Thierry GEUMEZ

celui qui dit "on s'en fout il n'y a rien à gagner", si ça l'ennuie c'est que quelque part il y voit quand même une forme de compétition Je partage ton point de vue.

Et tu ne parviens pas à maigrir en suivant un régime si strict ? 🤐

Tes réponses sont toujours très détaillées, très complètes, Pierre. C'est un plaisir de te lire.

2h05 et 36x28, ça fait même pas 62 tr/min de moyenne. Normal que tu en aies bavé si tu n'y es pas habitué. Avec 34x30, tu approcherais les 70 tr/min. Franck dirait que c'est encore trop gros. Et si on demandait à Michel d'arbitrer le débat ? 😇

Vu que tu poses une question, j'y réponds : non. Te voilà bien avancé ! 😉 Si tu as tout essayé en matière de réglage, c'est probablement la selle qui ne te convient pas. La selle est plutôt dure ou molle ?

Bravo ! C'est ce qu'on peut appeler une journée bien remplie 😄

pourquoi appelle-t-on une ampoule pharmaceutique une ampoule ? Un petit tour chez Larousse ? 😉

Les mains qui collent ça se règle assez facilement avec un peu d'eau du bidon. Surtout lorsqu'on y a mis une boisson isotonique 😆

Nous sommes dans un pays de " promesses " mais pas "d'actions ". Ce qui complique et ralentit les prises de décisions en Belgique, c'est, aussi, la multiplication des niveaux de responsabilité souvent liée à l'importance des querelles linguistiques. On ne sait finalement plus qui fait quoi ou, lorsque quelqu'un se décide, son homologue de l'autre région tente de lui mettre des bâtons dans les roues. Concernant les routes et pistes cyclables constituées de dalles de béton, elles ont comme avantage une longévité d'environ 30 ans. Leur dégradation étant beaucoup plus lente que celle des autres revêtements, on a tendance à les "oublier" ou à retarder leur réfection : j'emprunte encore aujourd'hui certaines pistes cyclables qui n'ont pas été rénovées depuis mon adolescence (j'ai presque 65 ans). On imagine facilement leur degré de délabrement... et l'irritation des automobilistes qui ne comprennent pas pourquoi les cyclistes rechignent à les emprunter.

on dit tjrs que les avant-bras doivent être légèrement fléchis Si la tendinite persiste malgré une flexion raisonnable des bras, tu peux aussi jouer sur la rotation du cintre dans la potence, ce qui modifiera l'angle des poignets et déplacera le point de pression au niveau des coudes

Il y a bien une autre solution mais je doute qu'elle te convienne : ne plus passer par là 🤐

Photo de la bête Elle donne envie de partir en voyage ! Tu lui as fait découvrir le Portugal ou tu as préféré la fiabilité de la C5 ?

je suis déjà limite avec les 25 C'est le problème avec les vieux vélos. Il va falloir trouver une solution... Tout a une fin. Sois courageux, Michel ! Dis-toi que c'est l'occasion de faire d'une pierre trois coups : les pneus plus larges, les freins à disque, le passage à 12 vitesses.

j'ai à chaque fois l'impression que quelque chose va lâcher Les pavés que tu montres sont très plats, les vibrations destructrices résultent donc d'une résonnance. Il faut rouler plus vite ou plus lentement pour éviter la fréquence critique. Ou dégonfler les pneus.

Et ? Tu ne dis pas si ça roule mieux avec 7 bars. En dernier recours, tu pourrais t'inspirer de la solution de Franck : passer en 30 mm. Avec 4-4,5 bars maximum, tu devrais moins sentir les aspérités de la route 🆒

Tu n'as pas commenté ma remarque mais j'insiste : essaie de réduire la pression des peneux 🆒

Tu as raison, notre supériorité est insolente 😇

j'ai pris la route allant à gauche Les études sur ce sujet montrent qu'un pneu qui rebondit fait perdre du rendement. Il serait intéressant d'effectuer des essais avec moins de pression

Sur l'autoroute quand on passe la frontière on perd 5 km à cause des vibrations quand on vient chez vous Tu oublies de préciser que tu n'as été arrêté à aucune gare de péage 🆒 On ne peut tout avoir dans la vie... 😇

l'expérience , c'est , quand même le plus important De quelle expérience parles-tu, de la tienne ou de celle des autres ? 🙄🤐😉

Le calculateur donne pour moi 6/5,85 alors que je mets 6,2/6. Je passe en conti gp 4 saisons de 28 mm... lorsque je reprendrai le vélo. J'avais l'intention de réduire de 0,5 bar par rapport aux 25 mm mais le calculateur préconise 5,05/4,95. J'adapterai en fonction de mes sensations.

Je comprends mieux pourquoi tu éprouves des difficultés au-dessus de 40 km/h. Ta protection contre la pluie génère une terrible prise au vent !!!

Ta question sur l'étanchéité a de quoi surprendre puisque tu as un montagne pneu + chambre. Que crains-tu, que la chambre ne tienne pas la pression ??? Par contre, tu n'es pas très clair sur le modèle de jantes, tu dis que leur section est de 30 mm. C'est 30 mm de haut ou 30 mm de largeur extérieure ?

Calculateur de pression des pneus : https://silca.cc/pages/sppc-form?utm_campaign=Pressure%20Calculator&utm_medium=email&_hsenc=p2ANqtz-9IQROjKCMTwk4lvVQV1X_fKHLq0jbC0baRYHQwcptFdgrhpuaVyrfhTtwivEtoDpGC7uJHCDhyTRBK4rSmx1w9ZnLFbw&_hsmi=84158091&utm_source=hs_email&utm_content=84158091&hsCtaTracking=d4136be0-805e-4ca3-9fb2-13700cc72275%7C8bc71a6c-e1a0-4a5b-9caf-4f0befd2f93a

Je me sens partagé entre ton attitude et celle de Christian. D'une part, je monte et entretiens moi-même mes vélos et trouve donc normal qu'on se débrouille sans passer par le vélociste et qu'on recherche des infos sur le net avant de se lancer dans une intervention qu'on n'a pas encore pratiquée. Mais d'autre part, la manière souvent imprécise de certains d'exposer leur problème et de demander conseil met en évidence leur manque d'expérience flagrant. Faut-il dans ce cas les encourager malgré tout à explorer l'inconnu, surtout lorsque la sécurité est en jeu ? Concernant la forme, il est évident qu'une incitation à la prudence peut s'exprimer autrement qu'en envoyant un fort peu diplomatique "touche pas à ça petit ***" 😉