Pierre PLANA

Assos a une longueur d'avance, ils ont démarré plus tôt... donc aujourd'hui le tarif pour un cuissard au tarif catalogue varie entre 145 et 310€ (je suppose que celui à 310€ doit procurer des sensations extraordinaires, je n'ai jamais eu d'Assos de haut de gamme). Gobik était très correct en prix mais il sont en train de s'enflammer : entre 120 et 180€ le cuissard... c'est équivalent à du Castelli, effectivement ils n'ont plus rien à leur envier 🙂 En fait l'histoire est toujours la même, la petite marque a un excellent rapport qualité prix, puis elle grossit en notoriété puis elle se met au prix marché

C'est possible et personnellement je trouve ça pas trop vilain 🙂

Comme on est quelques uns à être jeunes, on a des manies de jeunes 😉.

Gerard, il n'y a pas de réponse universelle à ta question... Pierre-Yves parce qu'il est Suisse te répond Assos, Bruno te répond produit chinois, moi je vais te dire "Castelli extraordinaire !!!", aucune n'est ni bonne, ni erronée... Les cuissards c'est comme les selles, c'est chacun pour soi... Tu vas avoir des gens qui vont aimer épais d'autres plus fin, d'autres qui s'en foutent. Ce qui est important (surtout si on est fragile) : - avoir des cuissards ajustés - faire attention avec quoi tu les laves, bien les rincer - mettre un peu de crème pour cuissard aux endroits ou tu as des échauffements - retirer le cuissard, se doucher se sécher rapidement après les sorties - si on a des échauffements et/ou de petites blessures prévoir une petite pommade cicatrisante entre les sorties. - vérifier que l'échauffement n'est pas du à un mauvaise position de la selle

Non désolé, c'est moi qui ai écrit un peu trop vite et c'était incompréhensible : il fallait lire : "Thierry, les câbles ou durites passent dans la boite mais pas dans le boitier." On peut mettre sans problème un boitier BSA dans une boite très grosse (regarde Pinarello - bon ils sont toujours en pas Italien). Ton cadre n'a juste pas été conçu pour faire passer quoi que ce soit mais ce n'est pas à cause du boitier BSA.

Absolument... paradoxalement pour ma part je n'ai jamais eu de pb avec les boitiers pressfit sur 7 vélos que j'ai eus avec cette techno avec plein de marques différentes(Focus Izalco/Wilier Cento UnoAir/Zero7/Scott Addict RC/BMC SLR01/Parlee Altum... encore mon BH en BB386) ou même sur le C60 qui avait une techno un peu détournée... Bon le T47 pour l'instant ne m'a pas porté chance entre le C68 sur lequel l'insert c'est décollé et le Factor pour lequel je n'ai pas encore trouvé la solution. Thierry, les câbles ou durites passent dans la boite mais pas dans le boitier. A l'origine le T47 a été fait en "dépannage" sur des VTT en métal ou la boite pressfit en 46.5 a été taraudée pour mettre un boitier fileté. L'avantage c'est certainement de pouvoir mettre de roulement un peu plus larges sur les axes de 30mm...

Pour réduire les contraintes sur la chaine effectivement il vaut mieux la laisser en ligne comme dit Bruno. Pour réduire la tension sur les dérailleurs et donc économiser les dérailleurs il faudrait se mettre petit plateau, petit pignon. J'adopte généralement un compromis : grand plateau petit pignon, ainsi la chaine est à peu près en ligne et le dérailleur arrière (celui ou le ressort me semble le plus important) au repos... Au démarrage, un tour de pédales à vide et je suis sur un développement exploitable... 🙂

Thierry, le pb est que ça dépend une peu de la forme du pied je crois... En chaussures de ville je prends du 42, en chaussures de sport 43. J'ai les RC901 en 43, j'ai essayé les RC902 en 43, je les ai trouvée petites (surtout plus étroites), il m'aurait fallu les WIDE. Je viens d'essayer les RC903 et elles me semblent plus large, mais mon vélociste que en e pris pour lui a du prendre une pointure au-dessus car à priori elle sont un peu plus courtes que les RC902

Le T47 est un boitier à visser comme le BSA, il n'y a donc pas plus de raison que ça craque qu'un BSA et c'est aussi facile à monter/démonter qu'un BSA... C'est juste Factor qui a fait une boite asymétrique et donc il a fallu que les fabricants s'adaptent.

