Thierry GEUMEZ

A cette époque, j'avais 14-16-18-20-23 à l'arrière et 53-40 à l'avant (j'avais demandé de changer les plateaux de mon pédalier Stronglight).

Les couilles gavées de grenailles ? Je ne sais si cette pathologie est typiquement belge. Mais j'imagine qu'elle réclame l'utilisation d'une selle très courte 😆

Même pas un petit indice ? Je ne suis pas doué en contrepètrie...

De rien !

Tu en vends ?

Le magazine dont le nom n'ajoutait rien à mon propos mais que tu t'appliques à discréditer et à en déconseiller la lecture malgré que tu le lises est l'AC. Une photo montrait le rack où étaient entreposés les moulages. Ai-je des raisons d'imaginer que ce soit un mensonge ? Tentative d'amorce de polémique inutile...

Je n'ai pas été amené à m'intéresser à ce genre de selle en raison d'une pathologie particulière et je pars du principe, physique, que la pression diminue lorsque la surface d'appui augmente. J'ai donc tendance à penser, peut-être à tort, que la suppression complète de l'appui sur le périnée augmentera automatiquement celui sur les ischions et sur les tissus mous situés entre ceux-ci et le pubis. La forme de la selle me semble capitale, beaucoup plus que son rembourrage, ce qui revoie à la difficulté de la choisir. Vient ensuite son réglage... je passe énormément de temps à faire des essais : 1 seul millimètre peut changer beaucoup de choses. J'ai lu dans un article consacré à Selle Italia que la marque conserve dans son usine les moulages des postérieurs des champions qu'elle équipe afin de fabriquer leurs selles sur mesures... C'est sans doute la solution ultime pour les personnes sensibles... et fortunées.

Nan, nan, nan, tends attentivement l'oreille Michel : les Conti couinent ! 😆

soit vous avez les jambes qui font mal et vous respirez relativement bien ; travailler la force soit vous avez les bronches qui brulent et pas trop mal aux jambes : travaillez la respiration Intéressant, je vais y faire attention à l'avenir.

Mais il y a une relation linéaire entre la puissance Maxi (en W/kg) et la fréquence de pédalage optimale correspondant. Pas très clair tout ça 🙄 J'ignorais que la puissance maxi s'exprimait en W/kg...

Si on considère que les manivelles existent de 170 à 175, et exceptionnellement de 165 à 180, ce n'est pas suffisant pour compenser les différences de longueurs de fémurs entre quelqu'un de moins d'1m60 et quelqu'un de plus de 1m90. On est bien d'accord. Idéalement (d'un point de vue morphologique et postural, mais pas économique...), on devrait avoir un angle constant quelle que soit la taille et des manivelles plus ou moins proportionnelles à la taille du (de la) cycliste, bien que ce ne soit pas une règle absolue, disons de 150 à 200 mm. Même si on tolère une progression de 5 en 5 mm, ça fait 11 références !

Elève Maillet, vous êtes bien bavard aujourd'hui ! Vous me copierez 100 fois : je ne distrais pas mes camarades pendant les cours.

Voilà qui pourrait faire l'objet d'un débat intéressant sur l'égalité des êtres humains. Je crains déjà les débordements... 😃

Tu veux dire l'angle du tube de douille plutôt ? Tu as raison de me reprendre, j'ai répondu sans me relire. Il fallait donc lire "l'angle de la douille", même si celui du tube de selle a une influence : à longueur de top tube et angle de direction équivalents, la distance entre l'axe de pédalier et l'axe de la roue avant dépend de l'angle du tube de selle. Si on examine les tableaux des géométries des constructeurs, les tubes de selle des petites tailles sont toujours plus redressés que ceux des grandes. J'y vois au moins deux raisons. La première est justement d'augmenter la distance pédalier/roue avant sans augmenter la longueur du top tube. La deuxième est de compenser le manque de choix de longueur de manivelles : 170 mm est relativement grand pour un(e) cycliste dont l'entrejambe fait 75 cm ou moins. Il me manque une donnée : je ne sais pas si le rapport fémur/jambe est indépendant de la taille des cyclistes, mais celui des femmes est statistiquement plus grand que celui des hommes.

Le fait que le pied touche ou non la roue lors des manoeuvres ne dépend pas seulement de la taille du cadre : la longueur des pieds, le réglage des cales, la longueur des manivelles et l'angle du tube de selle interviennent.

Le Conti TT confortable et le Vittoria Graphène pataud... c'est bon à savoir.

Je n'ai pas oublié ton avis sur les patins rouges campa et sur un autre modèle que tu trouves plus progressif 😉 Ma tendance est de freiner tard... je ferai gaffe !

Je ne fais pas souvent des achats déraisonnables mais il y a des exceptions 😃. Je sais pertinemment que de telles roues ne me feront pas avancer plus vite... à moins qu'elles ne m'encouragent à rouler davantage !

pour la haute montagne je n'ai pas encore osé les prendre, avec tout ce qu'on raconte... Je les testerai sur mes parcours habituels pour me familiariser avec le freinage sur le carbone et verrai si je me sens en confiance pour les dénivelés plus importants. La température lors des freinages dépend aussi des patins utilisés... Et mon poids ne dépasse pas 70 kg (honnêtement, si , parfois en hiver 😆)

J'ai hésité à prendre celles à boyaux Stéphane, mais j'ai finalement préféré la simplicité et ne pas me mettre les doigts dans la colle. Et j'ai beaucoup plus que 200 grammes à perdre sur ma carcasse avant de chercher le dernier carat sur le vélo 😉

Cycles Robeli, au Roeulx, à 20 km de chez moi. J'y avais acheté mon cadre et mes Eurus il y a 6 ans. Pas une grosse boutique, le gars a commencé seul en activité secondaire puis a engagé un mécano/vendeur pour ouvrir toute la journée plutôt qu'à partir de 17 heures. Ses tarifs sont assez contenus. Je pouvais économiser 30 € avec ma carte de fidélité chez Van Eyck mais j'ai préféré favoriser la proximité et encourager un petit commerce.

Tu n'avais pas de jeu lorsque tu as reçu ton BH ? Depuis quand ce jeu est-il apparu ? As-tu apporté des modifications au niveau de la potence ou du réglage de la hauteur du cintre ?

ils sont très résistants (+ de 6000 km avec). Voilà une nouvelle encourageante ! Ca donne l'envie de les essayer ! Je m'interrogeais justement sur les pneus à mettre sur mes prochaines Bora One 35... Ben oui, j'ai craqué 😳

Pas capables ? On n'en sait rien. Ils sont plutôt spécialisés dans les pneus voitures et motos, avec des qualités reconnues par ailleurs. Mais ta question est pertinente : que recouvre cet accord entre Hutchinson et Pirelli ?

Comme ma compagne a l'habitude de me le rappeler : un nouveau balai, ça balaie toujours bien ! (elle est jalouse, sans que mon comportement le justifie) 😉