Thierry GEUMEZ

D'après ce que j'ai lu sur un autre forum, les forces engendrées lors du freinage (à disque) peuvent décaler l'axe dans les pattes de la fourche, avec les risques qu'on peut imaginer, si le blocage rapide n'est pas suffisamment serré, phénomène impossible avec un axe traversant.

Ne t'inquiète pas Christian, je suis parfois un peu emmerdeur mais je ne suis pas rancunier. On ne peut pas avoir tous les défauts 😉 Bon réveillon !

T'aimerais que l'année se termine en beauté ? 😃

Ma réflexion ne vise pas les amoureux du bel objet ou les traqueurs infatigables du Saint Graal, nous serions bien tristes de n'avoir aucune passion. Ma critique porte uniquement sur l'argument publicitaire, et à ce titre, les chiffres permettent de ne pas confondre le rêve et la réalité.

Déjà exprimé sur d'autres sujets : c'est marrant cette obsession du poids du vélo chez des cyclos pas toujours très affûtés 😆

à moins que les arguments du style "rigidité parfaite, vivacité, fluidité; idéal pour monter les cols" soit des arguments pour gogos Nous en sommes tous là, à nous tordre les méninges entre les arguments marketing, le bon sens, nos limites financières, la réalité… Que ferions-nous de notre temps sans ces petites tracasseries ? 😃

La surface d'appui de la pédale n'est pas le paramètre le plus important dans cette affaire, il faut aussi et surtout s'intéresser à la rigidité et à la cambrure de la semelle. Mais il faut bien trouver des arguments pour relancer les ventes...

à force d'appui égale, vais-je avancer plus vite si j'ai des pédales de 700 mm² d'appui? J'utilise des pédales Look depuis plus de 25 ans. La surface d'appui n'arrête pas d'augmenter et ma vitesse est de plus en plus faible, vas comprendre pourquoi… Ah oui, j'ai 25 ans de plus ! Plus sérieusement, tes pieds sont-ils instables avec le modèle de base ? Si tu n'as pas de souci de ce côté, je ne vois pas pourquoi tu roulerais plus vite avec 700 mm2 en-dessous des pieds. Si tu veux rouler plus vite, tu dois t'entraîner plus… ou utiliser un moteur électrique 😲

Je ne suis pas un gros mangeur mais j'ai un faible pour le chocolat… Ca n'aide pas dans les côtes 😉

Combien acceptons-nous de payer pour 200 gr de moins sur nos roues... sans réfléchir au kilos que nous trimballons sur notre bide ? 😃

moralité ? a se tortiller le cerveau dans tout les sens ont fini pas y faire des nœuds Et les services marketing excellent à entretenir les illusions... Il est très rare de voir les vrais chiffres concernant les gains apportés par telle ou telle nouveauté. On en viendrait à croire chaque fois que notre force sera décuplée et que nous deviendrons tous champions du monde..... de notre quartier.

Mes bora one 35 sont à pneu. En mettant les zonda, je ressens des nuances dans le comportement mais mes vitesses moyennes restent identiques, ou du moins je suis incapable de mesurer s'il y a une différence. Le rapport de 1 à 4 quant au tarif n'est pas justifié pour le seul motif des performances. Les différences les plus flagrantes concernent le bruit (les roues carbone résonnent) et le dosage du freinage (un peu plus "on/off" avec les carbones). Ce sont des roues polyvalentes. Pour vraiment sentir la différence, il faut des jantes nettement plus hautes pour gagner en aéro sur le plat, ou nettement plus légères pour les côtes à forts pourcentages, mais dans ce cas, il faut accepter de changer de roues chaque fois qu'on change de terrain de jeu.

Le 1er janvier approche. Tu peux déjà commencer par de bonnes résolutions 😉

😇💋

Belle bête ! Y'a plus qu'à t'affûter !

il me reste 440 km à faire.... z'avez une idée de comment y arriver?! Mettre le vélo dans le coffre de la voiture et rouler 440 km. Bon, tu as une Citroën, c'est pas gagné d'avance 😆

BB n'a jamais joué au rugby Tu aurais bien aimé ? 🆒

système d’amortisseur, il faut rajouter env 4 cm Détail très important, et que j'ignorais ! Tu fais bien de préciser.

Je me suis mal exprimé, je voulais parler de la différence de géométrie entre le Roubaix et le Tarmac et non entre les Roubaix fact 10 et fact 11. Le Roubaix a de plus longues bases et un angle de direction plus couché que le Tarmac, ce qui lui donne un comportement plus stable mais moins vif. Concernant la douille de direction, les tableaux actuels donnent une plus grand hauteur pour le Tarmac. Attention, il faut tenir compte du BB drop, plus important sur le Roubaix, ce qui fausse la comparaison directe des hauteurs de douille entre les deux modèles.

Je n'ai essayé aucun des deux, mais les géométries de ces vélos sont un peu différentes, ce qui influence leur comportement sans doute de manière plus sensible que la fibre fact 10 r ou fact 11r. En quoi la géométrie du Tarmac devrait-elle pénaliser ton dos ? L'important est de pouvoir régler ta position..... et de pouvoir choisir. Imagine que je demande une voiture qui ait la tenue de route d'une Porsche et le confort d'une Citroën 😉

J'ai commandé une fourche de VTT (renvoyée depuis et reprise par le vendeur) dans laquelle ma potence ne rentrait pas !! Et pourtant elle était donnée pour du 22,2 As-tu vérifié précisément le diamètre intérieur du pivot ? N'y avait-il pas seulement une bavure qui empêchait d'introduire la potence et qu'il aurait été facile de limer ? est ce qu'un jeu ahead set lui sera positionnable ? Bonne question ! La différence importante entre les deux modèles de JDD, c'est que la partie supérieure est vissée sur le pivot fileté dans le cas du jeu traditionnel et centrée par un cône glissant sur le pivot non fileté dans le cas du jeu ahead set.

entre un bon et un mauvais jour, sur un effort de 6', il n'y a que 10" d'écart Très belle constance, tu tournes presque comme une montre… suisse ! Personnellement, je constate une différence beaucoup sensible entre un jour de forme et un jour de fatigue.

Avant de changer les patins, vérifie leur réglage : ils ne doivent pas être parallèles à la jante mais légèrement plus proches à l'avant qu'à l'arrière.

J'ai aussi d'encore plus vieilles roues alu Mavic jantes hautes Cosmic, bcp plus lourdes……. j'avais fait un 6'04" à 63 ans alors que mon meilleur temps vers 50 ans était de 5'38". Je m'étais surpris moi-même et je pense que la rigidité de la Cosmic m'avait bien servi. Il est sans doute assez hasardeux de comparer le rendement du matériel sur la base de nos performances, la forme du moment est une donnée très variable, mais si on se réfère à ton meilleur temps effectué dans cette côte, la rigidité de la roue semble plus déterminante que le poids.

Tous les services marketing jouent de ce ressort important, ils savent guider nos désirs en nous les faisant passer pour des besoins. Victime consentante comme nous tous de ces stratégies, j'ai fini par acheter des Bora 35 il y a 2 ans. Sincèrement, ma pratique n'a pas changé par rapport à mes Eurus ou mes Zonda... sinon que je dois changer et régler mes patins de frein à chaque changement de saison. Reste l'esthétique, le regard des autres et l'importance que je lui accorde... Je sais que je me poserai la question lorsque je remettrai les Bora au mois d'avril prochain : à quoi ça sert ? Lorsque nos besoins vitaux sont satisfaits, il nous reste beaucoup de temps libre et il faut bien l'occuper 😉