Thierry GEUMEZ

Ton premier lien ne s'étant pas ouvert entièrement lors de mon premier essai, j'étais passé immédiatement au second. Mon avis était donc basé sur le classement de l'encadré situé vers la fin du texte du deuxième lien et il s'agit bien d'un test effectué par Wippermann. Du coup, je ne sais plus quoi penser (ou plutôt ils confirment mes doutes quant à la validité d'un test interne) parce les résultats du test a priori indépendant figurant dans le premier lien sont beaucoup moins favorables à la wippermann connex 11sX. La chaîne campa record semble être une valeur sûre d'après les 2 tableaux et la chorus est très proche dans le premier tableau.

Perso, depuis le 11v, vu la différence de prix, ou absence de différence de prix, je monte les Campa Dommage que le test n'ait été effectué que sur la record. Impossible de savoir si la différence de prix par rapport à la chorus est justifiée

Les résultats du test effectué par Wippermann désigne la Wippermann Connex 11 sX comme chaîne la plus endurante, suivie (d'assez loin) par la Campagnolo Record. On parle peu de la marque Wippermann sur les forums. C'est dommage apparemment… même si on peut légitimement émettre des réserves quant aux résultats d'un test réalisé en interne.

Donc, factuellement (😉), tu mets plus de mille euros dans des roues carbone pour éviter de dépenser 1000 € dans des freins à disques, en affirmant sans en être certain que le freinage sera aussi performant ? Tu reconnais donc implicitement que tes patins sur jante alu ne freinent pas assez ou tu essaies de justifier ton envie d'avoir des jantes en carbone ? Bref, tu mélanges les arguments techniques et l'affectif 😃

Donc vous aurez beau avoir des disques, la gamelle sera la même...voir un effet catapulte plus sympa! Évidemment cela s'applique à des vitesses supérieures à 30 km/h...;si vous roulez à 15, je peux envisager qu'avec le disque vous serez à l'abri. Que dire ? Je suis consterné ! Toute ton argumentation repose sur ton incapacité à doser ton freinage. Son manque de puissance relatif te sert de système anti-blocage 😃

Nos expériences personnelles sont différentes, ce qui expliquent les divergences de point de vue. Comme Franck, j'ai déjà eu quelques frayeurs dans des descentes sous la pluie parce que les freins répondaient insuffisamment et après un temps de latence qui semblait bien long. Ceux qui nous affirment que les freins à patins actuels offrent toutes les garantie de sécurité dans ces circonstances ne sont donc pas crédibles à nos yeux. Mais au contraire de Franck, j'évite au maximum de sortir lorsqu'il pleut. Cela réduit fortement les occasions d'avoir peur… voire plus 😃 L'argument du poids est surtout valable sur les parcours à fort dénivelé et rend le choix d'autant plus difficile pour qui est soucieux de ses performances : le frein à disque est plus rassurant dans les descentes humides... mais est pénalisant dans les ascensions. Impossible d'être gagnant sur tous les tableaux à la fois ! Les discussions ne sont pas près de s'arrêter 😉

Je comprends mal l'argument du cyclo lambda qui passerait moins de temps en descente que le coureur. Emprunteraient-il des routes différentes ? Restent les vitesses atteintes : le cyclo passe donc plus de temps que le pro dans les descentes 😆

Tu sembles t'attacher particulièrement à l'aspect esthétique du vieillissement. Est-ce la réduction de ton pouvoir de séduction qui te tracasse plus que tout ? Nous passons le plus clair de notre temps à essayer d'oublier que nous sommes condamnés à mort dès notre conception. La vie nous dépouille progressivement de nous-mêmes...

Dans le vélo du cyclo lambda, le temps passé en descente est ridiculement court, ..... L'évaluation d'un risque fait bien entendu intervenir la probabilité qu'un événement survienne, mais aussi la gravité de ses conséquences potentielles...

sa présence "décalée" Décalage entre le souvenir du Poulidor de ta jeunesse, le cycliste exceptionnel par ses performances, et l'homme réel qui t'est apparu au supermarché, commercial âgé tout-à-fait ordinaire. En moins flagrant, j'ai eu cette impression lorsque j'ai rencontré brièvement Eddy Merckx à son usine. Son statut de chef d'entreprise ne me le faisait pas apparaître pitoyable, mais je ressentais aussi un décalage, celui qui renvoie comme un coup de poing au visage tout ce qui sépare un adolescent admiratif de l'homme adulte de 48 ans que j'étais devenu (c'était en 2004). Notre vieillesse ne peut que nous surprendre, Georges, elle nous prend "en traître" 😃

C'est sûr ! 😉

Tu as le même problème sur les deux freins ?

je savais pas que 48 existait Moi non plus 😃 C'était pour que l'image soit plus parlante...

