Pierre PLANA

A priori ce sera par là... Madame à flashé sur un hôtel dans le coin et ça à l'air d'être plus sauvage que d'autres endroits. Il me faut trouver un vélo maintenant...

La seule fois où j’ai pris le train en vélo c’était un TER et il y avait quelques crochets à vélo. sinon j’ai pris l’avion avec un housse semi rigide EVOC sans souci

Pidcock ? Benoot ? Madouas ?

Ouaip... d'autant que au vu du scénario des éditions précédentes, il n'y avait pas vraiment besoin de durcir... J'aimerais bien faire le Granfondo du lendemain, mais c'est le bazar pour aller en Toscane depuis Toulouse à cette période !!!

La tendance est que je loge autour de Puerto de Santiago... donc complément à l'opposé de La Laguna...

Tu oublies ma règle de base : « changer de vélo pas de femme »

si tu n'aimes pas les paysages volcaniques... moi j'aime bien ! je suis déjà allé à Fuerteventura, très, très pellée, avec beaucoup de vent (comme son nome l'indique). J'avais aimé (surtout le spot de planche à voile !!!), on avait fait aussi un tour à Lanzarote

Quand j'ai fait le mur de Sormano, j'ai du reprendre mon souffle après les 200 m à 21% 🙂 donc 5 km à 20% pas possible pour moi !

J'ai proposé pour cette semaine là Pontarlier ou Ténérife, ma femme a choisi Ténérife. J'ai pas eu le choix 😞

Bonjour, je vais aller à Ténérife au mois de mai en famille. L'objectif sera majoritairement de marcher et visiter mais j'ai négocié une journée de vélo. Vous me recommanderiez quoi comme virée ? à partir d'où ? (notre lieu de résidence n'est pas encore défini). Ou trouve t on des vélos sympa à louer ? Tout conseil pour la virée en vélo ou qui n'a rien à voir est le bienvenu.

Que du beau, c'est une calamité... d'autant que je suis au repos avec un petit soucis de santé passager...

Oui ce sont des hypéron. Mais non sur ce type de parcours, je préfère le Zipp 404. Les hypéron sont très bien lorsque tu veux faire de la longue distance avec du dénivelé et néanmoins de longs bouts droits. En montagne pure je préfère le Fulcrum Speed25 plus réactives, voire les WTO33 un peu plus lourdes et un peu moins confortables. Mais pour rouler fort dans du vallonné et tant qu’il n’y a pas de trop fortes ou trop longues pentes ce sont les Zipp. Les Hypéron c’est un compromis, elles sont pour moi bonnes partout mais excellentes nulle part. Peut-être (probablement) trop légères pour moi

Bon, pour moi, à l'aune de mon expérience actuelle (J'ai des roues de 26/33/37 et 58cm de hauteur qui pèsent respectivement 1285/1485/1240 et 1560g, ) et pour du vallonné ce serait plutôt les roues hautes. Pour moi vallonné ce sont des sorties avec environ 100m de D+ tous les 10km et des pentes moyennes qui peuvent atteindre les 7% dans des montées de 2km. J'ai remarqué que c'est avec mes roues hautes que je fais mes meilleures moyennes. Mais je suis plutôt robuste (1m76/82kg) et sur ce type de circuit j'arrive à faire des moyennes un peu au-dessus des 30km/h

pour moi tu oublies le Chesini : l'acier ça ne m'a jamais épaté surtout un acier de base sans référence. De plus peu connu donc invendable à postériori !!! Entre les deux autres : si tu peux un peu négocier l'occasion, pourquoi pas (mais la remise par rapport à un neuf n'est pas extraordinaire). Les moyeux Novatec qu'il y a sur les Focus ont des roulements qui n'ont pas une durée de vie folle-folle. Donc l'écart de prix entre l'Adris (neuf avec des roues Mavic Allroad) et le Focus (d'occasion avec de roues "moyennes") est justifié. Après te dire lequel sera le plus confortable sans les avoir essayés...

On n’a pas tous la même définition de vallonné et la réponse va un peu varier selon ta condition. Globalement si tu n’as pas de fortes pentes et si tu arrives à passer les 30 km/h de moyenne sur tes sorties tu peux choisir les 50 mm sinon tu prends le modèle moins haut sachant que la différence (même sur le plat) ne sera pas folle

C’est quoi ce truc blanc qui recouvre le sol ?

Il en est où de son contrat van aert ? Sponsorisé par red bull depuis très longtemps ?

Du white spirit ou du pétrole désaromatisé aussi

Bonjour, désolé de la réponse tardive, je n avais pas vu la question... Ce sont quand même deux roues avec des programmes très différents... Je n'ai pas essayé les 454 mais j'ai les 404 un peu plus lourdes mais pas tant que ça. D'un coté tu as une roue destinée à la montagne en 37mm, de l'autre une roue en 58 mm destinée à envoyer sur le plat... Ou bien voulais tu dire 353NSW ? qui se rapproche un peu plus ? Sinon, pour ton usage ; les 454... (les 404 sont déjà super)

C'est compliqué de trouver une roue tubeless avec un moyeux Nexus... Pour moi la solution : tu trouves monteur de roues près de chez toi : tu achètes un moyeux (ou tu sacrifies ta roue), tu achètes une jante Tubeless et tu te fais monter la roue. Autrefois il existait des kits de conversion (flap) : je ne suis pas sur que ça existe sur des jantes étroites... je l'ai déjà fait en VTT mais j'ai l'impression que ça n'existe plus en VTT non plus.

Encore du beau !!! 😳 20 degrés annoncés cet après midi

je ne sais pas ce que ça veut dire "stack to stem". Avec quelle potence ? avec quelle hauteur de bague ? Même calcul que précédemment avec le SL8 (potence 100mm 1cm de bague) REACH (effectif - axe de potence ) : MOOTS 470.83/SL8 (54) 471.9 STACK (effectif - axe de potence) : MOOTS 594.97/SL8 (54) 596.53 DROP : MOOTS -94.17/SL7(54) -91.75 RECUL : MOOTS 194.25/SL7 (54) 197.25

Je ne comprends pas comment tu trouves que le 54 peut être trop haut... le MOOTS est super haut (STACK 552) et le SL7 assez bas (534 en 54 si je ne me trompe pas ). Dans mon fichier de calcul, les mesures du Moots et celles du SL7 sont prises au même niveau (axe de potence) et le résultat avec le 54, potence de 100 et 2.5cm de bagues sont assez encourageants : REACH (effectif - axe de potence ) : MOOTS 470.83/SL7 (54) 471.98 STACK (effectif - axe de potence) : MOOTS 594.97/SL7 (54) 596.09 DROP : MOOTS -94.17/SL7(54) -92.19 RECUL : MOOTS 194.25/SL7 (54) 197.25 (il faudra faire attention au déport de TDS et prendre une TDS avec un déport identique ou proche, sous peine d'avoir un placement de la selle sur le chariot un peu extrême) Donc avec le SL7 en 54 il va y arriver, avec le 52, ce sera plus compliqué (il faudrait un cintre avec du "rise" pour diminuer le nombre de bagues)

Bientôt 56… à force d’être jeune on est de moins en moins jeune

Je donne toutes les grandeurs par rapport à l'axe de potence