Thierry GEUMEZ

Beaucoup de fabricants de préventif préconisent d'en remettre tous les 3 mois. Même en supposant qu'ils poussent à la consommation, un an est sans doute un délai trop long.

Je vais faire une petite vidange la semaine prochaine. Tant que tu y es, pense à remplacer le filtre à air et à vérifier le niveau du lave-glace 😄

La dissymétrie musculaire est sans doute réelle mais assez limitée au bout de 2 semaines, je vois nettement l'os ressortir sous la peau du côté gauche.

la pente a priori est le rapport de la hauteur gravie et de la distance parcourue horizontalement Pourquoi "a priori" ? Et comment pourrait-on connaître la distance parcourue horizontalement ? Quelle carte routière donne cette indication ?

J'ai consulté un troisième médecin qui a pris le temps de parler (les deux premiers étaient des urgentistes, forcément plus pressés). Il était d'avis de laisser faire la nature dans un premier temps, avec scanner de contrôle le 29 octobre. Le motif invoqué pour éviter si possible l'opération, c'est la présence d'une blessure à l'épaule qui aurait selon lui augmenté de risque d'infection post-opératoire. J'ai donc toujours une attelle qui tire les épaules en arrière, mais sans doute pas autant que nécessaire parce qu'un réglage plus serré est très inconfortable. En m'observant dans un miroir ce matin, la dissymétrie entre les deux côtés du corps est flagrante, au point que je me demande si le morceau d'os libre ne s'est pas décalé encore davantage par rapport à sa position visible sur les radios du 27 septembre. Outre l'aspect esthétique, secondaire, et la réduction de la carrure du côté accidenté (1-2cm ?), je m'interroge sur la solidité des "soudures" d'une pièce complètement désalignée. Bref, je découvre à travers cette expérience à quel point la médecine n'est pas une science précise et me dis que l'assurance mêlée d'autorité du ton adopté trop souvent par les médecins repose surtout sur notre ignorance et sur notre fragilité lorsque nous devons nous en remettre à eux. Sinon, les douleurs s'atténuent de jour en jour, je retrouve petit à petit plus de liberté de mouvements... et j'ai le temps de méditer sur le sens de ma vie 😃

Ce système, séduisant en ce qui concerne l'interchangeabilité des roues et la facilité de leur montage/démontage, est tout de même plus complexe, donc plus coûteux que l'actuel. Et il oblige à repenser complètement la conception des cadres et des roues. Pas certain que le bilan avantages/inconvénients soit favorable. C'est un joli travail de création et d'ingénierie, convaincant sur le plan mécanique et déjà bien abouti puisqu'il roule vraiment, mais dont la commercialisation ne dépassera probablement pas le stade de rêve. Une oeuvre d'art pour esthètes de la mécanique... Je tire mon chapeau à son artisan !

C'est astucieux ! Le montage/démontage des roues est vraiment plus facile et plus rapide. Mais cela impose de revoir la conception des cadres et des roues. Quels constructeurs et quels acheteurs sont prêts à franchir le pas ?

J'ai actuellement des zonda, après avoir utilisé les eurus (mêmes rayons alu que les shamal, mais pas de moyeux carbone ni de roulements céramique) pendant 7 ans. Ce sont essentiellement les rayons qui modifient un peu le comportement. En inox et plus fins sur les zonda, ils sont très légèrement plus élastiques et moins sensibles au vent latéral que ceux en alu des shamal/eurus/fulcrum RO. Les shamal sont donc un peu plus raides que les zonda et devraient mieux convenir aux cyclistes puissants. Pierre pourra t'en dire plus parce qu'à mon niveau, je n'atteins pas les limites des zonda. Pierre a répondu avant moi...

Tu pourrais dire pourquoi ?

ça existe une descente routiere à 34 % ??!! il faudrait calculer quel angle ça fait arcsin 0,34 = 19,88°

tout cela sous l'emprise de l'euphorie de la nouveauté, le meilleur carburant pour se booster Dans un tout autre contexte, ma compagne a l'habitude de mettre en garde contre la tentation de la nouveauté par : "un nouveau balai, ça balaie toujours bien" 😇 Mais tu as raison, c'est la passion qui donne le goût de l'effort et la persévérance nécessaires pour progresser à vélo (comme ailleurs) et l'achat de tes nouvelles roues participent de ce mouvement. Profite bien de tes Fulcrum ! Concernant le bruit au freinage, c'est "normal". Je suppose que tu as les patins rouges campa et que tes jantes ont le traitement ac3 qui procurent un freinage puissant ? Ce bruit s'atténuera, ou disparaîtra, avec les milliers de kilomètres.

si tu es déjà à 6 kg les risques de crevaison par pincement sont pratiquement nulle J'en ai eu 2 l'année dernière. Je mets 6.2 à l'arrière et 6.0 à l'avant pour un poids de 65 kg et des pneus de 25. Tu ne connais pas les routes belges. Franck et Michel n'arrêtent pourtant pas d'en parler.

