Pierre PLANA

Gros nettoyage (Toutes les 3/4 sorties + journée humide) Essence F + pinceau pour tout dégraisser (chaine/plateaux/cassette/galets) puis rinçage au jet d'eau avec un peu de pression (j'utilise pas le Karcher), brossage avec brosse souple + liquide vaisselle, pinceau + liquide vaisselle pour les endroits délicats à atteindre), essuyage avec chiffon microfibre. Lubrification avec le lubrifiant Shimano pour conditions humides. Petit nettoyage (Toutes les sorties) : un coup de chiffon microfibre humide sur le cadre. Je fais tourner la chaine pendant 30s dans un chiffon imbibé d'essence F. Je remets du lubrifiant Shimano pour conditions humides sur 10cm de chaine et je fais tourner.

Pour info : le Vittoria Corsa Control en 28mm se monte parfaitement sur les jantes Mavic UST

Comme dit précédemment, le stylo de retouche peut le faire si c'est pas important. Il y a aussi l'option peinture de maquettes. Dans tous les cas il faut être soigneux et patient. Tu serais sur Toulouse je t'aurais conseillé un pote très méticuleux qui fait des miracles.

Tu as la réponse mais tu t'obstines à ne pas la voir : "IL Y EN A QUI ONT ESSAYE ILS ONT EU DES PROBLEMES"

on doit être aussi c... l'un que l'autre. 😃 Pour moi, le problème majeur de "trous" est effectivement entre pignons lorsqu'on utilise des cassettes de montagne, et encore c'est gênant quand tu es limite et que tu veux t'accrocher à un groupe, sinon tu lèves un peu le pied et ça le fait. Par contre, quand tu roules en plaine ou vallonné, avec une 11-23 ou une 12-25 tu es bien étagé… Mais il faut prendre l'habitude de changer de plateaux et pignons simultanément… le Di2 peut le faire tout seul… pour ceux qui ont du mal

dans un premier temps, prends un mois de salle de sport et va pédaler pour voir si tu tiens le coup mentalement. Pour ma part, le home trainer, au-delà de 20 minutes par an, je n'y arrive pas. Ceci dit, pour avoir essayé le Tacx Neo, la sensation est vraiment bien : le pédalage est agréable, peu différent d'une vraie sortie, le logiciel est convivial, c'est assez sympa tu peux voir des routes que tu ne connais pas et la sensation de pente est bien rendue. De plus il est silencieux… mais ça fait un bon investissement...

Gudoline fine, bon grip, pas très chère, robuste, plusieurs couleurs : Velox High Grip 1.5 et en plus c'est de la vrai Guidoline !

Bernard, tu persistes dans ton erreur ... le fait qu'au bout de 55 ans de pratique tu restes dans l'erreur est même inquiétant La conclusion des combinaisons de plateaux "exotiques" depuis plusieurs années sur le forum, c'est "ça peut marcher mais il peut aussi y avoir des problèmes importants". Moi je dis juste que si tu prends un 50/34 et un cassette 11-23 tu as toutes les combinaisons, sans trop croiser pour rouler entre 15 et 45 km/h avec un rythme de pédalage moyen avec un bon étagement. Donc aujourd'hui tu as le choix entre un risque mécanique et un risque d'AVC si tu dois trop réfléchir pour changer de plateau et de pignon simultanément... A bien y réfléchir le risque mécanique est moins important ! J'arrête de chambrer (je ne suis pas méchant juste taquin). Amicalement !

Ton ami de la Haute-Garonne c'est parce qu'il avait mal été habitué, ça faisait 10 mois qu'on était en été 😃 Mais bon, Samedi/Dimanche/Lundi, c'était roulable en manches courtes… c'est vrai que depuis il pleut, mais samedi/dimanche on va rouler au sec...

Thierry, autant je suis convaincu par ton 46/30 qui est très polyvalent pour qqu'un qui roule "raisonnablement" autant le 50/39 avec du 11 ou 12 vitesses, tu pipeautes : Si tu prends un cassette "de plaine" (11-25), tu peux raisonnablement croiser jusqu'au 21. 50/21 à 80t/min = 24km/h 34/15 à 80t/min = 23km/h 39/17 à 80t/min = 23km/h 53/21 à 80t/min = 25.5km/h 39/16 à 80t/min = 24.5km/h Donc avec un 50/39 devant, sur ton 39 tu vas utiliser même pas la moitié de ta cassette... Pour moi un gars qui monte un 50/39, il fait du mono plateau soit le 50 (auquel cas il n'a pas besoin du 39) soit sur le 39 (auquel cas il n'a pas besoin du 50). Ton exemple personnel est flagrant, tu roules en plaine + vallonné, tu as de manière pertinente monté un 46 dents qui te permet de faire du mono plateau, sauf cas d'urgence. Quand je roule en plaine/valloné (si si ça m'arrive), je suis aussi en mono plateau en 50. En conclusion : pour moi le gars qui veut un 50/39, c'est un gars qui a trop attendu avant de passer au 50/34, qui a pris l'habitude de rouler en 39 (parce qu'il ne pouvait plus enrouler le 53) et qui a la "paresse" de se ré-habituer à de nouveaux développements ou qui n'a plus la force d'enrouler un 50 et qui devrait envisager des cassettes avec un départ à 14 dents ou comme toi un 46/30

