Thierry GEUMEZ

C'était seulement pour le plaisir de te taquiner 😉

Chaque année je croise de nouvelles belles jeunes femmes, mais aimant la mienne comme toujours je ne cherche pas à la changer .. Je n'ignore pas (et toi non plus) que toute pièce ait deux côtés... Que dois-je considérer en priorité : ta fidélité à ton épouse ou le désintérêt des jeunes femmes de ta personne ? 😃

Enseignant. Voilà, tu commences à en dire un peu plus sur ton boulot. Te souviens-tu de nos questionnements lorsque tu avais dit laconiquement que tu te demandais encore aujourd'hui l'utilité de ton activité professionnelle ? J'avais proposé "fonctionnaire"... 800 bornes en 2 semaines : respect !

trouble de la statique avec déséquilibre entre muscles zygomatiques et antagonistes Pourrais-tu expliquer ? Je pensais que les muscles zygomatiques concernaient le visage.

vers l'infini et l'eu dela... L'au-delà ? Tu es pressé de mourir ? L'infini ? Redescends sur terre ! 😉

S'il enroule son 50x17 à 90 tr/min (33 km/h) sur de longues distances, son niveau n'est pas si mauvais. Et adopter un rythme régulier est le plus rentable pour un effort de longue durée. Si l'on revient à la question initiale, l'usure du 17 dents, il n'y a malheureusement rien à faire. Obliger Florian d'habiter dans une région montagneuse ou de faire de la compétition pour préserver son pignon de 17 me semble fantaisiste 😃

si je suis a 15 dans la bosse , bien franchement avant que je fasse l'écart que vous annoncez, j'aurai pris la sage décission de rester chez moi Tu fais le choix de ne pas déranger les autres. C'est bien ! Mais as-tu imaginé un seul instant que l'automobiliste irrespectueux ait la même attention pour toi ? Pourquoi l'automobiliste a-t-il automatiquement la priorité sur le cycliste ? Pourquoi l'automobiliste a-t-il plus que cycliste le droit d'exister ? Nous avons tous le droit de vivre. Alors, apprenons à partager la route au lieu de décider qui a le droit de tuer l'autre.

Je n'ai pas 10 secondes a perdre derrière un vélo donc je passe quoi qu'il arrive Mon père a eu droit à une réplique du même genre . Le camion qui venait de le doubler sur un viaduc étroit, et l'aurait renversé en se rabattant trop tôt si mon père n'avait réussi à monter sur le trottoir, avait dû s'arrêter parce qu'il avait accroché le rétroviseur de l'autobus qui venait en sens inverse. Mon père assez énervé s'est adressé au chauffeur pour lui faire remarquer sa manœuvre dangereuse. Le gars lui a répondu : "que vouliez-vous que je fasse d'autre ? vous suivre ? "

Franchement, à quoi bon te torturer à imaginer que les autres sont plus costauds que toi ? Tu roules à la vitesse qui te fait plaisir et basta !

A propos de la bière il y avait un remède miracle pour les coureurs à qui il manquait 10 km de jus pour finir: un bidon contenant de la trappiste dans lequel on avait fait fondre quelques morceaux de sucre. Quelques kilomètres avant la fin de la "Chouffe Classic", les organisateurs offrent un verre de cette excellente bière aux participants. Bière bue, il faut attaquer directement une côte à la sortie du "ravito". Je n'avais plus de jambes..... 😬

D'accord avec toi, le vrai problème de Frans Geldof n'est pas le poids.

Tout dépend de ses parcours Christian. S'il ne fait que du plat et roule seul, avec peu de changements de rythme, il usera un nombre limité de pignons. Je ne lui conseillerais pas forcément le pignon fixe... mais un mono-plateau et 3 ou 4 pignons, j'avais ça sur un de mes premiers vélos, lorsque j'étais gamin 😆

Un autre cycliste, beaucoup plus connu et talentueux que Frans Geldof, et réputé pour ses problèmes de surpoids : Jan Ullrich !

C'est très peu de chose 600 Kcal quand on est gourmand, il suffit de grignoter un peu entre les repas... on y est vite. Mais je connais aussi des gars qui mangent tout et n'importe quoi et restent maigres. Question de métabolisme... que les gros invoquent parfois un peu hâtivement. Comme disait ma grand-mère : on n'engraisse pas les cochons à l'eau claire ! 😉

Pour faire simple, tu dois éviter de croiser ta chaîne trop fort et trop longtemps. Tu choisis donc une cassette dont le pignon central (le 6ème si tu es en 11 vitesses) sera le plus souvent utilisé. Tu dis rouler souvent en 50x17 : prends une cassette dont le 17 est au milieu...

Pour compléter ma réponse, je ne te considère pas comme un cyclo de base.

Où vois-tu que je conteste la différence de sensation entre des roues "moyennes" et des "haut de gamme" ? Mais j'aimerais qu'on me me démontre scientifiquement qu'une Bora 35 (ou Fulcrum, Reynolds, Corima, Enve, etc.) puisse faire gagner 1/2 km/h par rapport à une Shamal.

Sans contester la réalité du plaisir de rouler sur de belles roues, il faut aussi admettre la réalité des lois de la physique : sauf à considérer le gain procuré par les jantes hautes à grande vitesse, le bénéfice des roues carbone ne se chiffrera jamais pour le cyclo de base qu'en pouième de pourcent de km/h. Pour faire la comparaison avec le domaine culinaire, un petit vin de pays titrant 12% d'alcool te rendra aussi saoul qu'un grand cru classé...

Solutions alternatives : porte-vélo sur attache-remorque... ou changer de voiture. Quel est le souci avec la 308 ?

Ca m'étonne qu'on ne nous ait pas sorti une nouvelle empreinte de tête de vis, les Torx commencent à dater. C'est un moyen comme un autre de pousser le client chez le professionnel 😃

Chouette ! Les freins à disques vont faire progresser les aptitudes des cyclistes en mécanique 😆

Oui Jacques, le modèle limité aux transmissions 10V coûtait 100€ ou à peine plus.

Il s'agit de TON confort Simon, pas du mien ! 😇

Simon, je constate que ton objectif de performance cède la place à la recherche du confort. La sagesse vient avec l'âge... Puis-je te suggérer l'installation d'une selle pour dame, bien plus large ? N'hesite pas à la choisir bien rembourrée !

😛 S'il faut rester honnête... T'es pas marrant Michel ! Pour rester dans le politiquement correct, tu n'oublieras pas les catadioptres sur les pédales, même si ça fera hurler certains membres opposés à la sécurité. Cela contribuera aussi à l'abaissement du centre de gravité, un avantage indéniable pour la stabilité.