Pierre PLANA

Bonjour mets une photo ce sera plus compréhensible...

J’avais pas bien compris le circuit prévu aujourd’hui : j’ai pris le BH, cassette 11-30/devant 52-36, Zipp 404 de 58mm, pour faire une sortie de 75km/1450m D+, dont le col de peguere côté nord : 10km a 8% dont un tronçon de 500m à 12%… bon, c’est quand même passé, pas trop mal aux jambes d’hier. Ça fait un belle petite semaine à 230km et 5000m de D+

Ca doit dépendre des jantes et de quel GP5000 parle -t-on ? Quel modèle ? Aujourd'hui il existe : GP5000 (à chambre), GP5000 S TR, GP5000 AS TR, GP5000 TT TR... et il doit aussi rester sur les routes quelques GP500TL. Pour moi, j'ai eu des GP5000 TL et S TR. Pas de problème particulier au démontage, mais il faut bien pousser les tringles (parfois avec le démonte-pneu) vers le milieu de la jante avant de faire levier

Je n'ai roulé parmi les 3 qu'avec le Time, qui est un vélo incroyable... Confortable mais aussi péchu.

Le boitier Ceramic Speed est inclus dans le kit cadre

Tu trouves où les données de puissance sur l'application garmin ? Ce matin, petite sortie montagne : 65km/3 ascensions/2100m D+ avec le Factor... il va bien mais le boitier Ceramic Speed à 400€ le boitier craque... C'est un peu la loose !

En réponse à Thierry et pour ne pas plus perturber le sujet "Dauphiné". Oui mais c'est déjà une potence assez courte (100mm). C'est toujours le même pb avec les tailles de vélo, il faut faire des compromis. Néanmoins les entretoise ne pénalisent pas la rigidité du poste de pilotage donc ça va...

Malheureusement, je crains qu'il y ait peu de spécialiste du vélo de promenade sur le site...

En fait ma "vraie" taille c'est 54... et le S chez Time c'est un 53, le M un 55

Dans ces cas là, je ne peux pas juger 🙂 entre mon poids et le fait que je fais attention à mes vêtements, je suis toujours trop loin devant...

C'est parce que pour celui-là j'hésitais entre le M et le S... et j'ai pris le S. Le Factor en M a très peu de bagues...

Bonjour Philippe, oui pour l'instant il est monté avec les hyperon, et ça se passe plutôt bien alors que sur d'autres vélos (notamment le Pinarello F5), ces hyperon ne m'avaient pas enthousiasmé outre mesure. Mais il faut dire aussi que initialement je les avais montées avec de Pzero 4s et maintenant avec des Pzero SL et le changement est assez important, notamment au niveau de la sensation de confort... Je l'essaierai quand j'aurais le temps avec les Zipp404 aussi. Pour l'instant j'ai fait trois sorties avec : - une sortie moyenne (80km) avec un col assez facile, un retour à block sur du plat/faux plat montant/faux plat descendant. - une sortie moyenne (80km) avec deux cols pentus mais courts, beau retour en faux plat descendant. - une sortie courte (45km) avec un bon col (14km/1100m D+) en aller retour. Il est moins facile que le Time, plus réactif que le BH et qu'est ce qu'il est beau !!!! (ça fait gagner 1km/h de moral 🙂 )

Quand tu regardes les spécialistes, rien ne bouge... peut-être que les non spécialistes ne passent pas assez de temps sur leur vélo de CLM... Ceci dit, déjà les position adoptées sur les vélos par les pros sont super en avant. L'associé de mon vélociste était pro jusqu'à décembre dernier, il fait ma taille et même EJ que moi mais sa position est super en avant avec la selle bien inclinée. Quand j'ai fait un tour (50km) sur son vélo (Scott Foil), il fallait aussi que je me recale régulièrement. Et pourtant de base je n'ai pas vraiment une position de facteur :

Une bosse en Vendée ça s'appelle du vent d'Ouest, non 😉

Oui c'est clair que je me fais moins bouger que d'autres vu mon poids (en ce moment 83kg), mais je compare des roues utilisées avec le même pilote. La physique a toujours raison, sauf si elle oublie des paramètres ou n'utilise pas les bons modèles mathématiques... Je ne crois pas qu'il y ait à ce jour des modèles vraiment performants pour le déplacement en vélo... il n'y a qu'à voir comment ça tâtonne sur les forme, les rigidités des cadres et des roues... Pour ma part je ne suis pas (plus) physicien, je constate juste des différences à l'utilisation sur mes routes (revêtement "normal", pas trop de billards, assez vallonné, voire montagneux), avec mon gabarit un peu atypique pour un cycliste (1m76/83kg) et des performances qui sont plutôt derrière moi mais avec de temps en temps une fulgurance 🙂 Concernant les usages en course, je pense que ce que tu dis était vrai il y a 2-3 ans : la dernière fois que je suis allé sur une course, c'était une étape du tour de Catalogne en Mars sur une étape vallonnée, pas vraiment réputée pour la mauvaise qualité des routes, et les boyaux sont devenus très minoritaires (moins de un quart des équipes) et il y avait moins de 25mm que de 28mm.