Je ne comprends pas toujours pourquoi vous voulez changer des choses qui fonctionnent pour des solutions qui hypothétiquement vont poser problème. Tu veux un 39 : super tu es costaud ! Tu achètes un pédalier 53/39 d'occase et tu le montes ça prend 3 minutes...

Je viens de recycler mon de Rosa king pour mon fils de 13 ans. Avec une potence de 80 et en baissant la selle, comme il est sloping, on arrive à une bonne position. Mais il est grand 1M67... Sinon, Christian a raison : tu as des vélos "benjamin" autour des 500€ sur Troc vélo

Pas convaincu... Avec ou sans baguette, si tu te plantes d'œil directeur, ou si tu ne te places pas au bon endroit, tu peux avoir un désalignement. L'exemple de tes photos est flagrant. Par contre avec un fil à plomb ou bout de la baguette… je te laisse bricoler la solution

dans les bosses entre 11 et 18% c'est très dur --> oui dans les bosses avec ce type de pourcentage c'est dur pour tout le monde ! Un col, ce n'est pas le même effort qu'une bosse, tu as des passages raides mais généralement dans un col tu n'as que qques kilomètres (se comptant sur les doigts d'une main) qui montent à plus de 9-10% Je suis un peu plus jeune que toi mais avec à peu près le même poids. Sur le plat je peux rouler seul à 40km/h pendant environ une heure et pour le cols, c'est 34/28 si le dénivelé positif total de la journée est <2500. Si c'est supérieur, je mets un 32 dents par sécurité si j'ai un gros coup de bambou… bon, mais quand j'ai un gros coup de bambou, j'aurai un 72 dents que ça ne changerai pas grand chose...

J'ai déjà anticipé : J'ai quatre vélo et un cinquième en cours de montage 😃, quelques paires de patins, de roues, de pneus en rechange ça me laisse tranquille pour 3 ans de Coronavirus environ !!! Soyons sérieux !

La longueur de ton buste ne me parait pas choquante par rapport à ta taille. Quand tu dis qu'il te faudrait une potence de 140mm, tu te bases sur quoi ? As tu une position "de base" sur un vélo que tu as déjà ? Sinon, je te recommande fortement de te diriger vers un professionnel pour te faire poser et surtout de prendre un vélo qui autorise toutes les possibilités de réglage "à postériori" c'est un dire pas forcément le Domane. Quand je parle de possibilités de réglage à postériori je pense : - remplacement de potence (Angle/longueur) - ajout/retrait d'entretoises à la direction - remplacement de tige de selle (recul) donc, potence sans câbles intégrés, tige de selle ronde. Ca laisse pas mal de vélos…

Le Domane, est plutôt un vélo court et haut… mais rien ne t'empêche de mettre une potence longue

c'est pas bien l'alcool quand même !😃

Le tensiomètre va te permettre de voir si tu n'as pas trop ou trop peu tendu tes rayons… Mais attention, les tensiomètres disponibles sur le marché ne font qu'une mesure relative, pas absolue, avec un étalonnage aléatoire… Pour les étalonner, j'ai un copain monteur de roue qui s'est construit son propre tensiomètre avec un dynamomètre étalonné. Sinon, pour éviter le voile et les sauts, c'est ta dextérité et ta patience qui fera le job...

"Je les serre juste contre léger" Je ne sais pas ce qui est le pire… serrer et risquer l'écrasement ou ne pas serrer et avoir des petits chocs éventuels... Voici la solution THULE : https://www.thule.com/fr-fr/bike-rack/towbar-bike-rack-accessories/thule-carbon-frame-protector-_-984000

Une protection supplémentaire? Type mousse? --> non en fait le propos est de faire "porter" la pression sur une plus grande surface, donc plutôt un espèce de manchon rigide...

Voila… en fait quand tu prends un pneu/chambre Vittoria Corsa et que tu le remplaces par un tubeless Vittoria Corsa tu as à peu près la différence de sensation que tu décris...

