Thierry GEUMEZ

Tu dis que le médecin t'a conseillé l'an dernier de faire des sorties à 60-70% de la FC max. Je n'ose pas te demander si tu as suivi ses conseils 😆

Comme Franck, Vélomédiane C. Criquielion. Pour ceux qui ont trop écouté Jacques Brel, je me dois d'apporter un démenti formel : la Belgique n'est pas un plat pays ! Le dénivelé représente environ 2 ascensions du MT Ventoux (je taquine Franck qui ne l'a jamais gravi), avec des passages beaucoup plus pentus (19 % dans le mur). C'est ma septième participation en 21 ans. Je me dis chaque fois : qu'est-ce que tu es venu foutre dans cette galère ? Mais j'arrête de travailler fin janvier, je vais m'entraîner sérieusement. Ca va ch.er ! 😃

Je m'inscris sur place. Bonne chance !

Théoriquement parlant, tu exerces exactement la même pression sur les pédales pour une vitesse donnée et un développement donné, peu importe que tu sois sur le petit ou le grand plateau. Quelques précisions : - le rendement mécanique diminue lorsque le nombre de dents devient petit, on conseille en pratique de ne pas descendre en-dessous de 14 dents. Les cassettes actuelles commencent généralement à 11 dents, ça n'empêche pas les sprinters de dépasser 70 km/h. Je suis plus dubitatif concernant les départs 9 dents qu'on propose avec le mono plateau... - pour les coupeurs de cheveux en quatre (c'est du même ordre que l'inertie des roues plus lourdes, petit clin d'œil à Simon Rano qui se fait très discret), une combinaison grand plateau/grand pignon serait plus favorable pour maintenir une allure constante tandis que petit plateau/petit pignon permettrait des relances plus nerveuses... - la perte engendrée par un croisement de chaîne est modérée, moins importante que celle occasionnée par une transmission sale et non lubrifiée.

La quantité de liquide à absorber dépend bien sûr de la température. Un moyen simple pour savoir si tu n'es pas déshydraté : tu te pèses avant et après ta sortie. Tu as mal au ventre si tu bois trop… Tu bois régulièrement par petites quantités ? Tu ne surdoses pas trop ta boisson d'effort ? 2 gels, 1 banane et 1 grany : pour combien d'heures en montagne ?

Tu n'as pas abordé la question de l'alimentation et de l'hydratation. Parce que tu l'oublies aussi en roulant ?

Après avoir pratiqué régulièrement pendant 10 ans, j'ai levé nettement le pied (réduction de 10.000 à 3-4.000 km par an) pendant 8 ans, puis j'ai recommencé à rouler sérieusement. Après 6 mois, je me suis testé lors d'une sortie en groupe et j'ai été décroché à la fin, lorsque le rythme s'est accélèré. Il m'a fallu 2 ans pour retrouver un niveau correct. Ca ne répond pas précisément à ta question sur la récupération, mais ça illustre bien que l'endurance vient avec beaucoup de patience, de persévérance… et de kilomètres.

j'ai fait 200 km hier et que je suis en pleine forme aujourd'hui! Tu as testé cette "pleine forme" à vélo ? Sur une petite sortie tranquille ou en produisant quelques accélérations prolongées ? Tu es peut-être passé à côté d'une belle carrière cycliste Michel 😢

Sur le conseil de Guillaume, je vais donc aller plus loin que dans ma première réponse… Je suis obligé pour cela de me mettre un peu à nu. J'ai toujours essayé de rouler vite à vélo. Pas comme toi, au point de tomber en panne de carburant lorsque la distance s'allonge, j'arrive à gérer, mais comme si j'étais pressé par le temps, comme si je ne pouvais m'accorder du répit. Le souci d'être performant ne peut expliquer le phénomène, je ne m'attends pas à une sorte de récompense à la mesure de l'effort consenti et d'ailleurs, je ne m'astreins pas à un entraînement pointu et ciblé qui serait plus rentable de ce point de vue. Non, je me retrouve plutôt dans une sorte de situation d'urgence. Idem en voiture, il m'arrive régulièrement de partir un peu en retard et d'être obligé de rouler vite pour arriver à l'heure, sans que je me sente vraiment libre de le faire… ou pas. Il s'agit donc d'une prison, d'une réduction de ma liberté. Mais je constate un changement avec l'âge. Je me surprends à éprouver du plaisir à rouler paisiblement en voiture. J'ai l'impression que j'apprends peu à peu à prendre le temps de vivre. Prendre le temps, prendre son temps… Je n'ai pas arrêté de faire référence au temps dans ma réponse. La durée de notre vie est limitée, rien n'est éternel, la conscience de cette réalité doit bien nous influencer quelque part. Apprendre à vivre, c'est aussi apprendre à mourir...

J'étais un peu comme Serge il y a quelques années, incapable de rouler doucement. Je vais donc essayer de me remémorer mon parcours pour lui répondre...

Sur ton premier lien, l'outil est différent selon que le diamètre de l'axe est de 24 ou de 30mm. Il semble qu'il n'y ait qu'un seul outil pour le diamètre de 30.

