Thierry GEUMEZ

Si c'est ta sortie de ce dimanche enregistrée sur Garmin Connect, Sylvain n'a pas à rougir : 123 km et 1400 m de dénivelé positif à une moyenne tout-à-fait correcte, Michel ne s'y serait pas "promené" 😇

C'est bien de conseiller un départ 13 mais... ça existe ??? Il est plus facile de changer ses plateaux que de sortir des cassettes proposées par les grands fabricants. Pour celui qui ne fait pas de gros dénivelés, 50/40 à l'avant (comme toi 😉) ou 50/36 si on manque de force dans les côtes, avec une cassette 11/25 ou 12/25 est une combinaison cohérente.

+1 Cliquets ou ressorts mal positionnés lors du remontage. Travail bâclé par son vélociste.

+1 Pour les plateaux, les fabricants ne nous rendent pas toujours la tâche très facile (certaines associations déconseillées par Shimano notamment peuvent occasionner un coincement de la chaîne lors du passage "grand plateau vers petit plateau"), mais il existe heureusement des marques adaptables. Il ne faut pas hésiter à sortir des chemins battus.

Ne perds pas de vue que c'est moins la largeur supérieure que la pression inférieure qu'elle autorise qui apporte le confort.

Tes questions sont tout sauf connes... mais faire ton choix avant d'attendre les réponses est moins pertinent Si tu ne fais jamais de montagne, tu as intérêt à avoir moins d'écart entre les plateaux, 10 ou 12 dents par exemple, et moins d'écart entre les pignons extrêmes pour moins sentir le changement de rythme lors des passages de vitesse. Concernant les braquets extrêmes, ça dépend de ton "moteur" et de tes vitesses habituelles. Il faut être réaliste et ne pas fantasmer sur les très gros braquets qu'on n'utilise presque jamais. Un 53x11 n'est vraiment pas nécessaire pour rouler seul à 30 de moyenne sur des parcours peu ou moyennement vallonnés.

Vélociste incompétent 🥴

Si le problème est identique à ce que j'ai connu sur ma zonda, le souci vient uniquement du montage. Au premier montage ma roue libre coinçait, au deuxième elle tournait librement. Le seul point d'attention concerne le positionnement des ressorts des cliquets.

Les 15 km supplémentaires ne devraient pas poser de problème, il faudra seulement gérer le parcours en n'oubliant pas la grosse montée qui commence au kilomètre 125, lorsque tes forces sont déjà entamées

Il est quand même costaud, Gégé ! J'admire (j'envie 😇) sa capacité de récupération. Il peut faire une sortie de 80 km le lendemain d'un 150. Son compteur de 2022 a déjà dépassé les 4000. La fatigue n'a pas d'emprise sur lui...

Je n'ai pas compris en quoi consistait le "truc" que tu as testé

Nous vérifierons cela lors de notre participation à LBL, et ne cherche pas d'excuse pour te défiler 😉

Non, le cadre avait été soudé dans l'usine de Merckx située à Meise. J'ai assisté sur place au contrôle de la géométrie de mon cadre par un des ouvriers parce qu'une cote n'avait pas été respectée... et il l'ont refait. Il faut se rappeler qu'Eddy Merckx était très proche de l'Italie pendant sa carrière, il parlait d'ailleurs l'italien (je suppose qu'il le parle encore puisqu'il est toujours vivant)

BSA et BSC, c'est kif kif

Il faut s'éloigner de 50 km vers l'est-sud-est de Valenciennes pour trouver des parcours plus accidentés (environ 1000 m de D+ pour 100 km), mais les côtes ne sont jamais très longues.

Mon cadre Merckx de 2004 avait une boîte de pédalier au pas ITA

Nos défenses immunitaires sont affaiblies lorsque nous sommes fatigués. Tu roulotais au rythme de moins de 500 km par mois depuis septembre (289 en février) et vient d'en accumuler plus de 700 en 3 semaines. N'as-tu pas repris trop brutalement ? Un repos de quelques jours devrait t'être bénéfique.

Pfff, je préfère rester discret sur ma vitesse dans les côtes, elle est tellement faible que c'est indécent 🤣

Encore ton numéro de pleureuse ? 😭

Tu es tellement honteux que tu as préféré taire le nombre de minutes qu'il t'a mises dans la vue ? 😜

J'ai eu un problème similaire après avoir démonté le corps de roue libre de ma Zonda pour un entretien courant (nettoyage-graissage). Après remontage de la roue sur le vélo, la roue libre tournait avec une résistance importante et le brin supérieur de la chaîne se dėtendait lorsque je pėdalais à l'envers. J'ai tout redémontė mais rien vu de particulier. Après remontage, tout fonctionnait normalement. La seule explication que j'ai trouvée est un mauvais placement des cliquets qui a probablement empêché le parfait emboîtement lors du premier remontage.

J'utilise les deux, les ronds et les ovales, et je ne parviens pas à déterminer lesquels me font avancer le... moins vite 🤣

Il est en effet irrationnel d'attribuer à Pogacar des compétences particulières en mécanique au seul motif qu'il gagne des courses. Au fond, Bruno défend les freins à patins bec et ongles parce qu'il aimerait ressembler à Pogacar 😜

Se lancer dans la compétition, c'est d'abord prendre le risque de se mesurer aux autres et de découvrir ses limites. Entretenir l'illusion que tu pourrais gagner tout le temps te protège surtout du risque de perdre et en ne t'entraînant pas sérieusement, tu peux toujours te dire que si tu avais vraiment voulu... Vaut-il mieux entretenir ses rêves ou se confronter à sa réalité ? Ceci dit, la compétition cycliste n'est pas le seul moyen de se réaliser 😉

Je reviens sur l'idée de l'escalier roulant après une nuit de sommeil... Pourquoi appeler ce défi "everesting" alors qu'il ne s'agit pas de gravir réellement le Mt Everest ? L'épreuve deviendrait autrement inhumaine, le cycliste étant obligé de finir l'ascension avec des bouteilles d'oxygène sur le dos 🥴 Cela nous renvoie à l'importance des symboles dans nos vies. L'Everest, aussi appelé le "toit du monde", représente l'élévation ultime, la réalisation de toutes nos potentialités à laquelle nous aspirons. Concernant la performance physique, le commun des mortels s'en tape un peu finalement. Sauf s'il est cycliste et aime les défis montagnards. Monter X fois la même côte pendant 7h30 ou pédaler pendant 7h30 sur un home trainer, quelle différence ? Mais imaginer qu'on observe le monde depuis l'Everest qu'on vient d'escalader à la force de nos pauvres jarrets... Bonne journée Bernard !