Thierry GEUMEZ

Tu confonds l'acheteur et le vendeur. De plus, nous n'avons pas tous les mêmes goûts, les mêmes besoins, les mêmes passions, les mêmes moyens financiers. Que fais-tu si tu veux vendre ton vélo dont tu estimes la valeur à 1.000 euros mais que ton voisin t'en propose 1.500 ? Ou 500 ? Mais je suis mal placé pour donner des conseils en matière de vente : je n'ai jamais fait de "bonnes" affaires, par scrupule, par peur de demander trop.

Tu as été long à y venir mais ton questionnement devient enfin plus clair ! Tu disais hésiter entre le 49,5 et le 51 alors que tu lorgnais vers le 47... Il me revient maintenant que tu n'aimes pas les potences d'une longueur inférieure à 100 mm. Toute ta démarche consistait donc à nous amener à te conseiller la taille de cadre la plus adaptée à une potence de 100 mm ? 🤣 Perso, je n'aimerais pas avoir 3 cm d'entretoises sous la potence, j'aurais l'impression de rouler sur le vélo de mon petit frère 😜

Nous aurais-tu souvent donné des raisons de ne pas te croire ? 😜

Allons, Bernard, tu te mets à douter de toi-même ?

C'est toi qui connais ta souplesse, Pierre-Yves, et tu connais tes réglages de position. Les Pina X ont une douille très haute (151 mm pour le 495 qui correspond à un 515 et 161 mm pour le 510 qui correspond à un 530) et la boîte de pédalier placée assez bas accentue encore le stack. Compare avec ton vélo actuel. Les inclinaisons du tube de selle ne diffèrent que de 0,25°, ce qui correspond à environ 3 mm (pour ta hauteur) au niveau du chariot de tige de selle, ça ne devrait pas être un critère déterminant.

Je voulais dire LBL 81 kilomètres 🤣

https://lecycle.fr/actualites/mavic-invente-un-moteur-pour-les-velos-de-route-sous-les-10-kg/38994/

Merckx n'avait pas un 44 x 21 sur LBL 81 ?

Ca me fait penser à une réplique de Frédéric Dard qui faisait dire à San Antonio : "Je t'aimerai jusqu'à la fin de tes jours" 😂

Tout dépend des susceptibilités individuelles. Si tu es un mec cool, tu te diras : "ils sont un peu cons d'avoir traduit mon nom". Si tu es très chatouilleux, tu penseras immédiatement : "ils n'ont aucun respect pour moi, ils l'ont fait exprès pour m'emmerder".

Pierre-Yves prétend ne pas comprendre ton message intial : Normalement un même cycliste doit pouvoir se poser sur des vélos de 2 voire 3 tailles différentes avec des ajustements de longueur et angle de potence/hauteur de bagues/recul de selle et tige de selle. Donc le cycliste souple peut privilégier une taille plus petite, celui qui l’est moins une taille plus grande, et il a répondu : sur le Pina, entre le 49 et le 51,5 je n'ai que l'embarras du choix, et me trouverais même entre les 2!! Finalement, c'était quoi la question ? 🤣

Rien compris à ta question... Si les cotes sont les mêmes, pourquoi voudrais-tu "reculer moins la selle sur un vélo et mettre une potence plus longue" ? Et si tu veux baisser le guidon parce que le stack est plus important mais qu'il n'y a pas de bague à enlever, comment fais-tu ?

Toujours de la pluie sur Guidier. 4ème jour sans rouler 😡

C'est pas pour moi mais pour un copain au dos très souple 😉

Michel sait que son vélo Merckx ne sera pas remplacé par un Merckx. Donc il essaie de le faire durer. En l'entretenant "suffisamment", il pourra encore le garder pendant 10 ans. Au moins !

Ma compagne habitait à Dworp, en Brabant flamand... mais j'ai bien précisé que j'avais été flashé à Rhode-St-Genèse !

Avec les yeux exorbités, un peu comme ceci ? https://i.pinimg.com/originals/35/5a/0e/355a0e14e9e6ea3c2e6eb35d896deb50.jpg

Ok, je m'incline ! 😊

Lorsque je tiens le cintre en bas, bras légèrement pliés, mon dos est presque horizontal. Si je garde la nuque dans le prolongement de ma colonne, je regarde ma roue avant ! Mais il y a une idée à creuser : installer une caméra qui vise la route et un écran de contrôle en-dessous de mes yeux 😎

La tangente te plaît peut-être par souci d'esthétique mathématique mais pour le calcul de la puissance, c'est bien le sinus de l'angle qu'il faut considérer. Pas seulement par facilité à mesurer la distance parcourue, mais parce que cela permet de calculer la proportion de la force de gravité qui nous ralentit lors de l'ascension et qui vaut, comme Oliver l'a rappelé plus haut : M x g x sin(angle) (Newton)

Circulant souvent au sud de Bruxelles à l'époque où ma compagne habitait à Dworp, j'ai reçu un PV à mon domicile (Mons, Hainaut) pour excès de vitesse sur la commune de Rhode-St-Genèse. Le texte étant écrit en néerlandais, j'ai renvoyé le PV en demandant d'obtenir une traduction en français. J'espérais que le dossier se perde dans les méandres administratifs 😊. Mais pas de chance ! Il m'a été répondu sur une lettre à en-tête francophone et dans un français impeccable que "depuis l'arrêt n° XXXX de l'année YYYY, il n'est plus accordé de facilités sur les communes à facilités" et que je pouvais me rapprocher de mon agent de quartier pour avoir de l'aide. C'est le surréalisme linguistique belge 😂

Bien vu, la gravité donne la force mais le calcul de la puissance réclame de connaître la vitesse. Pour cet exemple, j'ai estimé la vitesse "au pifomètre", "à la louche" d'après mon expérience des descentes à 5 % 😊 Ca prend plus de temps d'être plus précis. La définition d'une pente à 5 %, c'est une élévation de 5 m par 100 mètres parcourus. C'est donc le sin de l'angle qu'il faut prendre en considération. Si tu prends la tangente, ça signifie que tu considères l'élévation par rapport à la distance horizontale (l'élévation est dans ce cas le sinus et la distance horizontale le cosinus).

Pour le masochiste, la souffrance est source de plaisir, Jean-Pierre. A n'importe quel âge 😇

🤣🤣🤣 Si j'ai tout compris, nous n'avons pas tous les mêmes valeurs... mais l'important est de souffrir quand même ?

Ca commence à devenir intéressant pour les descentes. Dame Nature t'offre pas loin de 600 W dans du 5 %.