Oui, comment sortir de l'indifférence ?

Le code de la route est un pis aller abêtissant Sa dimension répressive est abêtissante, mais il a aussi un aspect utile, il nous simplifie la vie et nous fait gagner du temps : que ferions-nous en son absence à l'abord des carrefours par exemple, courbettes à l'infini ou jeu d'autos-tamponneuses ?

Tu dois te poser en premier lieu la question du confort. Si tu ne te sens pas à l'étroit avec ton 42 actuel, à quoi bon changer ? Un 48 ne transformera pas un vélo de course en canapé Ensuite, si tu es un maniaque des détails concernant la performance, un cintre plus large te fera écarter davantage les bras, ce qui augmentera (très légèrement) la prise au vent. Et si tu fais des courses, il paraît (moi je n'ai jamais expérimenté, je ne fais pas de course) qu'un cintre étroit permet de se glisser plus facilement entre les adversaires lors des sprints...

Les bras devraient être presque parallèles, très légèrement plus écartés au niveau des mains lorsqu'on tient le cintre aux cocottes ou en bas.

Je ne connais rien à la muscu, ça élargit le squelette ou seuls les muscles se développent ?

Je comprends, mais j'ai l'opportunité d'avoir un très bon prix par internet Tu voudrais avoir le même service que dans une boutique mais pour moins cher ? 😆 Imagine que ton patron trouve une astuce pour réduire ton salaire 😃 Allez, je ne vais pas jouer les vertueux, j'achète parfois sur internet 😇

Heureux de te lire, Franck ! 😄 Tu t'es fait rare ces derniers temps. Ce que tu dis concernant la politique routière est très pertinent. Veille toutefois (mais dans quelle mesure est-on libre de changer ?) à ne pas te laisser trop envahir par la peur de mal faire. Ce serait endosser une responsabilité exagérée, comme si tu essayais de porter le monde sur ton dos… Nous ne sommes pas des dieux, juste de simples mortels 😢 Je rappelle à l'occasion sur ce forum que les citoyens reprochent aux dirigeants de ne pas se comporter en bons pères de familles et voilà que tu exprimes le souhait de voir ces mêmes dirigeants nous responsabiliser davantage. Au lieu d'aider la société à progresser vers plus d'humanité, les dirigeants exploitent trop souvent la faiblesse ou l'ignorance des citoyens pour asseoir leur pouvoir. Ils estiment préférable que le "peuple" reste infantile pour mieux le dominer… et de le punir quand il se comporte comme de vilains garnements. Le changement ne peut venir que du peuple. Des êtres plus responsables auraient moins besoin d'être "surveillés" et seraient dans le même temps moins soumis à une autorité immature. J'aime bien tenir des propos utopiques 😃

A noter, puisque tu évoques Sidi, que quelques modèles de cette marque existent en version "Mega", plus larges que les versions standards, ce qui permet de ne pas prendre une pointure au-dessus pour compenser un manque de largeur.

Perdre un être cher, pour quelque raison que ce soit, est toujours dramatique. Tu exprimes un point de vue général ou un chagrin personnel ?

Il faut savoir s'arrêter avant une cata Sinon, ça mérite une punition : payer 50 € pour un réglage 🆒

En même temps, on peut comprendre sa réaction. Il sait qu'il a tout déréglé lui-même et il a un peu honte d'aller le montrer à un mécano

je trouvais que ça toucher un peu et j'ai voulu le régler Là, ça touche plus qu'un peu. C'est ton intervention qui a aggravé la situation. Je ne crois pas comme certains l'ont dit que ton pédalier se soit décalé vers la droite parce que si c'était le cas : 1) le parallélisme entre les plateaux et la fourchette du dérailleur n'aurait pas été modifié 2) la chaîne frotterait encore moins sur la fourchette lorsque tu es sur le grand pignon