Gérard CRESPO

Bonjour, Qu'est ce que tu appelles contraignant? A quelle pression tu étais en tubeless, à quelle pression tu seras en caa?

"il y a une espèce de rondelle caoutchouc dans le fente de la manivelle qu'on enléve facilement en inserant un tournevisfin" Tu voulais certainement dire qu'on relève avec un tournevis fin car cette pièce reste sur la manivelle gauche.

Ça ne devait pas arriver mais ça arrive quand même. Bon rétablissement au collègue.

Ce n'est pas du tout mon expérience. Je n'ai jamais eu de problème de démontage lors du changement de pneus et je ne comprends pas cette histoire de pneus collés à la jante. J'utilise le préventif Hutchinson Protect'air max depuis mon passage au tubeless. Peut être que les collègues mécontents devraient envisager un changement de préventif?

Changer la chaine ? Pourquoi se prendre la tête? https://urls.fr/pGvF2k

Sur la solidité des roues CSC carbone. En 2022 j'ai été surpris par des travaux laissés en l'état. Un angle vif après le passage des chicanes, je soulage la roue avant mais l'arrière tape fort, Signalement à la DIR message plus photos efficace.

Bonjour, Je n'utilise pas Komoot, je ne peux pas t'aider. A quoi sert Komoot?

Ces deux pièces sont indépendantes. On change le boitier quand il y a un problème avec les roulements et on garde le pédalier. De même quand on change de pédalier on garde le boitier s'il est en bon état.

La rotation fluide vient du boitier, pas du pédalier. 😉

Je te l'accorde mais je n'ai pas envie de me mêler au clan des éternels pessimistes, des suspicieux, des chouineurs et autres râleurs patentés.

Ça va bien vieillir, il n'y a pas de raison que ce ne soit pas ainsi.

Super ton article! Ce pédalier pourrait remplacer mon grx 46/30. Avec ce système, fini le casse tête des BCD.

Désolé, je croyais qu'on jouait à celui qui pisse le plus loin! 😉

Tout ça n'est rien, un jour que je descendais à 110 km/h il y a un fou qui ma doublé !

C'est sur mon Strava.

En roue libre quand la pente est raide.

Un peu comme moi, il m'arrive de faire des pointes à 52 sur le plat. En descente, je dépasse régulièrement les 90 km/h.

Tu roules à 48/50 km/h sur le plat ou en descente ?

Je n'ai pas eu besoin des conseils du forum pour changer ma transmission, d'autres l'ont fait aussi de leur plein gré. A quoi sert le 50 pour les cyclos ordinaires?

Le tubeless. Tout ça pour ne pas effrayer les nouveaux qui pourraient hésiter.

"pas besoin d'un développement spécialement court qui ne servira ensuite quasiment pas" Grave erreur, j'habite à Cazères en bord de Garonne et dans les alentours il y a des saletés avec de forts pourcentages, par curiosité, défi, ou pari à la kon je peux y aller avec mon 30/32

Oui en plus le Ventoux entre le virage de St Estève et le Chalet Reynard le paysage est monotone et pentu. La vue est plus belle après le chalet.

Bien sur mais c'est plus souple quand même. je reste sur 46/30, je le redis 50/34 ne m'apportera rien de mieux. En résumé cher collègues d'un certain âge, le 46/30 c'est formidable, l'essayer c'est l'adopter. Je vois sur le forum que nous sommes quelques uns à avoir adopté ce pédalier, pas un ne veut revenir au "standard".

Je donnes des conseils pour des gens qui ne sont pas exceptionnels. Je le répète, ceux qui ont monté un 46/30 ne reviennent pas à un 50/34. Le problème c'est que en standard les vélos sont livrés en 50/34, les débutants s'en accomodent. Un collègue (très bon sur tous les terrains) de mon club né en 1954 a deux vélos un standard et un gravel, il roule le plus souvent avec le gravel sur lequel il mis des roues et pneus routes d'ailleurs il a mis en vente le route standard.

Je pense que tu ne donnes pas les bon conseils pour un cyclotouriste un peu âgé qui roule en plaine qui voudrait faire à l'occasion quels cols. Le standard de 50/34 ne nous apporte rien dans les montées. Je grimpe en général sur 30/25 ou 30/28, le 30/32 me permet de passer les rampes ou de terminer mon ascension tranquillement. C'est une autre philosophie du vélo. ps: je ne connais pas de cyclos de ma génération qui a abandonné le 46/30 pour un 50/34.