Pierre PLANA

Jean-Paul, tu verras que les FAD sont faciles à doser, personnellement je ne me souviens pas d'une période d'acclimations délicate

C'est vrai que Campa, c'est ceinture et bretelle en terme de fiabilité... pour le SAV c'est un peu plus compliqué (j'ai eu à le faire jouer sur une chute et ça a pris..."un certain temps") Après, ce que j'ai vu récemment de problèmes de fiabilité de Mavic concernait essentiellement le freinage sur jante... donc avec les disques... moins de soucis... Enfin j'ai fait le choix Mavic en partie pour la forme de la jante : largeur interne de 21mm + gorge large pour faciliter le montage de Tubeless. Après je ne peux pas dire que je suis fan-fan des écrous de rayons...

les luxations acromio-claviculaire ça compte ? Si oui, pour ma part, les deux épaules au rugby... forcément... en vélo j'ai toujours bien roulé ou glissé donc rien de grave à part des dermabrasions et une belle estafilade (10 points quand même) à l'épaule, ce qui fait que entre mes deux opérations acromio et la couture en question j'ai une épaule de guerrier viking

Je touche du bois mais depuis que je ne travaille plus sur Toulouse je n'ai plus la méchante crève de l'hiver

De la piste, quand le COVID le permet, accro de belles trajectoires avec les skis bien ancrés Du hors pistes quand la neige le permet et plus il y en a et meilleur c'est Du ski de rando, mais je trouve ça très dur physiquement (je sors avec des avions de chasse qui me tuent à la montée), encore plus dur que les cols en vélo De temps en temps du skating (forcément Beille est tout près) Et des raquettes avec Madame Ca m'est souvent arrivé de faire ski le matin + vélo l'après-midi...

...la sensibilité aux changements de temps, une alimentation un peu différente, un petit virus, un kg en plus ou en moins, un sommeil différent, un stress extérieur, un niveau d'entrainement trop dur, etc, etc... --> et Dieu dans tout ça ? ça m'est arrivé de temps en temps dans divers sports... ça se passait tellement bien, que je pense que j'avais la main de Dieu posée sur mon épaule...

Apparemment tu peux les acheter en direct ou via un vélociste (au moins dans la région de Gaillac/Montauban). Je ne doute pas qu'ils soient sérieux... je dis juste que par rapport à une société comme Mavic qui apportent des solutions innovantes (donc qui a un vrai R&D), ça me chagrine un peu qu'ils aient peu ou prou les mêmes prix de vente. Après, n'en ayant jamais essayé, je ne peux pas avoir d'avis objectif... Mavic, je connais un peu plus même si mon histoire avec Mavic, n'a pas été que rose avec : - les Mavic Helium (super roues de montagne pour l'époque mais a refaire à chaque saison). - les Mavic Ksyrium et leur jantes qui se fendaient - les RSYS et le tristement célèbres bagues TRACOMP - les Ksyrium carbone SL avec lesquelles j'ai pris l'une de mes plus belles gamelles. donc quelques soucis quand même, mais SAV impeccable et (hormis la RSYS) elle ont toutes été super

quand le bruit reviendra... ?

Jean-Paul, n'aies pas de remord, ça freine aussi correctement les disques...

Je touche du bois... je ne suis pas encore tombé avec les FAD... mais c'est un argument que je n'ai jamais donné... car plus on avance dans le temps et plus la prochaine chute est imminente

Pour les Look, ça arrive qu'elles couinent, mais ce n'est pas la pédale elle même, c'est toujours l'interface entre la chaussure et la cale, ou entre la cale et la pédale. Dans les deux cas, l'amélioration de la surface (nettoyage, revissage des cales, mise en place d'un "joint" entre cale et chaussure, voire d'un peu de matière "grasse" entre la cale et la pédale,...) a toujours résolu le pb pour moi que ce soit avec les pédales Look ou les Shimano... Ca fait un bon moment que je n'ai plus de problèmes, mais je ne sais pas si je dois l'attribuer au choix de chaussures à semelle plus rigide ou à une perte progressive d'audition ?

Michel, malgré les rayons plats, la R0 ne fait pas partie des roues que je classe dans les sensibles au vent... Chez nous, on a aussi des bonnes journées... ne pas oublier que l'Ariège est limitrophe des zones du vent d'Autan et de la Tramontane... et que donc des rafales à 70-80km, ça peut nous arriver (et même plus mais dans ce cas je ne sors plus), quand tu rajoutes le vent apparent de la descente, ça peut être chaud... Pour ma part (mon gabarit ne peut pas toujours me desservir ), ça se passe relativement bien mais : - j'ai des ami(e)s légers qui souffrent vraiment dans le cas de vent latéral, y compris avec des jantes pas trop hautes. - avec des jantes de 50mm il faut quand même être un peu vigilant... Je disais un peu plus haut que je ne sortais plus avec la tempête : il y a qques années en roulant en groupe (6 ou 8), en sortant d'une haie protectrice, on s'est tous retrouvés dans le fossé, complètement balayés de la route par une rafale... sans dégât car on n'était pas vite mais bon...

