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Tout ce qui a été posté par Pierre PLANA
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Infos sur Compteur IgpSport BSC100S
Pierre PLANA a répondu à un(e) sujet de phi95 dans Les périphériques
Le manuel igpsport dit que tu peux faire les deux mais sur l’application Strava je ne vois rien qui concerne Igpsport -
question braquet montagne
Pierre PLANA a répondu à un(e) sujet de Patrickdewitte4569 dans La transmission
Personne ne peut répondre à ta place sur les braquets… néanmoins sur une seule montée tu peux t’en sortir avec un braquet un peu trop gros en forçant un peu plus. C’est quand tu accumules que ça devient compliqué et qu’il vaut mieux pédaler « souple « . sinon l’alpe d’Huez c’est quand même long. Quand je l’ai fait c’était en fin de journée et si le pied réputé difficile s’est bien passé j’ai été malade dans le dernier tiers (il a fait très chaud) et donc la fin a été super compliquée ( j’ai dû redescendre vite dans un champ pour faire une « Dumoulin » 😉) -
les boitiers vissés ce n'est pas que bien...
Pierre PLANA a répondu à un(e) sujet de Pierre PLANA dans les vélos et cadres
Pour moi boîtier fissuré autour de l’insert sur un C68 tout neuf ( 4 sorties ) mais dixit le représentant de l’importateur Colnago : « il est impossible qu’un Colnago casse à cet endroit là !!! «. Cadre recollé par Colnago a titre de geste commercial puisque la garantie ne peut pas fonctionner sur un cadre « parfait « qui ne peut pas casser ☺️ -
vélos carbone à boitier fileté
Pierre PLANA a répondu à un(e) sujet de Pierre GIRAUD1639476562 dans les vélos et cadres
aussi ! -
Check List des bruits improbables sur le vélo
Pierre PLANA a répondu à un(e) sujet de Pierre PLANA dans La mécanique / Entretien du vélo
Je crois que j'ai trouvé l'origine du craquement sur mon Colnago... Je rappelle le contexte : craquement semblant venir de la selle ou de la tige de selle. Jusqu'alors : - démontage et graissage du chariot - coup de graisse en bombe à l'insertion des rails - pate carbone sur la TDS et rien n'y fait. Je pense maintenant que c'est juste le petit expandeur que sert à bloquer la TDS qui craque... Je vais le graisser et voir... -
Check List des bruits improbables sur le vélo
Pierre PLANA a répondu à un(e) sujet de Pierre PLANA dans La mécanique / Entretien du vélo
Si tu savais le bonheur que c'est d'avoir des axes traversants... -
vélos carbone à boitier fileté
Pierre PLANA a répondu à un(e) sujet de Pierre GIRAUD1639476562 dans les vélos et cadres
Pour ceux que j'ai vus : Specialized, Trek, Colnago sont revenu en boitiers filetés. Pinarello a toujours eu des boitiers filetés -
Couvre cocottes
Pierre PLANA a répondu à un(e) sujet de Jean ROBERT dans La mécanique / Entretien du vélo
Si ça commence à coller c'est à moitié mort. 105 de 2011 ce doit être du 5700. Ca existe encore : Repose-mains Shimano 105 5700 10v ST-5700 - Accessoires transmission (materiel-velo.com) Pour 10€ --> tu remplaces !!! -
Merida est le fabricant des Specialized. Ce sont de bons vélos avec généralement des rapports prix/performances un peu meilleurs que les autres marques de vélos équipant des Teams World Tour. Le prix catalogue est en ligne avec les marques qui ont ont bon rapport prix/performances sur cette gamme (comparable au Lapierre Pulsium/Scott Addict/Giant Defy avec des groupes identiques. Et comme il y a une remise, ce n'est peut-être pas un mauvaise affaire. Fais quand même le tour des vélocistes autour de chez toi avant d'acheter sur le net... S'ils ont du stock à écouler, tu peux avoir un produit équivalent à un tarif équivalent et l'assurance d'être plus serein si tu as une maintenance à faire. En ce qui concerne le vélo Décathlon c'est dommage qu'il n'existe pas en 105...
