Thierry GEUMEZ

Pfffff t'as pas d'ambition. Terminer un Bordeaux-Paris, c'est entrer dans la légende, ça pose quand même son homme ! 🤣

Le manque de stabilité vient souvent d'un manque d'appui sur l'avant, comme Nicolas l'a évoqué. Si on ne souhaite pas ou ne peut pas abaisser le poste de pilotage, on peut augmenter l'appui sur l'avant au moyen d'une potence plus longue... ou en avançant la selle. Ce sont bien sûr les considérations ergonomiques qui feront choisir la meilleure option.

C'est effectivement une question d'image et on sait à quel point ça compte, il suffit de voir le budget consacré à cet aspect des campagnes électorales pour s'en convaincre. Je dis plus haut que Remco donne moins que Tadej l'impression de s'amuser sur les courses mais c'est encore une question d'image, et une façon personnelle de s'exprimer, parce que j'imagine mal qu'on mette tant d'énergie dans une activité qui ne donne aucun plaisir. Ceci dit, la passion n'est pas étrangère à la souffrance, ce que son origine étymologique indique explicitement. Mais notre époque actuelle refuse toute forme de souffrance et d'inconfort.

Jolie explication ! Remco prend les choses très au sérieux et ne donne pas l'impression qu'il prend du plaisir. Face à lui, Tadej est souriant... Tout ceci indépendamment de leur talent qui est exceptionnel dans les deux cas.

La hauteur de selle ne fait pas tout, son inclinaison joue aussi et il suffit d'un millimètre, surtout quand l'effort est intense et c'est encore plus critique dans les ascensions. Edit : je tapais mon message quand Franck a posté le sien. L'inclinaison était donc le souci

La longueur des séances dépend de ton volume total hebdomadaire et de la durée de tes séances sur piste. Inutile de te farcir 5 heures sur route si tu fais une heure de piste. Pour l'allure des sorties foncières, je l'ai déjà dit deux fois Ne t'attends toutefois pas à voir ta FC descendre au niveau d'un cycliste sur route qui roule 15 heures/sem et n'oublie pas que ton cœur bat naturellement plus vite que la moyenne.

C'est un mode de fonctionnement mafieux... sans les attaques à la mitraillette ou aux explosifs et sans cadavres coulés dans le béton.

Si tu fais des séances foncières (vraiment foncières, c-à-d 70-75 % de ta FC max), tu vas développer d'autres fibres musculaires et ton cœur montera moins vite dans les tours. Par ailleurs, une fatigue nerveuse s'installe si tu roules toujours dans le rouge. Les résultats ne viendront pas en 15 jours, il te faudra de l'application et de la persévérance. Courage !

Si j'ai bien compris, le "booster" est seulement un réservoir. A toi de le remplir de la manière qui te convient.

Comme Johan l'a suggéré plus haut en parlant d'un réservoir de 24 litres, c'est surtout le débit d'air qui importe pour faire claquer le pneu tubeless. Un petit compresseur alimenté par la prise de l'allume-cigare de la voiture, par exemple, ne sera pas efficace, indépendamment de la pression maximale qu'il peut délivrer.

Tu me fais hésiter...

Si tu as passé des examens cardio qui n'ont révélé aucune anomalie, on peut écarter a priori une "faiblesse cardiaque". Tu parles de tes séances en "fractionné" mais pas précisément de tes séances d'entraînement en endurance fondamentale. Tes séances plus longues, à quelle intensité les fais-tu ? Si tu roules tout le temps à fond, il est normal que tes performances stagnent et que ta FC soit élevée. Tu te demandes si tu devrais faire davantage de longues distances. Probablement (mais pas très longues non plus puisque tu fais de la piste) mais surtout à faible intensité (environ 70-75% de ta FC max). Un bon entraînement doit être varié, il faut travailler toutes les intensités mais pas toutes en même temps. Ceci dit, notre potentiel physique est largement déterminé génétiquement et notre marge de progression par l'entraînement n'est pas infinie et elle est variable selon les individus.

