Pierre PLANA

je regarde les images... ils ne sont même pas à fond au moment où ils tombent. Le Lidl-Trek fait une erreur de trajectoire, il met un coup de frein alors qu'il est incliné. Remco n'est pas brillant non plus, il est clairement trop déporté dès l'entrée de virage et la chute derrière lui le déconcentre... Incriminer les vélos parce qu'il freinent mieux et qu'ils sont plus rigides est une ineptie... Aujourd'hui tous les vélos freinent mieux et absorbent mieux les chocs de la route, ce qui va dans le sens de la sécurité. Pour les pneus, hormis sur Paris-Roubaix, ils ne sont pas à 32mm mais s'en rapprochent de plus en plus... sur mon expérience, ça ne ralentit rien. Quand aux jantes sans crochets, le seul vrai déjantage que j'ai vu, le coureur avait un boudin anti crevaison dans le pneu... Certes ils permettent d'aller plus vite de ce fait. Mais peut-être faut-il limiter les développements sur les course en ligne pour que les coureurs ne puissent pas relancer à 80km/h à la sortie des virages... L'interview de Chanteur est tronquée sur la plupart des sites d'information : il dit effectivement que les freins à disques permettent de freiner plus tard mais surtout il fustige les comportements et il dit que les coureurs ont le droit de freiner...

Pascal, tu l'as acheté finalement ?

Quand tu entres dans Arenberg, le vélo fait tellement de bruit que je ne pense pas que tu puisses entendre quoi que ce soit dans les oreillettes. NB : rouler en vélo avec les oreillettes - hors courses - est aussi interdit 🙂

Oh putain !!! j'en ai fait un qui était "mi-sec", c'est à dire qu'il ne pleuvait pas mais que les pavés était souvent humides parfois boueux, avec de belles flaques mais là c'est franchement la m... Pour la chicane d'Arenberg, je pense que le remède va être pire que le mal... Tout le monde va essayer de se placer avant cette chicane qui est tellement serrée que ça va faire un embouteillage... globalement le dernier va attaquer Arenberg ave une minute de retard sur le premier... donc le kilomètre avant va être chaud bouillant et il va y avoir des gamelles... L'année ou je suis allé au bord de la route, il n'y a pas eu de chute à l'entrée d'Arenberg mais au moment du changement de pente...

Toujours du grand beau !!!

et on n'a pas encore vraiment commencé les cols... 🙂 Les 100 000 de D+ sauf catastrophe, je les ferai tranquillement... les 10 000km, sauf surprise ce sera encore juste...

Jean-Luc, les selles c'est vraiment personnel : celle qui convient à l'un ne va pas convenir à l'autre. La question à te poser c'est pourquoi l'Arione ne te convient plus ? Et ça peut te donner des pistes. Est elle trop plate, trop étroite ? Est ce que tu voudrais une selle évidée car l'appui périnéal est pénible ? En fonction de ce que tu réponds on peut t'orienter sur un type de selle, mais ce n'est pas nous qui sommes sur ton vélo... Dans le catalogue Fizik, l'opposé de l'Arione, c'est plus l'Argo ou l'Aliante qui sont les selles dites "confort"... mais pour chaque modèle tu as 5 ou 6 références différentes en fonction de la largeur, des rails, du rembourrage...

Bon mois de Mars avec 1120km et 14000 de D+... ça aide le stage à Gérone 🙂

J'ai monté trois fois le Koppenberg : - essai n°1 : petite bruine : ça passait en bas, mais à la partie raide il y avait une voiture à moitié en travers donc il a fallu passer au bord où c'est plus boueux donc c'était mort ! - essai n°2, même jour : j'ai passé la partie la plus raide mais j'ai la roue arrière qui a chassé juste après le virage... j'ai marché jusqu'en haut pour récupérer... - essai n°3, je jour J : du monde partout mais je suis parti bien lancé, à un moment j'ai donné un coup d'épaule à droite, un coup d'épaule à gauche, j'étais à 4km/h avant la partie raide mais miracle ça c'est ouvert, j'ai pu accélérer les jambes et je suis passé, les jambes, le cœur, les poumons en feu !!!

Grand beau un peu frais. Je vais sortir à 17h. Ce weekend j'étais en catalogne, il faisait beau mais avec un peu de vent pas chaud... des cyclistes partout (mais j'étais interdit de vélo 🙂) donc juste un peu de natation. L'eau de la mer est autour des 15°c, j'avais oublié la combinaison... j'ai fait deux fois 1km (dimanche + lundi)... heureusement que je suis un peu phoque !!!

Entrer à 60km/h dans Arenberg c'est impressionnant le bruit que ça fait... je te dis pas la souffrance du matériel... Sinon, quand j'y suis allé, on s'est arrêté, on a pris des photos, et on a démarré le tronçon à 15km/h et déjà ça tabassait !!!

Le modèle 2023 a les câbles apparents, donc il est démodé... Ceci dit, pour faire du vélo ce n'est pas très grave... Si tu le gardes plusieurs années, pas de soucis, si tu changes régulièrement il vaut mieux prendre le modèle "à la mode".

