Thierry GEUMEZ

C'est l'opinion que tu te fais des Belges ? Bravo ! Je reconnais que tu as bien esquivé le coup 😉

on est pas tous égaux en descente… Tu as une bonne descente, Pierre ? 🆒

"Mal au dos", c'est peu précis. Plutôt le bas du dos ou au niveau de la nuque ?

Les études posturales sont surtout utiles à ceux qui n'ont aucune référence, aux débutants a priori, ou si des douleurs apparaissent lors de la pratique cycliste. Il faut rappeler par ailleurs que 5 études posturales effectuées selon 5 méthodes différentes donneront 5 résultats différents. Il ne s'agit pas d'une science exacte. Tu as raison de considérer la possibilité de faire évoluer ta position. A condition d'avoir vraiment le souhait d'adopter une attitude plus sportive et non d'être uniquement animé par le souhait que tel ou tel vélo puisse te convenir comme tu sembles prêt à le faire. La seule façon de savoir si ça te convient, c'est d'essayer, en n'oubliant pas qu'il faut laisser à ton corps une période d'adaptation. Tout changement est perturbant au départ. Peux-descendre ton cintre sur ton vélo actuel et rouler pendant 15 jours pour valider cette position ?

Non, je ne suis pas très costaud et je ne règle pas mes patins très près. C'est d'ailleurs la seule paire de roues de toute ma vie de cycliste avec laquelle je connais ce souci. Mon cadre est un acier artisanal en tubes Columbus des séries "spirit" et "life". Il ne me paraît pas trop souple, il est beaucoup plus rigide que mon ancien Colnago des années 90. Comme je le dis plus haut, je n'ai pas ce problème avec les Zonda. Mais à bien y réfléchir, je n'avais pas remarqué ce phénomène au moment de l'achat, c'était sur mon CKT en carbone. Il faudrait faire des essais pour tirer l'affaire au clair mais j'ai la flemme de changer les patins… Peut-être un jour...

Je n'ai pas encore fait de montagne avec ces roues, seulement des parcours ardennais avec quelques belles descentes, mais forcément moins longues. Je trouve le freinage très puissant (sur le sec), plus qu'avec des jantes alu. La réponse est aussi plus brutale qu'avec l'alu. J'ai les patins rouges campa livrés d'origine, montés sur des étriers campa chorus.

Deja qu avec 4 entretoises le velo est très incisif et instable ... avec 6 entretoises mieux vaut tirer que des bouts de ligne droite avec ce velo ... +1 Rehausser le poste de pilotage réduit l'appui sur la roue avant, et donc la stabilité. C'est le cercle vicieux dans lequel entrent les personnes craintives dans les descentes : la peur incite à mettre les mains aux cocottes plutôt qu'au fond du cintre => le vélo est moins stable => la peur augmente => le cycliste se redresse davantage dans un réflexe de défense => la roue avant est encore moins chargée, etc. Il n'a alors plus d'autre solution que de freiner… et de se faire dépasser par d'autres cyclistes qu'il n'hésite pas à qualifier "d'inconscients".

je cherche une paire qui ne lèche pas les patins en danseuse C'est précisément le point que relève un des deux acheteurs de ces roues sur le site Mantel : "Er is een grote MAAR, als ik ga staan om aan te zetten (bv even versnellen na een bocht of bruggetje pakken), dan loopt het achterwiel tegen de remblokken aan." En français (traduction google) : Il y a un gros MAIS, si je me tiens à enfiler (par exemple accélérer après un virage ou prendre un pont), la roue arrière se heurte aux plaquettes de frein. J'ai ce problème avec mes Bora One 35, j'ai dû régler l'écartement des patins en conséquence. C'est surprenant parce qu'elles sont moins confortables que les Zonda, donc a priori plus rigides

acheter LE VACON J'y avais songé… les délais m'ont découragé : environ un an et demi !

Tu es réellement prêt à assumer, Michel ? Je me rappelle avoir reçu un maillot, c'était compris dans les frais d'inscription, lors de ma participation à la cyclosportive "Eddy Merckx". De couleur jaune, avec un rappel de ses principales victoires. L'arrière du maillot affichait une photo en noir et blanc d'Eddy en plein effort. Je n'ai jamais osé le porter… Endosser ce paletot trop lourd pour moi ne pouvait que me ridiculiser.

Dans l'ordre chronologique : - Je t'ai proposé Spécialités T.A. - Pierre a fait une recherche et t'a dit que les plateaux compatibles "FSA" appartenaient à la série FX110 - Daniel te montre le site Spécialités TA. Comme on est très gentils sur V101, je vais te mettre le lien des plateaux intérieurs Spécialités TA compatibles FSA, entraxe 110mm, 4 branches : https://specialites-ta.com/double/65-289-double-plateau-ta-fx110-interieur-fsa-gossamer-slk-light-k-force-light-abs-specialites-ta-pl48110179.html#/17,denture,34-dts ATTENTION : la page affichée montre un 34 dents mais d'autres dentures sont disponibles, tu les verras en cliquant sur les petites flèches dans le rectangle gris. Tu penses que ça va aller ? N'hésite pas à demander, ça nous fait plaisir de rendre service 😇

