Thierry GEUMEZ

J'ai serré avec une clé Allen. J'étais resté sur le démontage avec l'empreinte Torx T30... 😬

Tout ton raisonnement est faux, Imanol, Jeanneton est une fille ! 😛

Un serrage "modéré" avec un tournevis est très modéré. Imagine comment tu aurais serré avec une clé Allen (en L). Le couple de serrage moyen pour les cheminées est de 8 Nm.

C'est moi qui l'aie initié ... donc ... je sais à qui il est consacré. Et ce que Bartali a fait est remarquable. Voilà, c'est très bien. Ouvre un nouveau post si tu veux parler des dérives mercantiles et politiques, mais ne réveille pas le modo 😉

J'ai roulé pendant plusieurs années avec une Selle Italia Flite de première génération. Je m'y suis fait tout de suite, elle m'allait "comme un gant". Lorsque je me suis décidé à la remplacer, il m'a semblé évident de reprendre le même modèle, sauf qu'entretemps, la forme avait été modifiée, la nouvelle était presque totalement plate. Je l'ai virée au bout de 2 mois, non sans avoir essayé divers réglages...

Ce post est consacré à Bartali, Bernard, pas à ton voyage en Israël. Ne mélange pas tout.

J'adhère totalement à ton message, Brice. Les autres visages de la vérité auxquels je faisais allusion sont hélas plus mercantiles ou politiques. Occupons-nous donc des Justes passés, présents et à venir.

Tout est dans les ondes, Brice. Ces pauvres proies potentielles sentent le prédateur derrière le bonjour bonhomme. Ta voix se veut rassurante mais l'oeil du tigre les met aux abois 😲

Elles ne m'ont décidément laissé aucune chance 😢

Ta réflexion est intéressante. Je suis un perpétuel insatisfait par rapport à ma position, je chipote à coup de demi-millimetre... Le meilleur réglage pour la position "mains en haut" n'est pas le même que pour les mains en bas. Et on n'est pas pareil en côte qu'en descente à cause de la gravité. Il faudrait aussi modifier selon qu'on roule relax, qu'on est à l'attaque ou en recherche de vitesse. Bref, LA position idéale n'existe pas, il s'agit de trouver un compromis acceptable

J'ai été dépassé par bon nombre de jeunes cyclistes (féminines) lors de ma dernière participation au LBL challenge. Rien d'étonnant : j'ai réussi à cumuler les affres de l'âge et les effets d'un entraînement insuffisant... en plus d'une certaine absence de talent . Il n'empêche, elles ne montaient pas La Redoute ou La Roche aux Faucons au train, elles attaquaient en danseuse. De vrais avions de chasse ! La jalousie ne pouvait que s'effacer derrière l'admiration !

Je ne peux qu'abonder dans ton sens. J'avais 19 ans lorsque cette course a eu lieu. Et d'admirer Eddy Merckx m'a donné l'envie de faire du vélo, une envie toujours vivante aujourd'hui. De telles images ne peuvent me laisser indifférent. Est-ce dû au talent du réalisateur ou à ma subjectivité ? Je me suis senti stressé comme si j'allais prendre part à la compétition... Une fabuleuse épopée où se mêlent l'envie de gagner des favoris, la terrible incertitude de la course, la fébrilité des journalistes, la joie bon-enfant des spectateurs... Comme le temps a passé vite !

Je n'ai pas les chiffres précis en tête, mais le gain aérodynamique devrait être inférieur à 10 watts à 45 km/h, une vitesse qui demande une puissance totale de près de 400 watts (sur le plat et par vent nul). A 30 km/h, tu peux espérer gagner 0.25 km/h, 0.4 km/h à 45 km/h.

J'avais lu cette explication du lieu de départ du Giro 2018. Un aspect qui n'avait pas été abordé dans le sujet verrouillé. Cette vérité ne remplace pas les autres, la question revêt une multitude de visages...

Je confirme, mes Bora One tapent moins et transmettent moins de vibrations que mes Eurus.