La pression maximale pour le GP5000 est de 8.5 bars. Tu mets 8 à l'arrière et 7.5 à l'avant, ne change rien si tes sensations sont bonnes

Diminuer la pression augmente le confort et l'adhérence mais diminue la précision de conduite et expose au risque de crevaison par pincement. Tu peux essayer légèrement plus, juste pour tester, mais tu es déjà proche d'un bon compromis.

Pression de 7.5 à l'avant et quasi 8 à l’arrière. Pour quel poids corporel et quelle largeur de pneu ?

ne pas être la fille qui, caricaturalement, a nécessairement son mot à dire sur le vélo au féminin Ton "caricaturalement" exprime parfaitement toute la difficulté (et l'ambigüité ?) de la cause féministe. Les barrières existent à la fois chez les hommes et chez les femmes et les traditions ont la peau dure. Ton point de vue n'est pas caricatural.

Merci d'avoir équilibré la balance en nous livrant ton point de vue de femme, Clémentine !

Au contraire ! Merci à Marcel de nous faire aimer la richesse de la langue française ! Tu ne connaissais pas ce mot ? 😇🤐 (je blague, hein)

Mais il est excellent d'être détesté. C'est un plaisir d'esthète. Une des formes de l'intelligence c'est de se poser des questions. Me poser des questions, j'aime ça ! Je me demande donc ce qui peut bien pousser un être humain à cultiver la détestation de lui-même, alors que la majorité essaie à tout prix de se faire aimer. Sans juger la personne, je ne peux m'empêcher d'y voir une distorsion et de ressentir un malaise.

Bon ça m'a tellement plu les pavés que je réfléchis au tour de Flandres 2022 Tu as un peu tardé à mettre le compte rendu de ton Paris-Roubaix sur le forum. Je craignais que ça se soit mal passé pour toi, tant de pépins pouvant s'y produire, mais tu t'y es finalement beaucoup amusé ! Des idées d'améliorations techniques à apporter pour ta prochaine participation ?

je reste persuadé que mes roues y sont pour beaucoup L'amour rend aveugle ! Qu'importe, continue d'aimer tes roues, Michel. Elles le valent bien 💋

J'ai actuellement des Zonda (équivalent R3) après avoir utilisé des Campa Eurus (mêmes rayons alu que les RO, mais roulements acier) pendant 7 ans, et des Campa Bora One 35 pendant près de 3 ans. Aucune de ces roues ne m'a "transcendé" ni pénalisé, rien ne me permet de dire que mes moyennes aient été très différentes avec les unes ou avec les autres. Aucune excuse : c'est ma condition physique qui est responsable de ma "performance". Pour apporter quelques nuances, les gros rayons plats en alu des Eurus, Shamal, RO donnent un peu plus de raideur à la roue et sont plus sensibles au vent latéral. Les jantes plus hautes (Bora One) augmentent la rigidité verticale, sans que ça influence nécessairement la rigidité latérale. Ainsi, mes Bora One "tapent" plus durement sur les trous de la route mais lèchent parfois les patins de frein en danseuse. Le point commun de toutes les roues que j'ai citées est la sensibilité des roulements aux entrées d'eau. Il faut donc penser à les regraisser si on roule régulièrement sous la pluie. Sinon, elles sont quasi indestructibles et ne prennent pas de voile. Objectivement parlant, les R3 ou Zonda sont les meilleurs rapports qualité/prix. Les roulements en céramique ou les moyeux en carbone des modèles plus huppés apportent un gain insignifiant.

La rigueur scientifique m'oblige à tempérer ta faconde dithyrambique. On en a déjà parlé. A haute vitesse, c'est la résistance de l'air qui absorbe la quasi totalité de la puissance nécessaire. Les R Zero ne se distinguent des autres roues sur le plan aéro et leur roulements céramiques leur procurent un gain presque insignifiant par rapport à des roulements en acier, disons 2 W, quand il en faut plus de 700 pour rouler à 60 km/h (dans les descentes, c'est la gravité qui t'offre la puissance nécessaire). Quelles que soient mes roues, j'ai toujours dépassé beaucoup d'autres cyclos dans les descentes, essentiellement en raison de ma position. Franck peut en témoigner, nous avons roulé ensemble au LBL Challenge. Toi-même trouve que je roule très "couché". Ceci étant précisé, les RO sont d'excellentes roues 😄

oui, le bon compromis n'est facile à déterminer dans ces conditions extrêmes

Il faudrait être de ton opinion, ou d'une opinion majoritaire, pour être de ce forum ? La question n'est pas là : que viens-tu faire sur ce forum si tu es systématiquement opposé à l'opinion majoritaire, sachant que tu t'es vanté précédemment (lorsqu'il n'y avait pas de modération) d'aimer le chaos ? Tes débats ne sont jamais constructifs, ils mettent la zizanie.