Thierry GEUMEZ

Tu te rattraperas sur le prix des cassettes, les shimano sont moins coûteuses

J'ai pris la discussion en cours sans lire la totalité des échanges précédents. Je te présente mes excuses 😳

Je ne sais si ça peut t'aider : les body campa sont identiques en 10 et en 11 vitesses

Donc la seule solution pour avoir la pente instantanée c'est aujourd'hui le niveau à bulle C'est dans les vieilles marmites qu'on fait les meilleures soupes 😉 https://www.amazon.fr/Inclinomètre-course-Sky-Mounti-analogique/dp/B01L5GL3A8

Effectivement, chaque tempérament est différent… et mon point de vue est celui d'un cycliste qui a roulé grosso modo pendant la moitié de sa vie : un peu plus de 31 ans ! Mon approche a forcément évolué au fil des années, j'apprends actuellement à (accepter de) rouler de plus en plus lentement. Pour une pratique "encadrée", tu peux suivre les plans d'entraînement proposés dans les livres sur le cyclisme. La littérature sur la course à pied étant plus abondante, tu peux aussi t'en inspirer, les principes de l'entraînement des sports d'endurance sont similaires. En dernier ressort, il y a les coaches sportifs qui peuvent te proposer un programme individualisé, mais ce n'est pas le même tarif...

J'ai roulé pendant de nombreuses années avec un 42, la largeur conseillée par deux vélocistes, mais je suis passé sur un 40 après le constat que d'essayais systématiquement de rentrer les coudes lorsque je luttais contre un vent de face. En prenant le cintre en haut, je sens que c'est limite… il me faudrait un 41.

Je comprends que le fractionné est encore un peu tôt pour moi mais alors de quoi composerj nmes entraînement foncier de façon général ? Sortie courte ou longue, mixte, à quelle allure ? Et si tu t'écoutais ? Roule à l'instinct, suivant tes envies et tes disponibilités. Tu expérimentes et tu rectifies au besoin. Je soutenais ton projet de "te reprendre en main" dans ma première réponse….. Courage !

Tu avais déjà fait le coup à la boucherie si je me souviens bien ?

2 mois ? Et tu voudrais déjà être "performant" ? Ton corps a besoin de temps pour progresser, plus que ton souhait d'être au top ne peut l'imaginer. Et l'entraînement fractionné ne signifie pas que tu doives aller au bout de toi-même comme si ta vie en dépendait à chaque fois, ce serait le meilleur moyen de t'épuiser rapidement et de te dégoûter du vélo. Pour faire simple, l'entraînement fractionné consiste à réaliser des périodes d'effort plus ou moins intense entrecoupées de périodes de récupération. Cet forme d'entraînement permet de progresser davantage que si on s'entraîne à allure constante. Mais puisque tu débutes, vas-y mollo, tu dois te sentir un peu fatigué après ta sortie, mais pas exténué ni malade, ça ne te fera pas progresser durablement. Tu peux aussi pratiquer de la sorte au cours des sorties plus calmes. Au lieu de rouler à une vitesse constante de 25 km/h par exemple, tu peux moduler entre 23 et 27 km/h. Tu peux aussi choisir un parcours plat pour une sortie et un plus vallonné un autre jour. Ne te tracasse pas. Roule, régulièrement, et les progrès viendront. Et n'oublie pas que c'est avant tout un jeu.

Il n'y a qu'à regarder les cuissards et maillot en lambeaux après une chute Tous les motards le savent : malgré l'apparition de fibres textiles synthétiques très résistantes, le cuir n'a pas encore été surpassé concernant la résistance à l'abrasion. A quand la prise de décision courageuse de l'UCI imposant le port du cuissard et du maillot en cuir de kangourou, plus léger et beaucoup plus résistant que le cuir de vache ? 🆒

pourquoi avoir des limites ? Très beau sujet pour le bac 😉

c’est effectivement une fausse idée de penser qu’un cadre un poil trop grand est plus confortable De même pour un cadre un poil trop petit... Sans minimiser l'influence des composants (selle, pneus, etc), c'est surtout la position qui rend le vélo confortable et la taille du cadre doit permettre de l'atteindre.

Tu disais que tu te sentirais ridicule de rouler à la vitesse d'un piéton dans une côte. Le nœud du problème est là : accepter les limites, ses limites.

l'avantage du VAE qui permet pour un meme effort et temps de rouler + loin et + haut ..... - Si le but est de "rouler + loin et + haut, pourquoi ne pas utiliser un engin entièrement motorisé plus puissant ? 😃

Je pense que le point d'incompréhension entre toi et Franck relève moins de la technique (des braquets) que de l'approche du cyclisme. Franck est en quelque sorte un "esthète du vélo". Sa pratique se veut "pure", elle participe d'une recherche de la vérité et d'un équilibre avec soi et avec la nature. Alors que le vélo doit être pour toi avant tout ludique, un moyen de t'évader d'un quotidien fatigant. C'est comme ça que je le ressens… mais je suis peut-être à côté de la plaque...

