Pierre PLANA

Michel, je ne sais pas si tes R0 sont des versions 'Two-ways-fit" mais contrairement à ton sentiment, ce n'est pas du tout complexe de monter des tubeless. Après, il y a beaucoup de gens qui se noient dans un verre d'eau, mais mon commentaire est aussi valable pour les boyaux... Je n'ai pas assez de recul pour te dire si on crève plus ou moins mais il est indéniable que le confort est meilleur qu'avec des pneus/chambres classiques. Pour le rendement, c'est pas flagrant ni dans un sens ni dans l'autre.

le sujet de notre ami qui a fait un blog sur le calcul de position a disparu ?

Erreur ! les pédales/cales look, ça ne craque pas, ça couine !!! 😃 Surtout les cales neuves avec les patins de protection… J'ai fait une grosse sortie Samedi dernier avec des cales neuves...pffffffffffff...

la news génération a ce petit truc en plus de tension de cable bien pratique… Et oui, mettre en place des solutions complexes et couteuses quand les petits tendeurs de câbles avec butées soudées sur le cadre étaient si pratiques lorsque nous avions des cadres avec câblage externe...

Dans l'absolu, ta démonstration de la pierre et du levier est irréfutable... Je ne me suis pas trop penché sur les mécanismes comparés du 6800 et du 8000 mais si le 6800 me semble assez simple (un parallélogramme qui se déforme avec effectivement un levier assez important), le 8000 a l'air un peu plus compliqué… donc je ne sais pas à cette heure si tu peux avoir une conclusion aussi simple que 6800-Grand levier- petite force à appliquer/8000-moins de levier-force à appliquer plus importante A l'utilisation, personnellement je ne vois pas de différence, mais c'est probablement parce que je n'ai pas de pbs avec mes poignets

j'ai pareil, mais pas vraiment la même analyse... Tu dois avoir toi aussi les poignets un peu fatigués 😃

pour un gars un peu fragile des poignets comme toi l'idéal c'est le Di2 + freins à disques 😃 Toute plaisanterie mise à part, c'est ce que je conseillerai aujourd'hui à une féminine à petites mains, à des gens qui ont des pbs de canal carpien et pour les disques à des gens qui ont des pbs de dos (la plupart de cadre permettant alors de monter des pneus de 32 ou 32mm, ce qui est pas top pour rouler fort mais est imbattable au niveau confort)

A l'***, le diamètre des roue avait été abaissé sur les VTT pour : - faire des vélos plus compacts et maniables - abaisser le centre de gravité - avoir des roues avec un peu moins d'inertie tout en augmentant le diamètre des pneus Depuis les géométries ont changé, et les matériaux ont fait que les roues ont de fait moins d'inertie, et donc le VTT est revenu sur des roues a fort diamètre qui permettent effectivement une meilleure motricité sur les franchissements. En Gravel, la situation va être un peu différente. En fait tu vas choisir la taille de tes roues un peu en fonction de ton programme… si c'est plutôt du roulant avec des diamètres de pneus < 40mm plutôt du 700, si tu veux des diamètres > 40mm plutôt de 650. Certains constructeur privilégient aussi le 650 sur les petites tailles (ça limite le fait de toucher la roue avant avec le pied). Enfin, sur les randonneuses, ou tu vas mettre du poids sur le vélo + tu vas chercher à gagner de la stabilité, peut être le 650. Pour ce que est de la compatibilité, à partir du moment où tu es en freinage à disque, la seule limitation c'est que ton pneu ne touche pas le cadre...

J'en ai profité pour tester rapidement la dernière génération shimano. Sentiment mitigé. Bien à l'arrière, plutot dur et moins réactif que Campa à l'avant. --> c'est étrange… le passage de plateau à plateau est bien souple sur les 9100 et les 8000. Après par expérience, parfois il suffit d'une gaine mal coupée, voire d'un chemin de câble pas optimal pour que ça soit moins bien (que ce soit sur Shimano, SRAM ou Campa). C'est pour ça aussi que les câbles entièrement cachés, comme c'est fait actuellement, je n'ai pas encore essayé mais ça me laisse un peu dubitatif... En ce qui concerne les disques, je fais partie de ceux qui freinent peu… les disques n'existeraient pas, je ne me poserai pas la question car j'arrive très bien à gérer les pires descentes sans (sauf sous la pluie battante ou je serre les fesses). Mais à l'essai, force est de constater que c'est mieux... Le disque ne fera pas tout néanmoins : un gars qui était tétanisé en descente avec des patins est toujours tétanisé avec des disques. Et généralement, ceux qui rencontrent des pbs de disques en surchauffe, de disques voilés, etc... avaient déjà des pbs avec les freinage à patin (c'était ceux qui éclataient les chambres à air ou "fondaient" les pistes de freinage).

