Thierry GEUMEZ

A peine rentré de ma sortie très venteuse, j'ouvre le fichier pour ajouter mes 56 km... et je constate que Michel a roulé alors qu'il avait annoncé ne rien faire avant mardi !!! Y'a de l'émulation, c'est tout bon 😎

Avec un EJ de 81,5 pour une taille de 167, j'ai le même souci pour trouver une géométrie adaptée, mais je tolère apparemment mieux que toi un cintre assez bas, bien qu'ayant une hernie discale. J'ai d'ailleurs remarqué que des douleurs apparaissent au bas de mon dos lorsque je remonte le cintre ou mets une potence plus courte pour soulager les cervicales. Tu ne risques pas grand chose à tenter l'étude posturale chez un gars diplômé en kiné. Tu remets tes réglages actuels si tu n'es pas satisfait 😉

Les méthodes de réglage de la "bonne" position à vélo sont tout aussi approximatives. Elles peuvent au mieux servir de point de départ et il faut ensuite affiner à partir de ses propres sensations et oser "désobéir". Si tu fais une étude posturale chez plusieurs prestataires, les réglages seront chaque fois différents...

Il faut considérer la chaîne musculaire postérieure comme un tout (elle va des pieds jusqu'à la nuque). Si tu veux toucher tes pieds malgré ton manque de souplesse, pourquoi t'interdirais-tu de plier les genoux (et donc de baisser le postérieur) ? De la même manière, il suffit de baisser légèrement la selle pour réduire les tensions musculaires et atteindre plus facilement le bas du cintre. Ce réglage ne suffira toutefois pas à régler entièrement le problème des douleurs aux cervicales si la très faible hauteur du cintre oblige à redresser exagérer la nuque.

Esprit tordu ? Je le trouve surtout très imaginatif !

Tourne la photo (ou la tête) de manière à mettre le bout du tunnel à l'endroit ! Astucieux 😎

Bien vu Michel ! On reconnaît les bons élèves qui ne roupillent pas au fond de la classe 😊

Concernant le dérailleur : il fonctionne avec ta cassette actuelle 11-34, donc sur tous les pignons compris entre 11 et 34; le problème ne se pose que si tu as un dérailleur prévu pour maximum 30 dents et que tu souhaites mettre une cassette 11-34. Concernant la chaîne, pas besoin de modifier sa longueur. Son remplacement est à envisager si elle est allongée au-delà des limites préconisées. Pour mesurer : https://www.probikeshop.fr/park-tool-controleur-d-usure-de-chaine-cc-3-2/2554.html

https://www.dailymotion.com/video/x17bmpw

Mon prochain sera aussi à disques 😎

Tu vas changer de vélo ? Ce n'est pas mal, Bernard ! 😇

Malheureux vélo !!! 😭

J'ai un pédalier Rotor (Vegast et boîtier BSA 30 avec cuvettes externes) et le reste en Campa 12 V et la chaîne sur "grand plateau/petit pignon" passe à 3-4 mm du hauban. Il existe 2 longueurs d'axe Rotor qui donnent un Q factor de 147 ou 152 mm mais cela influence peu la distance chaîne/hauban, max 1 mm. Je pense que la suggestion de Franck est la première piste à creuser. L'écrou en bout d'axe doit dépasser l'écrou de serrage de la cassette d'environ 2 mm.

Tu nous répètes, à juste titre, qu'il ne faut pas se focaliser sur le poids. Je lirai donc ton CR avec le plus grand intérêt pour savoir si leurs 1285 gr (sans les disques) te font changer d'avis. Parce que, finalement, qu'est-ce que 2-300 gr par rapport à un équipage de 70-90 kg ?

Salut, Les Campa Zonda ou Fulcrum R3 (elles sont cousines) constituent des excellents rapports qualité/prix. Le seul point d'attention est le graissage des roulements si tu roules souvent sous la pluie. Le SAV est moyennement réactif mais on n'en a pas besoin tant elles sont solides et fiables. Les Mavic Ksyrium réclament moins d'entretien, elles seraient un peu moins solides et le SAV est au top. Une cassette 11-28 (ou 11-30, à voir en fonction de tes besoins) t'offrirait un meilleur étagement. Mais pourquoi veux-tu remplacer le dérailleur s'il fonctionne correctement ?

Mon admiration et ma compassion les plus sincères ! 🤗 Fais quand même gaffe, on tient à toi 😘

Comme trop souvent, l'initiateur du sujet ne donne plus signe de vie... Ses douleurs aux cervicales étaient-elles la vraie question ou la justification d'une envie de changer de vélo ? 😅

Bonjour Richard Il semble, vu tes différents essais, que les jantes soient en cause. As-tu contacté RAR pour leur expliquer le problème ? Les roues sont-elles garanties à la suite de la révision dans leur atelier ?

J'ai aussi un Garmin, nous pourrons être amis sur Garmin Connect 😉.

Apprivoise-le dans un premier temps, observe et amuse-toi. Dans un second temps, tu définiras puis affineras tes zones de puissances. Selon tes objectifs ou envies, tu l'utiliseras pour doser tes efforts pendant tes sorties ou lors de séances spécifiques. L'utilité est la même que celle d'un cardiofréquencemètre mais le capteur de puissance a beaucoup moins d'inertie que le cardiofréquencemètre. Par exemple, si tu produis une brève et forte accélération, le capteur de puissance indique immédiatement la montée en puissance alors que le rythme cardiaque n'a pas eu le temps de monter. Quel GPS as-tu ?

Pour éviter la pluie au cours de la sortie, mon regard ne va pas assez loin, dans tous les cas moins que là où mon vélo me porte, et je préfère m'assurer que tout est ok sur "buienradar.be". 47 km presque plats à allure plutôt régulière et sans forcer aujourd'hui, juste pour faire tourner le compteur de notre équipe 😉

Le sujet de la position est inépuisable... Autant que celui des braquets 😂 Mon expérience rejoint la tienne à propos du réglage du cintre. Selon un bouclard qui proposait le "Body Geometry Fit" de Specialized, j'étais un de ses rares clients qui étaient correctement posés et pour lesquels des réglages mineurs étaient suggérés et d'après l'artisan chez qui j'ai fait réaliser mon cadre en acier quelques années plus tard, j'étais "clairement trop allongé" (4 cm de différence entre les deux !). J'ai finalement adopté une solution intermédiaire en me fiant à mes sensations 😎

+1 Il est tout de même dommage que l'étude posturale Retül n'ait pas remédié à ce problème de cervicales (a-t-il été clairement évoqué au départ de l'étude ?) parce que Jérémy s'en dit satisfait en ce qui concerne l'efficacité du coup de pédale.

Salut Jérémy, Il faudrait trouver la cause des tensions au niveau des cervicales. Souvent, elles résultent d'un excès d'appui sur les mains parce que le cintre est trop éloigné et/ou trop bas. Mais un recul de selle insuffisant ou un bec de selle un peu trop bas peut aussi en être responsable. On ne peut également pas exclure un déséquilibre postural général (en dehors du vélo), ça vaudrait le coup de consulter un ostéopathe avant de partir sur de mauvaises pistes.

Vérifie la compatibilité entre le levier record et le dérailleur centaur, on ne sait jamais...