Pourquoi tu parles d'acier ?

Je ne peux pas répondre pour toutes les marques mais le Cipollini que j’ai eu m’a laissé un super souvenir en finition et en performance et j’ai l’occasion de voir régulièrement des Basso et j’ai déjà essayé un Diamante (pas la dernière génération) qui était un super vélo extrêmement beau et bien fini.

Je l’ai fait pendant longtemps aussi. Petit à petit, par flemme,je ne l’ai plus fait et ça n’a rien changé ni sur la durée de vie de mes pneus ni sur la durée de vie de me jantes. Je pense qu’il s’agit d’une ancienne pratique datant d’une époque où les enveloppes étaient plus fragiles, les pneus plus fins et donc les pressions beaucoup plus élevées. qu’est ce que tu as comme pneus/chambres ?En CAA si tu as des butyle ce n’est pas normal, j’ai cru comprendre que les nouvelles TPU ne fuyaient pas non plus (les utilisateurs confirmeront), les latex… oui c’est poreux… surtout si elles sont un peu anciennes. Sur les tubeless : avec un bon pneu et le bon liquide ça perd comme un chambre butyle. Les pertes dépendent aussi de la pression de départ… si tu pèses 60kg et que tu as des 30mm en tubeless tu dois gonfler à 3.5b… J’ai souvenir dans un passé très ancien d’avoir passé les 10b

Chris, Bottechia est effectivement une très vieille marque. Ils fournissaient les vélos d’une équipe pro continentale jusqu’à il y a pas très longtemps. J’avais un copain dans un club avec lequel je roulais dans les années 90 qui en avait un magnifique en acier. Mais depuis je n’en ai pas vu la queue d’un, ni dans le sud-ouest ou j’habite ni en Catalogne où je vais régulièrement ni en Lombardie où je suis allé deux fois l’an passé… ils ont donc une distribution assez confidentielle mais il est vrai que les vélocistes font désormais très attention avec leur stock et rechignent à rentrer des marques « confidentielles ». C’est probablement dommage. Le vélo que tu cibles est très joli et semble bien placé en budget (à voir ce que valent les roues). Mais il faut être conscient que si tu dois le revendre ça va être compliqué…

Ça devient du grand n’importe quoi !!! Shimano et Campa sont restés sur des axes de 30mm mais SRAM est en 30 ou 29mm (DUB). Sur les boîtiers on croyait avoir tout vu avec les 50 nuances de boîtiers pressfit, mais non, voilà le T47 ! A l’origine c’est un boîtier pressfit de 46.5mm qui a été fileté… mais ils en ont fait pour des boites de 68-73mm (T47) où ils mettent les roulements en externe et pour des boites de 86-92mm ou les roulements sont à l’extérieur (T47i). Jusque là tout va bien, il faut bien sûr jongler avec les versions 24mm, 30mm et DUB… mais voilà, certains constructeurs (Factor/Cervelo) ont décidé de faire des boites asymétriques et donc est sortie le T47A… je me suis fait avoir, j’ai un pb de craquement sur le boîtier de mon Factor, après démontage/re graissage/remontage le problème est toujours présent. J’ai donc voulu acheter un boîtier (moins cher que le céramique speed d’origine) et je n’ai regardé que la cuvette côté gauche… et j’ai acheté un T47i… patatras !

