Pierre PLANA

ça me laisse un peu dubitatif... Pour les freins à disques, la seule différence avec les freins à patins c'est que il faut généralement dévisser l'axe au lieu d'actionner le levier d'un blocage rapide. Ca ne justifie pas vraiment d'utiliser une chambre spéciale...

Voilés non pas normal

Un vélo ça doit être bleu non ?????

Comme je l’ai expliqué les gants ça dépend essentiellement de l’ajustement... j’ai des castelli dans lesquels je suis parfait d’autres pas bien idem dans d’autres marques. Pour l’odeur je n’ai pas remarqué mais je transpire peu des paumes et puis je les lave

Je pense que le bon terme est peut-être « cintre droit » du coup...

C juste que 32 rayons + jante plate + tension très forte : la roue était tellement rigide qu’elle en était inerte

Parce que les soudures étaient mal faites peut-être mais sur trois marques différentes ça fait beaucoup de gens incompétents... Je pense plutôt que le Scandium était trop fragile pour mon gabarit

Quand tu es entre deux tailles, ça va souvent dépendre de la hauteur de douille dont tu as besoin... si tu es souple, petite taille + potence longue, si tu es moins souple grande taille + potence courte

les 520km en tout en moins de 30heures sommeil et pauses comprises il ne va plus rien te rester pour faire les cols autour de Luchon

Le carbone s'est imposé où a été imposé car c'est la que les constructeurs marge le plus. Un peu comme les freins à disques --> pas que... j'ai cassé trois cadres entre 2000 et 2002, à chaque fois aux soudures du boitier de pédalier... depuis 2002 je roule sur des cadres carbone et je n'en ai cassé qu'un sur chute...

Shimano a des poignées 105 pour petites mains : https://bike.shimano.com/fr-FR/product/component/shimano105-r7000/ST-R7025-R.html Sinon, je ne sais pas ce que tu as comme cintre mais avec un cintre très peu profond (style FSA Super compact) en avançant pas mal les cocottes sur le cintre il me semble que mécaniquement ça devrait rapprocher le levier du cintre. Sinon, effectivement le cintre plat est une solution... ça fait pas "course", tu bouffes du vent mais pour le freinage c'est plus simple. Enfin, pour te soulager, le prolongateurs, sur un cintre route ou plat, ça peut aussi être très bien puisque tu peux rouler "avec les coudes" sans serrer les mains...

Je ne sais pas si la perte de rigidité des aluminium n'est pas une légende remontant aux premiers cadres Vitus à raccords... Les plus anciens le savent probablement mieux...

Je touche du bois... pour l'instant moi ça va... 🤐

Olivier, les CAAD13 sont toujours des vélos très performants pour les qques tours de roue que j'ai pu faire... Mais je pense que si tu prends un Trek, un Specialized, un Canyon en Alu ça va être bien aussi... Après : - les cadres "corrects" en carbone coutent environ 1500€ de plus, pour un confort qui est quand même meilleur. - si tu transpires beaucoup, l'aluminium s'oxyde à certains endroits (les butées de gaines notamment). Ca ne craint rien mais pas esthétique. - Pour ma part j'ai arrêté les cadres route en Aluminium suite à plusieurs casses au niveau des boitiers de pédalier. Mais bon d'une part je suis lourd et d'autre part j'essayais d'utiliser des cadres "légers" certainement trop fragiles. Je n'ai jamais noté sur mes vélos aluminium de "fatigue" des matériaux mais bon, soit ils ont cassé soit je les ai remplacés après environ 15000km.

c'est pas la Belgique, personne n'ira voler un Merckx 😆 Ce serait un peu comme si un Belge achetait une Citroën

attention à la tension de ce type de montage... Dans les années 90 (à l'époque ou j'étais jeune fort et beau), j'avais essayé ce type de montage mais le monteur les avaient tellement tendues qu'elles étaient inertes...

oui comme tous les photochromiques, les verres se détériorent assez rapidement... j'ai une paire de julbo et le verre (Zebra light) est comme craquelé à l'intérieur. Je ne les utilise plus que pour me protéger du vent quand le ciel est gris. C'est pour ça que j'ai arrêté les photochromiques

