Thierry GEUMEZ

Juste pour info, il existe des potences plus inclinées qui permettent de descendre le cintre, ça peut rattraper une douille de direction un peu haute. Par exemple : https://www.probikeshop.fr/potence-deda-zero-aa-team-3-noir/141644.html et https://www.materiel-velo.com/1852024-potence-velo-route-pro-lt-aluminium-35-noir.html

Si tu atteins un pic de forme dans 4 semaine puis fais exclusivement de l'endurance fondamentale jusqu'aux triathlons de l'été, tu perdras le bénéfice des efforts consentis cet hiver. L'été est encore très loin, il est inutile de t'entraîner trop durement dès à présent. Un entretien de la pma et de la ftp doit suffire. L'effort d'un triathlon ressemble à un CLM, pas à un criterium. Cela devrait te guider lorsque tu débuteras l'entraînement spécifique en vue des premières compétitions.

Bonjour Cédric, Je ne connais pas les programmes Zwift mais je pense d'une manière générale que le but est de s'en inspirer plutôt que vouloir les suivre à la lettre. La finalité de l'entraînement est de s'améliorer, pas de se confronter à un objectif inaccessible qui met en soi le doute et conduit au surentraînement et donc à une régression des performances. Garde aussi à l'esprit qu'il est impossible de se maintenir indéfiniment à son plus haut niveau de forme : si tu suis un programme très difficile, tu progresseras sans doute rapidement mais tu devras ensuite respecter une période de récupération. Quel est ton objectif ? Est-il nécessaire que tu sois au top en hiver ?

Il va falloir que tu t'habitues à la position plus couchée sur un vélo de route. Tout dépend aussi de tes objectifs plus ou moins sportifs qui détermineront un peu la hauteur du cintre. Si la douille du ML fait 180mm comme indiqué par Bruno, la différence de hauteur entre la selle et le cintre sera d'environ 4 cm, une valeur accessible pour débuter mais un peu faible pour une position "course".

As-tu actuellement un vélo sur lequel ta position te satisfait ?

Tu dois porter une attention particulière à la hauteur de la douille de direction. Si elle est trop importante, tu risques de te retrouver avec un cintre très relevé. Compare avec ton vélo actuel si tu en as un. La longueur du cadre est moins problématique parce qu'on peut facilement la corriger en changeant la potence. Personnellement, j'ai un EJ proche du tien (81.5) et une douille de 130 mm, et j'ai un drop selle/cintre de 7.7 cm.

Belle description criante de vérité, ça sent le vécu 🤣😭 Comment ne pas évoquer Soprano ? (205) Il est temps d’aller bouger, on a des rêves à soulever... Allez, allez! - YouTube

Salut Eric, La géométrie et la taille du cadre sont les premiers critères à prendre en considération, on est plus efficace et on prend plus de plaisir si on est bien posé sur le vélo. Ensuite, le vélo doit te plaire, sinon tu auras moins envie de rouler dessus.

Nous sommes toujours tentés de nous comparer aux autres, sinon les compétitions n'existeraient pas, mais le plus important est de progresser par rapport à soi-même, d'accepter l'oeuvre du temps... et de prendre du plaisir dans ce que l'on fait. Question philosophique : est-il logique que tu sois une enclume si tu restes sur ta faim ? 😇

Ton questionnement et ton inquiétude sont bien compréhensibles, Fluo, ce n'est pas une intervention anodine. Respect pour ton choix ! Je te souhaite que tout se passe bien.

Je vais me faire l'avocat du diable : l'augmentation du prix des vélos - pas seulement le haut de gamme qui se vendra de toutes façons à n'importe quel prix auprès d'une clientèle fortunée souhaitant l'exclusivité - n'est-elle pas aussi le reflet du pouvoir d'achat de la population ? Parce que la science du marketing a ses limites et on a beau se plaindre ou crier au scandale, si on n'a pas les sous on n'achète pas, et si on achète pas tout le marché du cycle est condamné à péricliter. Autre hypothèse : le fossé se creuse entre les riches et les moins riches.

