Thierry GEUMEZ

Comme signalé par Dominique, ton ratio taille/entrejambe te classe dans la catégorie des "grand buste/courtes jambes". Si tu prends un cadre d'après ton EJ, il sera trop court, sauf à mettre une très longue potence.

Il est a l' Ouest ce logiciel Il faut se méfier de son intuition ou de ses sensations. Je n'ai pas essayé le logiciel de Pierre mais les valeurs qu'il avance me semblent normales. L'ajout de 1 kg dans une côte à 8% montée à 12 km/h réclame une puissance de 2.8 W. Si tu es costaud et grimpe la même côté à 18 km/h, il t'en coûtera 4.2 W Dans ta simulation d'un parcours de 100 km avec un D+ de 1500m, la pesanteur est moins importante au profit de l'aérodynamique. Sur le plat, 1 kg coûte environ 0.4 W à 30 km/h.

je me disais que si ça passe pour lui, ça devait passer pour moi :-) Méfie-toi quand même. Sur le circuit de Mettet, certains tournaient 10 secondes au tour de mieux que moi avec des motos similaires à la mienne, voire moins performantes... Essayer de suivre leur rythme m'aurait immanquablement fait aller à la faute. Au delà du talent, le pilotage est aussi et surtout une affaire de travail. Celui qui descend des cols à vélo presque tous les jours sera beaucoup plus rapide sans prendre plus de risques qu'un habitant du plat pays qui ne se rend à la montagne qu'une fois tous les 3-4 ans.

En effet, je ne voudrais pas passer à travers de la porte du garage si je prends trop de vitesse J'ai bien compris ton clin d'oeil mais je profite de l'occasion pour rectifier ce point dans l'esprit de beaucoup : si le vélo sort accidentellement du home trainer pendant l'exercice, il n'y a que l'énergie emmagasinée dans la ou les roues qui propulsera la masse totale (cycliste + vélo) en avant, tu n'iras donc pas très vite ni très loin.

Cesse de te répéter que tu es vieux, Bernard. Tu n'es qu'un gamin par rapport à Robert Marchand 😄

Vu que le sujet te passionne, je te propose d'effectuer une étude sociologique inédite à partir de la longueur des interventions "anti disques" et "pro disques". Il te suffit dans un premier temps de relire attentivement les 64 pages et de recenser précisément les deux catégories. On en discute ensuite...

Là-haut je me contente de descendre autour de 20 km/h En raison des problèmes d'équilibre trop récemment disparus ?

Je doute toutefois qu'un jeu dans le boîtier de pédalier soit responsable de ta douleur au pied gauche. Tu dis que la pédale gauche tourne librement mais es-tu certain que l'axe n'est pas légèrement plié ? Ou même la manivelle gauche ? Si c'est le cas, la pédale ne reste pas dans le même plan pendant la rotation du pédalier et provoque une légère oscillation du pied à chaque tour.

je sens du jeu dans la manivelle gauche As-tu vérifié le serrage de la manivelle (si c'est Shimano) ? Manivelle alu ou carbone ?

Tu n'es plus un débutant, fie-toi à ton expérience et à tes préférences !

Ton point de vue, pertinent, est celui d'un cyclo montagnard. Tu comprendrais probablement qu'on puisse ressentir la réalité différemment si tu vivais en plaine.

Ainsi (sur une cassette 11-25) sur le 52/19 (ce qui est un croisement " très raisonnable") tu vas être autour des 31km/h (pour 90rpm) quand tu vas être à 29km/h en 36/14. C'est précisément l'obligation de balayer la moitié de la cassette lors de chaque changement de plateau qui dérange certains cyclistes. C'est tout à fait justifié pour augmenter la gamme de braquets disponibles, particulièrement en montagne, mais ce n'est ni utile ni confortable en plaine. Personnellement, je remplaçais le 34 par un 39 lorsque j'utilisais ma cassette 11-25, c'est à dire plus de 95% du temps. Le 34 me servait uniquement à la montagne ou sur les gros dénivelés, avec une cassette 11-29. J'ai contourné la question depuis 2 ans avec un pédalier 46-30. Je reste sur le 46 jusque 18-19 km/h, donc presque tout le temps sur mes parcours pas trop vallonnés, ce qui raréfie les passages sur le 30. Le 46x11 me suffit. Je ne fais que changer la cassette pour les parcours très accidentés.

J'ai l'impression que la fourchette du dérailleur AV du 7000 se déplace moins latéralement (débattement plus réduit) et que ce sont les usinages du plateau qui font glisser la chaine sur le petit plateau. Cette explication ne tient pas la route. Si ta fourchette se déplaçait moins latéralement, elle ne pourrait se centrer par rapport aux plateaux.

Si tu veux de l'alu plus léger et à boyau, tu pourrais regarder les roues artisanales, mais ce ne sera probablement pas aussi solide que la RO. Ton poids et ta pratique sont des paramètres importants.

Sur quoi aller si on veut une roue plus performante que ma Rzero actuelle? Pour les longues ascensions, il faut gagner du poids, ça signifie des jantes basses en carbone à boyau. Pour aller plus vite sur le plat, il faut des jantes hautes (au moins 45-50 mm). Dans les 2 cas, le gain ne se chiffre pas en kilomètres/heure mais en dixièmes, voire centièmes de km/h.

A toutes fins utiles, je te rappelle que les plateaux adaptables Spécialités TA te permettent de choisir la combinaison qui te convient. C'est l'esthétique qui te freine ou tu as peur que Mr Shimano te fasse de gros yeux ?

Qu'importe le flacon, pourvu qu'on ait l'ivresse! M'enfin (référence délibérée à Gaston Lagaffe), Michel ! Tu parles de ton vélo Merckx, là !!! J'ai entendu un mec dire à sa femme plus toute jeune, probablement pour la rassurer : "la beauté, c'est la moindre des qualités". 😲

Il faut parfois savoir prendre une certaine distance pour rester fidèle. S'il t'arrive de mettre le pied de travers, réfléchis quand même avant de tout avouer à ta femme 😆

Pourquoi, t'aimes ça, te faire défoncer ? 😇

C'est ton côté féminin qui s'exprime ? D'ordinaire, ce sont plutôt les femmes qui entretiennent le mystère sur leur âge 😆

Bien vu, je constate avec plaisir que ta mémoire et ton attention sont excellentes 🆒

Quadra ? 😲 Pfffff encore un gamin 😆

Ton approche, différente de celle de David, est tout aussi instructive. Je roule seul le plus souvent, ce qui me pousse à adopter naturellement un rythme assez régulier. Mon souci vient surtout du fait que je ne suis jamais satisfait et termine fatigué quelle que soit la distance, sauf si elle est courte. Je dois apprendre à être plus "zen" et m'inspirerai de ta formule 80% de la ftp. Mon ambition n'est probablement pas de dépasser 300 km. Rouler toute une journée estivale constituerait déjà un défi intéressant.

Je suis d'accord avec toi. La vidéo est léchée, elle suggère la classe à l'italienne, mais... 😢

Qu'importe le flacon pourvu qu'on ait l'ivresse 😇 Et puis, la vue baisse avec l'âge... 😛