Thierry GEUMEZ

D'accord avec les avis de Jacques et de Rémi. Les qualités de pilotage des cyclistes sont disparates, qu'ils soient simples rouleurs du dimanche ou coureurs professionnels, tout simplement parce que ce point n'est pas essentiel pour la pratique du cyclisme, au contraire de la compétition automobile ou moto, ou de certaines disciplines du ski. Avoir une grosse VO2 max ne signifie pas être un bon descendeur, parcourir des milliers de kilomètres par an n'assure pas d'être un fin pilote, l'expérience ne suffit pas pour être compétent. Et nous sommes tous susceptibles d'aller à la faute... Bon rétablissement à Remco.

suis fut un temps descendu a 5,350kg et je suis un Kidam Un Kidam ? Ton humilité est exagérée, là, Christian 😉

Je n'ai essayé aucun de ces vélos, je ne peux donc me prononcer sur leur comportement. Concernant la position, les angles de tube de selle et de direction sont tous identiques, les longueurs des tubes "horizontaux", des douilles de direction et des bases qui changent. Le modèle endurance qui t'a plu offre la position la plus relevée. Il faudra mettre deux centimètres de bagues sous la potence du modèle edr pour retrouver la même hauteur de cintre.

J'ai testé un vélo d'endurance..... et clairement j'ai bien aimé la position relevée Je peux bien sûr monter le cintre de mon vélo actuel par plus d'entretoises ou avec une potence relevée, mais cela ne changera pas non plus totalement le positionnement. Tu te perds dans des réflexions mais tu n'as pas de données chiffrées. Tu dois mesurer les cotes de position sur les deux vélos pour pouvoir comparer.

Le câble est-il fixé correctement ? Voir page 17 : https://si.shimano.com/pdfs/dm/DM-RARD001-03-FRE.pdf

Un câble ferait en sorte de détendre le ressort..... et hop le problème est réglé! Avec manette de commande au cadre, comme les anciens dérailleurs ? 🆒

Le plus important, c'est le moteur !!! 😉

Un Variomatic ? As-tu songé au dispositif qui fait varier le diamètre des poulies ? Ce serait plus compliqué et plus lourd que la transmission traditionnelle de nos vélos

😃

Il est inutile de tester sur un banc pour savoir que l'ajout d'un élément fait chuter le rendement de l'ensemble. Si le rendement de la transmission par chaîne est de 97% et celui d'une transmission par engrenages de 95%, le rendement global sera de 0,97 x 0,95 = 0,92, soit 92% si on associe les deux.

Très bon choix. Et le prix est bien inférieur à ton budget maxi.

Les deux vitesses intégrées au boîtier de pédalier utilisent des trains d'engrenages qui absorbent une partie de l'énergie du cycliste. Le rendement mécanique est donc inférieur à celui d'un pédalier double classique.

Bonjour Christian ! Content de te revoir parmi nous 😄

A mon humble avis un vélo qui guidone à du jeu quelque part. Avis non étayé par la réalité, hélas. Le guidonnage survient presque toujours sur des vélos en parfait état mécanique. Il s'agit d'un phénomène vibratoire. Chaque machine a sa "fréquence propre", c'est-à-dire celle à laquelle une oscillation s'amplifie naturellement. Nous avons tous entendu parler des ponts qui se sont brisés lors du passage d'une colonne de soldats marchant au pas. Voir également l'effet Larsen en audio. A vélo, les guidonnages se produisent le plus souvent en descente à une vitesse supérieure à 40-50 km/h. Il suffit d'une irrégularité de la route ou d'un mouvement involontaire du cycliste pour l'amorcer. Normalement, les bras amortissent les oscillations, mais la peur peut entraîner des crispations, voire des tremblements qui empêchent l'amortissement. Lorsqu'un guidonnage s'amorce, il faut amortir les oscillations en relâchant les tensions dans les bras et en serrant le cadre entre les genoux, et quitter la fréquence de résonance en réduisant la vitesse de vélo.

Demande peu banale. Est-il indiscret de te demander pourquoi tu souhaites expressément une roue lenticulaire bruyante ? Pour prévenir ceux que tu t'apprêtes à dépasser de bien se ranger sur le côté droit de la chaussée ?

Par contre si le 3 disparait, alors ce sera la fin des patins L'inversion de ta phrase sera plus en phase avec la réalité : "puisqu'il n'y aura plus de patins, la différence de prix disparaîtra" 😃

Vérifie si le cheminement du câble du dérailleur arrière est correct, en particulier au niveau de la vis de serrage.

Méthode Shimano : tu mets grand plateau/petit pignon, la chape doit être verticale

Tu avais emporté ton fauteuil pour te détendre en vol ? https://www.roche-bobois.com/fr-FR/produit/fauteuil-bubble-pivotant-fauteuil-pivotant

🆒

Ton raisonnement est valable pour les cyclistes dont la morphologie est plus ou moins "standard". Les choses se compliquent un peu pour les individus dotés de jambes très longues ou très courtes par rapport au buste, et toutes les géométries ne se valent pas de ce point de vue. C'est à prendre en compte si on ne veut pas se retrouver avec une potence exagérément courte ou longue ou avec 3 cm de bagues par-dessous.

Je ne minimise pas l'importance des séquelles de ta chute, Michel, tu as reconnu toi-même que tes douleurs sont également liées à ta position sur le vélo. Et c'est avec plaisir que je boirai une bonne bière avec toi pour en discuter => MP à venir

A toi à t'adapter aussi à ta machine Quitte à souffrir du dos dans les côtes ? 🤐

je suis contagieux T'as chopé le coronavirus ? 😉

Tu n'imagines pas ce que ça me fait de ne plus avoir mal, c'est quasi magique car ça dure depuis 28 ans. C'est long 28 ans, encore plus long quand on souffre. Tu n'as jamais songé à tester différentes positions ?