Les rayons alu, pas si terribles que ça Ils équipent pourtant les Campa Shamal et Eurus et les Fulcrum RO. Les as-tu essayées ? Ayant utilisé des Eurus pendant 6 ans, je peux dire qu'elles vieillissent bien. Il n'y a que la largeur des rayons, supérieure à celle des modèles en acier, qui rendent les roues un peu plus sensibles au vent latéral

Avec les RO, tu as des roues polyvalentes, solides, fiables. Elles font partie des toutes meilleures dans cette catégorie. Leurs petites sœurs, les R3, sont presque aussi performantes pour 2 fois moins cher. Si tu recherches le meilleur rapport qualité/prix...

pas suffisamment légère en montagne et pas assez aérodynamique sur le plat Et si possible très fiables pour moins de 200 euros ? 😃 Plus légères pour la montagne, ça signifie des roues à boyaux. Pour gagner 300 gr. Tu es certain d'être à ton poids de forme ? Plus aéro pour le plat, tu dois prendre des jantes d'au moins 50 mm, donc en carbone. Pour gagner 0,3 km/h. Avec l'inconvénient d'être dangereuses lorsque le vent est violent. Tu roules souvent à 40 km/h sur le plat ?

As-tu regardé du côté des plateaux compatibles Spécialités T.A. ? J'en ai déjà associé à des plateaux Campa et ça fonctionnait sans souci.

Tu étais un peu inconscient non de prendre de tels risques ! J'avais trouvé ce boulot à 100 km de chez moi, après avoir un peu galéré à la suite d'une fermeture d'entreprise. Ce n'est pas évident de décrocher un CDI à 51 ans. Bon, j'ai survécu et je suis content d'être retraité depuis un peu plus d'un an. Je devais continuer 3 ans de plus pour avoir ma pension complète... 70€ nets par mois supplémentaires. J'ai préféré ma qualité de vie 😄

dormir en roulant, ça va 3 s. mais guère plus Ayant travaillé de nombreuses années suivant un horaire 3 x 8, je m'assoupissais régulièrement pendant le trajet du retour : le temps est toujours très court entre les signes avant-coureurs et l'endormissement, et on ne trouve pas toujours une aire de repos au moment opportun. Par chance, je me suis réveillé chaque fois juste avant l'accident : les roues prêtes à mordre l'herbe à gauche de la troisième bande de circulation sur l'autoroute; 2 secondes avant un choc frontal parce que je déviais; bruit de lave-vaisselle tout proche provoqué par les roues du poids-lourds dont je me rapprochais dangereusement alors que je le dépassais sur l'autoroute détrempée, … Le plus traumatisant : reprendre conscience sans reconnaître l'endroit où je me trouve; en regardant sur la gauche, j'ai aperçu l'autoroute décrivant une large courbe, j'étais dans la bretelle de sortie. Je suppose que le cerveau recherche toujours le meilleur compromis entre le besoin de dormir et l'impératif de sécurité et qu'il adapte la profondeur et la durée de l'assoupissement en fonction de l'environnement : vitesse, proximité des autres véhicules, infrastructure routière, etc. Mais la fréquence des accidents dus à l'endormissement tend à démonter que ça ne fonctionne pas toujours. Néanmoins, la durée de 3 secondes que tu suggères me semble nettement sous-évaluée.

je roule comme un fou Ton compteur du mois de mai reste pourtant bloqué sur 585. Aurais-tu "oublié" de le mettre à jour ? 💋

Des HS qui ne servent à rien ??? 🙄 Faut bien qu'on s'amuse 😛 Détends-toi, on n'est pas méchants. Et essaie de comprendre les avis intelligents 🆒

https://www.probikeshop.fr/cassette-shimano-11v-ultegra-8000/139465.html https://www.decathlon.be/fr/p/demonte-roue-libre-velo/_/R-p-100526 https://www.alltricks.fr/F-11929-outillage/P-153123-neatt-fouet-a-chaine--shimano-sram-campagnolo?gclid=CjwKCAjwtqj2BRBYEiwAqfzur5PvSoNCSTUN6MJn6DgGaNNtqHwValqQ_2CeASJLF_pHuRoA5ywAvRoCgxkQAvD_BwE

Je ne suis pas en souffrance, mon cardio est à 155 ma fcmax 181, ma FTP est à 215 w pour 1.73 m pour 70 kilos mais j'ai pas de force pour suivre et enrouler du braquet… La valeur de 155 bpm pour une fc max de 181 confirme tes sensations (pas en souffrance) mais je suis intrigué : pourquoi n'as-tu pas la force pour suivre (le groupe) si tu n'es pas en souffrance ? T'entraînes-tu parfois au-dessus de 155 bpm ?

Tout dépendra de ta pratique et de tes parcours, ça veut dire que tu dois envisager de remplacer la cassette si tu roules régulièrement au-dessus de 40. Tu peux bien sûr commencer à rouler avec cette cassette et ne la changer que si tu te sens limité

La cassette commence à 14 dents. Associée au plateau de 46, le développement sera d'environ 7 mètres, ce qui te limitera au-dessus de 40 km/h.

si c'est des roulements à bille classique ,ils ne supportent que des charges dynamiques et pas du tout des charges latérales Je suppose que tu voulais dire "charges radiales" plutôt que "charges dynamiques" ?