Gérard CRESPO

Pour avoir de la pression il faut un tube fin, un gros tube donnera du volume.

50 km; petite sortie ! Vous étiez fatigués ? 😊

Oui bien sur. Inutile de viser un gros budget. J'ai débuté avec un vélo similaire, un Sunn acier jaune (il est toujours au garage) avant de passer sur mon vélo actuel en carbone...

La longueur dépend de la hauteur de jante. C'est pour remplacer une valve ou pour passer de caa à tubeless ?

N'oublions pas notre ami qui cherche un vélo d'occasion 😉

Si tu as contact avec le vendeur demande lui depuis quand il a son vélo. Comme le fait remarquer notre ami Marquez le réglage de la hauteur de selle peut vouloir dire qu'il a un vélo trop grand pour sa taille. Sois prudent, peut être veut il changer de vélo pour un plus petit.

J'ai 70 ans roule depuis 18 ans avec le même vélo. Je n'ai plus la même souplesse aujourd'hui, j'ai donc raccourci la potence de 100mm à 70 mm ça ma permis de me redresser mais le "pilotage" n'est plus le même. Je pense qu'avec 70 mm j'ai atteint la limite pour une potence de route. Déjà il a 5 ans j'ai changé la fourche et j'en ai profité pour la couper plus longue. Pour résumer j'ai raccourci la potence, réhaussé le guidon, avancé la selle de 1 cm.

Je ne sais pas ce qu'il a voulu démontrer? Je ne sais pas pourquoi il a mis autant de préventif? Ci dessous une photo d'un de mes anciens pneus que j'avais réparé avec une simple rustine après le passage sur une pierre de ballast. Il reste du préventif sec mais rien à voir avec la vidéo de GCN ! Mon pneu est un Mavic Yksion pro UST fabriqué en France par Hutchinson.

La structure d'un pneu est la même qu'il soit tube type ou tubeless. La carcasse (la toile) qui fait que le pneu ne se déforme pas et la chape qui fait l'adhérence en contact avec la route. Sur un tubeless la carcasse est rendue étanche. Les entailles sur la chape n'ont pas d'influence sur l'étanchéité du pneu qu'il soit tube type ou tubeless. Pour crever il faut que la caa ou la carcasse (pour un tubeless) soit percée. Sur la photo on voit la carcasse alors que le pneu est toujours en pression. ps: je ne sais pas combien de sorties j'ai fait avant de me rendre compte qu'il fallait le changer d'ailleurs sur la photo il est t toujours en pression.

Du coup, comment tu as fait pour l'enlever, ça nous intéresse si ça devait nous arriver ?

Je rectifie, Je n'ai pas décrié le gravel mais quand un nouveau veut commencer le vélo par le gravel, je le lui déconseille. Le gravel peut venir après avoir commencé par le vtt ou le vélo de route. En même temps dans ma région il y a trop de routes bitumées 😉 Dans mon club il y a un collègue qui vient avec nous rouler sur route avec son gravel mais équipé de roues route😉 . D'ailleurs il apprécie les développements gravel et moi aussi puisque j'ai un pédalier GRX. Par ailleurs c'est étonnant qu'il n'y a pas de de forum gravel comme il y a un forum route un autre vtt ?

Ce n'est pas de la colle !

Bonne question. Je le disais précédemment le système tubeless requiert des jantes spécifiques étanches. Au premier montage, sous la pression de l'air de l'air les tringles du pneus viennent se plaquer contre la jante dans des gorges on parle de claquer le pneu. Ensuite on introduit le liquide, on remet en pression pour rouler.

Pourquoi continuer de dénigrer sans en avoir l'expérience?

Non, le préventif n'est pas de la colle qu'on applique sur une surface pour faire un assemblage. C'est un produit, du latex liquide qui se solidifie au contact de l'air.

Je ne suis pas assez compétant pour te répondre avec certitude. Il te faut monter dessus et voir si tu est à l'aise. Si tu es trop couché ce n'est pas bon, ce sera vite inconfortable. Si tu fais la même taille que le vendeur ou un peu au dessous il ira bien. Par contre si le vendeur est plus grand ça n'ira pas. Même s'il est beau et qu'il te plait il faut laisser tomber.

Bonjour, Si du préventif venait sur tes vêtements il faut rincer le plus rapidement possible les parties atteintes. Sur la route l'eau du bidon fera l'affaire. C'est ce que j'ai lu car en 5 ans d'utilisation ça ne m'est jamais arrivé. Je crois bien qu'il existe des combos sans préventif mais on perd l'effet anti crevaison. Quant à la colle il n'y en a pas.

Oui en plus il est beau et les passages de câbles sont extérieurs pour une maintenance plus aisée. Un vélo c'est avant tout un cadre, toutes les pièces et périphériques se changent soit parce qu'ils s'usent soit pour amélioration. Un point incontournable c'est qu'il soit à ta taille, il est important que tu montes dessus pour le vérifier. Jamais trop grand. Une taille trop grande sera difficile à réduire alors que taille inférieure sera plus facile à ajuster.

Cazères (31) pluie fine ce matin et prévue toute la journée.

Insipide est un peu fort😉 , je dirais plutôt qu'il manque de précision. Mais il fallait bien donner cette information. Peut être que sur un vélo ancien si problème il y a eu il aura été résolu?

Montargis c'est déjà un pneu le sude !

+1 c'est comme si je voulais absolument des freins à disques il faudrait que j'achète un nouveau vélo.

Je ne veux pas te convertir ni personne d'autre. je veux simplement informer ceux qui (comme moi il y a 5 ans) hésitent à monter des pneus tubeless. Ceci dit il est vrai que je parle beaucoup des pneus Hutchinson, c'est du patriotisme je le reconnais, je précise que je n'ai aucuns intérêts dans cette entreprise seulement le plaisir de rouler avec un produit fabriqué chez nous. Je pense seulement aux employés qui y travaillent. Je souhaite qu'ils gardent leur emploi d'autant plus ils font du bon travail. A force de stigmatiser les produits français ils peuvent mourir et dans ce forum comme dans la vie on va déplorer, accuser le gouvernement et s'étonner que rien n'est fait... C'est fatiguant d'entendre à longueur de journée que c'est mieux ailleurs.

+1. Comme partout, il y a du bon, du moins bon, et du mauvais. Aux périphériques que tu cites je rajouterais des leviers Sensah 11v et dérailleur arrière Ltwoo le R9 parce que je l'ai monté sur mon vélo et en suis très satisfait idem pour les leviers 11v qui se combinent parfaitement même si pas de la même marque. Le tout pour moins de 100€

Il n'y a pas de cirque autour des tubeless il y a juste des personnes qui essaient d'en dissuader d'autres avec des arguments fallacieux voir mensonger de monter des tubeless. Je pédale parfois avec un gars qui roule en boyaux et en très content. Comme il a acheté son vélo d'occasion monté en boyaux sur des roues carbone je ne sais pas si le montage en boyaux a orienté son choix? Pour lui pas d'autre choix que les boyaux. Je pense que ce qui retiens de passer au tubeless est l'achat de roues compatibles quand on a un vélo avec des jante uniquement tube type. Le passage aux chambres tpu est une bonne évolution à moindre coût.