Thierry GEUMEZ

ça "racle" quand je passe sur le premier pignon ... Sur les deux plateaux ou seulement sur le 52 ? Normalement, il doit y avoir 5-7 mm entre le pignon et le galet supérieur du dérailleur lorsque la chaîne est sur "petit plateau/grand pignon. Sur campa et shimano, il y a une vis qui permet de régler cet écart et si ça ne suffit pas, il faut changer le dérailleur. Je ne connais pas le sram. As-tu cherché les caractéristiques de ton dérailleur dans la documentation technique sram ?

Tu peux éventuellement jouer sur la longueur de la potence du tcr, dans les limites du raisonnable.

Tu devrais surtout apprendre à te faire confiance. Que feras-tu si tu te sens bien dessus mais qu'on te dit qu'il n'est pas de la bonne taille ??? Compare les positions entre ton alu de 1998 et le giant de 2005, ce sera un bon point de départ pour ta réflexion.

Dont ce que dit Mas est totalement faux..... Discours forcé ? Diplomatie ? C'est un professionnel qui doit aussi soigner son image. Espérons qu'il se montrera intelligent.

"L'équipe (Deceuninck-Quick Step) est une famille. On est tous amis. En ce moment, ce sont des bons moments à partager. " Une famille tellement unie qu'Enric Mas partirait chez Movistar à la fin de la saison... Lefevere devra guider fermement tout son petit monde.

si il y a une longue descente vent dans le dos, 58/11 "Seulement" 66,5 km/h à 100 tour/min. Ce n'est pas si énorme… 🆒😉 Bon, je vais me chercher une descente à 5 % pour faire chauffer mon 46/11 😳

ça fait plus de 25 ans que je n'ai pas été contrôlé sur la route : les policiers se préparaient déjà au mouvement des GJ ?

La dimension écologique de l'utilisation des VAE a bien sûr sa place dans cette discussion. Au-delà, chacun exprime avant tout son point de vue personnel, ce qui ne saurait rien enlever à la valeur du point de vue des autres. Nous sommes sur un forum cycliste dont beaucoup de membres ont une vision "sportive" de la question, ce qui suppose un esprit de compétition. Une assistance électrique apparaît donc comme une "tricherie", au même titre que le dopage. Si le vélo constitue un moyen de prouver notre valeur sportive, le VAE ne peut que nous discréditer, à nos yeux et à ceux des autres... En dehors de cette approche, le vélo est un moyen de transport ou un jeu. Le VAE est pour les non-sportifs un moyen de transport pratique ou un gadget à la mode. Pas de quoi susciter la méfiance ou le dégoût qu'on peut lire dans certaines interventions sur V101

j'en voit combien avec le téléphone a la main quand ils conduises Comment arrêter ce fléau ? Trop peu de campagnes de sensibilisation, trop peu de policiers sur les routes. Il est plus rentable de se concentrer sur les contrôles automatiques de la vitesse.

La seule chose qui me fait avancer plus vite, c'est le nombre de km que je roule et la façon dont je m'entraîne et ceci est vérifiable sur mes 3 vélos différents qui ne font ni le même poids et qui n'ont pas les même gammes d'équipement, comme quoi... Totalement anti-commercial 📢 … mais tellement vrai ! 😉

le chauffeur m'a remercié d'un bref coup de klaxon et bien sûr je lui ai fait un signe de la main ds le rétro L'ampleur de la tâche pourrait nous décourager mais il ne faut rien lâcher. Chaque petit pas nous fait avancer plus que nous l'imaginons. J'ai "bénéficié" (obligation légale des employeurs actuellement) d'une aide professionnelle pour retrouver du boulot après un licenciement il y a 12 ans. Je me souviens que le coach soulignait l'importance de se mobiliser, même de la manière la plus anodine ou insignifiante, en utilisant l'image du caillou qu'on jette dans l'eau : l'onde commence par un cercle de faible diamètre puis s'étend pour atteindre des zones de plus en plus éloignées...

Vous en pensez quoi de ces messages de la sécurité routière relayés pendant le TdF? L'ambiance du Tour rend sans doute les cyclistes plus sympathiques auprès du grand public, ces messages sont donc un belle entrée en matière. Mais l'effort devrait être poursuivi toute l'année. Il est si facile d'oublier...

