Thierry GEUMEZ

Ca ne me paraît pas être un souci. Mon dernier vélo est un acier artisanal de près de 8.5 kg... malgré les patins et le prochain, je ne sais pas quand, sera probablement un carbone à disques. Je considère que la performance vient du cycliste et pas du vélo 😜

Beau compte rendu Franck, bien détaillé comme à ton habitude ! 😊 Quand on ouvre le lien des côtes les plus réputées, comment ne pas être un peu effrayé, surtout que les pavés ajoutent à la difficulté des gros pourcentages ? 🥴 Tu fais largement allusion à ta "garde-robe" au début. Quelle est la capacité de ta sacoche Ortlieb ? J'envisage de m'équiper plus sérieusement pour mieux faire face aux écarts de température lors des sorties entreprises dès le matin. Je relève également ta gestion des crampes, un problème récurrent. Estimes-tu que tu pourrais les éviter en roulant de manière plus "économique" et qu'elles surviennent en raison d'un manque de volume d'entraînement ? Bonne récupération pour samedi !

C'est surtout dans le passé que le Conti Grand Prix avaient les flancs fragiles. J'ai dû en virer à la poubelle plusieurs qui avaient péri de cette façon alors que la bande de roulement n'était pas usée. Ce point faible a été amélioré, surtout depuis le 4000S et je n'ai plus connu de souci de ce côté avec le 5000. Le confort a aussi progressé. Par contre, la longévité a régressé, on ne peut tout avoir...

J'essaie de résumer ta dernière intervention : le sentiment de sécurité apporté par les disques est irrationnel alors que la recherche de performance est rationnelle. J'ai tout bon ?

Le Petit Robert : Exégèse : Interprétation philosophique, historique ou doctrinale d'un texte dont le sens, la portée sont obscurs ou sujets à discussions. Tu ne crois pas que tu te fais un peu mousser, là ? 😉 Tu me prêtes donc des intentions malhonnêtes pour éviter de répondre aux arguments concrets avancés dans le message précédent. Plus clairement : - les freins à disques freinent-ils mieux que ceux à patins ? Oui, la différence est flagrante sous la pluie. - les fabricants essaient-ils de nous fourguer leur production ? Oui, comme depuis la nuit des temps. - avons-nous absolument besoin des disques ? Non, c'est un progrès dont l'utilité dépend de la pratique de chacun. - aurons-nous encore la possibilité de rouler en patins à l'avenir ? De plus en plus difficilement. Et donc ? Quelle solution concrète proposes-tu ? Le commerce est toujours une histoire d'offre et de demande : si la majorité était opposée aux disques et n'achetait plus de vélos, les fabricants auraient changé leur fusil d'épaule...

Ma vue baisse aussi, il y a longtemps que je suis incapable de lire sans lunettes. J'utilise donc des lunettes BBB qui comportent une zone de lecture au bas des verres https://bbbcycling.com/fr_fr/bsg-59ph-impress-reader-ph La différence de prix entre le 830 et le 1030+ est d'environ 150 €

Bonjour Didier, Je suis passé d'un compteur traditionnel sans fil VDO à un Garmin 830 depuis le mois de décembre. J'hésitais à prendre un GPS parce que je n'avais que très rarement besoin des fonctions de guidage. Après quelques mois d'utilisation, ce GPS a surtout changé ma façon de rouler parce qu'il m'a fait découvrir un tas de données relatives à mon entraînement. Concernant le guidage proprement dit, je l'utilise rarement et je suis loin de le maîtriser, ça me paraît moins évident qu'un GPS de voiture. Si tu t'intéresses peu aux données d'entraînement, tu seras loin d'exploiter ce type de GPS.

Essaie de te ressaisir et de lire attentivement, Viachelav : j'en appelle à ta rationnalité. Je n'encourage personne à passer aux disques (d'ailleurs, je suis encore en patins), je fais seulement remarquer que les opposants aux disques refusent de reconnaître la supériorité incontestable des disques en ce qui concerne le freinage pour justifier leur préférence, parfaitement légitime par ailleurs, des patins.

Rationnellement : comparer les freins à disques à des pneus pleins ou aux bracelets power balance n'a rien de rationnel. Rationnel signifie "qui fait appel à la raison". Si on suit ta logique, il serait impossible de prouver scientifiquement la qualité de freinage des freins à disques. Ignorance, aveuglement ou mauvaise foi de ta part ? Préférer les patins malgré la qualité supérieure de freinage des disques relève du choix et fait donc intervenir l'affectivité. Il n'est pas question ici de critiquer les préférences des uns et des autres mais de respecter le sens des mots et de faire la distinction entre la raison et les sentiments.

Bravo ! Tu as pu situer ton niveau et déterminer le rythme à adopter samedi.

Pfffff ! Petit jarret ! Les filles de Paris-Roubaix ne te laisseraient aucune chance à cette allure 😉

La compression du périnée n'est pas seulement liée à l'inclinaison de la selle, elle peut résulter d'un cintre trop éloigné qui te tire en avant. Comme tu as modifié à la fois la longueur des prolongateurs, le recul et l'inclinaison de la selle, tu ne peux analyser clairement la situation. A l'avenir, pense à ne modifier qu'un paramètre à la fois. Je pense aussi que ton réglage de selle ne doit pas convenir uniquement dans le cas de l'utilisation des prolongateurs... sauf si tu comptes rouler exclusivement dans cette position particulière.