Jacky, sur les mitaines je n'ai jamais vraiment senti de différence de confort entre deux paires... si ce n'est qu'une paire bien ajustée est pour moi plus confortable... et la ça varie selon les marques et le modèles... Ma paire préférée ce sont des Castelli Rosso Corsa Pro d'il y a deux ou trois ans, mais ils changent de tissus tous les ans et donc ce n'est pas forcément une référence pour autant. Chez Castelli, le modèle le plus confortable est censé être le modèle Arenberg, j'en ai une paire et ça ne m'a pas impressionné et comme elles sont moins ajustées (à taille identique) que les Rosso Corsa, globalement j'y suis moins bien. Pour ton mal aux articulations, peut être voir à jouer sur le ruban de cintre (peut être le doubler ou ajouter des inserts gel) et comme je te l'ai dit sur un autre sujet, le freinage hydraulique (donc les disques) peuvent t'amener pas ma de confort...

douleurs aux mains et un peu partout, lors d'une longue descente (plus de 15 km) parfois je suis même obligé de m'arrêter pour relaxer les doigts --> tu fais partie de ceux pour lesquels le freinage hydraulique est utile...

Morkov énorme... leçon de cyclisme de Quickstep au reste du peloton... ou... grosse fessée !!!

Morkov super star !!!

Albert, c'est super compliqué de te répondre... d'une part parce qu'on est pas tout égaux dans la vision et d'autre part parce que "fin de journée" peut signifier plusieurs heures différentes et enfin selon la météo la luminosité peut encore être différente. Les lunettes sont toujours une affaire de compromis... si tu veux privilégier la vision à faible luminosité, se sera au détriment de ton confort dans les périodes de fortes luminosité et inversement. Je ne connais pas bien les verres OAKLEY mais un photochromique qui coupe jusqu'à laisser passer 10% laisse passer généralement 50 à 60% de lumière quand il est au plus clair, un verre qui coupe 20% laisse passer généralement 80-90% de la lumière au plus clair. 20% c'est limite pour du grand soleil, 10% c'est bien pour du grand soleil mais si tu rentres à la nuit tombante, que tu n'es pas très réceptif à la lumière il va falloir enlever les lunettes. Pour ma part j'ai arrêté d'utiliser des photochromiques, je prends des verres polarisants assez clairs

Il y a plusieurs manières de faire du VAE... Sur mon expérience en VTTAE : - si on roule "cool" on peu suivre des gars très costauds même avec les jambes en vrac de la sortie de la veille. La dépense énergétique est sans commune mesure avec celle qu'on a avec un "musculaire", un excellent outil de décrassage... - si on part avec un copain de niveau similaire et qu'on se tire un peu la bourre, ça ne change pas grand chose au niveau dépense énergétique et fréquence cardiaque... le seul truc, c'est qu'on passe dans des endroits improbables dans lesquels on ne peut pas passer sur un vélo musculaire et qu'on passe 10km/h plus vite (en montées). Pour un cycliste un peu entrainé qui roule à plat, le VAE n'a aucun intérêt, à 25km/h ça coupe... Meilleur pour la santé... ? je suis dubitatif...

William, le Basso Diamante est vraiment un super vélo, une bombe... en Campa Record avec des Bora One 50 et des Zonda, c'est une bonne affaire. Je l'ai essayé avec de Bora WTO45, super sensations Après si tu es léger, pas jeune, pas trop entrainé ce sera peut être un vélo un poil exigeant mais pour moi l'un des meilleurs vélo sur lesquels je suis monté. Ne t'alarme pas du poids (c'est un vélo qui est clairement lourd sur la balance environ 8kg prêt à rouler en Record + BoraOne 50), en dynamique on ne le sent pas et la finition des Basso est exceptionnelle (la peinture est magnifique mais doit peser 300g à elle seule)

déjà que le Ventoux à jeun j'ai déjà eu des hallucinations... alors avec du Beaume de Venise... il n'ont rien en-dessous de 14.5° 😇