Thierry GEUMEZ

La question des pédaliers sub-compacts a déjà été posée plusieurs fois sur le forum… on voit tout de suite ceux qui dorment au fond de la classe 😆 Pour résumer : - l'entraxe de 110 ne permet effectivement pas de mettre plus petit que 33 dents. Il faut donc un pédalier spécifique, pas un modèle VTT qui n'aurait pas la bonne ligne de chaîne. - Outre FSA qui a été mentionné plus haut, - il y a aussi Rotor : l'étoile de 110 mm d'un pédalier compact à axe de 30 mm est démontée et remplacée par un spidering monobloc 46-30; il faut une clé ad-hoc pour le démontage/remontage de l'écrou de fixation de l'étoile. - Chez Spécialités TA, on m'a recommandé après échange de mails des manivelles carmina, une étoile de 94 mm, un 46 route et un 30 vtt. - J'ai finalement opté pour le Sugino OX901D Classic Compact + que j'ai acheté par l'intermédiaire de mon vélociste et utilise sans souci depuis le mois de décembre 2017; beaucoup de combinaisons possibles du 52-36 au 44-30 : https://www.suginoltd.co.jp/us/products/road/ox.html

les trois me donnaient des réglages différents, si les trois ont raison c'est qu'aucune ne l'a C'est ton interprétation, donc le reflet de ton esprit. Chaque ergonome a sa méthode, sa logique. L'un privilégie le passage du point mort haut, l'autre l'aisance respiratoire, un autre encore la réduction de la traînée aérodynamique… Mon point de vue est un peu moins catégorique : demander le conseil d'un professionnel peut faire gagner du temps mais n'épargne pas de faire preuve d'esprit critique. La perfection n'existe pas… ça nous laisse la possibilité de nous améliorer continuellement 😆

Tu t'emballes pour rien Imanol, j'ai juste émis un doute quant à la certitude du professionnalisme du bouclard qui a réglé les cales de Régis. Ce qui ne signifie pas non plus une certitude quant au manque de professionnalisme. Juste un doute... Concernant ta prétendue simplicité du réglage en question, un réglage symétrique de mes cales entraîne invariablement une rotation de mon bassin vers la droite et une douleur au genou droit. Un recul accentué de 2 mm de la cale droite ainsi qu'une différence d'angle ont réglé ces soucis. J'y suis parvenu seul. Ton réquisitoire contre la société de consommation est inutile, pas la peine de t'armer d'un bazooka pour tuer une mouche 😉

Je pense que ton vélociste a certainement correctement réglé tes cales Comment peux-tu en être si sûr ??? Bien régler les cales prend beaucoup de temps, a fortiori lorsqu'il s'agit d'identifier la cause d'une douleur.

J'ai seulement protégé la base droite pour éviter que la chaîne martèle le carbone sur les portions pavées ou dégradées.

C'est pourquoi il vaut mieux se tourner vers un autre modèle si un changement de potence ne suffit pas à régler la question.

Tu poses la question de l'égalité des chances en compétition. On trouve dans tous les règlements l'intention d'éviter et interdire l'utilisation de moyens qui donneraient un avantage à quiconque sur ses concurrents. On retrouve cette quête dans tous les domaines de la société : on prône l'égalité des droits à l'enseignement, l'égalité de tous devant la loi, etc. Elle fait même partie de la devise "liberté, égalité, fraternité"... Hors, le jeu (qui est celui de la vie) est biaisé depuis notre naissance. Nous ne naissons pas égaux quant à notre potentiel physique, intellectuel. Dès lors, pourquoi admirons-nous le vainqueur, celui qui s'installe sur la plus haute marche du podium ? Je ne juge pas, ne critique pas. Je vois seulement une contradiction entre le souhait de voir gagner le plus fort et celui de donner les mêmes chances à tous. Comme je me plais à le rappeler, c'est en gagnant une course de spermatozoïdes que chacun a gagné le droit de vivre...

Oui, la cote A donne la longueur du cadre. Tu avais dit que tu referais un essai avec un M. Quelles sont tes impressions, notamment à propos de la hauteur du cintre ? En regardant le tableau des géométries, le L est plus long de 1.6 cm et il est équipé d'une potence plus longue d'un centimètre; ça fait 2.6 cm en tout.

Non seulement tu es incapable de réfréner ton envie de pédaler à un rythme qui t'épuise, mais les solutions proposées te gonflent… Je te renvoie à ma première intervention.

oups ! tu as raison

Si le jeu apparaît après le serrage de la potence, il te suffit de comprimer les roulements un peu plus avant. Personnellement, je mets environ 3Nm sur la vis centrale avant de serrer la potence.

Pourquoi ne reprends-tu pas des étriers ultegra si tu en étais content ?

Si ton souci se pose surtout avec des roues carbone, le problème vient peut-être des patins… ou des roues. Ce sont des roues de grandes marques ou des génériques inconnues achetées sur le net ?

Ma réponse concernait des étriers chorus commandés par des poignées chorus. Je ne connais pas l'efficacité des mêmes étriers avec des leviers sram.

J'ai roulé en shimano ultegra il y a plus de 15 ans, mon souvenir n'est plus très précis... Mais les freins chorus ne sont pas de simples ralentisseurs, je peux bloquer les roues sans problèmes sur le sec sans exercer de gros efforts sur les leviers. C'est très sécurisant. Je serai moins formel sur le mouillé, je reconnais que je suis exigeant sur ce point. Pour info, je pèse 69 kg, l'étrier avant est un double pivot et l'arrière un simple.

Je viens de remarquer un truc récemment: une fois le jeu réglé, dès que je resserre les vis de la potence et bien le jeu revient un peu Comment estimes-tu que le jeu est réglé avant de resserrer les vis de la potence ? Comment procèdes-tu ? Quelle couple de serrage appliques-tu sur la vis centrale (celle qui tire sur l'expandeur) ?

Je roule en campa chorus et trouve le freinage puissant sur le sec, aussi bien avec des roues alu eurus qu'avec des carbone bora one. Les étriers campa n'ont pas le petit levier permettant d'écarter les patins pour la dépose de la roue, comme sur les shimano, le dispositif étant intégré à la poignée ergopower.

Les attaches rapides kmc sont devenues plus difficiles à monter/démonter depuis le modèle 11 vitesses. Après avoir pesté copieusement, j'ai acheté la pince ad-hoc : https://www.probikeshop.fr/pince-attache-rapide-bbb-linkfix-btl-77-2-en-1/93901.html

Pourrais-tu en dire davantage ? Quelle différence y a-t-il entre la carcasse d'un pneu et celle d'un "boyau ouvert" ?

Ces infos ne seraient pas utiles à d'autres ?

Les crochets des jantes carbone seraient-ils plus agressifs pour la carcasse du pneu que ceux des jantes alu ???

Tu ne peux pas programmer une alarme sonore sur ton cardio-fréquencemètre ? Tu règles le seuil que tu ne souhaites pas dépasser et tu te contentes d'obéir aux remises à l'ordre de l'appareil 😉

Non, pas de patins spécifiques, ceux montés d'origine sur les étriers conviennent. Pourquoi avec des jantes alu ?

J'ai eu des eurus 2 way fit il y a 7 ans, elles étaient équipées d'origine des valves spécifiques tubeless

En faisant cette distinction, tu sembles sous-entendre que l'un n'est pas sérieux, l'autre bien. Même si je me donne parfois à fond sur mon vélo (non assisté), je considère toujours que c'est un jeu.