Jamais vu de rondelles dans un jeu de direction J'en ai sans mon jeu de direction Hope, elles s'insèrent entre le cône et la coupelle supérieure pour empêcher que le joint d'étanchéité soit trop comprimé et freine la rotation de la fourche

S'ils sont si jaloux de ceux qui à vélo se faufilent ici ou là, pourquoi ne se mettent-ils pas eux-mêmes au vélo ? Ben oui, la jalousie est un sentiment "naturel", l'humanisation de l'homme est toujours à faire et à refaire. Pourquoi y a-t-il toujours des guerres dans le monde ?

Tu as raison Christian, l'orthographe n'est pas le vrai problème. Tu n'as pas un mauvais fond. Pourquoi le caches-tu en aboyant sur tout ce qui bouge ? Il suffirait d'un rien, juste d'un peu de retenue…

C'est comme si on s'affranchissait de la forme en privilégiant le fond. Le problème est même plus profond : une forme incorrecte ne permet pas toujours d'exprimer correctement le fond et conduit à des aberrations. Que dire, par exemple, d'un "seau de chêne" au lieu de "saut de chaîne" ? Ceci dit, nous parvenons généralement à nous comprendre. Mais je déplore tout comme toi l'affaiblissement actuel de la maîtrise de la langue qui signifie une régression de notre culture. L'orthographe dans sa forme actuelle, que d'aucun trouve inutilement compliquée, nous relie aux générations antérieures qui l'ont fait évoluer. L'orthographe nous relie à notre histoire.

Ton témoignage est intéressant et utile. Nous sommes trop souvent impatients par rapport à nos performances et nos objectifs, mais notre progression dure plusieurs années.

Ben oui, tu roules plus et tes performances s'en ressentent, ce n'est pas ton avancée en âge qui te permet de progresser 😆

Je roule bien mieux maintenant que quand j'avais 20 ans Les Schtroumpfs sont réellement différents des humains 😉

Tous les 58 ne sont pas identiques. Un 56 serait probablement plus adapté… Difficile de te conseiller puisque tu n'as sans doute pas de cotes de position. Tu pourras compenser un cadre trop grand par une potence plus courte mais le cintre risque d'être un peu haut si tu veux une position sportive. A l'opposé, un cadre trop petit t'obligera à mettre une longue potence rehaussée au moyen de plusieurs entretoises.

Alors si mon recul est en arrière est ce que je vais me blesser ? Te blesser ? La juste punition pour ne pas avoir respecté la règle ? 😃 Fie-toi en premier lieu à tes sensations et douleurs. La mode était aux reculs de selle importants à l'époque de B. Hinault… parce que B. Hinault avait de longs fémurs. A présent, les pros sont plus avancés (et leur cintre est plus bas) pour des raisons aérodynamiques. La roue n'arrête pas de tourner...

Par contre les sections en 23mm sont un peu difficile à monter sur les jantes modernes assez large extérieurement Pourquoi n'essaies-tu pas les 25 ? Je ne sais si la fabrication est restée inchangée depuis l'époque où je les utilisais, mais ils faisaient en réalité à peine plus de 24 mm (sur une jante 15c)

La règle du fil à plomb donne une base. Après, il faut affiner. Il est aussi très facile de commettre des erreurs ou imprécisions : - par exemple, tu règles correctement le recul de selle comme expliqué puis tu remontes ou abaisses la selle de 1 cm et tu constates que le fil à plomb passe à l'arrière ou à l'avant de l'axe de la pédale. Cela signifie que les réglages du recul et de la hauteur de selle sont liés et qu'en modifiant une de ces deux valeurs, l'autre varie en même temps. - les manivelles doivent être rigoureusement à l'horizontale. L'angle du pied a aussi son importance, si tu remontes le talon, le fil à plomb avance... - l'inclinaison de la selle : elle doit être identique après chaque modification du recul. - la position sur le vélo : si tu tiens le cintre en haut ou en bas, ton bassin se déplace un peu sur la selle et le fil à plomb ne tombe plus au même endroit. - en action sur la route, la position change aussi selon la pression exercée sur les pédales. Je ne sais pas comment tu as mesuré l'angle de 34° mais cette valeur est peut-être un peu élevée (selle trop basse), ce qui fait avancer le fil à plomb comme je l'explique plus haut.

Tu peux acheter de l'eau lyophilisée Trop fort ! 😆

Le système "direct mount" est censé apporter plus de puissance au freinage. Comme l'a souligné Bertrand, c'est surtout intéressant pour la roue avant, une puissance égale sur les deux roues favorise les blocages intempestifs de la roue arrière.