Thierry GEUMEZ

Comme je l'ai laissé comprendre précédemment, j'envisage plutôt la Magnifique, 155 km/2700m D+. J'espère ne pas me tromper de parcours (il y en a 5), les flèches sont de couleurs différentes selon la distance... et j'ai appris à transférer des fichiers vers mon Garmin, je n'aurai aucune excuse 😝

Tu fais le parcours de 166 km/2740m D+ ?

Le frottement des patins en danseuse peut survenir avec des cyclistes légers et des roues réputées (j'ai ce problème avec mes campa bora one, je pèse 64 kg), sans que cela nuise par ailleurs aux performances. Il faudrait préciser si tu sens que les roues "s'écrasent" sous ton poids. J'ai également des Zonda qui, elles, ne frottent pas en danseuse. Un ancien membre du forum, un très grand gabarit assez lourd, en était également satisfait. Quant aux Fulcrum RO (même technologie que les Shamal) recommandées par Michel, c'est encore plus raide.

Ok, ma réponse n'en est donc pas une... désolé !

J'ai eu le même "souci" de rigidité latérale que Michael, mais avec des Bora One 35, pas des Wind 40. Les patins frottaient parfois en danseuse. Mais la hauteur des jantes carbone confère de la rigidité verticale, ce qui permet une moins bonne absorption des vibrations sur routes rugueuses. Les Shamal sont plus rigides latéralement. Les jantes alu sont plus durables que les carbone sur le plan du freinage, le traitement de surface ayant tendance à s'user (au bout de 15.000 km en ce qui me concerne). Et les poids sont très proches. Pour un usage compétition, je prendrais plutôt les Shamal. Les roues carbone sont plus flatteuses esthétiquement....

Quoi ??? Tu serais prêt à troquer ton Eddy Merckx ?

Ce serait plus clair si tu mettais des photos.

Comme tu y vas ! Nous ne connaissons pas le mécano qui a démonté la cassette de Franck et il est prématuré de le qualifier de "profond mystère"... 😉

Idem pour moi, je ne vois pas la nécessité de démonter la cassette, même pour placer un centreur de roue si le mécanicien est perfectionniste : https://comptoirducycle.com/produit/outil-centreur-de-roue-super-b-tb-1930/

C'est la question centrale de toutes formes de rivalité. Faut-il céder ou résister, quelles qu'en soient les conséquences ? L'actualité en Ukraine en est un terrible exemple.

Nous connaissons Bruno, il fonctionne souvent aux sentiments et joue régulièrement les pleureuses lorsqu'on "n'est pas gentil" avec lui. Mais c'est une erreur de s'engager sur ce terrain pour apprécier ce sprint litigieux. Il ne s'agit pas de faire un procès d'intention (Welsford a-t-il voulu ou non refermer la porte à De Lie ?) mais de s'en tenir aux faits : Welsford a-t-il dévié de sa trajectoire et est-ce autorisé par le règlement ?

Bien vu ! Reste à espérer que son pédalier soit à 4 branches... juste pour l'esthétique 😇

Je doute que Michel accepte de trop longues distances. Peut-être 120 ou 130 km maximum ? Je suis partant pour cette distance s'il vient, sinon je fais la distance immédiatement supérieure. Pour le 14 mai, ma préférence va à La Magnifique : départ de Rochefort plutôt que de Houffalize, c'est 40 minutes de voiture en moins. Et le prix de l'inscription est de 7,5€ au lieu de 22 (pour les distances de 155 ou 166 km), c'est la différence entre les randos organisées par les clubs cyclos et les autres organismes (hier pour Mons-Chimay-Mons, c'était 5€ pour 95 ou 120 km et on recevait un bidon à l'occasion du 50ème anniversaire de cet événement, on n'est plus dans la philosophie du LBL challenge).

Voilà, c'est ton style caractéristique : en force et en danseuse dans les raidards !

Tu resteras toujours une énigme pour moi, Michel. Tu montes La Redoute avec 34x25 mais ne peux pousser plus que 50x13 sur le plat. Les montées semblent décupler ta force tandis que le plat... te rend raplapla !

