Gérard CRESPO

Mais alors pourquoi ces idiots de coureurs professionnels courent sur tubeless ? Seulement parce que le sponsor le demande ?

Les Conti 4000 S étaient très durs, mais peu de crevaisons.

Oui mais si le pneu n'est pas tubeless on ne peut pas baisser la pression.

Bonjour, Les pneus ont aussi un rôle très important dans le confort de roulage, Pour avoir comparé deux types de pneus je peux dire que le passage aux tubeless est spectaculaire en termes de confort.

Si plus tard l'envie (la nécessité) te prends de remettre la cassette 34 une nouvelle chaine coûte une vingtaine d'euros, ce n'est pas la mort. Tu as aussi des cassettes 11/32 mais c'est plus cher. On peut bricoler avec une deuxième attache rapide rallonger ta chaine en remettant le morceau que tu avais enlevé au premier montage. je l'ai déjà fait, ça fonctionne même si ça peut choquer les "puristes". Un mécano patenté ne fera jamais ça mais nous rien ne nous empêche...

Sur une transmission 11v 46/30 et 11/32 il m'arrive (volontairement) de croiser la chaine sur quelques dizaines de mètres, ça frotte contre la fourchette mais sur si peu de temps c'est supportable.

Ah bon ! Sur un changement de chaine il suffit de la couper à la bonne longueur, de toute façons on n'a pas le choix pour un bon fonctionnement. Les chaines ont en général 114 ou 116 maillons, il suffit de la couper à la bonne longueur.

Je n'ai pas bien compris ce que notre ami voulait faire. Pour mesurer l'usure de la chaine il existe un outil on ne peut plus simple: https://urls.fr/Wc4XR5 Bon à savoir, le pas de la chaine de vélo est le même quel que soit la marque et le nombre de vitesses. En outre je n'ai pas bien compris s'il voulait aussi changer la cassette 11/30 vers 11/34 mais peut importe.

Faire changer la chaine ? Comment fais-tu pour dire qu'il faut changer la chaine? As tu mesuré l'usure avec l'outil adéquat ? Après le montage des pneus, changer une chaine est le béaba de l'atelier vélo !

L'an passé à cette date j'avais fait 3 sorties, 14°, 13°, 21° ...

Je suis dans la même situation que vous, la météo m'empêche de faire du vélo bien que les T° du sud de la France auraient été agréables pour vous 😉. En effet cet après midi 9,6° et peu de vent mais je ne pédale pas en dessous de 12°. Du coup je cours en fractionné depuis une dizaine de jours; ça compense...

Il y avait des risques à dire que c'est Vendée U ?

C'est quelle équipe pro pour être plus précis ?

Ce n'est pas un problème pour qui roule en freins à disques. En freins à patins c'est plus délicat, d'où l'intérêt de rester sur la même marque et le même modèle (française de préférence 😉).

Tous les pelotons roulent à la même vitesse ? Il suffit de prendre un peloton adapté à sa vitesse.

On ne peut pas se tromper en vissant à la main, on ne se sert de l'outil que sur le dernier quart de tour. Ne pas oublier de mettre de la graisse cuivrée pour un futur démontage.

Il faut surtout comparer à section de pneus égale. Pour le cyclo lambda gravel ou route avec les mêmes roues et mêmes pneus la différence sera infime. Qu'on roule 24,8 ou 25,2 peut importe qu'est ce que ça change? Pour nous, l'essentiel est de rentrer à la bonne l'heure. 🙂

Maintenant que tu connais le forum, tu sais que tu trouveras des conseils, ce sera à toi de faire le tri.

"Après deux mois d’arrêt même un vélo super léger sera difficile à emmener!!" Tout dépend de la vitesse, du profil, de la distance. il faut savoir s'adapter...

Bonjour, Je ne veux pas t'accabler mais le mono plateau est une escroquerie dans laquelle tu t'es fait prendre. Ce qui t'arrive peut servir à ceux qui envisagent cette option suivant les "conseils" des vendeurs. Avec un double plateau 46/30 par exemple et deux paires de roues tu couvrais la route et le gravel. Pour te consoler, ta malheureuse expérience servira peut être à un lecteur du forum.

70 kg 4bars à l'avant et à l'arrière en tubeless parfois un peu moins car je ne mesure pas toujours la pression au manomètre. je fais au doigt et remet à 4 bars si je sent une perte.

Mon expérience me dit le contraire, je recommande un gros club qui est constitué de groupes de niveau. J'ai connu ça avec le Club de Seysses (31) ou il y a 6 niveaux de vitesses moyennes ou on trouve facilement sa place. Actuellement en petit club, ou on est une dizaine par sorties, du coup avec ma moyenne de 22 km/h avec des gars à 28/30 km/h ils m'attendent en permanence.

Entièrement d'accord, ça me fait penser aux assurances scolaires totalement superflues...

En club sous forme d'association ("Les amis de la Cazèrienne Cyclo"), pas de licence Fédération. L'association a souscrit une assurance, est ce utile ou pas ?

On est en hiver, ça caille.