Thierry GEUMEZ

Mon expérience rejoint celle de Josquin : il y a une vingtaine d'années, ma FC max était de 186 et j'étais le plus souvent vers 165 lors de l'ascension du Ventoux (pendant 1h45), avec des pointes à 170-172 lors des passages les plus pentus. Mais je pense que tu ne dois pas te focaliser sur une valeur théorique précise à atteindre parce que nous sommes tous différents. Et l'intensité varie selon la durée de l'effort (sans parler de la motivation) : tu montes les cols autour de 160 bpm mais tu peux sans doute pousser vers 170 si tu n'en fais qu'un seul. Plutôt que d'essayer de vérifier que tu es "normal", recherche plutôt les exercices qui te permettront d'exploiter les valeurs issues de tes tests afin de progresser.

Eric est dans la force de l 'age ,son endurance a augmenté ,quand tu vois les sorties qu il fait Eric a plus de 50 ans. D'un point de vue sportif, il a dépassé "la force de l'âge". Les cyclistes professionnels atteignent généralement leur pleine maturité un peu avant 30 ans et rares sont ceux qui poursuivent leur carrière au-delà de 40 ans. Comme il le dit lui-même, Eric roule plus aujourd'hui que dans sa jeunesse. On peut supposer qu'il aurait été encore plus performant dans la trentaine s'il avait montré à cette époque la même assiduité à l'entraînement qu'aujourd'hui. Dans tous les cas, ses performances démontrent des capacités physiques supérieures à la moyenne de la population. Il ne "suffit" pas de rouler 18000 km par an pour être au top, il faut pouvoir encaisser une telle charge de travail sous peine de régression des performances.

J'ai beaucoup aimé les paysages baignés d'une lumière très douce du côté de Sivry. Les revêtements dégradés, on fait avec. De même que le fléchage parfois confus en raison du mélange des marquages d'autres randonnées; je me suis égaré puis ai retrouvé le tracé un peu par hasard. Etais-je un pigeon voyageur dans une vie précédente ?

Au total 227 km pour 2920m D+ à 31,5 de moyenne, je ne faisais pas de telles moyennes à 25 ans! Il faudra que tu m'expliques tes méthodes d'entraînement parce que moi, je vais de moins en moins vite 😢 J'ai fait également Mons Chimay Mons, mais seulement le 135. Je n'ai donc pas vu Chimay 😲

Je suis devant et je donne la mesure. Et puis vous n'avez qu'à endurer, non mais c'est quoi ça? Oh oui, encore ! Fais-nous mal Michel ! 😃

Une "fille" qui roule avec un capteur de puissance ? C'est quoi, ça ??? Va falloir sévir... Courage Monique !

cela tourne bien depuis 8 ans.. 8 ans avec la même chaîne ? Combien de kilomètres parcourus ? Une chaîne neuve ne serait sans doute pas du luxe.

Je suis tout petit. Je dois quand même prendre des relais ? 😇

Ta question mérite une réponse précise : ça dépend… de la longueur de ta chaîne actuelle. Renonceras-tu à changer ta cassette si la chaîne actuelle est trop courte ? Sais-tu déterminer la bonne longueur d'une chaîne ? As-tu lu la documentation technique du fabricant à ce sujet ?

Ah oui, tu fais bien de le rappeler 😉

Vent de NO Oui, ça signifie que le retour s'effectuera vent de face... Et si on demandait au Schtroumpf de changer le parcours ? 😲

Tout-à-fait d'accord avec toi Michel !!! Si ça continue, il va falloir rouler avec un gps. Et puis quoi encore ? 😆😆😆 (cette réponse s'adresse exclusivement à Michel)

Moi je pense qu'il a bel et bien freiné C'est aussi mon sentiment. Il est arrivé un peu vite, il a pris peur et a touché les freins, ce qui a provoqué la dérobade. Si c'était la seule vitesse excessive qui avait provoqué la glissade, il serait allé au tas. Ici, on peut supposer que le relâchement des freins a permis de récupérer l'adhérence.

On considère généralement qu'il faut le double du temps d'arrêt de l'entraînement pour retrouver son niveau. Dans ton cas, il ne s'agit pas d'un "simple" arrêt de la pratique sportive mais d'une immobilisation complète de 4 semaines et le quadriceps est le muscle qui fond le plus quand il n'est plus sollicité. Il te faudra donc faire preuve d'encore plus de patience… Considère que tu reprends l'entraînement de zéro, comme après une longue coupure hivernale, et respecte la progressivité lors de l'augmentation de la charge de travail. N'hésite pas à ralentir dès l'apparition de douleur suspecte. Résiste à la tentation de brûler les étapes ! Courage !