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Choix développement pour montagne
Pierre PLANA a répondu à un(e) sujet de Lolo67 dans La transmission
André tu as partiellement raison : Cassette 11V : 11-13-15-17-19-21-23-25-27-30-34 Cassette 12V : 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34 Donc ça ne change absolument rien pour les hauts développements : et effectivement entre le 30 et le 34 il y a un écart de 13% (si on prend un plateau de 34 dents) entre le 30 et le 34. Ca représente (sur un rythme de pédalage de 60t/min) 7 tours de différence. Mais sur la cassette 12V ce n'est pas le pire endroit... le pire endroit est entre le 21 et le 24 dents (14%) néanmoins sur les 7 pignons du haut l'écart est relativement régulier (entre 11 et 14%) Sur la cassette 11V, tu as le même écart sur les trois derniers, c'est un peu mieux entre le 21 et le 27 (8-9%) mais la où la cassette 11V pèche c'est quand tu roules un peu vite... sur le grand plateau (hypothèse 50 dents) l'écart entre le 11 et le 13 est de 18%, entre le 13 et le 15 de 15% et là ça fait vraiment une grosse différence qui rend le bas de cette cassette difficilement utilisable. Tu me diras que en montée on s'en fout un peu... et tu as raison, sauf que quand tu as des longs fonds de vallée, personnellement je trouve l'écart très inconfortable alors que j'arrive assez bien à m'acclimater des écarts en haut de cassette. En ce qui concerne Miche, si je lis bien les datasheets que je vois sur leur site que ce soit en 11V ou en 12V tu seras obligé de passer en haut de cassette du 30 au 34. En 11V parce que le dernier pignon n'est pas construit de la même manière que les autres (entretoise "intégrée" dans le pignon) et que les pignons intermédiaires n'existent que jusqu'au 30. En 12V parce que les deux derniers pignons sont solidaires et sont 30 et 34... Par contre en bas/milieu de cassette, tu peux mieux étager puisque tu as des départ possibles de 11 à 16 dents... Personnellement, mes expériences avec Miche ont été mitigées au niveau du fonctionnement de la transmission, mais ça remonte à loin. Pour conclure néanmoins, c'est toujours délicat de recommander des développements parce que chacun évolue sur des terrains différents avec des façons de pédaler qui peuvent être très différentes... -
Choix développement pour montagne
Pierre PLANA a répondu à un(e) sujet de Lolo67 dans La transmission
Le problème du pédalier c’est que in fine ça ne change pas vraiment et pour la cassette si tu es en Shimano 11v l’etagement en bas de cassette n’est pas terrible sur la cassette 11-34. c’est pour ça que je suis passé en 12v et entre 36/30 et 36/34 tu sens une grosse différence… -
La barrière horaire était quand même assez élevée notamment si tu partais un peu tôt… donc à peu près comme d’habitude entre 4000 et 5000 abandons. Hormis la chaleur terrible le parcours n’était pas super difficile de plus l’état du revêtement change pas mal la donne : c’est vraiment des billards et donc tu gagnes pas mal en vitesse par rapport à une route granuleuse (voire gravillonnée des Pyrénées) mais Thibault a raison tu perds beaucoup de temps et d’énergie aux ravitaillements. Je n’avais pas participé à l’étape depuis plus de 20 ans je ne m’en souvenais pas. Lorsque je me suis arrêté j’avais moins de 6 heures sur le vélo mais presque 8 heures en temps…
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En fait tu as été victime de déshydratation... il faut aussi prendre des choses salées ou une boisson isotonique avec du sodium et du magnésium... tu as pu voir que nos cuissards étaient blancs de sel... la nausée c'est parce que comme tu n'as plus assez de sodium dans le corps, tu n'absorbes plus l'eau, tu remplis l'estomac et si tu continues à boire, tu vomis... C'est ce qui est arrivé à mon pote... mais en partant au fond comme nous c'était compliqué la chaleur... Félicitations tout de même... tu as été plus courageux (ou plus fou 🙂 ) que moi qui ai arrêté avant le dernier col...
