Thierry GEUMEZ

Voilà qui m'inquiète : mon vélo voyage sur un porte-vélo lors de mes trajets Belgique-France (665 km). Je vais essayer de me rassurer en relevant que ta jante a "explosé" après une descente de col : l'utilisation des freins n'a-t-elle pas fait chauffer les jantes davantage que les gaz d'échappement ? Par ailleurs, pourquoi fais-tu des mystères sur la marque de la roue ? Pour préserver la réputation d'une grande marque ou pour cacher qu'il s'agissait d'une roue très économique d'origine plus ou moins inconnue ?

Les insultes sont les raisons de ceux qui ont tort. Très mauvaise réflexion, élève Boileau. Vous me la copierez 100 fois 🆒

Mes BPM : 145 de moyenne avec max à 160. 160, c'est le maximum sur cette sortie ou ta fréquence maximale personnelle ? Quel âge as-tu ?

Le "stack" est également à prendre en compte, d'autant que les VTT 29" ont un poste de pilotage assez haut. Avec la taille L et une selle réglée à 68 cm, ta position sera très relevée. C'est encore plus flagrant quand on est habitué à une position "route". Il est possible de corriger un peu la position en changeant la longueur et l'angle de la potence, certaines descendent à -35°, ce qui abaisse le cintre d'environ 4 cm.

Tu penses que les forumers ont leur diplôme de médecin et tu souhaites une consultation gratuite ?

Ton hypothèse de la présence d'air est tout-à-fait plausible.

Je ne comprends pas l'explication. Si le volume d'huile était en cause, le nouvel écart entre le disque et les plaquettes serait annulé à la première action du frein. Il n'y a plus de pression dans le circuit lorsqu'on relâche le levier de frein (sauf si de l'air est présent), sinon les plaquettes resteraient en contact avec le disque, c'est la déformation du joint d'étanchéité situé autour des pistons de l'étrier qui force ces derniers à reculer au repos (ce joint est invisible si on ne fait pas sortir entièrement le piston, ce n'est pas un cache-poussières) . Avais-tu reculé suffisamment les pistons avant l'installation des nouvelles plaquettes ?

je ne vois pas du tout quelqu un prétendre qu il ou elle se prennent pour un champion ou un quelconque jeunots en super forme Tu as raison, personne sur le forum ne prétend qu'il est aussi rapide que les jeunots, mais Jérémie n'a rien affirmé de tel. En fait, Jérémie visait seulement les vieux du club de Michel, ceux qui roulent dans le groupe 2 😇

il faudra peut-être ajuster l'écartement des plaquettes vis à vis du disque, en diminuant/augmentant éventuellement la quantité de liquide de frein présent dans la durite Le jeu entre le disque et les plaquettes est uniquement lié au fonctionnement de l'étrier et des pistons. Par ailleurs, l'usure des plaquettes est compensée automatiquement par le déplacement des pistons, de sorte qu'elle ne modifie pas le jeu disque/plaquettes. L'huile, théoriquement incompressible, ne fait que transmettre la pression entre le levier de frein et l'étrier.

Je ne connais pas les plaquettes pour vélo mais le problème de surchauffe existe aussi sur les motos, surtout si on tourne sur circuit. Lors de ma première expérience sur le circuit de Mettet, les freins émettaient des bruits inquiétants et les disques bleuissaient à la fin des sessions de 20 minutes. J'ai mis des plaquettes adaptées par la suite et il n'y avait plus aucun problème.

D'après ta description, ton cintre est situé assez haut. Il est donc normal que tu aies tendance à vouloir raccourcir la potence. Les caad ont une géométrie plutôt sportive, tu aurais avantage à t'orienter vers une géométrie "endurance" dont le tube horizontal est plus court et la douille de direction plus haute.

49 cm entre le bec de selle et l'axe du cintre ne me semble pas une valeur excessive d'après tes mensurations mais une différence de hauteur selle/cintre de 19 cm est énorme ! Tu es certain que ce n'est pas plutôt 9 cm ?

Tu as raison, je cherche des excuses pour mes performances que j'estime insuffisantes 😃 La vérité, c'est que nous n'avons pas tous la même "santé". Quand je vois les kilomètres que tu enchaînes comme si de rien n'était... je suis épuisé 😛

Je ne savais pas que tu savais 😳

mais si je fais ça ma femme va m'etrangler... C'est le moment de prouver que c'est toi le chef à la maison, Adrien 😇

Tu as quelle distance entre le bec de selle et l'axe du cintre ? Et quelle différence de hauteur (par rapport au sol) entre le creux de la selle et le dessus du cintre ?

Pas vraiment mieux en ce qui me concerne. Température légèrement inférieure à celle d'hier (38°C à l'ombre) dans les Deux-Sèvres. Je ne me sentais pas trop en forme cet avant-midi et déjà les inquiétudes... Je roule trop... Je ne supporte pas la chaleur... Je suis vieux... Faut juste attendre que ça passe 😉

Si tt va bien je suis sur Paris-Roubaix le 24/10, je ne sais pas encore si je prends mon Addict RC Tu t'es déjà lassé de ton nouveau vélo et tu as décidé de le casser sur les pavés pour avoir le prétexte d'en racheter un autre ? 🤐

Ta tête "tourne dans le vide" actuellement. Tu dois confronter tes cogitations à la réalité. Comment ressens-tu le changement de la potence de 90 mm pour une de 70 ? N'oublie pas que le corps a besoin d'une période d'adaptation après une modification de la position.

moi je suis en campa et si j'avais eu le même prix j'aurai aussi été tenté par ces roues eurus En 11 vitesses, les cassettes campa et shimano ont le même encombrement, ce qui signifie qu'une roue équipée d'une cassette shimano fonctionne très bien sur une transmission (levier/dérailleur) campa.

J'ai utilisé des 25 mm sur les eurus, sans souci. On sent une petite perte de nervosité en danseuse dans un premier temps mais on s'y habitue rapidement si on ne fait pas une fixation sur ce point.

Je me doutais qu'en terme de prévention de blessure, il ne faudrait pas changer l'equilibre actuel et les compensations qui ont du se faire. L'inégalité de longueur de tes jambes provoque-t-elle un déséquilibre postural ? Dans mon cas, cette inégalité est associée à une scoliose, ce qui provoque un décentrement de mon bassin sur la selle et donc un effort (souvent inconscient) pour me recentrer. C'est plus gênant sur les longues sorties. J'ai atténué ce souci en ajoutant une épaisseur entre la semelle et la cale du côté le plus court.

Jamais eu de voile non plus sur mes roues Campa. Ah, si... 1 mm de voile sur une Eurus après un choc frontal contre une voiture (j'ai dû jeter le cadre qui était plié).

Pour 11500 euros, on trouve aussi de très belles motos beaucoup plus évoluées sur le plan technologique. C'est toujours la loi de l'offre et de la demande qui détermine la valeur des biens. Pourquoi Spe, Pina et autres refuseraient-ils l'argent que des cyclistes "passionnés" sont prêts à leur donner ? 😉

je sentais bien qu il y avait un truc avec ma pedale droite , comme si elle se devissait et ne tournait plus rond . Lors d une relance appuiée , l axe a cassé Ta description des signes avant-coureurs laisse supposer que l'axe était déjà cassé à l'intérieur de la pédale et que cette dernière s'est déboîtée lors de la relance appuyée. Tu n'as pas songé à t'arrêter dès que tu as senti que ça ne tournait plus rond ? Dans tous les cas, une casse effrayante. Tu t'en es bien sorti !