Pierre PLANA

Tu as raison. Mais il ne faut pas rester sur des à priori non plus. Tu vois, pour ma part, les roues chinoises, mon expérience était mauvaise jusqu'alors. Je t'ai écouté, j'ai acheté les Elite Wheels : en toute objectivité, je les trouve extraordinaires : peut-être les meilleures que j'ai jamais eues. (Pour autant, je ne les conseillerai pas à tout le monde car elles sont très rigides). Le mieux c'est d'essayer. Quand on peut le faire...

Notre ami bienveillant Bruno, ne veut pas l'entendre mais bien sûr il y a toujours un effet placébo. Et on peut vraiment changer le comportement d'un vélo avec des roues de différentes hauteurs et surtout de différentes rigidité, la roue la plus rigide n'étant pas forcément la meilleure pour tout le monde, comme la roue la plus légère n'est pas forcément la meilleure pour tout le monde. Je ne peux pas croire qu'un sprinteur comme Tim Merlier se contente d'un SL8 qui est pour moi un vélo plutôt élastique (dans les configurations où je l'ai essayé), sauf à le "blinder" avec des roues Roval super tendues. Mon expérience personnelle, ne vaut que pour moi, mais je prête souvent mon matériel et j'écoute ce que disent les gens autour de moi sur leurs matériels. Pour tous les cyclistes, je suis persuadé que pour aller le mieux possible, il faut (par ordre d'importance) : - Avoir un vélo qui propose la meilleure position possible compte tenu du gabarit du cycliste et de ses contraintes de souplesse. - Avoir un vélo et des roues avec une rigidité adaptée au gabarit, au niveau de puissance et à la façon de pédaler du cycliste. - Avoir un vélo avec un poids raisonnable. La difficulté pour conseiller un vélo, c'est que sur les trois paramètres, les curseurs peuvent vraiment varier d'un individu à l'autre.

C'est un espèce de dictature Belge si on ne peut plus dire des c.nneries ! 🙃

C'est une plaisanterie ou tu es sérieux ?

C'est marqué sur leur site. Ils vont fermer. J'étais client occasionnel, la boutique étant sur Toulouse. Je ne suis pas certain que Dutouron soit en super grande forme non plus...

J'allais te conseiller un housse Evoc que je connais et qui outre la mousse a des baguettes de renfort qui protègent le vélo. Je l'ai utilisée sans problème pour des voyages en avion. Mais j'ai vu que pour Ouigo, la grande dimension max, c'était 1M30 et la housse que j'ai fait 1M36... Avec le train ça me semble moins traumatisant...

La conclusion clos le débat :"je n'ai pas l'ego de croire que ce que je trouve le plus important l'est pour tout le monde" 🙂

Un trait d'humour n'est pas toujours compris. Personnellement entre un pneu qui pèse 230g et un qui en pèse 260, je n'ai jamais rien senti, à construction de pneu similaire. Je sens par contre quand un pneu est beaucoup plus souple et agréable à rouler. Idem entre deux roues de rigidité similaires, je n'ai jamais senti de différence avec une différence de poids sur la roue de moins de 100g. Il y a des personnes sur le forum beaucoup plus sensibles que je ne le suis... C'est pour ça que j'ai appelé ça le "fameux poids en périphérie". J'aurais du mettre les guillemets dès le départ.

Les formes des jantes ont beaucoup changé : il y a deux trois ans les jantes étaient en V, maintenant elles sont en U, voire en U ventru. Effectivement, pour ma part j’ai constaté que pour une jante beaucoup plus haute (par exemple Zipp404 57mm de haut) la sensibilité au vent latéral était moindre qu’avec une jante plutôt basse de l’ancienne génération (Campa WTO33). Et la Zipp 404 est un peu ancienne maintenant : les Roval/Reserve/DT/Enve de dernière génération sont encore plus larges tout en étant plus légères. Ce que les détracteurs des FAD omettent souvent de dire c’est que si les roues à FAD sont un peu plus lourdes (c’est de moins en moins vrai), c’est surtout à cause du moyeux plus complexe. Par contre, les jantes ( à hauteur égale), sont beaucoup plus légères (le fameux poids en périphérie !!!), environ de 100g par jante.

C’est pas le créateur de la brasserie Jupiter ? 🤣

Je ne sais pas comment la puissance est estimée par Strava. Le propos c’était que sur un même trajet avec le même cycliste et le même vélo, même vêtement l’application estime » qu’il faut environ 30w de plus pour rouler 1km/h de plus à cette vitesse. Je pense que l’algorithme ne tient compte que de la pente et du poids du cycliste, pas du vent, ni de l’hygrométrie, température, etc…

J’ai regardé un spectacle de Vizorek samedi soir. Un exemple d’oxymores : « une bière française » ! 😀

Tu es de mauvaise foi et tu ne sais pas lire… ni les étiquettes de bières ni ce que les autres écrivent..