J'approuve ton intention d'améliorer ta position avant de choisir un nouveau vélo. Puisque tu te sens trop allongé, tu peux essayer une potence (un modèle peu coûteux) plus courte sur ton vélo actuel. Ma remarque que tu ne comprends pas concerne l'importance à accorder à la hauteur de la douille de direction parce que les possibilités de modifier la hauteur du cintre au moyen d'entretoises restent tout de même limitées (maximum 4-5 cm en exploitant les diverses angulations de potence possibles), et si tu commences par une erreur de 3-4 cm dans l'évaluation de l'EJ, tu as toutes les chances de te tromper de taille de vélo. Le tableau des géométries que tu renseignes à la fin de ton message indique une douille de 164 mm pour la taille M et 194 mm pour la taille L. Si ton EJ est de 86,5 (au lieu de 83, la différence est importante), la taille M convient si tu souhaites une position aérodynamique (cintre plutôt bas) et la taille L (associée à une potence plus courte) serait préférable pour une position plus confortable.

Puisque tu as l'intention de faire une étude posturale, choisis un prestataire habitué à poser des coureurs et demande expressément de tenir compte de l'utilisation des prolongateurs. Tous les "bouclards au coin de la rue" n'ont pas cette compétence.

Les douleurs au genou ont beaucoup de causes possibles. Il faut surveiller en priorité le réglage des cales des chaussures et le réglage de la selle. La longueur inhabituelle d'une sortie peut mettre en évidence de petits défauts autrement inconnus. Pousser de trop gros braquets favorise aussi les problèmes articulaires et ligamentaires. Personnellement, je sais que mon genou droit se manifeste lorsque j'augmente trop rapidement la longueur de mes sorties en début de saison. Je respecte ces douleurs et prends alors le temps de récupérer.

On ne va pas se mentir, Jean-Pierre, j'étais très motivé, dans un bon jour et à fond. Cette sortie ne reflète donc pas mon niveau réel qui est plus modeste.

Merci pour ton récit captivant et vivifiant et bravo pour avoir osé affronter tes doutes et te dépasser ! Ton exemple nous donne l'envie d'aller à notre tour un peu "ailleurs", un peu "plus loin". Tes douleurs au genou nous rappelle aussi nos limites et l'importance de l'apprentissage, de la patience et de l'humilité. Il ne suffit pas de vouloir pour pouvoir. Après un repos bien mérité, prends le temps de réfléchir aux petits "détails" qui te permettront de progresser. Encore bravo !

Belle fin de course, Longo Borghini était clairement la plus forte aujourd'hui. Bonne nouvelle concernant la prime octroyée à la première : 20.000 € au lieu de 1.500 l'année dernière (30.000 pour les hommes).

Shimano déconseille effectivement l'association de certains plateaux en dehors des combinaisons recommandées en raison d'un coincement possible de la chaîne. Si le remplacement du 36 par un 39 fait courir ce risque (je n'en sais rien, il faudrait demander à Shimano), ton vélociste aurait dû te mettre en garde. Maintenant que l'incident a eu lieu, acceptera-t-il d'en endosser la responsabilité ? Essaie de négocier après t'être assuré de l'incompatibilité des plateaux. En dernier recours, tu peux faire examiner le vélo par un réparateur spécialisé dans le carbone. Certains font des "miracles". Concernant l'écart de 16 dents (52/36) qui t'incommode, il est justifié par le nombre important de pignons. Pour éviter les ruptures de rythme de pédalage lors des changements de plateaux, il faut penser à les accompagner d'un changement de 3 pignons à l'arrière. L'opération peut se faire automatiquement en Di2. Une autre solution consiste à choisir plutôt 50/34 qui permet de rester plus souvent sur le 50. Et si tu persistes à sortir des combinaisons de plateaux recommandées par Shimano, tourne-toi vers des plateaux adaptables tels que Spécialités TA ou Stronglight (je pense qu'il faut changer les 2 plateaux et vérifie qu'ils sont prévus pour le 12 V).

Pour un EJ de 83 cm, la population moyenne mesure environ 1m75, mais il n'est pas interdit de s'écarter de la moyenne 😉 A l'inverse de boxiboxi, mon EJ est de 82 pour une taille de 1m67.

Bonjour et bienvenue sur le forum (j'ai lu ta présentation). Sans connaître tes cotes de position ni les dimensions de ton vélo actuel, et sans savoir si tu es satisfait de ta position ou si tu souhaites la faire évoluer, tes mensurations méritent une attention particulière : si ton entrejambe a été mesuré correctement (ce qui impliquerait une hauteur de selle d'environ 72-73 cm), ta morphologie est clairement du type "buste long/jambes courtes. Les géométries typiquement "endurance" ayant un top tube légèrement plus court et une douille de direction plus haute, elles t'interdiraient d'adopter une position "agressive" (différence de hauteur selle/cintre élevée).

N'enlève qu'un maillon (intérieur + extérieur) parce qu'on passe très vite de trop long à trop court.

Je me base sur des expériences plus anciennes parce que mes repères actuels sont un peu faussés par mes sorties de 2022 : je ne force que sur les séances courtes et roule plus cool sur les longues (j'expérimente l'entraînement "polarisé"). Et dans le doute, je préfère prendre le départ un peu trop reposé plutôt que trop fatigué. Comme toi, "j'espère voir juste... on verra" 😉

Les pavés ne sont pas le seul obstacle à ma participation : le délai me paraît trop court pour récupérer complètement avant LBL... et je ne reviens en Belgique que mercredi.

Sur la première photo, la chaîne ne semble pas s'enrouler sur le pignon.... Difficile de juger