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Salut Geoffroy Le copain a récupéré assez vite une fois qu'il a été pris en charge... En fait avec une bonne soupe salée ça a été réglé rapidement : apparemment l'organisation a une grande habitude de ce genre de situation et à l'antenne médicale ce n'était que ça !!! Pour ma part, il y a bien longtemps que je sais m'arrêter avant de me mettre en danger. On a eu super chaud depuis le col de Jambaz, avant ça c'était cool... dans la Ramaz j'ai vu que je commençais à faire de l'hyperthermie (début de chair de poule) donc je me suis arrêté plusieurs fois pour faire descendre la température et le cœur. J'étais fatigué (on a quand même fait 3200m de D+), mais ça allait... Je ne voulais pas être en souffrance dans Joux-Plane juste pour finir. Je suis passé en haut de la Ramaz à 15h45. Mais en partant SAS 11 (on s'est mis dans le SAS du copain qui avait le dossard le plus élevé), c'est un peu compliqué : il y a beaucoup de monde sur le route, il faut faire les descentes vraiment tranquille, aux ravitaillements c'est la cohue, il faut au moins 10 minutes pour récupérer une banane et un bidon... A la réflexion on s'est demandé si on aurait pas mieux fait de s'arrêter dans un snack, de se poser 30 minutes... on aurait probablement terminé comme on était très loin devant la barrière horaire.
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Bon… finir l’étape du tour ce ne sera pas encore pour cette fois… l’affaire avait déjà mal commencé : samedi en cherchant notre route j’ai mis la roue dans des rails de tramway… et dimanche le départ tard est plus la chaleur on conduit l’un des nôtres à une grosse déshydratation après la Ramaz : on a donc bâché et couper vers les gets et morzine derrière l’ambulance. sans remords joux-plane aurait été un calvaire
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Roues carbone polyvalente.
Pierre PLANA a répondu à un(e) sujet de Christophe BACH dans Les roues et pneus
Une mauvaise expérience est une mauvaise expérience et ça peut arriver avec tous les matériels... Pour ma part ça fait trois ans que je roule en tubeless. Ta mésaventure ne m'est arrivé qu'une fois, j'ai mis une chambre à air et je suis reparti... Par contre en trois ans (soit à peu près 20000km) c'est la seule crevaison qui n'ait pas été gérée par le liquide et j'en ai fait subir (entrainement pour Paris-Roubaix sur des pistes autour de chez moi, Paris-Roubaix, Tour des Flandres...). Par ailleurs, j'ai de très mauvaises expériences en boyau (boyau décollé) et en pneu (déjantage)... Pour les roues je t'ai tout dit... Si j'avais à choisir une roue "à tout faire", ce serait la Speed 25... et elle se trouve un peu en dessous des 2000€, sinon la WTO33 un peu moins chère, très proche en terme de sensation, un peu moins confortable, un peu plus lourde... -
Pour ceux qui vont me doubler, n'hésitez pas à m'encourager, je vais en avoir bien besoin (Dossard 10714)
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TDF : Pourquoi cette couleur ?
Pierre PLANA a répondu à un(e) sujet de Pierre PLANA dans Discussions Route
Mouais, même avec la maillot "normal" ça ressemble beaucoup... le principe du maillot "distinctif" est un peu oublié... y aurait-il une idée de plus de merchandising derrière ça... -
Pour ou contre la nouvelle couleur du maillot vert ? Personnellement, même si pour le porter je préfère le nouveau à l'ancien, je trouve dommage cette nouvelle couleur qui ne tranche pas par rapport aux maillots des équipes et notamment Bora qui a quasiment le même maillot...
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Petit mois de juin, entre congés, gros déplacement et mal de dos... l'objectif D+ je suis presque dans les clous avec 45000m, la distance c'est plus compliqué.