Le vélo ne sollicite pas les jambes de manière aussi brutale que la course à pied, mais tu as raison d'être prudent. Il est préférable de faire les essais de correction en dehors des périodes de forte activité, ou alors d'y aller très progressivement. D'autre part, V. Blondeau (Mécacote) conseille de ne pas corriger plus des 2/3 de l'inégalité, environ 6mm dans ton cas. L'inconvénient de la semelle de correction interne est de réduire l'espace disponible pour le pied. Le talon ne posant pas sur la pédale, une correction externe est plus pratique à mettre en œuvre pour le cyclisme. Personnellement, j'ai placé une épaisseur de 4mm entre la semelle et la cale.

J'ai également un décalage gauche/droite, je m'en suis aperçu à l'adolescence : mon bassin a tendance à pivoter vers la droite et le genou droit passe plus près du cadre que le gauche. En 2002 (à plus de 40 ans) j'ai passé des radios à la suite d'une blessure au dos. Ma jambe droite est légèrement plus courte que la gauche et je souffre d'une scoliose. J'ai donc ajouté une épaisseur entre la semelle et la cale de la chaussure droite, cela a réduit mes soucis. Pour le réglage des cales, je prends également en compte la tendance naturelle de mon pied droit à se placer davantage en canard que le gauche. Le corps n'est jamais parfaitement symétrique. Si on veut pousser plus loin, il faudrait aussi mesurer la différence de longueur des bras pour régler le cintre... Ne pas oublier également qu'il n'est pas recommandable de corriger complètement des décalages autour desquels notre corps s'est construit, sous peine de créer de nouveaux déséquilibres ou douleurs.

30 km/h de moyenne, bravo ! 😉 Comme annoncé hier, j'ai choisi le "160". Finalement 175, les problèmes de fléchage m'ont également été fatals. N'étant pas disposé à affronter le froid matinal, j'ai suivi l'évolution de la température avant de me décider à quitter mon domicile, à presque 10h00... pas l'idéal pour trouver des groupes et me protéger du vent, j'ai roulé seul presque tout le temps ! Un petit groupe de 4 arborant les couleurs du club de Givry m'a facilité la fin de parcours. Sympas les mecs, ils m'ont remercié de les avoir accompagnés alors que je n'ai pris que de rares relais. Je leur ai demandé s'ils connaissaient un Eric Hennuy : tu es inconnu au bataillon ! J'en déduis que tu as un pseudo ou que tu ne fais pas partie de leur club 😉

Excellentes Pâtes aux Oeufs frais

Moi c'est une cure de 3 semaines d'EPO avant chaque randonnée qui comporte du dénivelé. J'en suis satisfait.

Par rapport à mes Eurus, j'ai constaté un léger gain de nervosité avec les Bora 35mm, et aussi une sensation de plus grande légèreté dans les côtes (comme si les roues avaient disparu). Il faut se tourner vers des organismes ayant effectué des mesures comparatives pour chiffrer les gains. Les Zonda ont de fins rayons en acier comme les Bora. On les dit plus nerveuses que les Eurus ou les Shamal. Mon moteur vieillissant ne me permettra pas de toutes façons d'approcher les limites de ces roues qui conviennent aux coureurs 😉

Ton alimentation est-elle équilibrée ? Des analyses sanguines ont-elles mis des carences en évidence ?

Objectivement, le gain de performance par rapport à tes Zonda sera anecdotique si tu roules le plus souvent en-dessous de 35 km/h. Les poids sont assez proches. L'avantage aérodynamique des jantes de 40 mm ne sera sensible qu'à grande vitesse.

Serrer au bon couple sans clé dynamométrique n'est pas toujours évident. Je ne saurais trop rappeler les conseils d'un excellent prof de mécanique : arrêter 1/4 de tour avant que ça casse !

tout de noir vêtu... Le chevalier noir ? Te reconnaître parmi les centaines de participants est peu probable, d'autant que je démarrerai vers 9h00 et roulerai moins vite que toi. Nous nous croiserons peut-être ou tu me doubleras... Je te donne quand même mon signalement : CKT blanc, maillot rouge et blanc, courte barbe grisonnante et... à peine plus de la moitié de la hauteur de Brice (1m67 au lever 😉)