Le Beau-Site était escaladé lors de l'ancienne "Jubaru". J'avais hésité à monter un 24 ou un 26 derrière la veille de la cyclo et avais finalement opté pour le 24 pour accompagner mon petit plateau de 39. Comment était-ce possible ? Etais-je jeune et fort à l'époque ? Je l'ai refait il y a 2-3 ans avec un 30x25 et j'en ai bien bavé. Et ces satanés pavés...

Tu relèves le véritable avantage technique des boyaux : le poids inférieur des roues ! C'est le seul qui pourrait me faire hésiter. Pour le reste, et si je renonce à la provocation en évoquant une dimension "religieuse" de ce choix, on peut dire que c'est affaire de tradition ou de recherche esthétique, des arguments parfaitement défendables mais qui relèvent plus des sentiments que de la raison.

Le cycliste sur route européen est très attaché à la tradition, les discussions sur les freins à disque en témoignent 😉 J'ai roulé en boyaux quand j'étais adolescent tout simplement parce que les pneus étroits n'existaient pas. Actuellement, les meilleurs pneus égalent en rendement les bons boyaux. Quant au confort, il suffit de comparer un boyau Conti Sprinter à un pneu Veloflex pour se défaire de cet a priori. Pour jouer les provocateurs, je dirais qu'adhérer inconditionnellement au boyau, c'est comme entrer en religion 😇

Je l'ai faite en 2016. Comme expliqué sur le site du Proximus Cycling Challenge, la Rue St-Roch est redoutable. A plus d'un titre : en raison de son pourcentage, parce qu'elle survient quand on est déjà bien fatigué (à 12 km de l'arrivée) et... parce qu'on l'attaque directement après un passage à la brasserie Achouffe où un verre de Chouffe est offert. Je me souviens de nombreux cyclos attablés dans une ambiance joyeuse et bruyante pour en boire plusieurs; par sûr qu'ils soient arrivés en haut de la côte sur leur vélo 😊 https://chouffe.com/fr-fr/nos-breuvages/la-chouffe/# Le même jour, il y a aussi "La Magnifique". Autrefois cyclosportive (d'y repenser me file un coup de vieux, c'était les années 90), c'est maintenant une rando organisée par le club de Rochefort, Rudy Therasse en a fait la présentation sur V101 il y a quelques jours. Je l'ai notée dans mon agenda.

Un gros moteur ! Tu dois bien avancer !

Tes entraînements au seuil sont très probablement plus utiles à l'approche des cyclos mais les intervalles à PMA plus tôt dans la saison doivent être une bonne préparation. Si ton seuil est à 300 W, ça m'étonnerait que ta PMA soit à 400 W, je pense que tes intervalles sont un peu trop intenses et tu es en anaérobie. Fais-les plutôt vers 350 W, avec l'avantage de pouvoir faire davantage d'intervalles, donc d'augmenter le temps de travail à PMA.

Ca t'a bien avancé les 24°C au Portugal, tu n'avais pas ton vélo 😛

Tu as raison, les bras jouent un rôle important. La tendance actuelle est de placer les mains légèrement plus haut que les coudes pour obtenir un meilleur calage. As-tu essayé de remonter un peu le guidon pour moins glisser vers l'avant ?

La position sur un vélo de CLM est un compromis entre 2 exigences contradictoires. Pour minimiser l'impact de la résistance de l'air, il faut être le plus profilé possible, donc assez bas et allongé, ce qui referme l'angle entre le tronc et les cuisses mais pour donner le maximum de puissance, l'angle tronc/cuisse ne doit pas être trop fermé... Un guidon trop bas ou trop éloigné peut aussi tirer vers l'avant sans apporter un avantage aérodynamique notable. Je ne sais pas si tous les coureurs ont une motivation et des moyens égaux pour atteindre l'optimum. Dans ce domaine, Ganna et Evenepoel, par exemple, sont quand même très bien.

Seulement 882 km pour ce mois d'avril. C'est moins qu'en mars mais l'objectif 10.000 reste accessible 😊