Thierry GEUMEZ

Il est vrai que tu n 'as que 18 ans .. Tu as raison, je ne fais pas mon âge 😉

Voilà un look audacieux qui me replonge avec nostalgie dans mon enfance, lorsque je jouais avec la boîte de Meccano qui m'avait été offerte pour les fêtes de fin d'année : https://www.amazon.fr/Meccano-6036044-Construction-Motos-Mod%C3%A8les/dp/B01JA24S3I/ref=sxin_12_ac_d_rm?ac_md=3-3-bWVjY2FubyBtb3Rv-ac_d_rm_rm_rm&adgrpid=1279831759129778&cv_ct_cx=meccano&dchild=1&hvadid=79989540625734&hvbmt=be&hvdev=c&hvlocphy=618&hvnetw=o&hvqmt=e&hvtargid=kwd-79989634091034%3Aloc-14&keywords=meccano&pd_rd_i=B01JA24S3I&pd_rd_r=aa4129f5-cd8a-4dda-85fc-6ee6408430f4&pd_rd_w=IJh8y&pd_rd_wg=MYlQC&pf_rd_p=23697e12-427b-4c87-811a-81f5f8851641&pf_rd_r=AKXVRA9NP4H2G54FT9D2&psc=1&qid=1630652396&sr=1-4-fe323411-17bb-433b-b2f8-c44f2e1370d4 Belle journée, Xavier 😄

si on se fie aux sensations on peut avoir l’impression d’écraser un test pma alors qu’on est seulement à 400w … et une autre fois on peut être collé et pourtant sortir 420w 420 W dans un col ? Sous réserve que ton gabarit soit "généreux" ou que ton capteur de puissance soit optimiste, les valeurs que tu avances sont celles d'un coureur professionnel. Tu n'as jamais songé à faire carrière dans le cyclisme ?

Relis depuis le début, Christian. Bruno critique ceux qui achètent des vélos équipés de disques, je lui réponds que ce n'est pas plus %@!? qu'essayer de gagner 200 grammes. De toutes façons, c'est moi le plus %@!? : mon vélo est lourd et j'ai même pas de disques 😛

je ne peux m'empécher de trouver un tantinet débile de considérer génial un système de freins qui majore autant le poids, alors qu'il y a 10 ans on était prêt à payer cher pour gagner 200gr dans une paire de roue N'est-il pas tout aussi débile de payer cher pour gagner 200 gr ? Surtout lorsqu'on examine la bedaine des acheteurs 😆

Impressionant. Tu es trop émotif, Bruno 😃 Ta campagne anti-disque devient lassante, tout le monde sait que le freinage à disques est responsable d'un surpoids de 5-800 gr 😉

C'est vrai quoi ! Le chalumeau c'est complètement exagéré, faut commencer avec le sèche-cheveux (puissance 1) 😛

j'espère qu'il ne va pas m'en vouloir... T'inquiète ! Il aime ça 😆

tu penses comme moi, que ce MEC est un peu, beaucoup , obtus ? Je n'ose pas te répondre franchement, il est tellement susceptible 😇

Oui, j'arrive bien sur "bikester", mais pas sur le produit. J'ai une Lezyne. C'est petit et fiable. Pas de souci pour atteindre 6 bars mais il faut pomper longtemps (au moins 150 fois), heureusement que ça ne se produit pas plus de 2-3 fois par an Le retour en Belgique ? Ben, c'est pas la même météo et pas le même relief. J'ai remis ma cassette 11-25 (contrairement à Michel, j'utilise le 11 🆒)

Je ne parviens pas à trouver la page (404 - PAGE INTROUVABLE), même en faisant un "copier-coller" du lien. Tu peux donner la marque et le modèle de la pompe ? Merci 😄

Petit "grand braquet" et grand "petit braquet", tu devrais rouler en tandem avec Michel (Dury) 😆

J'ai vu que Shimano sortait plutôt ceci en 11-34 : 11-12-13-14-15-17-19-21-24-27-30-34. Donc cela irait bien non ? C'est plus cohérent que chez Campa (dont je suis fidèle depuis longtemps, mais là, ils m'éneeeeervent) : 11-12-13-14-15-16-17-19-22-25-29-34.

