Pierre PLANA

On peut se poser la question sur la pertinence de restaurer une piste en extérieur autour d’un stade donc pas utilisable pour les compétitions sur piste…

La dernière casse c’était l’insert du boîtier de pédalier qui s’est décollé sur un C68. Ça faisait longtemps que je n’avais pas cassé de cadre (depuis que j’ai arrêté les cadres aluminium « légers » que je cassais aux soudures de la boîte de pédalier). Sinon les roues ça a été souvent compliqué entre les casses de jantes, de rayons, de moyeux, les jantes fondues…

Il l’a commandé hier ? Normalement les vélocistes ne pouvaient pas trop communiquer avant. 7.2kg c’est le poids de l’ancienne version. Le nouveau pèse 6.7kg (modèle RC10 pesé en magasin en taille L)

Généralement quand je casse un vélo c’est tout de suite après l’achat. Ça m’est déjà arrivé plusieurs fois malheureusement.

La course au poids a bien repris après une pause liée aux changements importants de technologies (FAD, tubeless, câbles intégrés…) : 5.9kg pour la version la plus légère en taille M. Je devrais l’essayer en début 2025. Il y en a un qui vient d’arriver chez mon vélociste mais en taille L. Pas trop de bleu dans cette nouvelle gamme 😢 La course au poids me laisse dubitatif : mon vélo le plus réactif n’est pas très léger (je vais le ré-peser mais je crois que c’est autour des 7.5kg prêt à rouler). J’en saurai plus rapidement : l’Orca est parti de chez Orbea et devrait être monté avant les fêtes.

Toujours sur bordeaux : temps magnifique, température 8 degrés

Hier soir une heure de vélodrome : ça roule à fond en relais. Nous étions 5/6 à relayer. Je ne sais pas exactement à quelle vitesse on roule mais le tour se fait en un peu plus de 20 secondes. Ça dépote !!! J’ai fini avec les jambes en bois !!!

Vérifie qu’il y a bien une succursale Roche-Bobois avant 😄

Je ne suis pas sûr de tout comprendre ? A bordeaux le vélodrome c’est une piste en bois avec les virages relevés sur laquelle tu roules aussi vite que possible pendant une heure 😄

Je suis sur Bordeaux et il fait un temps magnifique et 17 degrés. Ce soir j’ai vélodrome

Je suis allé à Fuerteventura il y a qques années et j’avais passé une journée à Lanzarote. Je n’irai pas pour faire du vélo : c’est très beau mais c’est tout petit et c’est super venté. Et Fuerteventura c’est un peu pareil (un peu plus grand mais peu de routes pas tellement de pistes et encore plus de vent car il y a peu de relief). par contre pour la planche à voile c’est parfait

Tu oublies les roues légères…. 100kg tu vas tout casser ! Si trouves de Campagnolo zonda ça peut le faire mais tu ne vas pas gagner énormément en poids…

On pourrait se faire une sortie de Pyrénéens aussi ( et inviter tous les non Pyrénéens qui peuvent se déplacer), qu’est ce que vous en pensez James, Gérard, André…?

Serge ton tableau n'est pas correct c'est la norme de 2006...

Non, ce sont les Bora WTO 35 qui ont pris leur place qui sont même en 23mm de largeur interne. Les anciennes Bora WTO 33 était effectivement en 19mm et les WTO 33 Ultra en 21mm. Pour les pneus sur une jante de 19mm tu peux mettre des pneus de 23 à 60mm... mais la forme optimale c'est probablement 25mm (ce que je montais quand je les avais). Je les ai remplacées par les Speed 25 (21mm de largeur) sur lesquelles j'ai des Pirelli en 26mm. J'ai un copain qui a les mêmes roues avec des Pirelli en 28mm et il est content aussi de ces roues.

Entre le 6700 qui vieillissait très vite et très mal et le 6800, il y a eu pas mal de changements. Le 6800 mécanique fonctionnait déjà parfaitement, tout comme le 8000 en mécanique aussi. Le seul truc c'est que le 8100 que le 7100 en mécanique et FAD ont des poignées très grosses et par très agréables d'un point de vue ergonomique.

C'est pour ça que j'ai parlé du fonctionnement uniquement... Néanmoins généralement mes groupes font au moins 5000km (ce qui est faible) mais parfois je les transporte d'un vélo à l'autre. Par exemple mon groupe DuraAce actuel date de Novembre 2021 et va "attaquer" son 3eme cadre. Donc il ne doit pas être loin des 10000km. Mon Ultegra le plus ancien a un an et demi et doit avoir 5000km environ. Globalement j'ai 3 vélos qui partagent les 7-8000km annuels que je fais. Le 105 Di2 que j'ai eu a fait environ 3000km (et deux cadres), je l'ai revendu avec le Pinarello est état neuf.