N'as tu pas pensé au nouvelles Dura - Ace ? --> si mais quand seront-elles disponibles ? pas d'avis sur les Legends wheels ? --> il faudrait que j'aille les voir (c'est pas trop loin de chez moi). Le vélociste chez qui je fais monter le vélo est assez enthousiaste... Pour ma part je suis partagé sur les roues artisanales : je trouve un peu abusé les tarifs pratiqués alors que ces sociétés ont une petite structure, n'ont pas ou peu de R&D... Entre une MAVIC, dont je connais la valeur du SAV, qui développe ses moyeux et ses jantes et une société qui fait du montage artisanal (probablement très bien) à partir de moyeux chinois clone de DT (sauf à partir sur des tarifs plus élevés avec des moyeux DT) et des jantes qui ont l'air très bien, à budget égal voire inférieur, je préfère partir sur Mavic. C'est juste un ressenti... peut-être ai-je tort... l'artisan présente l'avantage de pouvoir jouer un peu sur la tension de rayons pour adapter à la pratique (c'est leur argument essentiel). Pour l'instant, sur toutes les roues artisanales que j'ai essayées, certaines n'ont pas démérité, d'autres étaient très moyennes voire pas terribles, aucune ne m'a procuré les sensations que j'ai eues avec de Bora ou des Ksyrium Carbone... mais j'ai aussi eu ou essayé qques roues "de marque" qui étaient moyennasses... comme par exemple les CRD-351 livrées avec le BMC, roues montées à base de moyeux DT350, de rayons DT Aerolite et jantes inconnues, ou les DT ERC...

J'ai déjà eu des Ksyrium carbone SL à boyau (et patins) recommandées par Christian du Jura. C'étaient de très bonnes roues en montagne, même si je les trouvais moins polyvalentes que les Bora One 35. Pas de pbs de rigidité... les Cosmic SLR les remplacent... si elles ne vont pas... je les vendrai...

Je ne suis pas forcément le mieux placé pour parler de problèmes de vent mais entre des jantes Mavic alu et des 32mm, je n'ai pas vraiment vu de différence et je pense que ce sera d'autant moins marqué que la Cosmic est plus large que la Ksyrium pour éliminer les pbs de vent latéral.

Il y a eu plusieurs facteurs simultanés qui m'ont fait choisir des Mavic Cosmic SLR 32 : 1/ j'ai un pote avec un bon gabarit qui a eu des ROVAL Rapide CLX et qui a été ennuyé avec (elles se détendaient, on les lui a remplacées, elles se détendaient encore... il y a renoncé). 2/ Les chambres légères en butyl, je connais (Supersonic), c'est léger mais très fragile, le latex c'est léger mais ça perd beaucoup et ça se déforme, les chambres en PU, ça a l'air d'être un peu le même combat que les chambres butyl légères... 3/ Les roues en tubeless Campa/Fuclrum, sont apparemment un peu grandes et le montage de certains pneus tubeless ready est délicat... Je n'en ai pas fait l'expérience moi-même n'ayant monté que des GP5000 sur les WTO33 que je monte/démonte en bord de route avec des démonte pneus, mais apparemment, pour d'autres marques/modèles c'est chaud-chaud... 4/ J'ai vu que les GP5000S arrivaient : un peu plus légers que les GP5000 et à priori plus souples et plus résistant, tout plus !!! 5/ j'ai vu que Mavic avait modifié ses jantes (avec une gorge large pour faciliter le montage des tubeless). De plus, les SLR n'ont pas de fond de jante... 6/ Les roues Mavic SLR étaient déjà à un prix bien en-dessous des Alpinists (1500€ au lieu de 2200€) mais il y a en ce moment sur PBKshop une promo sur les roues (-10%) et encore (-5%) avec l'option + donc in fine, les SLR32 me reviennent à 1275€ soit 1000€ de moins que les alpinist... bon, c'est le budget pour une semaine de stage vélo... Donc j'ai fait un choix de raison... et dans le pire cas je sais que le SAV Mavic suivra... Cosmic SLR 32 à 1275€, c'est quand même à méditer pour les adeptes de roues artisanales dans le même type de budget... d'autant que la version SL est donc avec les promotions en dessous des 900€...

