Pierre PLANA

mais ça permet d'envoyer du bois !!!

Si,si, il y en a chez certains vélocistes prévoyants qui avaient anticipé les commandes... Je viens d'acheter une 11-32 chez Toulouse Bikes. Et même, il doit recevoir des plaquettes la semaine prochaine !

pour certains vélos électriques effectivement pour la roue arrière c'est un peu plus compliqué car le système d'entrainement étant dans le moyeux, il faut débrancher un câble (généralement situé sur une base). Ce n'est pas une opération folle de complexité... A comparer avec le merdier que ça va être de démonter le pneu avec la roue encore dans le cadre, vérifier sur le pneu non complètement démonté que tu n'a pas toujours l'objet qui t'a fait crever dans la gomme, mettre cette chambre linéaire, vérifier qu'elle est bien en place sur tout la circonférence... Pour moi, un fausse bonne idée...

Quel est l'intérêt à prendre un vélo patins vu que certains ici prétendent que les performances en disques sont bien meilleures --> relis bien les 106 pages, je ne crois pas que qui que ce soit ait prétendu ça... Ce que certains (dont moi) ont dit c'est que pour nous y compris sur les ascensions de cols, ça n'avait rien changé... Ce que nous avons aussi dit c'est que en descente sur du sec, pour un mec comme Pogacar qui pèse 60kg effectivement ça ne va pas changer grand chose... Pour un gars, qui pèse 20kg de plus, ça freine mieux. Sur le mouillé, Pogacar a utilisé des disques... ça freine mieux... c'était le cas dans les Alpes et aussi sur l'étape de Saint-Gaudens... Après est ce que les 400g qu'il gagne sur le vélo changent ses performances ? Sur ce qu'il nous a montré si j'étais de mauvaise foi je dirai que il était plus dominateur dans les Alpes avec les disques que dans les Pyrénées en patin... Par ailleurs, la seule équipe qui roule exclusivement en patins n'a pas éclaboussé le peloton de ses performances et enfin, les vitesses moyennes sur ce tour ont encore augmenté malgré un peloton majoritairement en disque... Mon avis est que même pour eux, en terme de performance ça ne change rien... peut être un effet placebo pour la performance sur la dernière ascension... ou un avantage sur le dépannage... mais la plupart du temps depuis un bon moment ils changent le vélo des leaders quand c'est chaud... Quand à Cyril Saugrain, ça fait plus de 10 ans qu'il n'est plus dans le peloton, donc son avis ne représente que lui... il y a eu dans le passé de réfractaires au pédales automatiques, à l'indexation, au passage de vitesse aux poignées, aux jantes en carbone et puis ça leur est passé... comme ça leur passera pour le disque...

Pour trouver la taille, c'est quand même bien plus facile que pour un cuissard, les doigts rentrent ou pas... --> pas d'accord, quand je parle d'ajustement, je parle d'ajustement à la paume...

Je comprends le CIF pour nettoyer en "profondeur"... mais je ne sais pas de quoi sont faits les microcristaux. Quand tu ne rinces pas il reste donc des microcristaux qui vont s'incruster dans les patins... si ça améliore le freinage, c'est que ça augmente l'abrasion, des patins ou des jantes ou des deux... enfin, il me semble... Mais au-delà du nettoyage de jante l'effet doit être assez limité non ? Personnellement à choisir entre plus de freinage ou plus d'usure, je n'hésite néanmoins pas...

tu ne vas pas être déçu, une bombe avec une finition superbe !!!

Christian, ça doit un peu bouffer les patins et/ou les jantes non ?

ça me laisse un peu dubitatif... Pour les freins à disques, la seule différence avec les freins à patins c'est que il faut généralement dévisser l'axe au lieu d'actionner le levier d'un blocage rapide. Ca ne justifie pas vraiment d'utiliser une chambre spéciale...

Voilés non pas normal

Un vélo ça doit être bleu non ?????

Comme je l’ai expliqué les gants ça dépend essentiellement de l’ajustement... j’ai des castelli dans lesquels je suis parfait d’autres pas bien idem dans d’autres marques. Pour l’odeur je n’ai pas remarqué mais je transpire peu des paumes et puis je les lave

Je pense que le bon terme est peut-être « cintre droit » du coup...

C juste que 32 rayons + jante plate + tension très forte : la roue était tellement rigide qu’elle en était inerte

Parce que les soudures étaient mal faites peut-être mais sur trois marques différentes ça fait beaucoup de gens incompétents... Je pense plutôt que le Scandium était trop fragile pour mon gabarit

Quand tu es entre deux tailles, ça va souvent dépendre de la hauteur de douille dont tu as besoin... si tu es souple, petite taille + potence longue, si tu es moins souple grande taille + potence courte

les 520km en tout en moins de 30heures sommeil et pauses comprises il ne va plus rien te rester pour faire les cols autour de Luchon

Le carbone s'est imposé où a été imposé car c'est la que les constructeurs marge le plus. Un peu comme les freins à disques --> pas que... j'ai cassé trois cadres entre 2000 et 2002, à chaque fois aux soudures du boitier de pédalier... depuis 2002 je roule sur des cadres carbone et je n'en ai cassé qu'un sur chute...

Shimano a des poignées 105 pour petites mains : https://bike.shimano.com/fr-FR/product/component/shimano105-r7000/ST-R7025-R.html Sinon, je ne sais pas ce que tu as comme cintre mais avec un cintre très peu profond (style FSA Super compact) en avançant pas mal les cocottes sur le cintre il me semble que mécaniquement ça devrait rapprocher le levier du cintre. Sinon, effectivement le cintre plat est une solution... ça fait pas "course", tu bouffes du vent mais pour le freinage c'est plus simple. Enfin, pour te soulager, le prolongateurs, sur un cintre route ou plat, ça peut aussi être très bien puisque tu peux rouler "avec les coudes" sans serrer les mains...

Je ne sais pas si la perte de rigidité des aluminium n'est pas une légende remontant aux premiers cadres Vitus à raccords... Les plus anciens le savent probablement mieux...

Je touche du bois... pour l'instant moi ça va... 🤐

Olivier, les CAAD13 sont toujours des vélos très performants pour les qques tours de roue que j'ai pu faire... Mais je pense que si tu prends un Trek, un Specialized, un Canyon en Alu ça va être bien aussi... Après : - les cadres "corrects" en carbone coutent environ 1500€ de plus, pour un confort qui est quand même meilleur. - si tu transpires beaucoup, l'aluminium s'oxyde à certains endroits (les butées de gaines notamment). Ca ne craint rien mais pas esthétique. - Pour ma part j'ai arrêté les cadres route en Aluminium suite à plusieurs casses au niveau des boitiers de pédalier. Mais bon d'une part je suis lourd et d'autre part j'essayais d'utiliser des cadres "légers" certainement trop fragiles. Je n'ai jamais noté sur mes vélos aluminium de "fatigue" des matériaux mais bon, soit ils ont cassé soit je les ai remplacés après environ 15000km.

c'est pas la Belgique, personne n'ira voler un Merckx 😆 Ce serait un peu comme si un Belge achetait une Citroën

attention à la tension de ce type de montage... Dans les années 90 (à l'époque ou j'étais jeune fort et beau), j'avais essayé ce type de montage mais le monteur les avaient tellement tendues qu'elles étaient inertes...

oui comme tous les photochromiques, les verres se détériorent assez rapidement... j'ai une paire de julbo et le verre (Zebra light) est comme craquelé à l'intérieur. Je ne les utilise plus que pour me protéger du vent quand le ciel est gris. C'est pour ça que j'ai arrêté les photochromiques