Si tu es dans le dur sur un coté de 5% qui dure 800m avec 34/34, c'est soit que tu montes trop vite (peut-être en moulinant trop), soit qu'il faut que pour l'instant tu évites les côtes... Le Tiagra, accepte les cassettes jusqu'à 34 dents... les cassettes 11-42 c'est surement du GRX (gravel) avec un dérailleur arrière avec une très grande chappe. Après sur les vélos, l'upgrade de composants est assez couteuse (à moins de "chiner" des accessoires d'occasion ou des accessoires de fabrication chinoise sans garantie de fiabilité) et si tu aimes changer souvent il vaut mieux économiser pour mettre un peu plus dans le vélo suivant. Ceci dit, il y a une chose que tu peux "porter" d'un vélo à l'autre, c'est une bonne paire de roues... à 10.4 kg, ton Orbea me semble quand même bien lourd, je pense que c'est lié au train roulant en partie. Le changement de pneu entre les crampons en moins et le poids en moins va te changer la vie en partie (même si pour ma part pour faire de la route et du "gravel très léger" j'aurais opté pour des pneus route qui sont plus souples, généralement moins lourds à diamètre égal et suffisants pour faire du "gravel léger".

Maxime, je ne connais pas le RCR mais j'ai déjà eu ce type de sensation : il y a quelques années suite à quelques problèmes de santé, mes performances ont baissé de manière importante (je montais le col de Peyresourde en moins de 50' avant mes soucis, je ne suis jamais descendu sous l'heure après). A l'époque j'avais un de Rosa King (que j'ai toujours) et quand j'ai repris j'avais acheté un Nevi en titane... Pendant 6 mois, quand je prenais le Nevi par rapport au De Rosa, j'avais l'impression qu'il me ramenait gentiment à la maison sur les fins de sortie quand j'arrivais mort de chez mort quand je prenais le De Rosa. Par la suite j'ai récupéré et même si je n'ai jamais retrouvé la forme que j'avais, ça allait avec le De Rosa. Plus récemment, j'avais acheté l'an passé un Colnago V4RS : magnifique, super performant : avec j'ai fait mes meilleurs temps sur une montée sèche et sur mes circuits de 50km. Mais sur le longues sorties avec plusieurs cols, j'ai pris de grosses fessées !!! En fait sur ce type de vélo, soit il faut rentrer fort dedans soit il faut pédaler très vite... dans tous les cas, lorsque la pente s'incline et que tu as une réserve limitée de puissance (pour moi c'est à peu près comme toi j'ai une FTP estimée un peu plus élevée mais je pèse 20kg de plus) ça devient compliqué. Je me suis séparé (à regret) de mon Colnago pour me rabattre sur des vélos plus raisonnables...

Oui pas de soucis

Pour ceux qui ne font que du D+ on multiplie donc par 3 ? Et quand on fait plus de 80kg on multiplie encore par 2 ? je fais donc 35000 par an en km « ressentis »

T'avais pas pris le VAE ? 🙂

Entre le gars qui pèse son poids, les vélos à FAD qui sont des enclumes je n'ose plus remplir les bidons !!!

Si c'est des 28mm tu dois pouvoir descendre un peu en pression. Je mets 4.5 mais le poids total roulant fait peur (pas loin de +20kg par rapport à toi

A noter que j'ai vu deux galères récemment avec des roues Mavic COSMIC SL prévues pour des tubeless mais montées en CAA. Le pneu est super difficile à sortir de la gorge et une fois qu'on a remis un CAA, il a du mal à revenir dans la gorge (avec juste un pompe à main ou une cartouche).

Sur le semi, tu gères le passage des pignons et des plateaux mais quand tu changes de plateau, tu montes ou tu descends automatiquement d'un nombre N de pignons, N étant paramétrable dans l'application.

Alexis, ça va peut-être être compliqué de trouver un vélo monté avec un groupe Shimano 12V à patins... Sinon, si tu as déjà sur tes Neutrons un corps de roue libre pour cassette Shimano sur laquelle tu montais des cassettes 11V, pas de soucis, tu pourras monter les cassettes 12V. Sinon (si tu avais un CRL pour Campa), il faut que tu trouves un CRL pour Shimano.

Je gonfle les 28mm à 4.5B les 26mm à 5B quand je dis qu'il tiennent bien la pression c'est que dans la semaine j'ai une baisse inférieure à 1 B. Quand je roulais avec des chambres en latex (dans des pneus ou des boyaux) c'est généralement ce que ça perdait dans une journée. Et si je prends un vélo au bout de 3 semaines, si je procède "au pouce" comme Gérard, c'est roulable... Mais en principe je regonfle un peu car je suis effectivement autour des 3B. Les pertes de pression peuvent avoir plusieurs causes : - pour les Veloflex, sur mon expérience, j'aurais tendance à dire que c'est inhérent au pneu. Sinon : - les jantes (sous les crochets) mal nettoyées quand tu as changé tes pneus - le joint de valve un peu fatigué - l'obus un peu fatigué - pas assez de liquide - ton fond de jante (s'il y en a un) un peu fatigué

Globalement, quand tu es sur le grand plateau, il faut éviter les 2-3 pignons les plus grands, quand tu es sur le petit plateau il faut éviter les deux pignons les plus petits. Et quand tu changes de plateau il faut monter/descendre de 2 pignons pour avoir qque chose de progressif. Donc à la montée, tu passes à partir du 50/24 ou du 50/27 vers 34/19 ou 34/21 et à la descente après 34/19 vers 50/24. Mais bon... la synchronisation totale c'est bien mais sans plus... ça te limite pas exemple quand tu veux finir une bosse sur le grand plateau alors que tu es un peu limite... les transmissions Shimano permettent des grands croisements, qui ne sont pas recommandés si tu le fais en permanence mais qui sont parfois utiles... Essaie la semi-synchro...

A noter que le Fusion est remplacé dans la gamme Hutchinson... le nouveau pneu s'appelle black Bird avec une nouvelle carcasse et une nouvelle gomme. 10% d'économie en watts, plus longue durée de vie... etc... tout mieux !!!