Thierry GEUMEZ

La roue carbone telle que tu la décris sera a priori meilleure à la fois en côte et lors des changements de rythme en raison de son poids inférieur, et à plus haute vitesse à cause de son profil plus aérodynamique. Après, il faut voir la qualité des matériaux et de la mise en oeuvre qui joueront un rôle important sur la fiabilité et la longévité. Ne t'attends pas non plus à gagner 1 km/h sur tes moyennes.

Ta formule de l'énergie cinétique est valable pour un mouvement rectiligne pas pour une roue en rotation. Par ailleurs, l'énergie cinétique et l'inertie sont deux notions différentes.

Certains disent même qu'à vitesse constante, mieux vaut avoir une roue à forte inertie pour aider à conserver sa vitesse !! L'inertie est une chose, la résistance à l'avancement en est une autre. Dans une côte, l'inertie conférée par des roues plus lourdes se paiera d'une perte de vitesse ascensionnelle parce que les grammes en plus, il faudra les hisser. Sur le plat par contre, ça mérite d'être considéré.

Plus précisément "docteur en chimie". Son intelligence n'est pas une excuse pour oublier ses conclusions tout à fait accessibles au commun des mortels ?

500g de poids sur des systèmes qui ne sont pas en rotation ou proches du moyeux donc inertie faible Simon Rano avait pourtant essayé de tordre le cou à cette croyance, démonstration mathématique à l'appui, il y a sans doute trop longtemps (Alzheimer ? ?) En résumé, l'inertie concerne toutes les masses dès lors qu'on fait varier leur vitesse et l'inertie des masses en rotation vaut grosso modo le double de celle des masses non tournantes.

Le pied de valve est un point sensible. Je viens de crever sur mon HT pour cette raison et mon père a eu la fâcheuse expérience d'arracher la valve après un gonflage, elle ne tenait presque plus... c'était juste avant une rando en montagne. Notre vie dépend de presque rien ?

Un petit moment de honte est vite passé tu sais Thierry Ce n'est pas la question. Je me dis qu'on est vraiment les privilégiés de la planète quand notre plus grand problème existentiel (combien de pages de discussion sur ce sujet ?) se résume à "patins ou disques"

Tu as raison, j'ai tort de te pousser dans tes derniers retranchements. Il serait dommage de s'énerver pour des problèmes qui ne sont pas très importants.

J'ai utilisé majoritairement les groupes campa, une seule "trahison" entre 2000 et 2004 avec un ultegra triple. C'est surtout la longueur des cocottes shimano qui m'embêtait un peu parce que je n'ai pas de grandes mains. Concernant le fonctionnement proprement dit, les commandes shimano sont plus douces que les campa mais les campa distinguent mieux chaque action (on ne risque pas de freiner involontairement quand on change de vitesse, par exemple).

Je suis plus fort que Franck, je l'ai battu à plate couture lors de notre participation au dernier LBL Challenge ... et c'est lui qui a dû m'attendre. Le circuit nous obligeait à croiser au retour un rond-point emprunté à l'aller et j'ai pris la sortie... comme si je repartais pour un second tour. Me rendant compte de mon erreur au bout de 2-300 mètres, j'ai fait demi tour. J'ai vu passer Franck dans le rond-point mais lui pensait que j'étais devant lui. Arrivé en haut de La Redoute sans avoir pu me rattraper, il a commencé à se poser des questions et m'a téléphoné. Quand j'y repense, j'aurais pu le laisser dans le doute jusqu'à l'arrivée ?

Je te retrouve plein de bon sens, Michel ! ? Nous étalons sans retenue nos états d'âme de gosses riches et égocentriques : "Trek ou Spe ou... m'oblige à payer 5.000 euros de plus si je ne veux pas perdre 30 secondes sur le Ventoux, me met le couteau sur la gorge, nous prend en otage !". Imagine qu'on soit lu partout dans le monde... Nous devrions avoir honte.

Il faut regarder la réalité en face, Bruno : si la majorité des cyclistes manifestaient leur attachement aux patins en continuant à rouler avec leurs vélos vieux de seulement quelques années, les vélocistes verraient leur activité ralentir et pleureraient auprès des fabricants. Or, beaucoup de cyclos attendent aujourd'hui avec impatience leur nouveau joujou... à disques. J'en conclus que les râleurs sont minoritaires ou, s'ils ne le sont pas, n'ont pas le courage de leurs convictions. Pour ceux qui veulent vraiment des patins, il subsistera toujours des vélos d'entrée de gamme. et des produits artisanaux. Cela implique de s'affranchir de la mode, de sortir du troupeau. Par manque de moyens financiers ou par choix assumé...

dans le GF Lombardia, Sormano a un passage a 27%. Tu ne veux pas de 2 kilos de plus ni même d’un sur ton vélo dans ces moments-là Et avec un ou deux kilos de moins, tu t'attaques à du 28 ou 29% ? Tu peux aussi mettre deux dents de plus à l'arrière. Quelle limite cherches-tu ?