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Tu as déjà créé le sujet il y a qques temps avec des réponses ? Manifestement, tu as envie d'une combinaison. Tu en achètes une, tu te fais ta propre idée et tu nous dis...
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Roues carbone polyvalente.
Pierre PLANA a répondu à un(e) sujet de Christophe BACH dans Les roues et pneus
Christophe, pour le tubeless, persiste un peu... une mauvaise expérience, ça peut arriver avec n'importe quel matériel et si les débuts du tubeless ont été laborieux, aujourd'hui il existe de jantes et des pneus qui en font ont produit extrêmement faible avec plus de confort et globalement moins de crevaisons que les pneus/chambres. Je roule avec trois trains de tubeless différents (Vitorria N.Ext, Conti GP5000, Pirelli P Zero), les trois sont fiables, le plus étanche (sans liquide) est le GP5000, le plus agréable au roulement peut-être le Vitorria. En ce qui concerne les roues, la réponse va aussi répondre de ta pratique et notamment du dénivelé que tu avales... Généralement, on cite les roues avec des profils entre 35 et 40 mm comme des roues polyvalentes. Plus le profil est haut et plus les roues vont avoir d'inertie et donc seront sympa à rouler sur le plat. Rouler sur le plat, à 35-40 km/h avec des roues de 60mm de haut est un plaisir absolu et ne demande pas des qualités athlétiques hors du commun. Plus le profil est bas et moins elles auront d'inertie et donc elles seront plus faciles à relancer notamment en côtes... Aujourd'hui la roue ave le moins d'inertie que j'ai essayée c'est la WTO33 Ultra, mais elle a vraiment très peu d'inertie... Ceci dit, les roues larges changent un peu la donne et il y a des matériels surprenants... Dans un premier temps il faut que tu définisses ton budget : Si tu as un budget autour des 1000€ : les candidats peuvent être de la moins inerte à la plus inerte : Mavic Cosmic 32SL/Campa Shamal/Fulcrum Wind/Zipp 303S Si tu as un budget entre 1500 et 2000€ : Mavic Cosmic SLR32/Campa WTO33/Zipp303 firecrest Si tu as un budget autour de 2000€ : Fulcrum Speed 25 (ces roues sont étonnantes !!! Malgré leur faible hauteur elles sont efficaces à haute vitesse), Corima WS32Evo. Je n'ai volontairement pas cité les roues au-delà de 40mm. Même si pour ma part, pour une pratique "en plaine" (c'est à dire avec des côtes de moins de 2km ou de moins de 5%), je préconiserai des roues entre 45 et 60mm... (Zipp404, WTO45, SLR45) Au-delà des 2500€, les Lightweight sont fabuleuses mais souffrent un peu en terme de confort, les WTO33 Ultra sont très très vives mais souffrent de manque d'inertie quand ça roule fort. Je n'en ai pas essayé d'autres... Je suis resté sur des marques "traditionnelles" largement distribuées. Je suis toujours un peu frileux sur les montages artisanaux que j'ai toujours trouvés un cran en-dessous, les DT (pas trop faites pour des gros gabarits), je n'ai pas essayé de roues Shimano depuis fort longtemps Pour moi quand même, il y a Campa/Fulcrum et les autres... notamment celles qui ont des roulements USB ou CULT... pffff.... -
J'ai appris à éviter les vélos sur le toit... je suis trop étourdi pour ça !!!
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Besoin d'avis avant changement de vélo
Pierre PLANA a répondu à un(e) sujet de benamou31400 dans les vélos et cadres
sur des sorties de plus de 20 heures, c'est un peu normal non ? 🙂 -
Un petit coup de papier verre (assez fin style 120) avant le premier usage aide un peu. Sinon, pour moi les meilleurs patins que j'ai eus pour jantes Alu sont les Swisstop BXP... bon après j'en ai pas essayé de tonnes mais par rapport au shimano/darkpads/Swisstop Black c'est mieux en efficacité et en durée de vie.