Pierre PLANA

Tu évites les chargeurs rapides mais il y a pléthore de chargeurs 5W sur le marché (par exemple un chargeur d'Iphone un peu ancien) ça va aller. Je suis sur que tu en as deux ou trois dans tes tiroirs. J'utilise effectivement les mêmes pour charger ma montre garmin (je n'ai pas de compteur) for Apple Phone Chargeur pour iPhone 12 11 Pro Max 8 Plus 7 6 SE 2020 6S X XR XS Mini Airpods Charger Remplacer Original Câble Secteur Prise USB 1.2M Charge Cable : Amazon.fr: High-Tech

C'est un peu le propre des vélos italiens de haut de gamme... si tu as les watts c'est fabuleux, si tu es un peu "mou de la cuisse" tu prends une fessée... Récemment j'ai pris une bonne fessée avec le V4RS de Colnago avec lequel j'arrivais à faire "bien" 50km ou un col... et après... la punition... Le Diamante m'avait donné cette impression là... fabuleux mais un peu trop pour moi...

ni du diamètre des galets... c'est pour ça que les méthodes "artisanales" fonctionnent mieux

ça ne fonctionne pas avec de la bière 🙂 ?

Normalement les plaquettes font toutes la même épaisseur. Mais, quand tu as un peu trop tardé à les remplacer, parfois il y a des problèmes... Il faut : 1. repousser les pistons a fond des deux cotés. 2. vérifier qu'ils rentrent bien tous les deux (GRX c'est que deux pistons je crois). La cale fournie avec ton vélo (cale jaune) qui sert à faire les purges doit rentre sans problème : 3. si ce n'est pas le cas, il va falloir faire une petite purge et éventuellement nettoyer et regraisser les pistons (avec un peu de liquide.

Voila... moi je l'ai testé sur qques kilomètres un jour de grande forme, je l'ai trouvé génial... le copain ne l'a pas gardé longtemps... mais quel beau vélo !!!

Oui j’ai un copain qui a eu un diamante disk. Je le trouvais superbe et j’aimais bien. Des vélos assez costaud quand même…

Hier sortie 55km (500m D+) pour essayer le F5 avant un créneau météo difficile... Ce matin il pleut comme vache qui pisse

Daniel, les rubans de cintre, c'est devenu la course à l'armement en termes de tarifs. En termes de rapport prix/performances, je recommande le ruban Velox High Grip 1.5 : il se trouve pour un budget autour des 10€ et il est bien anti-glissant et se pose facilement. Si tu veux un peu plus de confort, tu as une version qui fait 3.5mm d'épaisseur et qui se trouve autour des 20€. Il faut les commander car on les trouve assez rarement en boutique. J'ai monte aussi souvent des Prologo One Touch (avec ou sans gel) qui ont une texture assez similaire (striée) et bien anti-glisse. BBB fait aussi un produit similaire. Si tu aimes les produits plus lisses, Fizik en fait un pas mal, en de multiples couleurs mais il s'use assez vite. J'ai arrèté Lizard skin, Supacaz confortables mais très peu durables. Parfois je me pose la question en été de monter du "vieux" ruban coton...

Mon expérience avec les freins à patins sur jantes carbone, c'est que à un moment ou un autre tu as un problème... Ca peut être une usure prématurée de pistes de freinages (surtout si on roule en Belgique), pas de freins du tout lors de grosses pluies, un boucan d'enfer au freinage (comme notre ami), la chambre à aire qui éclate, et dans le pire des cas la piste de freinage qui fond... Autour de moi, je ne connais personne qui n'ait rencontré l'un des problèmes (mais bon nous sommes des montagnards...). Chez nous ceux qui restent à patins, roulent en roues aluminium (souvent en R0).

Laurent, pour les patins, il faut s'en tenir aux recommandations du fabricant... donc les Mavic et les SwissTop jaunes pour ces roues... Ceci dit, cette génération de roues posait des problèmes au niveau du freinage. J'ai un copain qui les avait c'était une calamité, il a fini par "fondre" la roue avant dans une descente. J'ai eu la génération d'après et ça allait mieux mais les patins jaunes demandaient une période de rodage. Si tes roues sont anciennes il est aussi possible que tes piste soient un peu fatiguées, même si ça ne se voit pas à l'œil nu... Globalement, les roues en carbone et le freinage à patins, ça fait plus ou moins bon ménage...

