Pierre PLANA

bon tu as réussi a retirer cette manivelle... le montage ressemble à ce qui se fait chez Shimano. Donc le seul endroit ou tu dois mettre de la graisse c'est a l'insertion de la manivelle de gauche. Si ça continue à craquer, vérifie que ça vient bien du pédalier... avec les tubes épais, le bruit se propage très bien dans le cadre et ce qui semble venir du pédalier peut venir d'un tout autre endroit. Si ça vient vraiment du pédalier, il faudrait retirer le boitier, nettoyer regraisser les filetages, remonter... si ça continue à craquer remplacer le boitier... Je t'invite à lire le sujet "Check list des bruits improbables"... ça te donnera peut-être quelques indications...

J'ai un copain qui a ce type de performances (sorties à 270W de moyenne)bon il n'est pas épais (65kg)... jusqu'au 31 décembre dernier il avait un contrat pro. Sur la montée du Prat d'Albis (la montée fétiche des fuxéens) sur STRAVA, il est 4eme, devant lui il y a Pinot (27 minutes lors du tour de France 2019), Kruijswick, Kamna... et c'est tout... 33 minutes pour 746m de D+... mon meilleur temps est au-delà des 55 minutes 🙂 Math est très très costaud !!!

Oui tous les sportifs de haut niveau ont des capacités hors normes, mais si on demandait aux leaders world tour de tirer 5 cible de 4cm à 50m en haut d'un col... 🙂 Il faut vraiment faire descendre le coeur en quelques secondes

Jean-Pierre, si tu lis bien tout : dans tous les cas il faut utiliser un pneu tubeless (même avec une chambre) donc forcément le GP 4 seasons n'en fait pas partie. Attention donc le pneu Continental "compatible" c'est le S TR donc tubeless... Ensuite concernant les jantes 36 ou 42, ton vélociste a raison. Les contraintes/règles sont les mêmes sur toutes les roues SLR1. La liste sur le site Giant n'est pas complètement à jour parce je sais que les derniers Pirelli R zero TLR Race/Race Sl/4S sont compatibles avec les jantes Hookless pour peu que tu utilises des sections de 28mm. Pour ma part, j'ai une paire de Zipp404 sans crochets... aucun problème particulier, je les adore... mais elles sont montées en tubeless (P-Zero Race TLR en 28mm). Je ne vais pas essayer de te convaincre, mais plus j'avance dans le temps et moins je trouve d'inconvénients aux tubeless... essentiellement parce que ça fait une éternité que je ne crève plus (1 crevaison non gérée par le liquide depuis 2020, soit pas loin de 30000 km)

moi ça me fascine le biathlon... les facultés de récupération que doivent avoir ces athlète doivent être proprement hallucinantes

Même à 2m et 90kg, 270W à 120-130 pulses en endurance, tu vas faire du mal à quelques cyclos 🙂 Je n'ai jamais fait et je ne connais pas bien les parcours de LBL mais pour avoir fait quelques cyclos de masse souvent avec les grands parcours, souvent les parcours se rejoignent et que tu fasses le grand ne résout pas le problème de l'encombrement (parfois même le contraire). Lorsque j'ai fait le tour des Flandres (seulement le 180km), il y a un moment ou on s'est retrouvés dans l'encombrement du 144 et du 79km avec beaucoup de gars à pied dans les monts... C'est un peu le lot des cyclosportives avec plusieurs parcours... Pour l'étape du tour c'est un peu pareil... à moins d'être super costaud et d'avoir un dossard dans le premier sas, il faut que tu composes... parfois presque à l'arrêt... J'ai souvenir d'une EDT dans les Pyrénées, où j'ai monté l'Aspin au ralenti parce que ça ne passait pas. Pourtant à l'époque je marchais vraiment pas mal mais j'étais parti avec un gros dossard et à un moment tu te heurtes au dernier du sas précédent.

Encore du grand beau... Hier j'ai vérifié les poches que je mets autour des pins pour piéger les chenilles processionnaires : il y en a qui sont déjà descendues...