Normalement le SAV Decathlon est sérieux, mais ça dépend un peu sur qui tu tombes..

Souvent les gens qui ont des problèmes de selle sont ceux qui sont trop "assis". Si on ne soulage pas lorsqu'il y a un trou/une bosse, on prend le choc plein fer dans le périnée...

Je ne suis pas certain que les matériaux qui sont susceptibles de s'user sur l'Ultegra soit différents de ceux du 105 (ou même du DurAce). Pour avoir eu les trois groupe en parallèle, le fonctionnement est identique. La différence se fait sur les matériaux de certaines pièces, et donc sur le poids. Il y a environ 300g d'écart entre Ultegra et 105. A choisir où mettre le budget, il est clair qu'il vaut mieux pour un budget similaire avoir des roues de gamme supérieure... Je ne sais pas ce que valent les roues Bontrager Elite, mais avec 1200€ (si j'ai bien tout compris) on peut avoir une pare de roues sympa...

S'ils y sont arrivé, c'est que la cinquième personne avait la bonne technique et pas les autres !!! Plus sérieusement, j'ai monté/démonté des Pirelli/Vittoria/Continental/Hutchinson (et des Maxxis en VTT), sur divers types de jantes : - le montage était vraiment ferme avec la première génération de GP5000 : J'avais acheté la pince BBB. Avec la pince c'est un bonheur de monter des pneus. Mais sur les dernières générations de tubeless, avec deux "bons" démonte-pneus ça passe sans problème. - Pour le claquage, dans 80% des cas j'y suis arrivé avec la pompe à main. Sinon, au compresseur tout de suite (en VTT il faut vraiment un compresseur). - Les déjantage, ça ne m'est jamais arrivé que ce soit sur des jantes avec crochet ou sans crochet, mais j'ai toujours fait attention à la pression. - pour le démontage, j'ai toujours fait attention d'avoir des démonte-pneus robustes (même quand j'étais en pneus), donc je n'ai jamais eu de problèmes : une fois montés, les tringles se détendent un peu. - j'ai rencontré des problèmes chez les autres avec les valves : il faut visser l'écrou de valve à la main. Ca suffit pour avoir l'étanchéité. On a eu le cas d'un copain qui l'avait vissé à la pince, donc forcément... Les "accidents" de pneu, ça arrive avec tout type de pneu. Depuis que je suis en tubeless, j'ai eu une crevaison qui n'a pas pu être réparée par le liquide, mais c'était parce que le silex était resté dans le pneu. Mais plus d'une quinzaine de crevaisons réparées par le liquide. Parfois il y a un peu de liquide sur le cadre, parfois on le voit parce qu'il y a un tache humide sur les pneu.

Bernard, dans mon souvenir ton Madone c’était deux ou trois générations en arrière, non ? A priori le nouveau serait assez polyvalent… pour les roues de 50mm : je roule en piemont et en montagne. J’ai des Zipp 404 (58mm) sur un Factor. En fait je ne les trouve pas pénalisantes tant que tu montes au-dessus des 15 km/h, en deçà c’est clair qu’avec des roues plus basses et plus légères c’est plus facile. Mais tout dépend de ce que tu sais faire en vélo…

Il est clair que ça arrive de déchirer un tubeless comme ça arrive avec un pneu. Effectivement dans ce cas le vélo est crépi de liquide, et alors ? le nettoyage se fait comme pour de la boue et sur les vêtements ça part en machine sans problème. Le traitement de la réparation est exactement le même qu’avec un pneu… Mais déchirer un pneu c’est quand même assez rare. Ça a du m’arriver 3 fois en 30 ans… Pour quelqu’un qui roule en gravel, ou en VTT le choix du retour à la chambre à air me semble étrange… Une grosse partie des crevaisons étant par pincement et pratiquement toutes les autres des épines, réglées et les unes et les autres par le tubeless

Le rapport qualité prix sera averé quand il aura fait roulé un peu avec. Mes les produits Giant ont généralement un bon rapport qualité prix 😄

Pour moi c’est le niveau de pente et la vitesse à laquelle tu peux monter… Eventuellement l’aptitude à résister au vent. Tu peux rouler sous les 30km/h de moyenne mais passer du temps à 45km/h. Globalement au dessus de 15km/h des roues hautes ne sont pas très gênantes. Il y a aussi une question de puissance : un copain léger qui fait des moyennes similaires aux miennes quand je lui ai prêté mon vélo aéro + roues 60mm a trouvé ça génial à plat mais trop dur dès le moindre %. donc des roues de 33-35 ça passe partout à peu près avec tt le monde