ça fait des lustres que je dis ici, qu'il faut plus faire attention à la rigidité des roues qu'à leur poids (dans la mesure d'un poids raisonnable bien entendu)...

A l'époque où j'avais quelques ambitions, je suis allé faire un test à l'effort chez un médecin du sport sur Toulouse. A la fin du test, il m'a dit que c'était vraiment pas mal, il m'a demandé ce que je faisais en terme de km (à l'époque j'arrivais au mois de Juin à 6000km) et m'a fait un ordonnance d'une page avec une dizaine de produits. Je l'avais soumise à mon généraliste : il n'y avait rien d'interdit, uniquement des produits "de récupération". Mes ambitions étant tout de même raisonnables, j'ai fait le choix de ne rien prendre. Ou commence et où finit le dopage ? Est ce que prendre ce qui n'est pas interdit c'est du dopage ou pas ? Pourquoi le sport est la seule pratique ou prendre certaines substances est interdit ? Quand on voit l'évolution des moyennes, honnêtement, je ne suis pas bluffé. Entre l'état des routes, les progrès des matériels, et les progrès dans la préparation, je m'attendrais à beaucoup plus de différence. Il a beaucoup été question de position sur cette discussion : comparer la position de Pogacar/Van der Poel/Vindegaard/Evenepoel à celle de Froome...

Environ 30W pour gagner 1km/h, non ? Deux passages au même endroit (14km/-0.9%) avec des conditions identiques et le même vélo. Le 2eme jour (1ere courbe), je me suis fait plus mal :

Je n'ai jamais eu de cuvettes vissées qui se sont dévissées. Généralement, c'est plutôt le contraire : il faut un peu d'énergie pour dévisser, donc graisse ! Graisse au cuivre, c'est pas mal pour les boitiers.

Le tubeless est très efficace pour éviter les crevaisons par pincement. Pour les pavés, j'avais monté des 30mm gonflés à 3.5 bars. Dans Arenberg (j'y ai roulé "à fond" sans réfléchir), j'ai entendu la jante "tinter" plusieurs fois (d'ailleurs, après inspection, elle était légèrement tordue en plusieurs endroits) mais je n'ai pas eu de crevaison pour autant.

Dans les cas de Hyperon/Bora 45, peut-on vraiment incriminer le poids (différence de 30g par roue) ? je ne pense pas. La différence de hauteur/largeur ; 37/27 contre 45/29 ? Par contre, les Bora sont beaucoup plus rigides que les Hyperon... André étant super léger, je pense que l'élasticité des Hyperon en bosse à vitesse lente lui est plus favorable.

Après un copieux déjeuner ( pour Michel Dubin à la ferme d’Espiau) retour partiel de Luchon vers Foix. 72km/840m D+ avec un petit col (col des Ares). Toujours les bonnes jambes

Oui Bales c’est à peu près le même D+ que SuperBagneres mais la pente est concentrée dans les dix derniers km et il y a des pentes bcp plus dure côté Mauleon. Et puis il faut aller le chercher et tu as la bosse de Siradan avant. Donc au final au départ de Luchon la distance est double.

J’ai monté les Elite sur l’Orbea pour faire une boucle assez montagneuse avec un bosse et un col HC (port de Bales). La portion en faux-plat descendant du début (15km/-1%) avalée avec bonheur sans forcer particulièrement à un bon 38km/h de moyenne. Je pensais me faire un peu hacher dans la partie dure du col et ça a été plutôt une bonne surprise. Je suis bien passé (à mon niveau, bien sûr) à peu près partout et dans ce col qui me réussit rarement, j’avais encore de l’énergie pour faire le dernier km assez vite. La montée des 19km effectuée en 7 minutes de moins que lors de mon dernier (douloureux) passage qui m’avait fait revendre le V4RS. 3 heures en tout sur la boucle : je ne pensais pas du tout rouler aussi vite. Ces roues en 46mm sont pour moi assez polyvalentes.

Était ce la dernière journée de l’été ? En weekend avec madame sur Luchon, j’ai zappé la sieste pour faire un belle boucle. Pour ceux qui connaissent : Luchon-Siradan-Mauleon-port de Bales-Luchon. J’avais dit 4 heures de vélo à Madame, mais finalement, les jambes étaient bonnes et j’ai mis trois heures. 68km et 1400m D+ avec un temps incroyable et des températures parfaites.

André est très affuté... moi... très sexy dit ma femme 🙂

Ha, ha, ha… les « tout maigre », vous êtes tous pareils !!! Ca ne vous derange pas qu’on soit en survie dans les cols, mais dès qu’on vous fait rouler un peu fort sur le plat, ça couine ! 🤣