Argh… la factor a aussi un pb (boîtier de pédalier en sav)

Mon niveau ne justifie pas le budget que j’alloue à mon matériel. Je ne connais pas toutes les roues importées, il y en a de nouvelles qui apparaissent régulièrement. Personnellement, je suis très Campa/Fulcrum pour des raisons de comportement dynamique et de fiabilité ( ce qui est très important pour un gars de 85kg qui fait 100000m de D+ par an), par le passé j’ai eu plusieurs marques de roues (American Classic, Easton, Shimano, Mavic, Chinoise rebadgees, montage artisanal avec jantes et moyeux chinois par deux monteurs dont un est devenu assez connu), avec des bonheurs mitigés en termes de fiabilité ( pas de problèmes sur les jantes Mavic carbone, mais les jantes alu… pfff, jantes brûlées sur les Easton, voile régulier sur les AMC, roulements bof, bof sur les moyeux chinois, casse de rayon très rapide sur les Shimano) et si les Shimano, les Easton et les Mavic avaient un comportement à la hauteur, les autres étaient en retrait (y compris par rapport à des roues alu type R0).Il y a deux ans j’ai acheté des Zipp404 et depuis je n’ai pas eu de problème avec et leur comportement dynamique est génial y compris dans des pentes moyennes (jusqu’à 6/7%).

Ça fait longtemps que je n’ai pas essayé de DT, les dernières que j’ai essayées c’était des modèles ultra légers en aluminium et donc sous dimensionnés pour mon gabarit. Pour les roues Chinoises, c’est un point de désaccord avec V.C. Celles que j’ai essayées (comme les roues « fabriquées» par les constructeurs de vélos qui viennent probablement du même endroit) ne m’ont pas vraiment convaincu. Pas mauvaise, mais pas au niveau des roues avec lesquelles je roule (campa/fulcrum, Zipp, Mavic), certes beaucoup plus chères. Pour un budget de 1500€ en étant un peu patient je pense que tu peux avoir mieux…

Prostatite 😩

Le boyau n’a pas que des désavantages… j’ai longtemps été rebuté par le collage puis j’ai découvert les rubans velox qui sont très simples a utiliser très fiables aussi. Bon j’ai arrêté aussi le boyau suite à un dejantage, un boyau collé par un « spécialiste » mais pas vraiment collé. sinon la sensation de roulage est excellente… bon en tubeless avec un bon tubeless c’est aussi bien mais trouver une jante à patins en tubeless c’est compliqué

Pose la question chez Aeroplug mais en fait tu as de inserts sous le cintres pour viser les prolongateurs non ?

Bonjour André, je ne pourrai pas t’accompagner. Je suis à l’arrêt pour quelques temps. Je n’ai pas encore monté Soulcem cette année. L’an passé la route était bonne jusqu’au replat. La montée raide jusqu’au barrage était un peu gravillonnée après c’était ok. La route est une petite route de montagne mais pas pire que Goulier après le village. A noter qu’il y a eu une montée chronométrée organisée par l’Ariegeoise en début de mois donc la route doit être correcte.

Tu vas avoir du mal à trouver un cadre à patins neuf… sauf un vieux stock. apres tout dépend du budget que tu veux y mettre. J’ai une copine qui a trouvé un très beau Pinarello Gan déstocké pour 900€. je te recommande d’aller sur des sites spécialisés plutôt que sur le bon coin

Essaie d’en trouver près de chez toi pour les voir…

J’ai eu les SLR32. C’étaient d’excellentes roues de montagne avec très peu d’inertie mais aussi très peu d’inertie pour rouler fort sur le plat. les roues en U offrent un comportement en vent latéral vraiment différent mais pour moi sensible sur des jantes encore plus larges (28/30mm externe) qui n’existent pas je crois pour des jantes à patins. Donc pour des zones ventées 35 à 40mm de hauteur est un bon compromis. Ma meilleure roue à patins a été la Bora one 35

Sur les boîtiers pressfit le problème vient souvent de l’interface entre le roulement et le cadre…mais si on n’a pas les outils (pour sortir le roulement et le ré-comprimer il faut être très délicat pour ne pas déformer la boite