Thierry GEUMEZ

On les montre au début de la vidéo. Si t'as pas le temps de la regarder, t'inquiète, je peux passer chez toi pour t'expliquer comment faire, c'est pas sorcier. T'habites dans quel coin ?

J'extrapole mais tu sembles te diriger vers l'opération... Ma décision n'est pas prise, j'attends les infos nécessaires. Je suppose que la sensibilité du toubib et la politique de l'hôpital pèseront aussi dans la balance. Quant au vélo, il a effectivement moins souffert que moi. Les leviers sont désaxés et griffés. Sinon, maillot presque neuf arraché au niveau de l'épaule (les urgentistes l'ont "achevé" aux ciseaux pour désinfecter la plaie), casque et chaussure gauche râpés.

tu le vois comment ton avenir? Je pourrai en dire davantage après mon passage à l'hôpital, demain

Si mes souvenirs sont exacts, le pédalier athena utilise la technologie "power torque", alors que le centaur 11v ainsi que les chorus et record sont des "ultra torque". Dans le sytème ultra torque, chaque manivelle est solidaire d'un demi axe et l'assemblage est réalisé au moyen d'une vis centrale. Pour le power torque, l'axe complet est solidaire de la manivelle droite et la manivelle gauche est emmanchée sur l'extrémité de l'axe au moyen d'une vis de pression. https://www.bing.com/videos/search?q=d%c3%a9montage+p%c3%a9dalier+campagnolo+power+torque&docid=607992989296821284&mid=D15D3DFDE59C169C6C91D15D3DFDE59C169C6C91&view=detail&FORM=VIRE

Merci à tous pour votre soutien, ça me fait chaud au coeur. Je réponds aux questions... Concernant la douleur, j'ai bien dégusté (le mot est faible) pendant les 3 minutes qui ont suivi la chute, puis c'est devenu progressivement plus supportable. Impossible de dormir cette nuit dans mon lit, aucune position n'était "acceptable" et les déplacements y étaient impossibles. Le canapé s'est montré plus coopératif. Opération... ou pas ? Le toubib du service des urgences du centre hospitalier de Maubeuge (département du Nord) m'a dit sans s'attarder et sans hésitation qu'il fallait opérer et qu'il était habilité à le faire. J'ai répondu que je préférais retourner chez moi, en Belgique. Après avoir consulté ma soeur (infirmière en service orthopédique) ce matin, j'ai décidé d'aller demain au service des urgences du CHU de ma ville. Pas trop envie de tomber sur un médecin de garde un dimanche... J'avais programmé une escapade à la côte ce dimanche mais je n'ai plus aucune excuse de ne pas regarder le CDM à la télé 🆒

Merci Jean-Pierre ! A choisir, je préfère une chute à 40 km/h dans un rond-point à une sortie de route dans la descente du Ventoux 😃

Merci pour tes encouragements ! Je n'étais pas assez sage puisque je suis allé à la faute. Le giratoire est en dévers et la route par laquelle je l'aborde est en faux plat descendant. J'ai probablement freiné moins que d'habitude pour ne pas me faire chiper la priorité par une voiture qui approchait. D'après les témoignages des personnes qui m'ont aidé, le revêtement est glissant et les accidents y sont fréquents. J'ai deux pneus différents (adhérence différente ?). Et je ne suis pas trop en forme depuis quelques jours. Mauvais alignement des planètes : en accidentologie, on parle toujours de l'arbre des causes, parce qu'une seule suffit rarement à provoquer un accident.

J'étais bien parti pour réussir mon objectif "10.000" mais une chute ce samedi dans un giratoire où je suis passé des dizaines de fois y fait obstacle. J'ai glissé de l'avant : clavicule gauche en 3 morceaux... J'oublie les 10.000 et je me concentre sur ma santé.

Tu as posté ce message parce qu'au fond de toi, tu sais que ta fréquence cardiaque est trop élevée et que cela t'inquiète, à juste titre. Dans ce cas, pourquoi remets-tu à plus tard une visite chez un cardiologue ? Par peur d'affronter la réalité ? Courage !

Comment ça, c'est la fin ? Pas question de faire ton éloge funèbre, Simon, ni de parler de toi au passé. Tu es déprimé par cette vilaine blessure qui te stoppe momentanément dans ton élan, qui bouleverse tes projets, qui te fait souffrir aussi. Mais tu n'es pas mort ! Dans ta situation, la médecine n'est pas impuissante et tu n'es pas sans ressources. Ton genou te joue un sale tour mais tu ne vas pas baisser les bras. Courage ! Et donne de tes nouvelles.

je me souviens que les anciens conseillaient de faire 1000km en pignon fixe en début d'année C'est pour ça que les jeunes vont plus vite 😆

à l'époque par le coté nord il m'arrivait souvent d'être seul toute la montée, même en juillet ou aout Il est vrai que la circulation est très dense sur le Ventoux en juilllet-août, mais la montée par Malaucène est quand même moins fréquentée que par Bédoin. D'ailleurs, les photographes professionnels sont tous installés sur le versant sud, peu avant le sommet.