Quand à son écart, disques ou étriers, cela se serait sans doute passé de la même façon Je pense sincèrement qu'on tarde à imposer l'ABS et l'airbag. La vitesse, c'est dépassé, priorité à la sécurité ! 😃

une position tres athlétiquee( le rapport reach/ crack est de 1,37 ) Le crack ??? A consommer avec modération ! 😛

chaque année ils sortent un nouveau modèle soit disant « plus rigide, plus confortable, 40 sec plus rapide que... » mais qui croire? Voilà la vraie question. Nos questionnements et autres angoisses existentielles au moment de l'achat prouvent que le service marketing des fabricants fonctionne très bien 😃 Dans la réalité, les "performances" des vélos ont peu évolué en 20 ou 40 ans. Le rendement de la transmission par chaîne n'a pas progressé depuis son invention. Les poids ont certes diminué (3-4 kg), ce n'est pas négligeable dans les côtes, et l'aérodynamique et la résistance au roulement des pneus permettent d'économiser quelques watts, mais pour le reste… Il y a eu les vitesses indexées et les pédales automatiques, puis les dérailleurs électriques… Ma description est à peine schématisée. Les plus grosses améliorations concernent les vélos de CLM : la position spécifique et les roues à profil haut permettent des gains de vitesse importants sur le plat. En allant plus loin dans le détail, il y a aussi les fibres textiles, les sur-chaussures et la forme des casques qui font économiser un peu d'énergie... Donc, pour revenir à ta question technique, tu as la réponse si on se place du strict point de vue rationnel. Reste la question du plaisir, qui est aussi la question du rêve que les commerciaux exploitent très bien.

Je récapitule : Voulant mettre tous les atouts de ton côté pour briller en compétition, tu aimerais qu'on te dise que le SL6 équipé d'un 52 dents serait un avantage déterminant par rapport à un SL5 équipé d'un 50. Connais-tu les braquets maxi autorisés et les moyennes réalisées en catégories d'âge ?

Le S-Works permet surtout un allègement d'environ 100 gr. Au niveau du portefeuille.

Donc, si garde-boue j'ai à nouveau […], je serai plus que pointilleux sur le débattement entre les pneus et eux. Après les témoignages de chutes, souvent graves, occasionnées par les garde-boue, il faut quand même rappeler que cet équipement est monté d'origine sur les vélos de ville et qu'il ne pose aucun problème. Par ailleurs, j'ai connu un blocage de la roue arrière, heureusement sans chute, alors que je n'avais pas de garde-boue, un petit caillou s'étant coincé entre le pneu et l'étrier de frein (4-5 mm de jeu) après passage sur une portion de route fraîchement refaite.

Un grand plateau de 50 n'est pas un inconvénient, il y a de quoi faire avec 50x11. C'est plutôt l'écart de 16 dents entre les plateaux qui est gênant sur les parcours peu accidentés, mais ce défaut est commun aux deux vélos.

Une réflexion à la suite de ton témoignage : Tu mesures 1,70 m (avec un rapport EJ/taille dans la moyenne) et tu te sens bien avec des manivelles de 170 mm, soit 1/10ème de ta taille. En appliquant la même proportion, un(e) cycliste de 1,60 m devrait utiliser les manivelles de 160 et un de 1,90 m des manivelles de 190... Or, les constructeurs proposent habituellement 170-172.5-175. Toujours en se limitant à 3 longueurs, il serait plus pertinent de proposer, par exemple, 165-170-175, ou 165-172.5-180. Il faut se tourner vers des fabricants tels que Spécialités TA pour trouver les longueurs allant de 155 à 185.

Vente par un particulier qui est aussi vendeur chez Spe. Donc, c'est un particulier. Les prix sont plutôt alignés sur ceux d'un vendeur Spe. Questions pratiques : les 2 cadres sont à ta taille ? Les braquets sont-ils adaptés à ta pratique ? Et si tu fais de la compétition, le risque de casse est plus élevé que pour un cyclo solitaire, le prix des pièces peut aussi peser dans la balance.

Un Spécialized Tarmac Sworks Dura Ace (sans roue) de 2017 avec 1000 klm au compteur.. Compteur d'origine ? 😆 Et le Tarmac Expert de 2018, il n'a pas roulé du tout ? Je suppose que les deux vélos sont vendus par un professionnel et garantis ? Si tu n'accordes pas trop d'importance aux lettres "Sworks", la question est celle du choix du groupe et des roues : ultegra neuf 2018 avec des roues de milieu de gamme ou dura ace tout nu de 2017 ayant peu servi. Mais les arguments techniques semblent s'effacer par un choix de cœur : "blanc avec les bras de fourche bleu métal et les touches rouges"... Et si tu choisissais tout seul, comme un grand ?

Bravo Franck ! Je n'ai pas eu ton courage. J'ai expérimenté le froid et la pluie sur d'autres cyclos, mes mâchoires claquaient et les tremblements de mes bras m'empêchaient de dépasser 30 km/h dans les descentes…