Je n'ai jamais douté qu'un kilo en plus soit pénalisant dans les ascensions, Olivier. J'ai d'ailleurs déjà livré des calculs sur ce forum, donc du concret (pas seulement des sensations) que les coureurs en quête de victoires n'ignorent pas... lorsque leurs sponsors leur laisse le choix. La vraie question est plutôt : si la majorité des cyclos étaient si soucieux de performances, pourquoi se laissent-ils berner par les vendeurs ? J'ai la faiblesse de penser qu'au fond ils s'en foutent un peu, qu'ils sont heureux d'acheter les mêmes vélos que les pros qu'ils admirent, ou les vélos qui leur permettront d'attirer les regards lors de leur sortie dominicale. Parce que l'humain est avant tout un animal social et que le mimétisme dicte beaucoup de comportements. On entend donc surtout la minorité mécontente, ceci dit sans jugement de valeur. On pourrait aussi se demander pourquoi la recherche de la performance cède un peu le pas sur l'objectif sécuritaire...

pédalier rotor 48x32 (aldhu ou vegast ?) La différence concerne essentiellement le poids des manivelles, l'axe et les plateaux étant identiques. Dispos en axe 24 (acier) ou 30 mm (alu), sauf l'aldhu carbone qui n'existe pas en 24; l'axe de 30 est 46 gr plus léger mais le 24 laisse plus de place pour des billes d'un diamètre plus confortable dans le boîtier de pédalier... on ne peut être gagnant sur tous les tableaux à la fois. je n'ai pas choisi le groupe chorus ,pas par rapport au prix même si il est un petit peu plus cher ,mais par rapport au poids il est a+ ou- 200g plus lourd. L'ergonomie des leviers campa est différente des shimano, ce critère est à prendre en considération. Gagner 200 gr est un mauvais calcul si tu n'es pas à l'aise avec les leviers.

Mes limites seront lorsque je ne progresserai plus sur 1 semaine Ce n'est pas si simple, nous ne progressons pas de manière linéaire, notre forme passe par des hauts et des bas. Si tu as l'impression de décliner légèrement pendant une semaine, accepte de lever le pied pendant quelques jours, il se peut que tu redémarres à un niveau supérieur ensuite.

Ils représentent les extrêmes. Michel attaque les raidars en danseuse, mains en bas du cintre, à 50-60 tr/min alors que Franck se met immédiatement à 90 tr/min.

je ne tire pas gros, ce sont tous les autres qui poussent petit Si, tu tires gros ! Ca ne te pose pas de problème sur les courtes ascensions parce que tu es explosif mais tu dois rendre les armes si la montée se prolonge. Et ta verbèbre... elle a bon dos (ok, c'est facile). Demande à Franck, il t'expliquera les vertus de la moulinette.

Je suis tombé très rarement à vélo depuis mon enfance. Quelques bobos sans gravité... jusqu'à mes 64 ans. A moto je suis sorti indemne de 20 ans de pratique, j'ai eu un bon ange gardien. Alors qu'en voiture, j'ai eu une fracture de 2 vertèbres à 20 ans, une très grosse entorse au genou à 35 + 3 sinistres totaux... la protection de la carrosserie me rendait sans doute plus téméraire.

?

je n'ai plus rien à prouver Pffff ! Excuse classique avant toute confrontation de celui qui n'est pas certain de gagner ? Si n'avais vraiment plus rien à prouver, tu me laisserais devant toi dans les côtes ? Sinon je confirme ton diagnostic : tu es explosif sur 1 km. Nous manquons de longues côtes dans nos contrées pour acquérir le coup de pédale et le rythme spécifiques à la montagne. Celle de Fumay vers Oignies en Thiérache est tout à fait adaptée à cet apprentissage ? Dommage que ce soit si loin de chez moi.

... mais sera-t-il aussi résistant que mon vieux machin Sauf accident, le carbone est durable. C'est la jonction entre le carbone et le métal qui pose parfois problème, notamment au niveau des cuvettes pressées dans la boîte de pédalier (voir le sujet récent "boîte de pédalier cinelli veltrix").

Tu raisonnes comme si le poids était encore le "critère absolu". Tu dois évoluer, Pierre-Yves, oublier les pneus de 23, etc. Le train est en marche, ne reste pas sur le quai... ?

Ce qui me fait rire, c'est le piège logique qu'on a tendu aux champions de leur quartier. Bien sûr que le surpoids des disques est dur à avaler alors qu'on a accepté quelques années plus tôt de se délester de plusieurs centaines d'euros, voire beaucoup plus, pour gagner 200 grammes. A force de prendre les acheteurs pour des c..ns, ils finissent par s'en rendre compte. Mais lutter contre les disques ne suffira pas à se sortir des griffes du marketing. L'argument du poids était déjà peu rationnel pour des non compétiteurs en surcharge pondérale. Peut-on justifier d'une manière "logique" qu'on paie un vélo 2000 € de plus pour l'all?ger de 500 gr alors qu'on peut perdre 5 kg en mangeant moins et mieux ? Pouvons-nous faire la distinction entre nos envies, lesquelles sont soumises aux effets de mode, et nos vrais besoins ? Lorsque nous râlons contre les prix indécents pratiqués par les grandes marques et finissons par céder en affirmant que nous nous faisons plaisir, qui est le plus grand menteur ? N'est-ce pas notre faiblesse que nous critiquons ? Pourquoi continuons-nous de croire au Père Noël à 30, 40, 50.... ans ?

ce col est une tuerie, abominable du début à la fin... j'y étais en 36/30 Ne cherche pas plus loin. Mais c'est toi qui vois ?