Thierry GEUMEZ

Ta côte de 5 km à 6% est un bon terrain d'exercice pour t'habituer à ce type d'effort et à la position, différente à celle adoptée sur le plat. Elle te permettra en outre de choisir les bons braquets, étant entendu que le Ventoux est 4 fois plus long et 1,25 fois plus pentu en moyenne avec des maxima un peu supérieurs à 10 %

J'enregistre le conseil

demontage qui lui , est un peu raide avec la visse montée a la loctite Le désassemblage des vis bloquées avec les freins filets loctite est facilité en chauffant à 250°C, mais les pédales n'apprécieraient pas...

en enlevant le 16 et en rajoutant le 29 Ca ne résout pas le problème de Jean-Pierre qui souhaite ajouter un 18 et conserver le 27 comme plus grand pignon

C'est dramatique Michel, mon compteur ne tourne pas non plus. J'étais pourtant bien motivé au début de l'année 📢

Chaussés de pneu veloflex master ou Victoria open et de chambres latex Il n'est pas inutile de rappeler ici les cas d'éclatement de chambres latex qui résistent mal à la surchauffe. Quant aux pneus Veloflex, la marque déconseille de les monter sur des jantes carbone, sans doute par excès de précaution, parce que le danger est le même pour les autres marques : les crochets seraient plus agressifs pour les pneus que ceux de leurs homologues en alu. Pas de quoi paniquer, il suffit de vérifier de temps à autres qu'il n'y a pas de début de déchirement de la carcasse juste à la limite du bord de la jante.

https://www.google.be/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwig0P_gtIvgAhUIZ1AKHYU_DyoQjRx6BAgBEAU&url=http%3A%2F%2Fwww.wolfgang-menn.de%2Fboardman_uci.htm&psig=AOvVaw27dIJ84uyUGXHOFR0q_ZZg&ust=1548590488252105 Le premier graphique montre que Merckx a pris un départ beaucoup plus rapide que Boardman. Les courbes se confondent pratiquement peu avant le 20ème kilomètre. Nous resterons frustrés de ne pas savoir ce qu'une gestion de l'effort plus rentable lui aurait permis...

Je comprends ton souci. Moi aussi j'ai besoin de braquets de plus en plus petit au fur et à mesure de mon avancée en âge. Il faudra néanmoins faire avec la réalité du marché : - soit tu te constitues une cassette Miche sur mesure : ça fonctionne moins bien qu'une Campa. - ou tu changes de pédalier pour un modèle "sub-compact" 46-30 associé à une cassette Campa 12-25

Quelles dentures de plateaux as-tu ?

Pour récupérer le 18, tu peux aussi prendre la cassette 12-25, mais tu sacrifies alors le 27.

Leur rapport qualité/prix est souvent bien placé. Pour la qualité du service, c'est variable.

Je ne sais pas si tu as regardé la vidéo de présentation, mais la façon de prononcer le nom n'a rien de vraiment flamand 😲

Pourquoi une appellation flamande signifiant "de Lille" ?

Ayant un grand EJ mais un buste court, j'ai toujours eu des cadres relativement petits ayant un tube de selle incliné à 74.5/75°. Sur mon cadre acier équipé d'une tige de selle d'un recul de 25 mm, ça passait facilement, quoique les cuisses frottaient un peu sur la tige de selle, mais avec mon dernier cadre carbone incliné à 75° avec une tige de selle intégrée d'un recul 15mm, je suis condamné à régler la selle à la limite de sa plage. Et ça, le stack et le reach ne peuvent pas le prévoir.

Si les différentes tiges de selle règlent la question du recul de selle, les longueurs de potence solutionnent les cadres trop petits ou trop longs et les bagues sous la potence compensent les douilles trop courtes… A quand les cadres en taille unique ? 😆

pour comparer des cadres, il vaut mieux se baser sur le stack et le le reach. qui donne la position du haut de la douille de direction par rapport cet l'axe de pédalier Mais le stack et le reach ne garantissent pas que tu puisses régler ton recul de selle. Pour être complet, il faut aussi tenir compte de l'angle du tube de selle.

Tu t'énerves pour rien Christian, je n'ai pas dit que tu m'agaçais. Si tu l'as pris pour toi, je n'en suis pas responsable.

En même temps, nous ne sommes pas obligés de répondre si la question nous agace

Il est bien naturel que tu t'inquiètes des conséquences de l'agression dont tu as été victime et que tu te projettes dans l'avenir et envisages les moyens de continuer le cyclisme sereinement. Mais reste optimiste tout en étant patient, la nature a besoin de temps pour réparer les blessures.

Je remarque un fil conducteur commun à toutes les discussions "pour ou contre le disque" : les opposants à ce système mélangent presque systématiquement la technique et l'affectif ou pire, déforment la réalité mécanique pour dissimuler un choix de cœur. Il est tout à fait légitime de préférer l'un ou l'autre système sans avoir à se justifier et surtout, sans critiquer le choix d'autrui.

C'est toi qui le dis… 😲

Vincent Blondeau (Mécacote) attache depuis longtemps une grande importance au "creux de selle" pour un réglage correct de son recul. Il a même référencé un grand nombre de selles du marché en indiquant à quelle distance de l'extrémité du bec de selle se trouvait ce fameux "creux de selle". Je précise que ces mesures prennent en compte le postulat de l'horizontalité de la selle (ou de la ligne qui relie les points les plus élevés situés à l'avant et à l'arrière de la selle). Il semble en effet logique que le postérieur ait tendance à se positionner dans le creux de la selle, c'est à dire en son point le plus bas, loi de la gravité oblige. Mais ceci ne garantit pas obligatoirement un bon appui des ischions sur l'arrière de la selle, surtout pour les selles dont le creux est situé très en avant. Certains fabricants, dont Selle Italia, estiment (statistiquement) que la majorité des cyclistes se positionnent à l'endroit de la selle où sa largeur est de 70 mm (ou 72, il y a des divergences sur cette valeur). Mais cet endroit ne correspond pas forcément au creux de selle défini par V. Blondeau… L'affaire se complique 😕 Selon moi, une variation de l'inclinaison de la selle modifie l'emplacement du creux de selle. Je m'arrange donc pour que le creux (le point le plus bas) se situe à l'endroit où la largeur fait 70 mm, une manière de réconcilier V. Blondeau et Selle Italia en quelque sorte (ou un compromis à la belge 😉) Il y a aussi les préconisations de certains fabricants. Pour son modèle "Romin", Specialized conseille de régler à l'horizontale les deux tiers avants de la selle, ce qui revient à relever assez nettement le croissant. Ce réglage correspond assez bien (dans ce cas particulier) à celui auquel je parviens par ma méthode décrite ci-dessus.

Pour abonder dans le sens de Christian et Charles, il faut minimiser les efforts qui tordent le cadre, comme pédaler en danseuse et sprinter. Donc, se contenter de pédaler bien ligne sans se déhancher et sans trop tirer sur le guidon.

Tu ne dois pas me convaincre Michel, je sais ce que c'est d'avoir très peu de frein avec des patins sur jante alu quand la route est bien mouillée et je me suis déjà fait peur. J'ai aussi des Bora One depuis l'année dernière, ça freine très fort sur le sec mais je n'ai pas encore eu l'occasion de les essayer vraiment sous la pluie...

Je ne vois pas pourquoi le bruit engendré par les disques serait considéré comme rédhibitoire par les inconditionnels des patins. Beaucoup de roues carbone émettent un bruit inquiétant lors des freinages.