Thierry GEUMEZ

Les aiguilles d'une horloge tournent mais les heures ??? 😊

C'est un virage en dévers. Le même piège qui m'a valu une fracture de la clavicule l'année dernière (pourtant sur sol sec). C'était ma deuxième chute en virage à vélo depuis mes 15 ans, donc pas le signe d'une maladresse caractérisée.

Effectivement, notre indépendance économique vis-à-vis de la Chine à un coût 😉

Bruno est actionnaire chez Aliexpress 😉

La tendance s'accélère avec le réchauffement climatique 😂 (rire jaune). Beaucoup de (Français) sudistes ont passé leurs vacances en Bretagne l'été dernier.

Ok, tu as l'expérience des cyclosportives, des parcours accidentés et montagneux, des gros pourcentages. Tu sais donc gérer tes efforts. Et tu as choisi la distance moyenne pour LBL. Donc pas de raison de t'inquiéter. Tu t'interroges sur l'opportunité de faire des séances d'entraînement spécifiques. C'est globalement toujours la même base : séances de foncier + séances par intervalles pour développer la PMA et la puissance au seuil. Par exemple 2 séances de 2h d'endurance de base + 2 séances de 1h-1h30 d'intervalles par semaines (en tenant compte des limites imposées par tes opérations cardiaques), c'est plus efficace et moins fatigant qu'effectuer toutes les sorties à une allure "moyennement rapide"

Rien d'anormal, laisse tes jambes en paix 😎 Le déséquilibre peut varier d'un jour à l'autre, ou lorsqu'on travaille dans une zone de puissance différente, ou lorsqu'on modifie le réglage des cales des chaussures ou la hauteur de selle... Personnellement, je varie entre 48/52 et 50/50. L'efficacité du pédalage et la fluidité du pédalage renseignées sur Garmin sont également différentes entre gauche et droite. Ma jambe droite est plus courte de 5 mm et plus musclée que la gauche. Les pieds sont aussi légèrement différents. Difficile d'obtenir un pédalage parfaitement symétrique.

Je n'ai jamais été efficace sur les portions plates pavées, un peu en raison de mon poids, surtout à cause de mon manque de puissance. La vitesse est un élément important du problème parce qu'elle détermine la fréquence des chocs. Dans les côtes à gros pourcentage, le vélo rebondit simplement sur chaque pavé, c'est juste un peu inconfortable, mais sur le plat, une fréquence de résonance apparaît à une vitesse "intermédiaire" et accentue les vibrations, ce qui me bloque véritablement (les vibrations absorbent une grosse partie de ma puissance et je n'avance plus). A une vitesse supérieure, si j'y parviens, les vibrations redeviennent "normales" et je suis moins planté.

Evenepeol a ton poids et il ne se plaint pas sur le plat 😇

Ma femme cherche encore 😇

Je viens de lire les dernières interventions sur le sujet "Le Fameux Paris Brest Paris". Edifiant ! Nous ne sommes vraiment pas tous égaux.

J'aurais aimé effectuer le long parcours au moins une fois dans ma vie mais j'ai attendu trop longtemps et je suis de plus en plus lent en vieillissant. Partant du fait que je mets environ 7 heures pour le moyen parcours, il me faudrait au moins 12 heures pour le long... en supposant que je ne meure pas d'épuisement avant d'atteindre l'arrivée. Ce ne serait pas raisonnable. J'aurais dû m'intéresser à ce genre de défi lorsque j'étais jeune, beau et fort 😭

Tu n'as rien du "Français moyen", Franck 😊

Je lui répondu : "spreekt u vlaams ?". Ça l'a calmé immédiatement 🤣 Tout s'est finalement bien passé, il ne m'a pas fait de remarque sur la photo de mon permis vieille de 30 ans... et je ne l'ai pas vu en repassant deux heures et demi plus tard... après le resto 😉

Tu as raison, Jacques, mais je ne sentais pas de véritable ironie, c'était plutôt une tentative de faire de l'humour. Je n'étais pas vexé, j'ai seulement pensé que ce gendarme manquait d'intelligence, de subtilité.

Belle performance ! Sacré niveau ! Mais je ne suis pas surpris, Gérôme m'en avait parlé. Ne connaissant pas Jean-Paul, je ne lui conseillerais pas de prendre le départ en restant tranquillement dans ta roue 😂

Les Liégeois disent "Liiitch" 😉 Petite anecdote qui n'a rien à voir avec Liège mais à propos du parler "belge". Samedi soir, alors que je circulais en voiture, je suis arrêté dans un village des Deux-Sèvres pour un contrôle des papiers et de l'alcoolémie. J'ouvre ma vitre et le gendarme qui a vu ma plaque belge m'aborde sur un ton sympathique et malicieux : "bonjour, une fois !". Authentique ! J'ai gardé mon sérieux... 😂

A quelle vitesse moyenne ? 😉

Bonjour Jean Paul, Tes questions peuvent laisser penser que tu n'as pas l'expérience de ce genre d'épreuve. Tu ne dis pas non plus ton âge, depuis quand tu roules, ton kilométrage annuel et tes moyennes sur des parcours plats, vallonnés, voire montagneux. Difficile de te renseigner sans mieux te connaître.

T'as déjà pas les cannes pour emmener un C68 maintenant, pourquoi aurais-tu le niveau à l'âge de la retraite ? 🤣

Nicolas a dit l'essentiel. Si ton dérailleur accepte un pignon de 32 et que la longueur de la chaîne est adaptée à ta cassette 11/32 (et aux plateaux), pourquoi y aurait-il un problème avec une cassette 14/27 ou 12/25 ? Lorsque tu es sur le 14 dents, la chaîne ne "connaît" pas l'amplitude de la cassette utilisée, elle s'enroule sur un 14, point barre. Même raisonnement pour le 27.

Ta moyenne est moins élevée que celle d'hier. Manque de récupération ? 😇

Ce vélo n'est pas fait pour toi, Pierre-Yves, tu dois plutôt t'orienter vers les modèles "endurance", voire "cyclotourisme", pour soulager ton dos fragile 😛

Quelques idées de séances d'entraînement : https://nature-humaine.ca/seances-fetiches/ Discussion sur les méthodes d'entraînement : https://laflammerouge.com/entrainement-polarise-vs-sweetspot-le-debat-eclaire-avec-guy-thibault/

Je suis intrigué par cette cote de 95 mm. Comment as-tu effectué la mesure ? Normalement, c'est la distance prise entre l'axe du pivot et l'axe du cintre perpendiculairement à l'axe du pivot. On obtient une valeur supérieure si on mesure le dessus de la potence et inférieure par le dessous, sauf si son angle est de 0° (ou 90°)