Pierre PLANA

Oui tu n'es pas celibataire , tu sais bien que les maîtresses te gonflent --> Excellent !!! Je suis surpris que Brice n'ait pas relevé :-))

Oui tu n'es pas celibataire , tu sais bien que les maîtresses te gonflent --> Excellent !!! Je suis surpris que Brice n'ait pas relevé :-))

c'est fou ce que Apple peut faire pour nous !!!

c'est fou ce que Apple peut faire pour nous !!!

généralement les problèmes des compteurs sigma, viennent d'un défaut de pile... tu changes la pile et ça re fonctionne parfaitement.

Voilà... généralement le fabricant de la roue, préconise le patin le mieux adapté à la jante...

bon... le nettoyage de la transmission, ça va dépendre de beaucoup de choses dont les plus importantes : - combien de km tu fais - quel temps il fait Gloabalement, s'il ne pleut pas, tous les 300km tu prends un morceau de vieux T-SHIRT, tu imbibes des pétrole désaromatisé. tu fermes ta main avec le chiffon au milieu sur ta chaine, tu fais une vingtaine de tours et tu regraisses. Dès que tu as des bruits suspects ou que tu as roulé sous la pluie : pétrole plus un petit récipient + un pinceau : tu nettoies maillon pas maillon puis un coup de jets d'eau puis un coup de brosse + produit vaisselle tu fais tourner vite pendant une ou deux minutes pour sécher puis tu regraisses. Pour le lubrifiant... il y a débat entre les lubrifiants "secs" type cire, et les huiles... tape lubrifiant chaine dans le moteur de recherche et tu auras des pages de conseil et de débats enflammés

rien de surprenant, ce sont des roues de gammes proches... et si tu préfères les RS700 c'est peut être parce que tu es assez léger et que ce sont les plus élastiques... Après, les Bora One, comme tu le dis, au-delà de 35/40km/h c'est un autre monde...

rien de surprenant, ce sont des roues de gammes proches... et si tu préfères les RS700 c'est peut être parce que tu es assez léger et que ce sont les plus élastiques... Après, les Bora One, comme tu le dis, au-delà de 35/40km/h c'est un autre monde...

Typique... il faut un peu écraser les gaines... surtout si on n'utilise pas de pince tire-câble

J'ai résolu le problème, je ne prends plus qu'un téléphone !!!! :-)

Pour ma part j'ai des compteurs SIGMA depuis 25 ans sans soucis de buée ou tout autre soucis. Actuellement un ROX6.0. Tous les compteurs SIGMA se montent sur la potence ou sur le cintre. Pour ma part je les monte sur la potence.

Merci Pierre de contribuer ainsi à mon développement intellectuel et culturel ! --> avec plaisir mon ami, je sais que tu es curieux à plein de chose et toujours à l’affût d'un bon mot donc je suis content d'avoir fourni deux sujets d’intérêt à ta verve... J'ai une petite préférence pour ta conclusion, mais pour toi elle est trop facile car est nain tout individu en dessous de 1M90 :-))

Je ne pense pas que les études des manufacturier soient "pseudo scientifiques" --> ha,ha,ha... sans être complotiste, je pense que tout résultat "scientifique" présenté par le service marketing d'un manufacturier est forcément suspect ! En ce qui concerne les chambres en latex, on est d'accord... une chambre en latex dans un enveloppe très rigide c'est inutile et dans une enveloppe non fermée c'est plus confortable mais très dangereux... Pour les TL, je ne suis pas compétent, je veux bien croire ce que tu dis... mais je suis plus lourd que toi (entre 80 et 85 selon les saisons)... sur du 23mm (je ne peux pas monter du 25mm sur certains de mes vélos), je suis entre 8.5 et 9 bars (j'ai cru comprendre que le TL c'était 7 max)

hé,hé,hé, le Ventoux c'est pas le Jura… pas d'épicéa, que des pins méditerranéens en bas, et des pins à crochets tous tordus par le vent en haut :-)))

ce qui sous entends une contrainte par rapport aux pneus --> oui, pour moi parce que je ne maitrise pas le collage/alignement d'un boyau. Pour d'autres qui ont pris le temps de s'y pencher plus, ce n'en est as une… notamment lors d'une crevaison, qqu'un qui "maitrise" le boyau mettra bien moins de temps à remplacer un boyau que le plus rapide des utilisateurs de pneus pour remplacer une chambre. Mais mon commentaire tendait à dire que d'un point de vu du "vélo pur", c'est à dire, quand on considère le fait de rouler sur n'importe quel type de route, quand on considère le gonflage, la sécurité, le confort, etc... il me semble que le boyau est une bonne solution ceux-ci ont aujourd'hui un meilleur rendement que les boyaux --> mouais bof… on peut faire dire à peu près ce qu'on veut à une étude pseudo scientifique... c'est surtout pour de raisons de sécurité et de praticité --> on est d'accord là-dessus Pas de crevaisons par pincement --> voilà, voilà… vu la multiplicité des pratiques, l'état de certaines routes avec la météo que nous avons depuis qques mois, ce n'est pas négligeable… le boyau utilise aussi une chambre en latex, qui si elle ne pose pas de problème dans une enveloppe fermée, est pour moi dangereuse dans un pneu, et c'est un plus en confort Le tubeless pourrait être une alternative mais d'après ce que j'ai compris c'est limite/limite en pression de gonflage pour le bébés de mon gabarit... Pour conclure : aujourd'hui, je roule en pneu parce que je suis un feignant :-)