D'ici 15-20 ans ils nous auront trouvé autre chose 🙂 Ca me fait penser que peut être il faudrait que je vérifie ma chambre à air... ça fait 4 ans quelle est dans la sacoche...

bon, j'ai profité d'un jour de beau temps (encore) pour aller faire les premiers touts de roues avec le Pinarello (55km quand même). Bon je voulais m'étalonner dans une montée référence... j'ai oublié de démarrer la montre... Je voulais m'étalonner avec mon pote... il sort d'une gastro... le boulet. Mais je peux quand même partager les impressions générales ; - le point principal c'est le confort : l'absorption des vibrations est surprenante. J'ai emprunté sciemment une route super granuleuse : devant on le sent à peine, derrière on ne sent rien. Et quand la route est bonne "ça glisse" ! - ensuite : la capacité à garder de la vitesse... dans le circuit il y a une descente à 6% de 500m ou on prend une bonne vitesse (70km/h) derrière un faux-plat descendant à 1% : en roue libre sans position particulière de recherche de vitesse, je suis resté au-delà des 45km/h pendant un bon moment. Mon pote derrière en pédalant à fond a eu bcp de mal à rentrer... C'est irrationnel je ne me l'explique pas... - Sur le plat, c'est un machine à rouler. Il faut mettre un bon rythme de pédalage mais rien ne bouge. Dans les roues, même sensations que dans la descente... en récup à 40km/h (petit vent de face)... irrationnel... Je n'ai pas fait de vrai bosse, environ 500m de D+ mais sans pentes (et sans le petit plateau) mais ce n'est pas le vélo le plus réactif qu'il soit (ce n'est pas le Time). Malgré tout à faible vitesse et faible cadence le vélo se balance assez facilement en danseuse (déjà la sensation que j'avais eue avec le Paris). A voir avec de vrais pentes mais à priori pas avant un certain temps parce que apparemment à partir de demain : "WINTER IS COMING !!!" Bon bien sur tout à modérer à cause du "New bike effect" Mais en conclusion : confort surprenant, une machine à rouler, à voir en bosses...

Le réglage de la position du cintre est un peu bizarre sinon il est bleu donc très beau 🙂

Vélo superbe !!!

oui mais avec des cales usées selon le pédales ça change un peu...

Eric, oui il y a un rodage...

Si tu n'as plus de liberté angulaire, ne cherche plus la cause de ton pb de genou... Essaie de mettre des cales neuves à tout hasard.

tsss,tsss,tsss, à part le V4RS que j'ai remplacé au bout de 3 mois (vraiment trop dur) et le C68 que j'ai cassé au bout de 4 sorties, je garde quand même les vélos plus longtemps que ça 🙂 Dans tous les cas il est trop grand c'est un 53... Le prochain qui sera en vente sera probablement le BH Aerolight. Je l'aime beaucoup mais il a plus d'un an... En fait si tu ne revends pas les vélos vite, ils deviennent vite invendables...

hommage au grand Schtroumpf 🙂 Et surtout j'aime le bleu...

Va rouler il fait beau 🙂 !!!

c'est l'apéro 5 minutes plus tard sur une sortie. --> on ne plaisante pas avec l'apéro stp 🙂

J’ai changé une fois de femme il y a plus de 20 ans. Tous les vélos que j’ai achetés depuis m’ont coûté moins cher 😄

Résine ! Les plaquettes métal freinent aussi bien, sont plus résistantes mais bruyantes. Pour les ailettes je ne saurais répondre parce que je l’ai ai toujours eues. Ce sont des radiateurs pour dissiper la chaleur. Pour moi c’est plutôt mieux…

C’est une très bonne question pour laquelle je n’ai pas de réponse. Il est clair que ce n’est pas évident de mettre une rustine en bord de route. Et pour les mèches, un pneu de route est super fin et ce que j’avais lu sur des forums anglais c’était qu’on « sentait » la mèche à chaque tour de roue (ce qui n’est pas le cas en VTT car généralement on crève entre les crampons). Après peut-être que un point de Cyanolite à l’extérieur + liquide à l’intérieur ?