Bsr;tu peux mettre un 33 dents a la place du 34 Merci pour le conseil mais j'ai déjà un 30 🆒

34x32 était encore trop gros. Il y a moyen de mettre beaucoup plus petit pour rendre la tâche plus facile, mais il y a un autre difficulté : la durée. Je n'imagine pas prendre encore du plaisir à grimper le Ventoux si je dois mettre 3 heures

Je te demandais quel était ton plus petit développement parce que c'est souvent le problème sur les longues ascensions. J'avais 30x32 cette année et j'ai moins souffert qu'en 2015 avec 34x29. Le braquet ne réduit pas le pourcentage de la côte mais il aide quand même 😆

dernière fois pour moi mes 75 ans me ramène a la réalité on peu pas être et avoir été . autrement la monté 2 h Tout d'abord, bravo pour ta performance ! Si la pluie et le vent ne t'avaient fait renoncer, tu aurais probablement terminé en moins de 2h05, un temps tout-à-fait honorable. Pour te situer, Jean-Pierre Courquin (73 ans ?) avec qui j'ai roulé cet été, l'a gravi en presque 2h10 et j'ai mis 2h22 (à 64 ans). Pas de raison d'abdiquer devant l'âge lorsque les moyen physiques sont toujours là ! Pour autant que tu continues à trouver du plaisir à rouler, bien entendu. Qu'avais-tu comme plus petit braquet ?

Là, c'est carrément du dopage ! 😆

Le vélo de piste est plus efficace car.......... le pédalage est constant donc il y a plus les deux points morts Comme Jean-Pierre Martinez, je me demande pourquoi tu roules en peloton avec un pignon fixe. Tu fais de la piste habituellement ou c'est juste pour le fun ? Concernant les points morts, ils ne sont pas annulés par l'obligation de tourner continuellement les jambes. Le terme "point mort" signifie qu'il n'y a presque pas de poussée ou de traction sur la pédale aux points haut et bas.

ma selle est trop reculée, donc je l'ai avancée de 4-5mm, mais ce matin j'avais bien mal au quadriceps Difficile d'affirmer que ton réglage est seul responsable de la douleur aux quadriceps (tu as peut-être roulé plus ou plus fort que d'habitude), mais une position avancée fait effectivement travailler davantage les quadriceps (plus explosifs), alors qu'une position reculée sollicite les ischio-jambiers (plus endurants)... et le bas du dos (c'est encore plus sensible dans les côtes). 4-5 mm est quand même un gros changement. Soit tu y vas par pas de 1-2 mm, soit tu t'accordes une période d'adaptation.

Même suggestion que Franck : mettre un grand plateau de 50 sur le triple. Si tu choisis l'option "double plateau", le 52/36 t'apportera peu de changement par rapport à 53/39. Prends plutôt 50/34, ou même 46/30 si tu envisages en même temps de changer de cassette (parce que 46x13 risque d'être un peu court).

j'ai regardé les spécifications du VTTAE Decath à 1000€, le couple es équivalent aux moteurs que tu trouve sur les modèles "route" donc effectivement, il faut quand même pédaler assez vite Par rapport à la majorité des cyclistes occasionnels, ma compagne pédale plutôt souplement, mais elle me fait remarquer que l'assistance de son vttae donne moins d'à-coups dans les côtes si elle met un plus gros braquet, ce que je lui avais déconseillé a priori. Je me demande si le fonctionnement on/off dont elle se plaint n'est pas plus coûteux en énergie (je pense, peut être à tort, à la pointe d'intensité au démarrage des moteurs industriels (jusqu'à 5 fois le courant en régime stabilisé). Il faudra donc faire des essais complémentaires pour tirer tout le parti de cette assistance...

Au-delà des chiffres bruts des performances des VAE, les sensations diffèrent. Les moteurs situés dans le moyeu de la roue arrière modifient la répartition du poids du vélo et influent sur son comportement. Autre aspect important : la progressivité de l'assistance, notamment lors du démarrage et des manoeuvres à basse vitesse. Ma compagne se plaint d'un fonctionnement un peu saccadé (on/ff) du moteur lorsqu'elle n'appuie pas très fort sur les pédales, ce qui est parfois perturbant (c'est un VTTAE acheté 1.000€ chez D4, je suppose que ça fonctionne mieux sur les vélos de 3.000€). Le mieux est de faire un essai avant l'achat. Pratiquement, l'autonomie dépend beaucoup du degré d'assistance demandé. Toujours sur le VTTAE de ma compagne (3 degrés d'assistance disponibles), il est tout-à-fait possible de dépasser 80 km sur des parcours peu accidentés pour lesquels elle se contente du degré "1", ne mettant le "2" que dans les montées, mais elle n'a pu gravir que 18 km du Mt Ventoux sur l'assistance "3". Petite remarque concernant les chiffres : la puissance est toujours exprimée en watt; elle est légalement limitée à 250 W et l'assistance doit se couper au-dessus de 25 km/h. Le Nm est valeur du couple moteur.

😆

GAUCHER, c'est ton vrai nom ou un pseudo ?

J'essaie de comprendre, le bleu est devenu vert, la peinture est un art sans initiation, tu ne comprends rien Moi aussi, j'essaie de comprendre 😉