Thierry GEUMEZ

Il ne faut pas oublier que j'ai eu un accident grave il y a 25 ans, et que mon dos me torture dans ces ascensions. J'ai plus mal au dos qu'aux jambes, c'est épouvantable, et ça, aucun entraînement ni braquet n'y remédiera jamais. Je ne peux t'écouter souffrir sans réagir Michel, tu sais que je suis un grand sensible 😉 Quelques pistes à explorer : - le pédalage en force sollicite particulièrement le bas du dos : tu te trompes donc en imaginant que les braquets n'y peuvent rien. - un recul de selle important sollicite particulièrement le bas du dos (je sais, je me répète un peu), les fortes pentes accentuent le recul sur la selle… et les cadres Merckx sont relativement couchés vers l'arrière. Ca vaudrait le coup d'essayer d'avancer ta selle d'un demi ou d'un centimètre (et aussi de la remonter d'un fifrelin), éventuellement en plusieurs étapes, mais cela reportera un peu de poids sur l'avant (bras, poignets, épaules)... Un vélo ne sera jamais un fauteuil, il s'agit toujours de chercher le moindre mal.

La question de cet après-midi : je me vante où ? Arrête de faire ton jaloux, Brice 😛

J'ai fait ma première tentative lorsque j'avais 20 ans. Je sortais du service militaire et ne faisais plus de sport depuis 1 an. Rendant visite à mes parents qui passaient leurs vacances en camping du côté de Vaison la Romaine, j'ai pris le vélo de mon père et ai entrepris de grimper au milieu d'un après-midi par Malaucène. La chaleur et le braquet démesuré (42x24) ont eu raison de mes forces et de ma combattivité, j'ai renoncé au bout de 10 km à peine. Nouvelle tentative 10 ans plus tard. Toujours sans le moindre entraînement, mais avec un triple (32x24 mini) : 2h25 sans mettre pied à terre. Je me suis remis au vélo à 36 ans et me suis attaqué de nouveau au géant de provence à plusieurs reprises. Mon meilleur temps : 1h43 en 1999 par Bédouin. Dernière édition en 2015, après une "absence" de 16 ans : 2h10. Les ans et les kilos n'ont pas eu pitié de moi 😉 Pourquoi le Mont Ventoux exerce-t-il une telle fascination ? 😛

Excuse-moi d'insister Michel, mais il faut aborder la question par le bon bout. 2h30 - 4 arrêts de 5 min (j'imagine) => 2h10 pour 21 km, ça fait une moyenne de presque 10 km/h. Avec un braquet de 34 x 30, ta cadence moyenne est d'environ 67 tr/min, donc inférieure à 60 tr/min dans les passages les plus pentus. Normal que tu en baves ! Passer un coup de cul de 200 m à 60 tr/min ou aborder une rampe de plus de 10% à 60 tr/min quand on a déjà 1h30 d'ascension dans les pattes, ce n'est pas du tout pareil... Pour enfoncer le clou : après 35 ans, on perd grosso modo 1% de force chaque année; le braquet mini devrait idéalement être réduit d'autant pour conserver la même cadence de pédalage dans les côtes (la perte de vitesse est plus réduite sur le plat). Après, tu as raison, c'est aussi une question d'habitude (d'entraînement).

Cela dit, es-tu croyant, crédule ou les 2? Pourquoi faire les choses à moitié ? 😉

Ne te laisse pas distraire par les incroyants, Michel ! Concentre-toi sur les moyens d'augmenter ta vitesse ascentionnelle 😲

Voilà Michel, tu mérites maintenant le respect qu'on accorde à tous "ceux qui l'ont fait" ! Fais gaffe au virus, tu pourrais avoir envie de recommencer 😛 Il y avait 3 autres cyclos en même temps que moi, pareil pour eux, et on tournait tous avec du 34/30 au moins. Tu promets de ne plus rigoler des braquets de Franck ? 😉

Redoutes-tu de ne pas pouvoir résister aux arguments d'un vendeur doué ? 😆

En tout cas un freinage disque dans le dos qui vous suit, pas de problème vous êtes prévenu ! Les freins à patins sur jantes carbone peuvent également être très bruyants… 😉

Il y a tellement d'injustices dans le monde...

Je vais te filer un coup de main pour retrouver un peu de sérénité, Bernard ! Considère qu'on n'accorde une bonification qu'aux trois premiers. Ca devient : 10, 6, 4, une suite déjà plus logique… 🆒

Tes déductions un peu hâtives manquent de rigueur scientifique. Es-tu certain d'avoir pris les mêmes doses que Froome ? 😃

Je ne connais pas suffisamment le Clavicula d'un point de vue technique pour émettre un avis pertinent. Mais c'est un bel objet. Mieux, une œuvre d'art !