Quand j'ai fait le Ventoux 34x28, depuis 34x32 (j'ai fait la traversée de Dolomites avec)

Je n'ai entendu personne être déçu des versions disc autour de moi sauf les puristes se donnant un genre avec leurs roues à boyau ainsi que leur discours de c’était mieux avant… --> c'est un oxymore ce que tu écris : un puriste n'essaiera pas un vélo à freins à disques… donc ceux que tu as entendu être déçus n'étaient pas des puristes mais… des déçus… ça peut arriver, même sur les meilleurs matériels… moi j'ai été déçu par le Pinarello F8, pourtant, Dieu sait si je l'ai désiré... Quant au boyau… c'est un tubeless fermé… au-delà du fait que ça demande qques manipulations réclamant un peu d'attention, c'est fondamentalement la meilleure solution pour le vélo...

tu ne peux pas conclure que les freins à disques sont bruyants parce que tu as entendu du bruit sur une cyclo de montagne... J'ai un peu lev le pied sur les cyclos, mais durant la dernière à laquelle j'ai participé (Ariègeoise 2015), j'ai été consterné par deux choses : - les réglages des freins sur pleins de vélo (il y avait la descente du col de la Crouzette un peu humide) était dramatique ça couinait de partout - dans les grands rassemblements comme ça, le niveau en descente de 60% des cyclistes est affligeant si bien que c'est vraiment dangereux de mettre tout ce monde dans des descentes de cols avec des trajectoires hasardeuses... Moi qui aime bien descendre ce n'est juste plus possible de faire une descente "à fond" dans l'ariégeoise (surtout quand on monte à ma vitesse :-))). Concernant les disques, le gros point positif c'est que le disque n'est pas en périphérie et donc il est "plus sec" quand il pleut que la jante... Après, un petit disque au milieu qui freine mieux qu'un gros disque en périphérie... je n'ai plus tous mes souvenirs de physique mais il me semble que ça devrait être le contraire... néanmoins, comme le disque à priori coûtera moins cher que de remplacer une jante, on peut mettre qque chose de plus abrasif dessus. Le bruit, les petits frottements, petit à petit, ça va disparaître... Le gros point positif et négatif c'est l'hydraulique... positif car le dosage du freinage est sans commune mesure avec un freinage à câble... négatif car ça demande beaucoup plus d'attention que le remplacement d'un câble pour faire un entretien... Mais bon, on y viendra...

tu nous fais un cinéma avec ton mal au dos 🆒. J'ai vu sur la photo que tu arrivais encore à soulever ton Merckx qui n'est pas réputé pour être très léger... Sinon, le Ventoux coté Malaucène pour moi c'est le coté le plus pénible, la route est large et avant la station, il y a 4km consécutifs à plus de 10% qui me tuent... Mes expériences du Ventoux : - 2001 (Ventoux-Beaume de Venise), Montée coté Malaucène en 1h35 dans le brouillard en gérant... à cette époque là, le vélo était un autre sport, je suis arrivé en haut en me disant que c'était tellement facile que le coté Bédouin devait être nettement plus dur pour que tout le monde parle à ce point du Ventoux. Derrière, le reste de la cyclo a été fait à bloc, car j'avais encore plein de jus. - 2010 : première ascension coté Bédouin : vraiment dans dur, si bien que je me suis arrêté dans les pins pour voir si ces putain de Mavic Rsys n'avaient pas un problème... mais bon 2H00, le lendemain, coté Malaucène, pas assez alimenté, panne totale de gaz au Chalet Liotard, récupération par e véhicule d'assistance. - 2016 : jour 1 par Sault... impeccable (un peu trop) jusqu'au Chalet Reynard, vent terrible par la suite, crampes... 2H15, jour 2 : Malaucène, le calvaire, comme toi, 4 arrêts, j'aurais eu un 40 derrière qu'il n'en y aurait pas eu assez... encouragé par les copains néanmoins arrivée en haut en 2H30... jour 3: prévue ascension par Bédouin... au début je voulais pas y aller... mais entraîné... j'ai dit "je viens jusqu'à Bédouin"... à Bédouin..." bon allez, je vous accompagne jusqu'à Sainte Colombes", à Saintes Colombes..."quand ça va commencer à grimper sérieusement je fais demi-tour"... et puis... je montais et ça allait, je regardais le paysage, ça sentait bon... au Chalet Reynard, je me suis dit que maintenant "c'était plus facile d'aller en haut pour rentrer à Vaison que de faire demi tour" et in fine, j'étais en haut en à peine plus de 2H... (j'ai quand même souffert les deux derniers km, encore à cause du vent de face...). Donc décidément, pour moi, le versant Malaucène, pffffffffffff.....

euh... l'idée peut être intéressante... en début de tour... en étape 17, le dernier aura 4 heures de retard... un peu compliqué en logistique...

mmmmmmm... demande à Christian Berthelet, il utilise les Swisstop jaunes, il doit donc avoir une solution... Pour ma part, j'y ai renoncé à cause des traces (sur les EC90SL que j'avais à une époque). Maintenant, Campa Bora + patin rouge = pas de trace

sur une bande de freinage alu classique, tu peux utiliser la gomme MAVIC ou du papier verre à l'eau très fin. Sur l'exalith, c'est comme pour les revètement Nite de Campa/Fulcrum, il ne faut rien de très abrasif... du savon, une brosse...

le bon site shimano c'est celui-là : https://bike.shimano.com/fr-FR/home.html ainsi on découvre qu'il y a même un groupe 7 vitesses...

feignant !