Pour gagner 2-3 km/h sur tes moyennes, la seule solution c'est de t'entrainer plus ou mieux, ou de te faire plus mal... 🙂 Une paire de roues différentes peut te faire gagner 2-3 km/h dans certaines conditions mais en moyenne c'est illusoire de le penser. Mon avis sur les CSC n'est pas forcément pertinent, parce que je n'en ai jamais essayé. Il y a sur le forum quelques utilisateurs qui en sont plutôt contents. Je peux te donner mon avis sur les moyeux Novatec qui équipent une bonne partie de leur production, car je me suis fait monter par un copain deux paires de roues jantes chinoises similaires au CSC, moyeux NOVATEC (une paire à patins boyaux/50mm moyeux AS61CB/FS62CB, une paire à disques tubeless 38mm AS511SB/FS522SB). Si à T0 les moyeux semblent parfaits, les roulements grattent très très rapidement. On peut les remplacer assez facilement mais il faut le savoir... A long terme, je ne suis pas sûr de la fiabilité des autres pièces du moyeux arrière, mais Yohann ASSINK a je crois des CSC, il les utilise dans des conditions néerlandaises, je ne sais pas quels moyeux il a mais je pense qu'il ne doit pas avoir les moyeux Novatec.. Ceci dit, les 50mm à boyaux avançaient bien... je les ai quasiment uniquement utilisées en préparation et sur un triathlon et j'avais fait un excellent chrono (mais je m'étais vraiment fait très très mal sur le chrono)

Nous qui attendons la neige désespérément

Encore une journée incroyable... du coup la sortie "déjeuner" s'est un peu prolongée. 67km/967m de D+

Je suis un peu partagé sur les Shamal/Racing 0. D'un coté ce sont des roues extrêmement réactives, bonnes en toutes circonstances, d'un autre coté ces rayons plats en aluminium "plombent" un peu le confort par rapport aux rayons acier. Ceci dit, la différence entre une Zonda et une R0 est notable quand on pousse très fort (sur un sprint, une grosse relance) et sur les relances à faibles vitesses quand on met tout ce qu'on a... Pour quelqu'un de léger/peu puissant, je ne suis pas certain que la différence soit franche. Pour un lourd tu sens la différence quand tu mets tout ce que tu as... Par expérience aussi, même si elles sont cousines, à modèle équivalent (Shamal vs R0/Zonda vs R3), le Fulcrum m'ont toujours paru plus rigides latéralement et un poil moins confortables que les Campagnolo, je ne sais pas pourquoi, c'est peut être du placebo... En conclusion, Campa/Fulcrum on est rarement déçu... bon les R7 sont vraiment basiques-basiques. Dans le même style tu as les shimano Durace qui sont très bien. Moi j'ai eu un petit malheur avec mais c'est probablement un accident car elles ont excellente presse. Enfin, les Mavic Ksyrium... les dernières générations sont très bonnes et n'ont plus de pbs de fiabilité de jantes (ce qui a été le cas dans les années 2000). Certains de citeront peut-être les MAVIC R-Sys. Pour ma part j'ai horreur de ces roues... mais certains les adorent...

Je n'ai qu'une expérience limitée des roues "artisanales" montées par un "artiste" du rayonnage. Ma première expérience remonte aux années 2000 chez un vélociste qui me "retendait/ligaturait" les Mavic Helium. Avant et après ce n'était plus les mêmes roues mais les jantes ne tenaient pas trop la tension ajoutée et avaient une durée de vie limitée. Au début de années 2010, j'ai fait une expérience avec un autre "artiste" pour remplacer les magiques mais fragiles EC90SL... ben, c'était moyen moins... Enfin, il n'y a pas très longtemps j'ai eu plusieurs paires de roues montées par un ami qui s'est mis au montage une fois retraité. Il fait ça scrupuleusement en vérifiant la tension des rayons (avec un tensiomètre) : les roues montées spécifiquement pour moi étaient objectivement pas mal, mais les roulements des moyeux choisis (Novatec) peu durables. J'ai essayé des roues légères qu'il avait montées et elles étaient trop molles pour mon gabarit. Le budget (montage compris) qu'il demande pour monter une paire est très raisonnable (autour de 600€ en 2022- pour un paire de roues carbone). Néanmoins, par rapport à des roues de marque (j'utilise actuellement des Campa/Fulcrum et Zipp) qui coutent trois fois plus cher, ce n'est pas trois fois moins bien mais c'est moins bien... Je suis un peu dubitatif sur les "artistes" qui prennent des jantes chinoises, des moyeux chinois et qui font payer le tout >1500€ la paire