Les attaches rapides kmc 11v sont compatibles campa/shimano/sram

Ton point de vue est tout-à-fait pertinent… pour qui recherche avant tout la performance ! Est-ce le cas de tous les forumers ? Est-on obligé de rouler le plus vite possible pour s'amuser à vélo ?

Ce serait effectivement un appât pour les amateurs du genre, mais pour les autres ? Tes facéties linguistiques me laissent le plus souvent insatisfait de ne pas les comprendre 📢😛😉

1010 km, mon meilleur mois depuis mai 2016...

Toujours ce beurre, cet argent du beurre, cet engageant sourire de la crémière...

Il n'y a pas une position idéale universelle. Par exemple, les côtes reportent notre poids vers l'arrière et sollicitent plus le bas du dos. Les descentes accentuent l'appui sur les bras et les mains. Lors des efforts au train, il est plus reposant d'être allongé, et les accélérations brèves et puissantes tendent à nous contracter, à nous raccourcir. Il s'agit de trouver le compromis le moins mauvais possible...

As-tu comparé les géométries ? C'est essentiel. Entre compact et semi-compact, fie-toi à ton expérience personnelle plutôt qu'à l'avis de quelqu'un qui n'a pas un niveau et une pratique identiques aux tiens.

Chaque clé à sa gamme de serrage, il n'en existe pas d'universelle. Songe qu'on est souvent vers les 100-140 Nm pour les roues des voitures... Mais 2 Nm est une valeur assez basse, c'est la valeur mini chez BBB, D4(btwin), Park Tool, Var, pour rester dans les prix accessibles. A noter que la précision diminue lors d'une utilisation au minimum de l'échelle.

D'accord avec toi. Et il faudrait corréler la vitesse et la puissance pour commencer à discuter sérieusement.

Là je réfléchis à "investir" dans des carbones hautes ou moyenne. Mais je sais que je ne vais rien gagner en performance. Ce serait juste pour le plaisir J'ai hésité pendant 2 ans avant de franchir le pas. Je roulais depuis 6 ans avec des campa eurus qui me donnaient entière satisfaction si j'excepte le freinage en descente sous la pluie… 3-4 jours par an. Ayant une nette tendance à calculer (pour ceux qui ne le sauraient pas encore), je savais qu'il n'y avait que quelques watts à gagner, mais j'ai fini par craquer pour les bora one 35 à pneus, en partie parce que ces roues font l'unanimité auprès des testeurs et utilisateurs. Petit bilan après 1500 km : - impossibilité d'estimer s'il y a un gain de performance; les variations de ma condition d'un jour à l'autre dépassent largement les différences de rendement entre les roues; je n'ai pas de capteur de puissance; l'avantage aérodynamique serait de l'ordre de 0,2-0,3 km/h; poids très proche de celui des eurus. - sensations : les vibrations engendrées par les revêtements rugueux sont légèrement plus absorbées, les chocs sont un peu moins "secs"; un poil plus vivantes lors des relances en danseuse (à cause des rayons en acier au lieu de l'alu pour les eurus ?); impression de légèreté dans les côtes, comme s'il n'y avait plus de roues. - objectivement (pour le cyclo lambda) : un caprice pour celui qui a les moyens de se les payer et un fantasme pour celui qui ne le peut pas. Réflexion : si le rendement des zonda est proche de celui des eurus, à quoi bon dépenser (quatre fois) plus ? Remarque : l'avis d'un compétiteur peut légitimement différer du mien. Un gain, même minime, peut faire la différence dans le classement d'une course.

la géométrie avec les cadres carbone, je pense que ça ne suffit pas, car avec ce matériau on faire beaucoup varier les paramètres avec une même géométrie, savoir quel type de vélo on veut, confort, performances, quelle pratique Ne prends pas le problème à l'envers. Espérer avoir un vélo confortable par l'utilisation de fibres adéquates et en négligeant la géométrie sera voué à l'échec dans la plupart des cas. C'est 1° la géométrie et 2° les fibres.

Par contre, mes vélos préférés, en fait je les ai achetés sans les essayer... mais peut être en portant plus d'attention à leur géométrie... Mon avis rejoint assez bien celui de Pierre. La géométrie est essentielle, c'est elle qui conditionne la position et une bonne partie du comportement. Cela suppose de connaître ses cotes, c'est la phase délicate pour un débutant. Pour les aspects tels que la fiabilité, la qualité du SAV, la rigidité, nervosité, etc, etc, il y a moyen de trouver pas mal d'infos sur le net. Et pour l'aspect émotionnel… à chacun d'assumer ses préférences. Savoir et accepter que le vélo parfait n'existe pas peut aussi aider à se décider… 😆