Disons qu'il n'est pas "beau joueur" et même qu'il est "mauvais perdant", ce qui n'enlève rien à son énorme talent.

Le nid de poule relève probablement de la malchance mais pas son arrêt prématuré pour le deuxième changement de vélo. Remco semble moins bien gérer la pression que Tadej. Le mauvais réglage de la selle sur le premier vélo de remplacement montre un manque de professionnalisme de l'équipe, tous les "détails" sont importants.

Plus de 260 km et 6.000 m D+ à presque 42 km/h de moyenne, moi je dis chapeau ! 🤗

Tu vas bientôt pouvoir refaire une ascension du Ventoux avec cette bête !

Et t'as autant de sortie de tige de selle ? 😉

Le code pénal étant rédigé par des humains, la justice restera toujours imparfaite.

Le premier motif pour lequel je suis contre la peine de mort est l'expression de la liberté et de l'indépendance : l'horreur commise ne peut justifier que j'en commette une autre. Les partisans de la peine de mort ne souhaitent pas tous une vengeance déguisée. Certains ne savent pas comment gérer les sentiments de dégoût, d'incompréhension et de peur face à l'indiscible et la suppression pure et simple du monstre leur apparaît probablement comme la seule échappatoire possible.

1001 ?

Une moyenne de 36-37 n'est pas de "la haute vitesse". Je roulais à ces vitesses à l'epoque ou je roulais en groupe, avec un vélo de 10,5 kg, roues basses de 1,7-1,8 kg et braquet maxi de 50x13. Tu prouves seulement que tu es en très bonne forme à ton âge, et c'est déjà pas mal !

Je crois aussi que tu te fais un peu mousser. Si on suit ton raisonnement, on devrait interdire l'achat d'une Porsche si on ne roule pas sur circuit. Tu ne serais pas un peu élitiste et snob ? Arrête de te croire supérieur parce que tu roules en groupe !

Je partage au moins ceci avec toi : notre justice est loin d'être parfaite et cela suscite de la violence, tant chez les criminels que chez leurs victimes

Un tort ou un dommage causé à autrui appelle d'abord une réparation plutôt qu'une punition. C'est la raison d'être des assurances "responsabilité civile" obligatoires quand on conduit une voiture, par exemple. Bien sûr, comme dans le cas d'un meurtre, la réparation n'est pas toujours possible et les victimes (la famille du défunt ET la société toute entière) attendent de la justice une décision qui aura une valeur équivalente à la vie retirée. D'où la privation de liberté du coupable, parce qu'on n'a pas trouvé mieux. D'où également la notion de "dette envers la société". Mais tout ceci ne suffit souvent pas à "rendre entièrement justice", ni à éteindre le ressentiment des victimes qui ne peuvent pardonner. A la sortie de prison au terme de sa peine, le meurtrier est-il différent de celui qu'il était au moment de son crime ? A-t-il éprouvé réellement et exprimé des regrets ? Des conditions indispensables à une vraie réintégration dans la société mais pas toujours, voire rarement, réunies.

Oui, bien sûr, le confort et la rigidité d'une roue ne feront pas apparaître un gain de puissance lors des mesures alors que les sensations de roulage seront perceptibles. A contrario, la physique démonte parfois de supposés avantages sur la base des seules sensations. J'ai longtemps hésité à acheter des roues carbone 35 mm parce que je ne trouvais aucune explication scientifique à leur supériorité indiscutable sur les Eurus (même poids, avantage aéro minime d'après les tests) et j'ai finalement cédé au chant des sirènes et aux avis dithyrambiques de ceux qui en possédaient... et j'ai été déçu parce que je roulais à la même vitesse. Pour moi, les sensations doivent rejoindre la physique, sinon ça se limite à un effet placebo. Je ne conteste pas l'avantage des roues carbone chinoises de 1250 gr lors des relances et des ascensions en disant cela