Hier en fin de journée, sortie en petit groupe sur la montée fétiche des fuxéens : le Prat d'Albis... La vue lorsqu'on sort de la forêt est juste splendide et en coucher de soleil, c'est encore plus beau. Montée que je recommande à tous les visiteurs de l'Ariège : Voir ici

Je n'avais pas trop communiqué sur l'OSTRO VAM car j'ai eu un petit problème de craquement de boitier de pédalier donc il est reparti en maintenance. Je suis sorti un peu en montagne avec : malgré son aspect massif, il n'est pas si exigeant que ça. Certes il faut faire attention au braquet mais ça passe dans toutes les pentes et il est assez facile à relancer en danseuse, pas autant qu'un "vrai" vélo de montagne mais ça se passe bien. En descente, c'est une tuerie, d'autant plus que le vélociste a particulièrement bien réussi le réglage des FAD. Sur le plat...bon... une machine !!!

Simon je connais bien le Scott Addict. J’ai eu la version RC et j’ai loué à Ténérife l’Addict « normal ». Ce sont des vélos assez tolérants et très confortables. Si tu as le dos raide oublie la version RC, le modèle standard a une douille 2cm plus haute. Je ne connais pas le SLR normal mais j’ai eu un SLR01, super vélo mais pas terrible en confort

Berria est une marque relativement récente. On commence à en voir dans le sud de la France. Les formes sont originales, la finition est correcte. Pas plus d'information que ça... je ne connais personne qui en ait.

Tu as raison à largeur/forme de jante identique. Mais les nouvelles formes des jantes en U et larges sont moins sensibles. Les WTO33 sont des C19, les Zipp404 des C23.

J'ai des roues de toutes hauteur entre 26 à 58mm, des jantes de largeur entre C19 et C23, j'en essaie pas mal aussi, des pneus que je fais varier de 25 à 30mm selon le terrain... et ce n'est pas si simple... Si pour monter un col raide, les jantes basses et les pneus étroits (relativement étroits - je ne descend plus sur les 25mm) sont les mieux adaptés quand il s'agit de rouler vite (dans des faux-plats descendants par exemple), les roues hautes à jantes larges et pneus de 28mm sont les plus efficaces de ma garde-robe... je vois aussi que le peloton professionnel roule de plus en plus vite sur le plat et ils ont tous adopté des jantes larges, des pneus larges. L'efficacité aérodynamique ne se limite pas à la surface frontale, et l'efficacité globale ne se limite pas pas a l'aérodynamique. En terme d'aérodynamisme, je le répète, quand tu as du vent latéral, il y a les jantes larges et les autres. Mes roues Zipp404 en 58mm de haut sont moins sensible que les WTO33 qui sont presque deux fois moins hautes... Donc on peut toujours dire que des roues de 28mm avec des pneus de 28mm passeront moins bien, mais c'est occulter beaucoup de facteurs, comme l'état des routes, le type de terrain, le type de pilote, les conditions de vent...

Je ne suis pas un spécialiste de physique aérodynamique, mais mon expérience me dit que c'est un peu plus compliqué que ça... notamment lorsque tu as du vent pas parfaitement de face où il y a les jante larges et les autres. Après, sur les jantes , généralement le pneu est un peu plus gros que la jante en surface frontale... Pour les FAD, des pneus de 25mm (au moins pour un gros comme moi) suffisent amplement pour assurer une bonne adhérence, idem sur mon expérience...

Bonjour César, c'est sur que "tirer" 42/25 avec de la pente demande de la force... Aujourd'hui la plupart d'entre nous ne n'en sont plus capables. Effectivement, tu peux passer un 39 dents sur un pédalier Campagnolo et monter une cassette 28 dents. Quand j'étais jeune et fort ça me suffisait pour la montagne. Néanmoins quand je suis passé au compact (En 2002 - donc j'avais 34 ans), j'ai battu tous mes records d'ascension (en 50x34/11-26). Vu l'âge de ton vélo, tu dois avoir un pédalier qui se monte sur un axe carré. Sans changer de boitier de pédalier, tu peux trouver un pédalier compact en axe carré : exemple Sinon, il faut que tu changes aussi le boitier. Chez look, ce doit être du filetage BSA et tu peux monter un pédalier avec axe intégré en 9 ou 10V.

J'ai vu des Pirelli PZero en 28mm montés sur des Zipp303, je n'ai pas fait de mesures mais on ne peut pas dire qu'ils étaient "aplatis"...