Gérard CRESPO

+1. Comme partout, il y a du bon, du moins bon, et du mauvais. Aux périphériques que tu cites je rajouterais des leviers Sensah 11v et dérailleur arrière Ltwoo le R9 parce que je l'ai monté sur mon vélo et en suis très satisfait idem pour les leviers 11v qui se combinent parfaitement même si pas de la même marque. Le tout pour moins de 100€

Il n'y a pas de cirque autour des tubeless il y a juste des personnes qui essaient d'en dissuader d'autres avec des arguments fallacieux voir mensonger de monter des tubeless. Je pédale parfois avec un gars qui roule en boyaux et en très content. Comme il a acheté son vélo d'occasion monté en boyaux sur des roues carbone je ne sais pas si le montage en boyaux a orienté son choix? Pour lui pas d'autre choix que les boyaux. Je pense que ce qui retiens de passer au tubeless est l'achat de roues compatibles quand on a un vélo avec des jante uniquement tube type. Le passage aux chambres tpu est une bonne évolution à moindre coût.

Ça m'est arrivé une fois. La plupart des cyclistes ignore comment sont faits les pneus. Il y a une partie qui est faite à la main (d'où le nom de manufacturier pour les fabricants de pneus) ce qui peut entrainer des défauts. https://urls.fr/ZsAWFj

Cette boursouflure n'est pas grave du tout, il suffit de la percer avec une aiguille, elle disparaitra.

Ça sert à passer le temps... que faire en attendant la mort? J'essaye de ralentir le temps...

Augmenter la moyenne pour quoi faire ?

C'est pour ça que je conseille toujours d'acheter des roues tubeless ready pour ne pas être contraint. Comme dans la vie, je veux avoir le choix.😉

Il y a toujours des gars qui roulent en boyaux et qui ne changeront jamais.

On peut mettre une caa avec un pneu tubeless ou un pneu tube type (mais c'est dommage).

Pour rajouter du produit il faut dégonfler le pneu et retirer l'obus. 😉

Bonjour, Ce liquide n'est pas du tout compliqué à mettre. Cela se fait avec le flacon lui même comme le montre la photo. Le bouchon du flacon est équipé d'un joint qui fait l'étanchéité quand on met le liquide.

La seule certitude c'est que je ne reviendrais pas aux caa.

C'est en train de se banaliser tu veux dire. Il est de plus en plus difficile de trouver des roues non tubeless ready...

C'est dommage, rien de plus facile de changer une chaine il te faut ces deux outils qui seront amortis dés le premier changement. https://urls.fr/lJcgk6 et cette pince https://urls.fr/KWsjj9 Encore que le dérive chaine est parfois intégré à l'outil multi fonction qu'on a dans la sacoche selle.

Dans ta première réponse tu avais dit que tu ne faisait rien, c'était un mauvais conseil. Par la suite tu parles d'un coup de spray, et un vieux chiffon c'est un bon conseil 😉 Le pétrole et le gasoil vont aussi très bien car il nettoient et laissent un peu de gras pour lubrifier. Quant à ton vélociste, tu imagines bien qu'il tout intérêt à vendre. "pour ma part et je ne change jamais mes chaînes avant les 5000…ah tiens faudra que je fasse changer celle du mulet". Au début de la phrase on a l'impression que c'st toi qui changes la chaine, au final tu le fait faire...😉

J'enlève la graisse d'origine de la chaîne avant même la première sortie, puisque c'est un aimant à crasses.

Non, ce n'est pas un bon conseil. Sur ton vélo tu fais comme tu veux.

Elle est livrée avec les plies? Il n'y aurait pas une languette à retirer pour faire le contact?

Les vérifications au club je n'y crois pas une seconde. pour moi les seuls chiffres proviennent des fabricants. Hutch, Conti Pirelli... Sur la page Restless il est aussi écrit : Quantité roues VTT : 80/110ml Quantité roues route/gravier : 40/50m ton argument te contredit 😉 Cette histoire de tubeless ça va finir comme les polémiques au début des FAD, dans quelques temps ça deviendra banal et on n'en parlera plus sauf les jours de mauvais temps quand on doit rester à la maison.

Sur le bidon de liquide Hutchinson il est écrit 40 cl pour un pneu route et pas 60 cl comme tu le dis pourquoi tu rajoutes 50 % à la préconisation de Hutchinson? Caffélatex : Par exemple, nous recommandons 60 ml (environ 2 oz) de Caffélatex pour des pneus tubeless de 29 x 2,10 (54 à 622); 30 ml (environ 1 oz) pour les pneus tubeless de 700 x 25c (25-622).

La bonne réponse est là loin de tes affirmations... même pour le gravel c'est inférieur à 60 ml... Sur le bidon il est marqué pour route 40ml et gravel 50 ml.

Ces histoires de choix de matos c'est sans fin et il n'y a jamais une solution universelle. Tu remarqueras que je ne parle jamais de chambres tpu parce que je n'en ai aucune expérience, même chose des freins à disque parce que je n'en ai aucune expérience. C'est le fabricant ou c'est un revendeur qui ça ?

Non pour la quantité de préventif. Fais nous un copier collé des préconisations des manufacturier après on discute. Ça fait cinq ans que je roule en tubeless 25 mm, je n'ai jamais mis plus de 30 ml de préventif au montage du pneu. Les années ou je roule le plus je n'ai pas eu besoin de rajouter du liquide. Sur les années ou j'ai moins roulé j'ai ajouté 20 ml. Non il ne faut pas en rajouter régulièrement, c'est faux d'où tu sors ça? Ok chacun trouve son bonheur ou il veut. Raconter n'importe quoi ce n'est pas normal.

Pour 28 je mettrais 35, au montage et 20 pour le rajout, car de toute façon l'intérieur du pneu est déjà "tapissé" de préventif qui peut avoir séché. Tu parles de quels roulements?

Sur un pneu de 25 un ajout de 20ml suffit. C'est ce toi qui le fait ou un vélociste ? Et globalement qui fait l'entretien du vélo?