes en résine Swissstop disc 15 C. Avant c'était des plaquettes Shimano en résine également, je ne sais plus le modèle. Bref je n'ai jamais utilisé de plaquettes métalliques. Elles feraient nettement plus de bruit au freinage, m'a-t-on dit, mais je n'ai pas vérifié. Il faudrait de toutes façons attendre que je change de disque pour en tester, il est fortement déconseillé de changer de type de matière pour les plaquettes sans changer de disque en même temps.

Oui, il semble que dans cette équipe ils aient le choix. Le temps exécrable de ces deux dernières étapes, en montagne qui plus est, a peut-être joué dans la décision d'opter pour les disques.

Aujourd'hui, les coureurs grimpent facilement autour de 80 tours/minutes de cadence (Pogacar compris), voire plus, nettement plus même pour Froome, Roglic and co. Comptez vous-mêmes leur nombre de tours de pédalier par minute pour vérifier. Or d'après les différents échanges ici, 80 tours/minutes, c'est une fréquence de moulinette. Y a pas comme une contradiction ? 😇 Il reste ceci dit des coureurs qui pédalent nettement plus en force : Thomas et Valverde, par exemple. Bernal aussi, à un degré moindre. Et c'est de plus en plus rare. À «ton» époque, Roger, les cadences étaient plutôt de l'ordre de 50 tours/minutes, si j'en crois les images rétro et les propos de Pierre Chany dans un de ses livres ("La fabuleuse histoire du Tour de France", de mémoire). On en est loin, très loin aujourd'hui. Du reste, si vous voyez des images d'ascension des coureurs à cette époque, et même les époques de Merckx, Ocaña, Hinault… et si vous les comparez à celles d'aujourd'hui, les différences de cadence sautent aux yeux. Pogacar semble tricoter des jambes comme un gamin sur un tricycle à côté d'eux ! 😃 L'augmentation du nombre de braquets disponibles aura donc quand même servi à quelque chose…

40 km ce soir pour entamer le mois de juillet. Demain je pars, sans vélo, rejoindre ma famille à Grenoble pour deux semaines. À part l'une ou l'autre courte balade sur ma précédente bécane stockée là-bas, les occasions de sortie y seront très limitées, pour raisons familiales. Pour ce soir, c'était comme souvent un itinéraire empruntant la forêt de Soignes (chemin des Tumuli), puis passant par Hoeilaart et Overijse, avec dans cette dernière commune une côte pas piquée des vers, le Hengstenberg. https://climbfinder.com/fr/montees/hengstenberg-overijse-vossestraat Je ne l'emprunte pas souvent, cette côte-là, car la partie la plus raide est toujours glissante à cause de l'herbe qui pousse entre des pavés disjoints. Mais de temps en temps j'ai besoin d'un petit «challenge» de ce genre 🆒, et c'est très bien passé aujourd'hui malgré quelques patinages de la roue arrière. Très bonnes sensations globalement, la forme est maintenant bien là, mais j'ignore ce qui va en rester après deux semaines très probablement sans vélo, et même sans sport, quel qu'il soit.

613 km pour le mois de juin, un bon cru pour moi. Le meilleur depuis le début de l'année en tout cas. Ça ne va pas être pareil pour les deux mois suivants, c'est déjà une certitude, pour raisons familiales essentiellement. À partir de dimanche, je serai du côté de Grenoble chez mes parents, jusqu'à mi-juillet. Sans mon vélo actuel, pour des raisons logistiques, mais il y a mon bon vieux vélo Gir's sur mesure de 2002 qui est stocké là-bas, celui que Michel traitait d'enclume 😉. Si j'en ai l'occasion, il pourra resservir pendant cette période. Mais vu les problèmes familiaux actuels, j'aurai probablement tout autre chose à penser…

Je faisais pareil, figure-toi : à chaque sortie dans de mauvaises conditions, je retirais toute saleté incrustée dans les patins, avec la tête d'un tournevis plat. Mais, comme je l'ai déjà dit x fois sur x différents sujets, j'ai la «chance» de rouler, en mauvaise saison (grosso modo de novembre à avril compris, dans les environs de Bruxelles), sur des routes tapissées de boue sablonneuse dès qu'il pleut ou qu'il a plu les jours précédent. C'est-à-dire très souvent. C'est donc du sable que les patins appliquent sur les jantes à chaque freinage, dans ces conditions. D'où leur usure accélérée. Je préfère donc largement que ce soient des disques qui s'usent au freinage, plutôt que des jantes. C'est beaucoup moins onéreux.

Ne t'inquiète pas, ça coûte bien moins cher qu'une paire de jantes ou pire, une paire de roues complètes…Pour rappel, avec des freins sur jantes je devais changer mes jantes tous les 15000 km environ : trop creusées. Et franchement, deux ans, ça semble une estimation pessimiste pour mon usage déjà assez intense. Je crois que j'aurai pu faire durer mon disque avant bien plus longtemps que ça. L'arrière va tenir encore nettement plus longtemps, c'est certain. Quant à la purge, ça coûte le prix d'un kit de purge et du liquide de frein. Si tu apprends à faire toi-même tes purges, c'est vite rentabilisé. Moi j'utilise ça pour mes purges et j'en ai pour quelques années voire plus d'une décennie d'entretien avant de finir cet outillage et cette quantité d'huile… Fais le total, tu verras que je ne me suis pas ruiné, et pourtant j'aurai pu prendre encore plus économique: https://www.bike-components.de/en/Tektro/Bleeding-Kit-w-o-Brake-Fluid-p53650/ https://www.bike-components.de/fr/Shimano/Huile-Minerale-pour-Freins-p79972/ Tout prétexte est bon à saisir pour taper sur les freins à disque, décidément…

Un disque changé en deux ans de freinage, c'est pas si mal, et encore c'était pour tester une gamme supérieure : l'ancien n'était même pas complètement usé. Mais on comptera sur toi pour faire une statistique. Apparemment on peut te faire confiance pour comptabiliser chaque sujet qui évoque un problème sur les freins à disque. 🆒