Je trouve que proposer en 12 v, seulement 11/29, 11/32, 11/34, c'est abuser de nous autres ! C'est la folie de notre époque. Les articles se renouvellent très rapidement et risqueraient d'engendrer des stocks coûteux à entretenir, donc on réduit le choix. La cassette 11/29 a un étagement cohérent mais les 11/32 et 11/34 sont plus discutables, elles semblent s'adresser à des cyclistes de plaines qui ne s'aventurent qu'occasionnellement en montagne (étagement serré au début de la cassette puis gros écarts à la fin).

Nous nous faisions déjà cette réflexion il y a un an : Michel trouverait son bonheur avec une transmission mono vitesse. Chaîne toujours parfaitement alignée, plus de rupture de rythme après un changement de plateau, plus de pignons inutilisés, donc inutiles, à transporter. Je ne comprends pas sa persistance dans l'erreur. A moins qu'il ait besoin de trouver des raisons de se plaindre... 🤐

J'y étais en 2017. Parcours sympa et ambiance conviviale, ça n'a rien à voir avec la démesure de certaines grosses épreuves.

Portefeuille ? J'ai trouvé que ça faisait plus "vieille France" que "master card" 😉

Nous nous posons toujours des questions existentielles sur les roues qui feraient de nous des dieux... mais la réalité est plus simple : nous sommes le plus souvent le maillon faible de l'ensemble homme-machine ! Il suffit de l'admettre et tout va beaucoup mieux, y compris notre portefeuille 😃

Puisque la moto est évoquée, (second plaisir) il est bien plus facile et moins dangereux de faire des tours de piste... C'est plus ou moins l'argument publicitaire des responsables des circuits pour inviter les motards aux "track days" : pouvoir exploiter le potentiel de sa machine et apprendre à piloter dans un environnement "sécurisé", plutôt que sur la route. Pour y avoir participé, j'y ai été témoins de très nombreuses chutes, et à des vitesses souvent beaucoup plus élevées qu'à vélo. La combi en cuir ne rend pas invulnérable...

ou en cyclosportives j'essayais de compenser mes faiblesses en montée par des descentes très rapides Je me reconnais dans ta description... Pfff, ça ne marche pas ! Classiquement, les cyclos que je venais de dépasser dans la descente me repassaient dans les premiers hectomètres de l'ascension suivante... en me jetant un regard amusé. On perd plus de temps en montant mal qu'en descendant mal ! Cet été en descendant le Ventoux, je ressentais un léger manque de progressivité de mes freins (chorus sur roues zonda) en fin de freinage (tardif) et je me suis forcément posé la question de l'avantage des disques dans cette situation (la question ne se pose pas s'il pleut 😉). P.S. puisque tu aimes les descentes, je partage mes impressions. J'ai analysé également les différences de comportement entre les voitures, les motos et les vélos en conduite "active" lorsque je descendais le Ventoux. Le vélo est clairement pénalisé par son faible empattement et sa faible chasse, ce qui le rend plus "nerveux" que les autres véhicules à haute vitesse. Mais corriger ce défaut en modifiant sa géométrie reviendrait à le rendre pataud à basse vitesse. Un autre détail, qui concerne mon attitude cette fois : en voiture ou à moto, j'essaie de regarder le plus loin possible vers la sortie du virage et je me concentre exclusivement sur la trajectoire alors qu'à vélo, l'état du revêtement de la route me préoccupe davantage, surtout s'il est mauvais; je regarde alors moins loin et ma trajectoire est moins fluide.

Faut prendre le problème par le bon bout : le type de filetage de ton boîtier de pédalier. Si c'est un filetage "italien", le serrage des deux cuvettes se fait dans le sens horaire. https://www.materiel-velo.com/a170-les-filetages-des-boitiers-de-pedalier-bsa-bsc-italien-francais-suisse.html

un bon descendeur c'est avant tout un expert en trajectoire, pas craintif, habitué aux grandes vitesses connaissant son matos et ses limites, plutôt qu'un gars équipé de FAD Tu as bien sûr raison, sauf sur un point : tu mets en opposition les compétences d'un bon descendeur et un système de freinage. En conclusion, un bon descendeur équipé de freins à patins ira toujours plus vite qu'un mauvais descendeur avec des disques, mais rien ne te permet d'affirmer qu'un bon descendeur équipé de freins à patins ira aussi vite qu'un bon descendeur équipé de disques 😉

les 3 premiers en bas, on était en patins Faut tirer cette histoire au clair. Pourquoi pas une confrontation directe entre Pierre et toi, lui en disques et toi en patins ?

Tu triches, tu ne dis pas toutes les syllabes 😆

Un partout. Balle au centre. 😆