ça dépend combien tu pèses... attention 10kg de vélo + 15 kg de bagages, si tu fais 90kg tu emplafonnes quelques limitations en poids sur pas mal de roues. A budget limité, je prendrais de Racing 5DB

Finalement je vais rester en tubeless... nouveau GP5000S (avec un S comme "Super mieux"). Le poids du pneu + liquide va être du même ordre de grandeur que pneu classique+chambre butyl très légère

C'est souvent que des personnes qui ont des avis divergents trouvent les autres irrationnels... Dans les arguments de "anti", il y a des choses qui me paraissent rationnelles : - le disque est inutile pour quelqu'un qui roule en plaine ou peu vallonné, qui est léger, qui ne roule jamais sous la pluie - le disque "tue" le patin - le disque est plus lourd et des arguments irrationnels voire faux : - ça frotte en permanence - les vélos sont moins performants en montée - les vélos sont beaucoup moins confortables - la maintenance est impossible à faire soi-même - c'est beaucoup plus cher (j'ai vu des messages qui parlent de 2000€ de plus !!!) - c'est beaucoup plus lourd (j'ai vu des messages qui parlent de 2kg en plus !!!) - les vélos sont plus fragiles -... ceux-là ne sont pas forcément les plus rationnels en terme de regard sur la meilleure performance procurée par un nouvel achat vis-à-vis de la performance apportée par l'ancien vélo très récent... --> si je change de vélo régulièrement, c'est d'une part parce que j'ai les moyens de mettre de l'argent dans le vélo de manière régulière et d'autre part parce que les vélos récents se revendent à peu près bien, les plus anciens c'est très compliqué et que en occasion, le vélo peut être excellent et en super état, s'il n'est pas "à la mode" c'est quasi impossible à vendre... Après je suis pleinement conscient que lorsque je change tous les ans, ben, de temps en temps je vais avoir un loupé ou un vélo qui me conviendra moins que le précédent... Ca m'est déjà arrivé par le passé avec de vélos sur lesquels j'ai eu un peu de mal à cause de géométrie (Cento Uno Air), pas assez de rigidité (Zero7) ou trop (Izalco, F8...), des vélos dont je regrette un peu de les avoir vendus (C60, Parlee Altum...). Mais bon... si tu changes tous les 5 ans (ce que je faisais "autrefois") tu finis par te retrouver avec une collection de vélos obsolètes dans le garage que tu utilises au fois tous les jamais mais que tu ne vends pas parce que la valeur marchande est quasi nulle... Mais on s'éloigne du débat... sur les disques...

si le câbles est nu au niveau de la boite, il est peu probable que tu aies un liner... Pour l'étrier sous la boite, c'était effectivement une fausse bonne idée... l'emplacement améliore le freinage et l'aéro mais rend le réglage plus complexe et prend toute la ***... Sans compter comme tu dis que suivant les étriers il y avait des problèmes complémentaires...

le Decathlon a connu une inflation énorme, puisque je l'ai payé 55€ en juillet 2020... Sinon pour la pince c'est toujours pareil, il ne faut pas faire le bourrin

Simon il est docteur en physique, il est trop intelligent pour nous ?

Arnaud, les FAD = 500g de poids sur des systèmes qui ne sont pas en rotation ou proches du moyeux donc inertie faible Les pneus/chambres/jantes = jusqu'à 200g/roue en rotation à l'extérieur de la roue donc inertie forte. En l'occurrence je veux essayer une paire de roues (ROVAL CLX) avec une jante légère non compatible avec les tubeless. Mais il faut que je réfléchisse un peu car selon les pneus/chambres choisis, peut-être il est plus judicieux de rester sur des jantes tubeless. Poids (tubeless + liquide + valve) est dans certains cas plus léger que (pneu + chambre) sauf à prendre des chambres PU... Dans la même logique j'ai déjà expliqué que j'avais renoncé au périphériques légers car vu mon gabarit j'ai eu qques problèmes de manque de rigidité d'une part et que le poids gagné n'avait (pour moi) aucune efficacité sur les performances

J'avais loupé la livraison de juillet, là je l'ai vu en rayon, mais pas de remord... mon Decathlon payé 55€ est quand même plus qualitatif au niveau des tubes et de la pince. Et pour l'instant je n'ai pas eu de pb de stabilité même sans le contrepoids en fiente de pigeon

J'ai failli donner comme indice que je roule en freins à disques... Juste pour dire que des disques bien alignés ne font pas de bruit de frottement ?