Gérard CRESPO

Tout à fait d'accord. On voit encore des collègues rouler tout de noir vêtus au nom du look, le meilleure moyen de rester invisible.

Il doit y avoir un marché pour des vélos de route en 46/30. Si je devais remplacer mon vélo je veux qu'il soit en 46/30 sans devoir modifier un vélo livré en 50/34.

Qui le vends Internet ou magasin ?

Je relis ce message, il y a un truc qui m'intrigue, je te cites : "Ces crevasses de 1cm environ sur la partie roulante du pneu s'écrasent sur les inégalités laissant alors la CAA en contact direct avec les cailloux des chemins". En principe un pneu est constitué de deux parties : la carcasse (tissée) et la chape. Pour que la chambre soit en contact direct avec les cailloux il faudrait que la carcasse soit déchirée et provoque une hernie. D'ailleurs on parle de TPI pour la carcasse qui fait que le pneu est plus ou moins souple. La chape c'est la gomme c'est elle qui fait l'adhérence. La résistance du pneu se fait par la carcasse, l'usure se fait par la gomme +/- tendre. Une petite vidéo pour comprendre sur quoi nous roulons enfin pas tous... https://urls.fr/X3bH9J je sais pourquoi je roule Hutchinson 😉! Quand je montre l'usure de mes pneus avant remplacement on voit bien la carcasse apparaitre sous la chape.

Par exemple, donnes moi un point de départ en France pour faire une boucle de 60 km, je pense pouvoir faire ça. En France la signalisation est plutôt pas mal faite. Quand on roule seul, ça ne coûte rien de s'arrêter et de sortir son smartphone pour s'orienter, on peut aussi s'arrêter boire un café ou une bière, profiter d'un point de vue, faire des photos...

On peut aussi rouler sans préparer son trajet, le vélo c'est la liberté, pourquoi vouloir se mettre des contraintes? Ça fonctionne très bien sans, c'est ce que je fais toutes les semaines quand je roule seul...Ça ne sert à rien de planifier sa sortie...je pense que c'est de la pignolade ces trucs là. En groupe, le plus souvent nous décidons sur le lieu de rdv en fonction de la météo ou de l'objectif du jour.

Un maillon c'est le minimum pour commencer.

On en trouve partout dans les enseignes de bricolage https://www.castorama.fr/cle-male-stanley-a-tete-spherique-stanley-9-pieces/3253561139765_CAFR.prd

Par chez moi (Comminges et Couseran) la densité des routes est telle que je découvre encore des nouveaux tronçons depuis 10 ans que je j'y suis installé. En groupe, je suis le groupe. Seul je connais suffisamment le secteur pour rentrer à la maison. Quand je découvre un nouveau tronçon je m'arrête, avec le smartphone et google maps je m'assure que je ne me lance pas dans un cul de sac (je n'aime pas revenir sur mes pas). J'ai un gps Bryton Rider 330 avec la fonction suivi de trace que je n'utilise quasiment pas. Le gps est bien pratique, ça donne le kilométrage sans calculer le diamètre de la roue, le cardio, la cadence, le partage sur Strava.

Pas du tout, notre ami nous a dit : "Je ne me sert quasi jamais du petit plateau... je souhaite l'enlever mais j'ai peur de me galérer un peu dans les "grosses" cotes (circuit vallonné par chez moi), sachant que je grimpe les 3/4 des cotes en 42x26." Ça veut dire qu'il va galérer dans 25% des cotes. Sur le plat avec 46/12 à 80 tr/mm il sera à 39 km/h, combien de temps peut il tenir cette vitesse? Le montage que je préconise, je l'ai fait sur un vélo qui me sert de dépannage, je 'l'ai prêté à un collègue (le temps d'une réparation) il a apprécié le 46/30 (sur son vélo il est en campa triple 50/39/28). En fait d'un pédalier triple 50/40/30 j'en ai fais un sub compact 46/30...😉

Ne garder que deux plateaux, remplacer le 42 par un 46. D'un triple tu en fais un sub-compact 😉

Gardes ton vélo, lâcher du fric pour gagner 2 kg !? Les gardes boue ça se remplace. Pour le dérailleur peut être faut-il ajuster les réglages, nettoyage? Parler de vélo réactif pour un vtc ????

Pas sur, une photo du pédalier avec le boitier pour voir. Je crois que la référence précise du pédalier est gravée en bout de manivelle sur la face interne. Ça ressemble à ça: FC-xxxx

Je me répète, mais on n'a pas fait mieux et aussi simple que le système Shimano Hollowtech monté sur un boitier fileté.

Effectivement je ne l'ai pas précisé parce que il y a des cas ou le dérailleur d'origine permet un écartement suffisant. Avant d'acheter un dérailleur avant lui aussi GRX il faut vérifier le fonctionnement avec celui d'origine. C'est ce qui c'est passé sur mon vélo. La remarque de Pierre-Yves est importante car elle évite les surprises de dernière minute 👍

Comme le dit Pierre un pédalier 46/30 GRX c'est ce que j'ai monté sur mon vélo. Donc 46/30 et cassette 11/32; je passe partout! C'est un jeu d'enfant pour monter le pédalier, en plus tu n'as pas besoin de changer la chaine vu que les plateaux sont plus petits.

Je choisis de prendre le temps !

Si tu veux perdre du poids ce n'est pas très compliqué. Tu arrêtes tout ce qui est sucres rapides, tu réduis le pain, au début c'est spectaculaire, le plus difficile c'est dans la durée. Le vélo va venir en complément.

Tu es sur que l'aéro est important pour "un bébé de 120kg" ?

Question subsidiaire : quelle pression mets tu dans tes tubeless ?

Je pense qu'en mode flash ton feu arrière sera plus visible.

Rouler sous la pluie reste exceptionnel, avec des roues tubeless tu as le choix du montage des pneus. Le 23 mm n'a plus cours actuellement, le standard étant plutôt 25/28mm et se rapproche du 28mm...les pros roulent 28 eux qui sont à la recherche du moindre watt !

Sur mon vélo à patins roues carbone de 38 mm (auparavant roues alu tubeless 25mm) j'ai l'impression qu'elles ne chauffent pas. Après une longue descente le temps de s'arrêter, poser la main sur la jante on ne sent rien. Sur les alu on sentait bien la chaleur. Le carbone chauffe peut être moins? il refroidit plus vite? la surface de dissipation de la chaleur est plus importante entre 25 mm et 38 mm? je ne saurais pas dire. Quant au rendement il vient du confort. En effet avec une moindre pression la roue rebondit moins sur les irrégularités de la route, elle est plus en contact avec le sol sans parler de l'agrément de roulage.

Pourtant ça existe, TRP cycling a plusieurs modèles qui permettent à moindre frais de passer de disques purement mécaniques à disques hybrides sans changer les leviers.

Ça risque de te couter plus cher pièce par pièce qu'un vélo complet.