Il faut démonter, nettoyer, et graisser sauf le chariot de la selle. --> pas forcément juste… les craquements au niveau de la selle existent… et peuvent avoir deux origines : craquement entre les rails et le chariot ou craquement entre les rails et le châssis... Dans les deux cas, un petit coup de bombe lubrifiante résous le problème. Sur mon expérience voici ce que j'ai recensé comme bruits bizarre dans les 30 dernières années de vélo. Pour la plupart c'est super simple à résoudre, par ordre d'occurence : - couinement à chaque tour de manivelle : *** : cales look, résolution : user un peu les cales avec du papier verre ou mettre un coup de lubrifiant en bombe au départ quand elles sont neuves. - "tchick-tchick" à chaque tour de pédale : *** : câble du dérailleur avant un poil long qui frotte contre la manivelle, résolution : tordre un peu le câble - craquements qui ne disparaissent pas lorsqu'on passe en danseuse : *** n°1 : chaine sale, résolution, nettoyer au pinceau + pétrole F chaine + galets, lubrifier. *** n°2 : blocage de roue mal serré, résolution : resserrer les blocages, éventuellement mettre un peu de graisse à l'intérieur des pattes *** n°3 : manque de graisse au niveau de la fixation du pédalier (carré de manivelles ou fixation sur l'axe traversant), résolution : retirer la ou les manivelles, graisser, remonter *** n°4 : manque de graisse entre la cassette et le corps de roue libre (ce problème arrive sur les cassettes SRAM monobloc, sur les autres par besoin de graisser), résolution : démontage graissage. *** n°5 : roulements de boitiers, de pédales, de roues en piteux état, résolution : démonter, remplacer ou regraisser - craquements qui disparaissent lorsqu'on passe en danseuse : *** n°1 : manque de graisse autour de la TDS, résolution : démonter, graisser (éventuellement avec pâte carbone) *** n°2 : interface rails/chariot, résolution : bombe lubrifiante *** n°3 : interface rails châssis, résolution : bombe lubrifiante - craquements qui apparaissent surtout lorsqu'on passe en danseuse : *** n°1 : chaine sale, résolution, nettoyer au pinceau + pétrole F chaine + galets, lubrifier. *** n°2 : blocage de roue avant mal serré, résolution : resserrer le blocage, éventuellement mettre un peu de graisse à l'intérieur des pattes *** n°3 : guidon mal serré ou mal ajusté, résolution : resserrer potence autour du cintre et du pivot, éventuellement mettre de la graisse carbone - claquement divers et variés au chocs : *** n° 1 : porte-bidons mal serrés; résolution : resserrer les vis *** n°2 : JDD pas assez comprimé, résolution : vérifier qu'il est effectivement comprimé (que le capot appuie sur la potence et pas le pivot, et que l'expanseur ne remonte pas), resserrer la vis de compression *** n°3 : câbles contre le cadre, résolution : mettre des tampons, des anneaux en caoutchouc, des liners, etc... J'ai du en oublier et je n'ai recensé que les défauts d'entretient ou les pbs de montage...

Moi c'est ma poupée qui était devenue silencieuse , j'ai mis des piles neuves et depuis !! --> c'est comme les cales Look : ça ne craque pas ça couine !

Ha,ha,ha... Donc après quelques misères qui me sont arrivées avec les vélos sur les toits, effectivement je me suis penché sur les porte-vélos sur boule d'attelage. Ce qu'il faut savoir : les porte-vélos à pinces ne sont pas recommandés pour les cadres en carbone… ou alors il faut mettre une protection additionnelle autour du cadre. J'ai un copain qui vient de casser un Zero7 (fissure sur le tube horizontal). La première question du vélociste a été : "l'avez vous transporté avec un porte-vélo à pince ?" Ceci dit dans 99% des cas, il n'y a pas de soucis avec les pinces. Donc quand j'ai acheté mon porte-vélo l'an passé, le cahier des charges était le suivant : - plate-forme pour deux vélos avec installation sur boule - système facile et léger - système pliable - système inclinable pour accéder au coffre - idéalement avec verrouillage des vélos et du porte vélo Mon choix s'était donc porté sur le Thulé EasyFold 931 qui cochait toutes les cases. Malheureusement, je m'y suis pris au dernier moment et donc pour trouver un porte-vélo début Aout en 2 heures en Ariège, c'est pas que simple... Donc j'ai pris ce que j'ai trouvé, c'est à dire un Norauto RapideBike 2P Flex (270€). Il coche toutes les cases hormis le fait que comme il n'y a pas de pince, les vélos ne sont pas verrouillés. Avec le recul, par rapport à mon commentaire initial, je ne regrette pas de ne pas avoir pris de pince… et le matériel fait le job. L'installation sur la boule est rapide et sécuritaire (c'est certes moins rapide que sur les THULE). La fixation des vélos est simple et ne risque pas de les endommager. Je mets une petite mousse sous les sangles pour protéger les jantes carbone quand même. Et quand je dois laisser les vélos sur le porte-vélo, je mets un câble antivol. Replié, il prend peu de place dans le garage. Mon regret, c'est d'avoir pris pour deux vélos, j'aurais du prendre pour 3