Tu sais que tu dois ralentir mais une force invisible t'oblige à maintenir un rythme trop élevé… Si ta volonté est impuissante face à cette pression, tu pourrais peut-être demander conseil à un coach sportif ou à un psychologue.

Ne t'épuise quand même pas à suivre les "TGV", tu y laisserais des plumes bien utiles t'envoler dans les côtes. Il n'est pas aisé d'estimer les gains réalisés dans les portions roulantes par rapport aux pertes subies dans les ascensions qui leur succèdent. N'ayant plus depuis très longtemps (… disons mes 20 ans) un poids de grimpeur, je me fais déposer dans les côtes par la plupart des cyclos que j'accompagne, relaie même régulièrement sur le plat. Mes performances dans les cyclosportives reflètent parfaitement cette tendance : jamais mieux que l'argent sur les épreuves comportant beaucoup de dénivelé et l'or sur les moyennement ou peu vallonnées. Pour rappel : la vitesse sur le plat dépend de la puissance (et de la prise au vent), celle dans les côtes du rapport puissance/poids.

Courage Jean-Marie, tu finiras par le domestiquer ton groupe Shimano ! 😉

Comme tu dis, les toilettes... Le parcours traverse heureusement de nombreuses zones boisées… J'apprécierais aussi un parking sécurisé pour les vélos : je ferais une sale tête si je ne retrouvais plus mon destrier en sortant de l'inscription ou après réception de mon diplôme 📢 Je viens de vérifier le kilométrage du deuxième ravito, il se situe à 132.7 km du départ. Et puis, tu as moins de raison de te tracasser cette année, nous transpirerons peu si les prévisions météo sont exactes ! 😬

La Vélomédiane n'est pas aussi bien organisée que le Liège Bastogne Liège Challenge, par exemple, mais il y règne une ambiance particulière, plus festive avec ses musiciens, ses chasseurs de St Hubert...

Effectivement, la différence entre 2° et 6° peut faire hésiter. Ca dépend à la fois de la sensibilité de tes genoux et de ta capacité à régler minutieusement les cales. J'utilise actuellement les cales look grises, les plus facilement disponibles en magasin, mais je me souviens que les noires ne me posaient pas de problème (il y a 20 ans…)

Je te souhaite beaucoup de plaisir avec ton nouveau joujou ! Concernant la liberté angulaire des pédales, cela dépend des cales utilisées. Les Look Keo grises pour 4,5°, les rouges 9° et les noires 0°. Les Shimano jaunes 6°, les bleues 2°, les rouges 0°.

J'y serai très certainement. La météo nous promet effectivement une assez vilaine journée, mais j'ai augmenté mon kilométrage depuis le mois de juillet et je serais frustré de manquer ce rendez-vous pour quelques degrés et quelques gouttes d'eau (j'essaie de rester optimiste !). La Vélomédiane et moi, ça commence à faire une longue histoire, même si j'ai loupé de nombreuses éditions. Première participation en 1997, à 40 ans. Puis 1998, 1999, 2002, 2004, 2015. J'ai dû me contenter de la Petite Crique l'année dernière en raison de mon boulot. Sanglier d'argent à toutes mes participations. J'ai raté l'or de peu en 1999 : j'étais dans les temps mais le lecteur de code-barre des plaques de cadre était tombé en panne et nous faisions la queue à l'arrivée pour un encodage manuel... Je suis étonné de voir l'évolution des barèmes : de 6h30 pour l'or en catégorie E (40-49 ans), on en est maintenant à 5h55. Bon, j'arrête de rêver et je serais satisfait d'éviter le bronze, 8h15 dans ma catégorie G. Avec l'âge, la progression ne signifie pas qu'on roule mieux mais qu'on ne ralentit pas trop vite 😃

Et là ses viscères se sont répandues et il a explosé. Quelle affaire !!! On peut en outre imaginer l'état de "fraîcheur" du cadavre si la pression sur le ventre a suffi à le faire exploser 😬

La ou j'aurais bien aimé économiser ca aurait été sur le plateau 50 dont je n'ai pas l'utilité. Tu es un adepte des petits braquets ? Franck Pastor est notre gourou 😉 Je tente timidement de m'en approcher mais me suis contenté de mettre un pédalier 46-30. Question de respect de la hiérarchie ! 😆 Concernant la rallonge proposée par Michel, elle permet de mettre un plus grand pignon mais pas d'augmenter la capacité totale du dérailleur.

Un dérailleur arrière qui autoriserait un plus grand écart entre les plateaux, ça me semble bizarre, ou du moins incomplet. La capacité du dérailleur arrière est l'écart, exprimé en nombre de dents, entre la différence entre les plateaux + la différence entre les pignons extrêmes de la cassette. Exemple : 50-34 à l'avant et 11-32 à l'arrière => 16 + 21 = 37 dents

La vie est pleine de ces coïncidences… Ledur qui répond sur les selles molles… 😆

Objectif… Que s'est-il passé dans ma petite tête ? 😳

Je vois que tu as bien suivi ! 😉