Bienvenue à toi. Tu as décidé de te reprendre en main et je ne peux que t'encourager dans cette voie. Le vélo est un très bon anti-stress, un sport qui entretien le système cardio-vasculaire, un moyen de découvrir des régions à une vitesse "humaine"... Mais tu veux progresser sur le plan sportif. Tu as donné pas mal d'infos mais il en manque une, importante : depuis combien de temps as-tu commencé à rouler régulièrement ?

Je vois d'ici notre Michel et sa dame rondelette, façon clou de girofle dans un rôti 😲

J'ai regardé tes 2 liens, le schéma de pinarello est correct et les cotes sont plausibles. Colnago par contre… c'est n'importe quoi : le schéma n'est pas technique et les cotes dans le tableau sont incohérentes; pour éviter qu'on les copie ?

Tu ne dois pas te focaliser sur le début des 500 km, mais attendre patiemment leur fin 😉

Je verrai dimanche si c'est pas trop d'un coup ces changements. C'est trop tôt pour porter un jugement définitif, tout changement est dérangeant, il faut un temps d'adaptation. Attends 500 km avant de changer des paramètres, sauf si des douleurs importantes apparaissent ou persistent.

Si on compares les cotes recommandées à la suite de plusieurs études posturales, on voit des différences parfois importantes et il se trouve partout des clients contents et d'autres mécontents. Personnellement, j'ai fait évoluer ma position dans des proportions parfois importantes (4 cm sur la hauteur du cintre par exemple) au gré des années, de mes convictions du moment, de gênes ou douleurs éventuelles. J'en conclus que le corps est capable de s'habituer à de multiples positions, si on lui le laisse le temps de s'adapter, mais qu'il faut avant tout éviter de souffrir bêtement. Un inconfort persistant (pas immédiatement après une modification) doit donc conduire à une réflexion. Pour ce qui est de l'efficacité et du rendement, des notions importantes pour un coureur, il est illusoire de se fier uniquement à ses sensations et des mesures en laboratoire sont alors pertinentes.

--> faux : la longueur horizontale donnée par les constructeur est la différence entre la projection verticale du haut de potence(axe de direction) et la projection verticale du tube de selle (centre de la TDS). Plus exactement : la différence entre la projection verticale de l'intersection de l'axe du top tube et de l'axe de la douille de direction et la projection verticale de l'axe du tube de selle à la même hauteur (que l'intersection précitée). Que le top tube soit horizontal ou oblique ne change en rien cette mesure. Concernant les cintres, je viens de découvrir une subtilité : voulant augmenter très légèrement la distance bec de selle/cocottes sur mon nouveau vélo, pour retrouver la même valeur que sur l'ancien, j'ai trouvé un cintre dont le "reach" était 2 mm plus long que sur l'ancien, et la hauteur identique… sauf que la courbure est différente et oblige à mettre le haut des cocottes plus bas, la conséquence étant que l'allongement de ma position est supérieur à la valeur prévue. Bon, heureusement que nous avons des capacités d'adaptation, mais c'est frustrant pour un traqueur de millimètre

Tu devrais envisager sérieusement de participer à la "Chouffe Classic" l'année prochaine. Un verre (certains y vont manifestement de leur poche pour en absorber plus d'un) de cette bière réputée est offert à tous les participants à quelques kilomètres de l'arrivée... mais juste avant une côte. Un vrai casse-patte 😃

Anquetil a la classe en 2019 ? 😲 Je n'ai pas pu résister 🤐

Au temps pour moi concernant la mesure du stack (et du reach), je commettais l'erreur de prendre en compte le JDD. si tu veux faire chauffer la calculette, il te faut plus de données que ça (angle tube de direction notamment etc …) Entre une direction inclinée à 72° et une autre inclinée à 73°, la différence de longueur en position serait de 1,1 mm sur mon vélo. L'avantage de la mesure traditionnelle (horizontale) du top tube, c'est qu'elle dépend peu de la hauteur de la prise de mesure parce que les angles du tube de selle et du tube de direction sont très proches; dans certains cas, ces 2 tubes sont même parallèles, ce qui annule totalement l'influence de la hauteur de la prise de mesure. Par contre, cette méthode impose de tenir compte de l'angle du tube de selle pour le calcul de la longueur en position. Avec la méthode du reach/stack, une différence de 20 mm sur le stack entraîne une différence d'environ 6 mm sur le reach, ce qui rend la comparaison entre les cadres plutôt malaisées. Pour comparer facilement 2 cadres, il faut que leurs reach ou leurs stack soient identiques, c'est rarement le cas.