Tu n'as pas connu les anciens cadres en tubes d'acier de petit diamètre. Dans faux-plats descendants abordés en puissance (elle est très relative en ce qui me concerne 😂) à 50 km/h, je sentais nettement le vélo se tortiller alors que mon poids est d'environ 64 kg. Les progrès sont indéniables de ce point de vue, quel que soit le matériau utilisé. Concernant ta marge de progression, elle est difficile à prédire. Ta performance dépend de ton entraînement, bien sûr, mais aussi de ton degré "d'entraînabilité". Des tests ont démontré que les individus d'un groupe soumis au même programme d'entraînement ne progressaient pas tous de la même manière, certains voyaient leur PMA augmenter significativement alors que d'autres s'étaient très peu améliorés. La nature est injuste 😈

Il y aura toujours en nous une part d'irrationnel. En ce qui me concerne, mon intérêt pour une marque cesse lorsque son fondateur se retire des affaires. J'ai eu un vélo Colnago dans les années 90 puis un Merckx en 2004. Ces marques ne me font plus rêver à présent, leur âme est partie en même temps que Eddy et Ernesto

Aaaah.... ces vilains disques qui n'arrêtent pas de te provoquer des poussées d'eczéma ! 🤣🤣🤣

J'ai jamais compris pourquoi tu aimais tant rouler aux heures les plus froides à la mauvaise saison. Parce que "le monde appartient à ceux qui se lèvent tôt" ? Perso je m'en tiens à la version de Coluche : le monde appartient à ceux dont les ouvriers se lèvent tôt. J'avais toujours cette version dans ma tête lorsque je me levais à 4h00 pour aller bosser à 100 bornes de chez moi les dernières années avant ma retraite. Je compte faire mon tour à vélo après 13h00 aujourd'hui 😎

Tu mets le doigt sur le fond du problème. L'individualisme et la rivalité (appelée "compétitivité" dans le domaine commercial) ne sont jamais exempts de la recherche du profit. Un désir de solidarité peut aboutir à des règles mais qui souhaite vraiment partager avec autrui ?

D'accord avec toi. De plus, il est difficile au stade actuel de ne pas acheter "chinois" puisque ce pays produit la majorité des biens de consommation. Inverser la tendance prendra des décennies... si on s'y attelle vraiment.

Dommage que tenir le guidon avec souplesse ne suffise pas à me faire atteindre une vitesse rapide 😉

On tourne en rond, Bruno. Qu'est-ce qui fait le succès d'Amazon, Aliexpress, etc ? Pas seulement leurs prix attractifs mais aussi notre souhait de payer le moins possible sans vouloir réfléchir à tout ce que cela implique. C'est comme le réchauffement climatique. Nous savons que notre mode de vie grand consommateur en ressources et en énergie en est responsable mais nous n'imaginons pas pouvoir nous priver de notre voiture, de notre ordinateur, etc., .... tous fabriqués dans le souci de l'obsolescence programmée pour accélérer la croissance économique. L'Homme a toujours voulu plus et mieux depuis la préhistoire. Quoi de plus normal ? C'est pourtant ce qui nous conduit à notre perte. Je ne sais pas comment éviter la catastrophe mais nous, ou du moins nos enfants et nos petit-enfants, y serons confrontés et ça va faire mal. P.S. les comportements que tu qualifies de "vertueux" n'ont rien à voir avec la morale ou une vision idéalisée du monde, il s'agit ni plus ni moins de notre survie.

Nous ne sommes pas obligés d'attendre des barrières douanières pour favoriser les relocalisations et "rétablir l'équilibre", comme tu le dis, nous pouvons aussi décider individuellement d'acheter ce qui est produit dans nos pays.

J'ai noté les paramètres sur une portion pavée d'environ 150 mètres que j'emprunte chaque fois que je traverse la ville de Maubeuge. Les pavés n'ont probablement rien à voir avec ceux de Paris-Roubaix, que je ne connais pas, je les qualifierais "d'ordinaires". La pente y est de 2% et j'ai développé environ 250W pour avancer à 25 km/h (ma PMA est proche de 230W, ça situe l'intensité relative de l'effort). Immédiatement après ce passage pavé, ma puissance est retombée à 150W alors que ma vitesse et le pourcentage de la pente n'ont pas changé. Comme Jean-Pierre l'explique plus haut, il faut passer les pavés à une vitesse supérieure pour les "survoler" (dans mon langage, je dirais pour sortir de la fréquence de résonnance). Mais je ne suis pas assez puissant pour aborder les pavés à 40 km/h. Petit extrait concernant la pratique de la "tôle ondulée" en 4x4 : Sinon, deux méthodes : la première est de prendre son mal en patience et de progresser lentement .....la seconde est d'adapter sa vitesse, de manière à ce que les pneumatiques "surfent" littéralement sur les arêtes de la tôle ondulée. (extrait de http://4x4voiture.com/06-Pratique-du-hors-piste/200-les_toles_ondulees.html)

Les aiguilles d'une horloge tournent mais les heures ??? 😊

C'est un virage en dévers. Le même piège qui m'a valu une fracture de la clavicule l'année dernière (pourtant sur sol sec). C'était ma deuxième chute en virage à vélo depuis mes 15 ans, donc pas le signe d'une maladresse caractérisée.

Effectivement, notre indépendance économique vis-à-vis de la Chine à un coût 😉

Bruno est actionnaire chez Aliexpress 😉