Ce seront toutes un très bon choix. Dans le lot je les ai toutes essayées, et j'ai des Bora35 et des Ksyrium pro carbon. Si tu es lourd et puissant plutôt les Bora 35 (voire des Bora 50 ou des WS47), si tu es une plume plutôt les WS32 ou les Ksyrium pro carbon SL. La question à te poser c'est "Est ce que je veux remplacer mes C24CL à programme équivalent (Ksyrium ou WS32) ou est ce que je veux tester des roues pour rouler plus fort sur le plat (Bora 50, WS47) ?" Si tu restes dans les choix que tu cites, ce sont des programmes assez proches avec comme avantages/inconvénients : - Pour Mavic/Corima : bonne fiabilité, très bon SAV - Pour Campa : excellente fiabilité (surtout pour le lourds), SAV aléatoire (surtout en temps de réponse) - Pour DT Swiss : certainement les meilleurs moyeux, mais roues un peu souples pour les >80kg et SAV hasardeux...

Le truc c'est que vu comment il a été cassé, il va peut-être être bien collé... Mesure bien ton JDD avant d'acheter...

Super ! ça fonctionne…

Bonjour excellent initiative mais peux tu nous donner la définition des différents paramètres ? Comme par exemple le "recul de selle" ? Pour l'instant, j'ai fait une simulation et ça ne fonctionne pas mais je dois entrer les mauvais paramètres.

peindre sur de l'anodisation ce n'est pas raisonnable… ça ne tiendra pas

je suggère à tous ceux qui trouvent que au-delà de 30 dents derrière ce n'est plus du vélo de mettre les 6-8kg que j'ai en trop sur leur porte-bagage et d'aller faire une des montées un peu sympa pour lesquelles je suis heureux d'avoir un 32 dents parfois 😃(Artzamendi par exemple !)

Gérard, il y a des "amateurs" qui amènent sur le plat du 50/11... Ce n'est pas (plus) mon cas… sauf, s'il y a du vent dans le dos… sauf si tu es dans un groupe ou certains peuvent le faire. Il y a aussi les faux plats descendants ou le 50/11 est bien utile... Je n'ai plus les jambes de mes 30 ans, mais à cette époque, je faisais les fonds de vallée entre 65 et 70km/h en 53/11... et encore en septembre à 51 ans, j'ai fait une Triathlon à plus de 40km/h de moyenne avec une bosse… donc j'ai mis plusieurs fois le 50/11... Donc les braquets, c'est comme les chaussures… chacun doit trouver à sa convenance

C'est 52 avec le 36 ou le 38. Le 53 est pour le 39 --> oui c'était une erreur de frappe...

Ce n'est pas un pb de marketing : les couples 50/34 et 53/36 ont des ergots d'aide à la montée de plateaux qui n'est pas optimal quand tu mixes... Après… tu fais ce que tu veux, ça sera juste à toi de pousser un peu plus fermement pour passer du petit au gros. Mais peut être une cassette mieux étagée serait plus judicieuse...

Je confirme : Ksyrium pro carbon, excellentes roues de montagne. Je les ai un peu moins utilisées que Christian mais ça fait un peu plus d'un an, et pas loin de 60000m de D+, Elles n'ont pas bougé

La surface d'appui des pédales c'est surtout pour ton confort, plus la surface est importante et moins tu va avoir besoin d'avoir des semelles rigides et plus ton pied va être stable au pédalage. J'ai le souvenir au début des pédales automatiques d'avoir acheté des petites pédales et c'est vrai que à l'époque les semelles n'étaient pas rigides et c'était pas bien. Mais aujourd'hui, d'une part la rigidité des semelles est bcp plus importante (y compris sur des modèles entrée de gamme) et ensuite les pédales sont à peu près toutes de la même taille. J'ai deux générations de pédales look (avec des surfaces d'appui différentes) et aussi des Shimano (DA ancienne génération). Au pédalage, je ne fais pas de différence. Le seul truc sur les look à ressorts : je les perds donc je suis revenu sur look avec les pédales à lame carbone que je ne perds pas.

"Bonjour, je m'appelle Pierre et je suis un gros sac ! - Bonjour Pierre !" Tu vois je vais même faire des séances chez les "Gros sacs anonymes" 😆

Ben… pour mon gabarit, ma façon de rouler, les 35 vont pas mal… en fait en dessous de 5% je roule plus fort, dans les vallées je roule plus fort, et quand ça passe les 5% je ne suis pas beaucoup plus collé... Mais je pense que ça tient au fait que j'ai un rapport poids/puissance très défavorable dès que la pente s'élève...

il faut que l'artisan soit vraiment excellent pour justifier de tels tarifs… prix de la matière < 400€

J'ai simulé un montage chez une connaissance avec moyeu DT swiss 240, rayon DT swiss aerolite, cercle alu environ 20mm de haut...j'arrive à EUR 1050.- --> ça fait bien cher pour un tel montage…

Voici les calculs d'écart de développements : 11-30 0.442105260.357894740.4250.330555560.26444444 11-32 0.396666670.324545450.389454550.3060.3187511-34 0.295652170.248347830.211555560.264444440.28Sur toutes les cassettes "large utilisation", il n'y a pas de miracle, il faut faire des compromis. Pour moi la 11-32 est pour une utilisation "cool" en montagne… quand je veux faire de la performance c'est la 11-25 mais pour les cols longs, 25 c'est chaud pour moi… donc plutôt 11-28 et la 11-32 uniquement quand il y a plus de 2500m dans la journée