dans tous les cas, oui... et comme l'appui est bien meilleur, peut-être aussi que inconsciemment tu pédales plus en force ; peut-être aussi un réglage finalement un peu différent. Pour ma part, je me suis blessé un fois à cause des pédales : j'étais passé sur des cales 0° parce que à l'époque je déclenchais involontairement avec des Look PP296. Avec 0° je ne déclenchais plus mais je me suis blessé au tendon d'Achille. Par la suite je suis passé un première fois chez Shimano et là je n'avais plus de problème (cales jaunes). Après une fois que tu as déclenché une inflammation, il faut attendre qu'elle soit passée pour reprendre...

oui pas de soucis.

Globalement les SPD ont beaucoup moins d'appui que les SPD-SL mais beaucoup plus de liberté angulaire. Mais quelles cales as tu : - Jaunes = =/- 6° - Bleues = +/- 2° - Rouges = 0°

Ca va être mieux pour faire du vélo 🙂

Un colnago C40 Mapei, c'est un objet pour collectionneur... donc le prix n'est pas cohérent pour un cycliste. Je n'ai pas vu ton message initial, sinon j'aurai répondu : "il ne faut pas le vendre c'est une pièce de collection"

J'étais un peu surpris par le poids de 7.7kg puis j'ai vu que tu mettais "tout" dedans... J'ai vu le modèle en DuraAce à 6.4 "nu" en magasin et en taille S. Tu dois plutôt être autour des 7.4kg avec pédales et porte-bidons (ce que j'appelle "prêt à rouler") C'est un joli vélo. Ton analyse rejoint la mienne sur les vélos "modernes" que j'ai essayés : en confort il y a une bonne progression, sur le plat ça marhce mieux, en descente c'est plus sécurisant à même vitesse voire plus vite, en montées malgré le poids supplémentaire ça ne change rien, la transmission est globalement plus précise et autorise notamment les croisement sans bruit. Les cassettes 12V... c'est un vaste débat...

23 degrés à Luchon aujourd’hui… ce matin petite randonnée en t-shirt à 1800 mètres d’altitude, hier montée aller-retour du Peyresourde tout à gauche pour la reprise

Les WTO sont plus rigides latéralement. Je crois que je suis un peu trop lourd pour les hypéron

C’est le grande différence entre les « anciennes » roues et les nouvelles : avec les jantes plus larges la sensibilité au vent latéral est bien moindre. Pour ma part ma paire de roues pour les parcours vallonnés ce sont les Zipp 404 (58 de haut). Les hypéron je les utilise plutôt en montagne

Je ne peux pas trop présager des nouvelles WTO. Mais entre le Hypéron et le WTO33, je crois que je préfère les WTO33. Pour tout dire va ton gabarit ton entraînement et tes circuits je te recommanderais peut-être même les WTO45

c'est osé de comparer le vélo avec la moto 🙂 on ne prend pas tout à fait les mêmes angles. Je ne comprends pas trop la notion de "rond". Pour moi un pneu est toujours en U avec un U plus ou moins fermé. Tu l'as trouvée où cette étude de Pirelli ?

Non, non, je n'ai pas écrit "peu de réserves" mais "un peu de réserves" ce qui est exactement le contraire. Pour ma part j'ai une belle réserve (7-8kg de surcharge en ce moment). Ceci dit, comme je l'ai expliqué plus haut, si je peux rouler à plat pendant plusieurs heures sans rien manger, il faut que je fasse attention lorsque je roule en montagne... là je brule beaucoup pour faire monter le bestiau 🙂

on s'éloigne un peu de la date de péremption... Globalement, mon expérience c'est que quand tu pars à 5, les 5 s'alimentent de manière différente... Après, effectivement, les gars qui courent (très) sérieusement pèse aujourd'hui à peu près tout ce qu'ils mangent et sont "à la limite" de ce dont ils ont besoin pour avancer. Ca concerne essentiellement ceux qui sont à la recherche de la performance absolue... Pour les autres, généralement on a un peu de réserves...